Il Tour de France 2025 è una corsa ciclistica maschile a tappe annuale creata nel 1903 da Henri Desgrange. È organizzata ogni mese di luglio dall’Organizzazione Sportiva Amaury (ASO) e rappresenta la più prestigiosa delle tre Grandi Giri (insieme al Giro d’Italia e alla Vuelta a España). Quest’anno segna la 112ᵉ edizione del Tour de France.
Il Tour de France 2025: la corsa ciclistica più prestigiosa al mondo
Considerato il più prestigioso dei tre e la più grande corsa ciclistica al mondo, il Tour si svolge tradizionalmente principalmente a luglio. Nonostante il percorso cambi ogni anno, la struttura della corsa rimane invariata: almeno due cronometro, il passaggio attraverso i massicci montuosi dei Pirenei e delle Alpi, e un arrivo sugli Champs-Élysées a Parigi. Le edizioni moderne del Tour de France comprendono 21 tappe e 2 giorni di riposo, distribuiti su 23 giorni, per un percorso totale di quasi 3.500 chilometri.
Il Tour de France attira tra i 10 e i 12 milioni di spettatori sul posto e oltre 2 miliardi nel mondo, in 190 paesi.
Il percorso del Tour de France
La corsa si svolge sulle strade della Francia. Tuttavia, la partenza avviene a volte in un paese vicino (5 partenze in Belgio, 6 nei Paesi Bassi, 4 in Germania, 3 nel Regno Unito e addirittura 1 in Danimarca, senza contare alcune altre nazioni). Ogni tappa si estende tra i 30 e i 250 km tra la città di partenza e quella di arrivo della giornata.
Naturalmente, la circolazione automobilistica è vietata due ore prima del passaggio dei corridori. Questi sono preceduti dalla « carovana pubblicitaria », composta da veicoli colorati con i loghi dei marchi partner della manifestazione, dotati di altoparlanti e animatori. Per motivi di sicurezza, anche i veicoli degli organizzatori devono mantenersi a distanza dai corridori.
Per gli spettatori, assistere al Tour de France 2025 è gratuito. Il passaggio dei corridori è spesso breve (meno di un’ora), ma occorre arrivare presto per prendere posto nel punto desiderato. Una volta terminata la corsa, il traffico può bloccarsi per diverse ore per il rientro degli spettatori. Nonostante ciò, si tratta di un evento popolare, allegro e straordinario.
Il percorso del Tour de France 2025 può essere seguito anche in diretta televisiva, a partire dalla partenza di ogni tappa, di solito verso le 10 o le 11. È decisamente meno faticoso e più istruttivo, poiché la trasmissione copre l’intera corsa in tempo reale. Inoltre, i cameramen si impegnano a mostrare i paesaggi attraversati dai corridori, soprattutto durante le tappe di montagna.
Il Grande Loop, come a volte viene chiamato il Tour de France 2025, vinto nel 2023 da Jonas Vingegaard e segnato dal suo duello contro Tadej Pogačar, ha registrato il suo miglior risultato di ascolti nel pomeriggio su France 2 dal 2011, con 4,2 milioni di telespettatori (+130.000 rispetto al 2022), per una share del 44,1% (PDA), secondo i dati Médiamétrie Télévision.
Il percorso del Tour de France 2025
La Grande Partenza della 112ª edizione del Tour de France avrà luogo questa volta a Lilla, in Francia. Sarà la terza volta che la metropoli del Nord ospita la Grande Partenza (dopo il 1960 e il 1994). Come di consueto, l’arrivo si svolgerà a Parigi, sui Campi Elisi, al termine di 21 tappe, 2 giorni di riposo e 3.320 km.
Il percorso non è continuo, ma è caratterizzato da trasferimenti tra le città di arrivo (alla fine della giornata) e di partenza (la mattina successiva).
Le tappe del Tour de France 2025: dal sabato 5 luglio alla domenica 27 luglio
Le tappe si suddividono in 7 tappe di pianura, 6 tappe accidentate, 6 tappe di montagna con cinque arrivi in quota a Hautacam, Luchon-Superbagnères, Mont Ventoux, Courchevel Col de la Loze e La Plagne Tarentaise, oltre a 2 cronometro.
Il dislivello totale del Tour de France 2025 ammonterà a 52 500 m. Il Col de la Loze (2 304 m) sarà il punto più alto del Tour 2025. Per la prima volta, la salita avverrà dal versante est, lato Courchevel.
| Tappe | Data | Partenza – Arrivo | Distanza | Tipo di tappa |
|---|---|---|---|---|
| Tappa 1 | sab. 5 luglio 2025 | Lilla Metropoli – Lilla Metropoli | 185 km | Pianeggiante |
| Tappa 2 | dom. 6 luglio 2025 | Lauwin-Planque – Boulogne-sur-Mer | 212 km | Collinare |
| Tappa 3 | lun. 7 luglio 2025 | Valenciennes – Dunkerque | 178 km | Pianeggiante |
| Tappa 4 | mar. 8 luglio 2025 | Amiens Metropoli – Rouen | 173 km | Collinare |
| Tappa 5 | mer. 9 luglio 2025 | Caen – Caen | 33 km | Cronometro |
| Tappa 6 | gio. 10 luglio 2025 | Bayeux – Vire Normandie | 201 km | Collinare |
| Tappa 7 | ven. 11 luglio 2025 | Saint-Malo – Mûr-de-Bretagne Guerlédan | 194 km | Collinare |
| Tappa 8 | sab. 12 luglio 2025 | Saint-Méen-le-Grand – Laval Espace Mayenne | 174 km | Pianeggiante |
| Tappa 9 | dom. 13 luglio 2025 | Chinon – Châteauroux | 170 km | Pianeggiante |
| Tappa 10 | lun. 14 luglio 2025 | Ennezat – Le Mont-Dore Puy de Sancy | 163 km | Montagna |
| Giorno di riposo | mar. 15 luglio 2025 | |||
| Tappa 11 | mer. 16 luglio 2025 | Tolosa – Tolosa | 154 km | Pianeggiante |
| Tappa 12 | gio. 17 luglio 2025 | Auch – Hautacam | 181 km | Montagna |
| Tappa 13 | ven. 18 luglio 2025 | Loudenvielle – Peyragudes | 11 km | Cronometro |
| Tappa 14 | sab. 19 luglio 2025 | Pau – Luchon-Superbagnères | 183 km | Montagna |
| Tappa 15 | dom. 20 luglio 2025 | Muret – Carcassonne | 165 km | Pianeggiante |
| Giorno di riposo | lun. 21 luglio 2025 | |||
| Tappa 16 | mar. 22 luglio 2025 | Montpellier – Mont Ventoux | 172 km | Montagna |
| Tappa 17 | mer. 23 luglio 2025 | Bollène – Valence | 161 km | Pianeggiante |
| Tappa 18 | gio. 24 luglio 2025 | Vif – Courchevel Col de la Loze | 171 km | Montagna |
| Tappa 19 | ven. 25 luglio 2025 | Albertville – La Plagne | 130 km | Montagna |
| Tappa 20 | sab. 26 luglio 2025 | Nantua – Pontarlier | 185 km | Collinare |
| Tappa 21 | dom. 27 luglio 2025 | Mantes-la-Ville – Parigi Champs-Élysées | 120 km | Pianeggiante |
I ciclisti del Tour de France 2025
Saranno 184 alla partenza, suddivisi in 23 squadre, schierati sulla linea di partenza sabato 5 luglio 2025 a Lille Métropole (Città di Lille). Tutti sono professionisti di nazionalità diverse, spesso europee ma non solo. Tra loro ci sono australiani, neozelandesi, americani, sudafricani e altri ancora.
Ogni squadra è composta da 8 corridori. Il leader è colui che è considerato il più forte, mentre gli altri corridori lo aiutano a superare gli avversari. La maggior parte delle squadre sono internazionali, sia per quanto riguarda il finanziamento che la nazionalità dei corridori o dei direttori sportivi.
Le 23 squadre sono composte da 18 UCI WorldTeam e da 5 squadre invitate UCI ProTeam.
WorldTeams
Arkéa-B&B Hôtels
Cofidis
Decathlon AG2R La Mondiale
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS Grenadiers
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-Hansgrohe
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates
XDS Astana Team
ProTeams
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto
Tudor Pro Cycling
Uno-X Mobility
Queste squadre appartengono a grandi gruppi nazionali o internazionali, a governi o a privati. Il loro sistema di finanziamento rimane spesso opaco.
Le 4 maglie distintive del Tour de France
In base alle loro prestazioni durante le tappe, i migliori corridori « nella loro specialità » indosseranno una maglia di un colore diverso rispetto a quella della loro squadra – una maglia che perderanno nella tappa successiva se non confermeranno la loro superiorità.
La maglia gialla viene indossata dal corridore più veloce nella classifica generale dall’inizio della corsa. Chi la indossa al traguardo finale sugli Champs-Élysées vince il Tour de France.
La maglia verde premia il corridore che ha totalizzato più punti nella classifica a punti, generalmente il miglior velocista.
La maglia bianca a pois rossi è quella del miglior scalatore (un ciclista abile nelle salite).
Infine, la maglia bianca viene indossata dal corridore under 25 con la migliore classifica generale.
Da notare: verranno assegnati abbuoni al traguardo di ogni tappa per stilare la classifica dei corridori: rispettivamente 10, 6 e 4 secondi per i primi tre. Un dettaglio cruciale quando lo scarto tra i primi è spesso di pochi minuti dopo 21 giorni di corsa.
Quanto guadagnano i corridori del Tour de France 2025?
La retribuzione dipende dai risultati finali (al termine della corsa), ma anche dalle prestazioni ottenute durante le tappe.
Nel 2024, il vincitore finale della maglia gialla ha ricevuto 500.000 euro, la seconda posizione è stata premiata con 200.000 euro e la terza con 100.000 euro. Gli altri 173 corridori hanno ricevuto tra i 70.000 e i 1.000 euro, a seconda della loro posizione in classifica.
Premi per le classifiche finali – Tour 2024
Queste somme vengono distribuite all’arrivo della corsa, sui Champs-Élysées a Parigi.
| Classifica generale | Classifica a punti | Classifica della montagna | Classifica dei giovani | Classifica a squadre | Ciclista più combattivo | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 500 000 € | 25 000 € | 25 000 € | 20 000 € | 50 000 € | 20 000 € |
| 2. | 200 000 € | 15 000 € | 15 000 € | 15 000 € | 30 000 € | |
| 3. | 100 000 € | 10 000 € | 10 000 € | 10 000 € | 20 000 € | |
| 4. | 70 000 € | 4 000 € | 4 000 € | 5 000 € | 12 000 € | |
| 5. | 50 000 € | 3 500 € | 3 500 € | 8 000 € | ||
| 6. | 23 000 € | 3 000 € | 3 000 € | |||
| 7. | 11 500 € | 2 500 € | 2 500 € | |||
| 8. | 7 600 € | 2 000 € | 2 000 € | |||
| 9. | 4 500 € | |||||
| 10. | 3 800 € |
Remunerazione per tappa
Ogni tappa del Tour de France ha i suoi vincitori: i primi dieci corridori a tagliare il traguardo, il vincitore della volata intermedia, il più combattivo e la squadra più rapida.
| Vincitore di tappa / cronometro individuale | Sprint intermedi in corsa | Ciclista più combattivo | Squadra | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 11 000 € | 1 500 € | 2 000 € | 2 800 € |
| 2. | 5 500 € | 1 000 € | ||
| 3. | 2 800 € | 500 € | ||
| 4. | 1 500 € | |||
| 5. | 830 € | |||
| 6. | 780 € | |||
| 7. | 730 € | |||
| 8. | 670 € | |||
| 9. | 650 € | |||
| 10. | 600 € |
Remunerazione in base alla maglia indossata
In base alla maglia indossata, un corridore può ricevere anche una premio aggiuntivo. È il caso della maglia gialla, che beneficia di un premio di 500 € per ogni tappa vinta con questa maglia. Una giornata in maglia verde (classifica a punti), a pois rossi (miglior scalatore) o bianca (miglior giovane) frutta lo stesso importo, ovvero 300 € al giorno.
Esistono inoltre premi speciali per i scalatori che transitano per primi ai traguardi intermedi, nelle prime tre posizioni a seconda della difficoltà della tappa di montagna.
| Montagna « hors catégorie » | Montagna 1re catégorie | Montagna 2e catégorie | Montagna 3e catégorie | Montagna 4e catégorie | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 800 € | 650 € | 500 € | 300 € | 200 € |
| 2. | 450 € | 400 € | 250 € | ||
| 3. | 300 € | 150 € |
Un'altra fonte di reddito per i leader
Più un corridore è noto e più ha vinto corse – e in particolare il Tour de France – più gli verrà richiesto di « sponsorizzare » prove regionali o locali in qualità di « stella invitata ». Naturalmente, sarà retribuito per la sua presenza in una corsa locale durante tutto l’anno.
Inoltre, i corridori più famosi prestano la loro immagine per promuovere le marche sportive che li ingaggiano o li sponsorizzano.
Sebbene sia difficile stabilire un calcolo preciso, i migliori e più celebri – come quelli che terminano tra i primi cinque del Tour de France – hanno redditi annui compresi tra 3 e 5 milioni di euro, se non di più.
Favoriti del Tour de France 2025
- Tadej Pogačar (Slovenia): Detentore del titolo, campione del mondo, a suo agio sia in montagna che in fuga lequipe.fr+8sykkel.fr+8en.wikipedia.org+8
- Jonas Vingegaard (Danimarca): Doppio vincitore del Tour in cerca di un tris, specialista delle alte montagne letour.fr+12sykkel.fr+12thetimes.co.uk+12
- Remco Evenepoel (Belgio): Scalatore di talento che colma le distanze in montagna sykkel.fr
- Primož Roglič (Slovenia): Esperto corridore delle Grandi Giri alla ricerca di un posto nella classifica generale sykkel.fr
- Felix Gall (Austria): Scalatore talentuoso in cerca di un posto ai vertici della montagna
Storia del Tour de France
Un altro aspetto affascinante del Tour de France risiede nei racconti che si sono scritti nel corso delle sue 112 edizioni. La prima edizione si è svolta nel 1903. Da quella data, la competizione spinge uomini e macchine ai loro limiti. Tuttavia, molte cose sono cambiate dai primi anni del Tour: da un’attrazione essenzialmente nazionale, è diventato il più grande evento sportivo annuale al mondo, attirando miliardi di appassionati in tutto il pianeta. Anche lungo il percorso le cose sono evolute dal 1903: i tracciati sono più sicuri, meglio organizzati e un po’ meno estremi.
Il primo Tour de France per salvare un giornale in declino
La prima edizione del Tour de France fu organizzata nel 1903 da Henri Desgrange e Géo Lefèvre, con l’obiettivo di rilanciare le vendite del giornale « L’Auto ». L’evento era sponsorizzato dallo stesso quotidiano, che sperava che una corsa di resistenza attraverso il paese avrebbe attirato l’attenzione del pubblico e rivitalizzato le vendite in calo. La scommessa andò in porto: la corsa fu un successo e ogni anno decine di migliaia di persone si radunano a Parigi per assistere all’arrivo finale sugli Champs-Élysées, come avviene ancora oggi.
I primi Tour de France: superuomini incoscienti
Nel 1903, le sei tappe colossali del Tour de France coprivano un totale di 2.428 chilometri.
- Alcune corse si svolgevano di notte su strade dissestate e non manutenute.
- I corridori pedalavano individualmente, senza il supporto di una squadra.
- Il primo vincitore del Tour de France, Maurice Garin, che faceva il spazzacamino, si aggiudicò 3.000 franchi, pari a circa 12.000 euro attuali.
- Il suo margine di vittoria fu di quasi tre ore – il più ampio mai registrato.
- Le loro biciclette erano monomarcia e a pignone fisso, senza freni: il che rendeva la scalata particolarmente ardua.
- Una fascia verde identificava il leader della classifica generale. La celebre maglia gialla fu introdotta solo nel 1919.
- Per sei volte, tra 1919 e 1924, la tappa più lunga collegava Les Sables-d’Olonne a Bayonne, per 482 km.
Un’alimentazione inadeguata
Il consumo di alcol era un elemento fondamentale per molti corridori, anche durante la corsa. Ad esempio, il vincitore del Tour de France 1903, Maurice Garin, era un amante del vino e delle sigarette e amava fermarsi nei bar per rifornirsi. Nel 1935, quasi tutto il gruppo si fermò per bere insieme agli abitanti del luogo!
Certo, uno sforzo fisico intenso richiede un apporto significativo di carboidrati e calorie, ma all’epoca il valore nutrizionale era poco considerato. Il vincitore del Tour de France 1904, Henri Cornet, seguiva un’alimentazione a base di cioccolata calda, tè, champagne e riso al latte.
Oggigiorno, la dieta dei corridori professionisti è molto diversa. Con una stagione ciclistica che va da febbraio a ottobre, le squadre pianificano meticolosamente ogni dettaglio per far sì che i loro atleti siano al massimo della forma al momento giusto.
Le diete sono attentamente controllate, mentre i programmi di allenamento includono sessioni di potenziamento muscolare, yoga, massaggi e stretching, oltre a lunghe ore in sella. Durante il Tour, a seconda della difficoltà delle tappe, i corridori possono consumare fino a 7.000 calorie al giorno – tre volte in più di quelle che un uomo medio brucia in una giornata.
I tifosi del Tour de France
Con spostamenti limitati all’epoca, i primi giorni del Tour erano seguiti soprattutto dai locali. I fan francesi si recavano per incoraggiare con orgoglio i loro campioni locali. Nel 1904, diverse centinaia di tifosi cercarono di aiutare Antoine Fauré gettando chiodi e pezzi di vetro sulla strada e aggredendo i suoi rivali, uno dei quali rimase tramortito. Gli organizzatori dovettero infine sparare in aria per ristabilire l’ordine.
Oggi, i tifosi arrivano da tutto il mondo per vedere i migliori ciclisti al mondo. Data la crescente popolarità della corsa, il Tour ha addirittura preso il via regolarmente fuori dai confini francesi. La Grande Partenza, o tappa inaugurale, si è svolta in Italia, in Inghilterra, in Germania, in Belgio e nei Paesi Bassi.
Se oggi i sostenitori sono generalmente più rispettosi, a volte possono comunque avvicinarsi troppo all’azione. Spettatori troppo entusiasti hanno purtroppo causato numerosi incidenti, soprattutto sulle strette strade di montagna. È impossibile posizionare barriere su centinaia di chilometri di percorso ogni giorno, ma il Tour utilizza ora delle barriere per proteggere i corridori dai fan troppo ansiosi di scattare foto al termine di ogni tappa.
Anche la tecnologia ha cambiato le condizioni per i corridori
Maurice Garin, primo vincitore del Tour de France, correva su una bicicletta molto diversa da quelle di oggi (e senza casco). Con un telaio in acciaio e cerchi in legno, pesava non meno di 18 chilogrammi – più del doppio di quelli usati oggi. E le biciclette non erano solo pesanti, erano anche a singola velocità, il che rendeva la scalata particolarmente ardua. Per peggiorare le cose, i corridori pedalavano da soli, senza auto di squadra né biciclette di riserva. Dovevano portare con sé camere d’aria e pneumatici di scorta avvolti sulle spalle in caso di foratura inevitabile.
Quest’anno, i corridori affronteranno le diverse tappe del Tour de France su biciclette in fibra di carbonio all’avanguardia, che pesano circa 7 chilogrammi. L’uso del casco è ormai obbligatorio.
Il Tour de France: aneddoti dell’era eroica
Maurice Garin non ha vinto per caso nel 1903, ma altri vennero sorpresi a scendere dal treno con la loro bicicletta all’arrivo della prima tappa Parigi-Lione (467 km). Avevano avuto la pessima idea di prendere lo stesso treno dei commissari di gara!
L’anno successivo, durante la seconda tappa del Colle della Repubblica tra Lione e Marsiglia, i corridori furono vittime di un agguato da parte dei tifosi del corridore di Saint-Étienne, Alfred Faure. Lancio di pietre, spintoni, stratagemmi e addirittura colpi d’arma da fuoco per spaventare gli assalitori: il Tour vacillò e Desgrange arrivò a decidere che sarebbe stata la seconda e ultima edizione… per poi cambiare idea due mesi dopo.
Il 21 luglio dello stesso anno, con partenza alle 3:30 del mattino, i corridori della tappa Luchon-Bayonne (326 chilometri!!!) dovevano affrontare i colli che da allora hanno segnato la storia del Tour: Peyresourde (1.569 metri), Aspin (1.489 metri), Tourmalet (2.115 metri) e Aubisque (1.909 metri).
A quei tempi, le biciclette erano appena state dotate di freni, ma si pedalava ancora con un rapporto fisso. Nessun momento di sosta! E la storia ricorderà che Lapize, a piedi accanto alla sua bici, in cima al Tourmalet ma sul ciglio di un precipizio, inveì contro gli organizzatori con questa frase ormai leggendaria: « Siete degli assassini. Sì, dei carnefici! »
Nel 1905, i corridori pedalavano su chiodi! Ahi! Un attentato allo spirito sportivo: migliaia di chiodi vennero disseminati sulla strada tra Meaux e Châlons-sur-Marne! Furioso, Desgranges decise ancora una volta di fermare il Tour… Nel 2012, tra Limoux e Foix, il Grande Loop avrebbe dovuto affrontare un altro passaggio disseminato di chiodi. La storia gira in tondo!
Eugène Christophe, soprannominato « il Vecchio Gallico », primo portatore della maglia gialla nel 1919, che – in testa alla tappa Bayonne-Luchon (326 km) del Tour del 1913 – ruppe la forcella nella discesa del Tourmalet. Ex fabbro a Malakoff, il forzato non si arrese e riuscì a rifornirla a Sainte-Marie-de-Campan dopo 10 km di cammino, con il telaio da 15 kg sulle spalle! All’epoca, ogni assistenza era vietata…
Il Tour de France dal secondo dopoguerra: aneddoti e drammi
Sulla strada, si ricorda Jean Robic, detto « Biquet », piccolo scalatore bretone, leggero nelle salite ma troppo leggero nelle discese. Jean-Paul Brouchon racconta come, nel 1953, Biquet recuperò una bottiglia d’acqua in cima al Tourmalet e affrontò una discesa « a cielo aperto ». Più tardi, nella stessa tappa, uno spettatore ritrovò la scatola… riempita di 9 kg di piombo!
Nel 1950, i corridori partirono lungo la costa mediterranea tra Tolone e Mentone sotto un caldo soffocante. Sessantadue corridori, guidati dal burlone Jean Robic, si tuffarono a capofitto, in maglia di lana, nella baia di Sainte-Maxime!
Al contrario, nel 1978, l’affare Michel Pollentier fu senza appello! Vincitore di una tappa di 240 km all’Alpe d’Huez, il belga, allora miglior scalatore, realizzò il doppio e si aggiudicò la maglia gialla. Ben presto avrebbe riso amaramente… Obbligato a presentarsi al controllo antidoping e certo di risultare positivo, ebbe l’idea di portare con sé l’urina di un altro corridore in una siringa nascosta sotto l’ascella. La frode venne scoperta rapidamente e lo scandalo esplose in quota. Una pessima battuta del belga, che fu escluso dalla corsa!
Altro omaggio a Pascal Simon, che nel 1983 realizzò l’impresa di indossare la maglia gialla per sette giorni con una scapola fratturata. La sera della sua caduta, all’ospedale di Auch, Simon dichiarò: « Se mi ritiro, non sarà nella mia stanza d’albergo. Sarà in sella alla bici… »
Il lanternino rosso è l’ultimo posto della classifica generale. Fa riferimento ai fanali rossi che segnalano la parte posteriore di un veicolo. Questo “trofeo” era un tempo ambito, perché permetteva al “vincitore” di ottenere premi più consistenti nei criterium del dopo-Tour.
Ricordiamo anche lo sprint di Argentières, le grida allarmate del giornalista Patrick Chêne e il volto devastato di Laurent Jalabert, scaraventato a terra a 70 km/h. Era appena finito contro un poliziotto. Un poliziotto che si era avvicinato per rendere un servizio a uno spettatore scattando una foto.
Ci sono state anche delle morti al Tour de France, come quella di Tom Simpson nel 1967 sulle pendici del Ventoux. Un dramma trasmesso in diretta televisiva. Canicola, neppure un alito di vento su quella montagna provenzale. Simpson barcolla, lo rimettono in sella. Ricade, crolla. Si tenta di rianimarlo, ma scivola verso la morte… « Non me ne frega niente dei controlli, dice. Voglio solo i medici che mi fanno le iniezioni. » E Roger Pingeon, vincitore di quel Tour tragico, aggiungeva su L’Équipe nel 2002: « Tom tendeva a strafare, finendo spesso in uno stato strano. »
Il 18 luglio 1984, il campione olimpico Fabio Casartelli era già in viaggio verso i Giochi: una lunga scia di sangue gli colava dalla testa, e giaceva rannicchiato in posizione fetale. Morto al Tour.
Lo scandalo Armstrong
Nel 1987, all'età di 16 anni, Armstrong inizia a gareggiare nel triathlon. Nel 1992 diventa ciclista professionista nella squadra Motorola. Dopo essere tornato alle competizioni nel 1998, dopo una battaglia contro il cancro che quasi gli costò la vita, corre per la squadra US Postal/Discovery dal 1998 al 2005, periodo in cui vince i suoi sette Tour de France, oltre a una medaglia di bronzo ai Giochi Olimpici estivi del 2000. Armstrong è stato oggetto di accuse di doping sin dalla sua vittoria al Tour de France del 1999, e le sue imprese lasciavano gli avversari molto indietro, anche in montagna. Nel 2012, un'indagine dell'Agenzia statunitense antidoping (USADA) conclude che Armstrong ha fatto uso di sostanze dopanti per tutta la carriera e lo designa come il leader « del programma più sofisticato, professionale ed efficace che lo sport abbia mai conosciuto ». Di conseguenza, l'Unione Ciclistica Internazionale (UCI) gli revoca tutti i risultati a partire dall'agosto 1998, incluse le sette vittorie al Tour de France. Viene inoltre squalificato a vita da tutti gli sport soggetti al Codice mondiale antidoping. L'UCI convalida le conclusioni dell'USADA e decide che quelle sette vittorie non sarebbero state assegnate ad altri corridori. Armstrong sceglie di non presentare ricorso al Tribunale Arbitrale dello Sport. Nel gennaio 2013, ammette di essersi dopato durante la sua carriera ciclistica, in particolare nei Tour de France che ha vinto.
Chi ha segnato il Tour de France – Il delfino eterno: Raymond Poulidor
Quattro corridori hanno vinto cinque volte il Tour de France:
- Jacques Anquetil (francese) nel 1957 e dal 1961 al 1964,
- Eddy Merckx (belga) dal 1969 al 1972 e nel 1974,
- Bernard Hinault (francese) nel 1978, 1979, 1981, 1982 e 1985,
- Miguel Indurain (spagnolo) dal 1991 al 1995 – ma è l’unico ad aver vinto cinque volte consecutive.
Un altro record è quello di Raymond Poulidor (soprannominato Poupou): è arrivato tre volte secondo al Tour de France (1964, 1965, 1974) e cinque volte terzo (1962, 1966, 1972, 1969, 1976). Era noto anche come il delfino eterno.
Il campione olandese Joop Zoetemelk è arrivato secondo al Tour de France sei volte (1970, 1971, 1976, 1978, 1979 e 1982) e l’ha vinto una sola volta nel 1980.