モンマルトルの丘を疲れずに登るには？丘の高さはそれほど高くありません（130m）。それでも、丘の麓（70m）から最高地点までの距離は約500mです。その結果、道はかなり急な坂道が多くなっています。
要点：サクレ・クールへの登り方
方法 | 出発地点 | 所要時間 | 料金 |
|---|---|---|---|
徒歩、フォワティエ通りの階段 | スクエア・ルイーズ＝ミシェル（地下鉄アンサン駅） | 222段、36mの高低差 | 無料 |
ケーブルカー | スザンヌ・ヴァラドン広場（地下鉄アンサン駅） | 1分30秒未満 | 2.55€：地下鉄・列車・RER共通券、非接触型カードまたはナビゴ |
モンマルトル小さな列車 | プラス・ブランシュまたはプラス・デュ・テルトル | 35～45分、解説付き周回コース | 大人12€、子供5€ |
モンマルトレイン | サクレ・クール前広場 | 往復約35分 | 大人12€、子供6€ |
40番バス | ピガール、アベス、テルトル広場 | 停留所によります | 2.05 €：バス・トラム切符、またはナビゴ |
料金は2026年9月時点のものです。ケーブルカーは毎日6時から0時45分頃まで運行しています。バス・トラム切符は利用できません。モントマルトル鉄道のピガール駅は工事のため一時的に運休中です。ケーブルカーが故障した場合は、階段が最も速い解決策です。
モントマルトルの麓へのアクセス方法
アンヴェール（2号線）：ケーブルカーや階段に最も近い駅で、ステンカーケール通り経由です。
アベス（12号線）：村の中心部にあり、エレベーターか176段の螺旋階段があります。
ピガール（2号線・12号線）とブランシュ（2号線）：南側に位置し、ムーラン・ルージュやプチ・トランの出発地点近くです。
ラマルク＝コーランクール（12号線）：北側に位置し、静かな通りから丘にアプローチできます。
個人所有の自動車や民間バスは、狭い路地への乗り入れが禁止されています。
パリのモンマルトルの丘を訪れたい方は、アクセス手段や出発地点について知っておくと便利です。
もちろん徒歩もありますが、モンマルトルの丘を「登る」方法は全部で4つしかありません。
以下に詳しい案内をまとめました。
モンマルトルの丘を登る：サクレ・クールへ続く階段のスポーツ的な登頂
正確に言うと、階段の入口はヴァラドン広場（実際には通りで、広場ではありません）の1番地にあります。ヴァラドン広場はタルデュー通りとサンピエール通り（通称「サンピエール広場」？！）の交差点に位置しています。「ヴァラドン広場」は30メートル先で「フォワティエ通り」と呼ばれる階段になります！なぜそう呼ばれるのかはご存知ですか？
ケーブルカー沿いの階段（フォワティエ通り）は220段以上あり、右手のラルマック通り、その先の広場、そしてサクレ・クール大聖堂までを結んでいます。50メートル先に到着します。登りながらパリの景色を楽しむ余裕がなかった方も、この広場からの眺めが最高の景観です。
サクレ・クールへは、フュニクラールの右側にあるルイーズ・ミシェル広場内のいくつかの階段からも登ることができます。しかし、それ以外の見どころも多いモンマルトルの丘ですから、体力は温存しておきましょう。散策中に必ずいくつかの階段を上ることになるはずです。辛いと感じる人もいれば、それを歌のテーマにする人も（「彼らは貧しい人には厳しい…」。）。階段のリストは長いものです。以下にそのうちのいくつかをご紹介します。
- ポール・アルベール階段（文人階段）
- 画家ユトリロ通りの階段
- コタン通路
- シュヴァリエ・ド・ラ・バール通りの階段：夜にはその石畳が星空に変わるのを見ることができます。サクレ・クールの近く、トゥルリュール庭園の前で行き止まります。この演出は、撮影監督のアレカンと彫刻家のパトリック・リモーによって、光ファイバーを用いて1月1日と7月1日の星座が再現されたものです。
- ラマルク通りを下りながら、ベクレル通りの階段に出会います。
- ラマルク通りの反対側には、いつも賑わうペタンクのコートと、ボンヌ通りの階段があります。かつてモンマルトルで評判の高かった泉の一つがこのあたりにありました。
- 少し下がったところに、モンシニ通りの階段があります。モンマルトルの丘で最も長い階段の一つで、東よりも北に向かって伸びています。
モンマルトルの丘をラクに登る、サクレ・クールまでのケーブルカー
現在のケーブルカーは、1935年と1991年の改修を経た3代目です。上駅は「フォワティエ通り」にあります。あとは右手にラマルク通りを進むと、サクレ・クールの前庭まで約50メートルです。そして、この前庭からのパリの眺めが最も壮観です。
モンマルトル最初のケーブルカー、1900年に丘を登る方法
モンマルトルで最初のケーブルカーは、1900年7月12日か13日に運行を開始しました。
このケーブルカーは、5m³の水タンク2基に設置された2つのキャビンで構成されており、ケーブルで接続されています。上部にあるキャビンの水タンク「上」には水が満たされています。そのため、このキャビンは重力によって下降し、それとケーブルと滑車システムで接続された下部の空のキャビンを引き上げます。下部に設置された蒸気エンジンはポンプを動かし、各通過時に上部のタンクに水を送り込みます。
各車両は48人乗りで、階段状に配置された4つの密閉された客室に分かれており、両端の2つのプラットフォームは運転手（列車長）専用となっている。これらはラック式のブレーキシステムによって支えられている。このシステムは年間100万人の乗客を約30年間輸送してきた。
1935年、35年にわたる良好な運用の後初の改修
水力式ケーブルカーは2台の電気式ケーブルカーに置き換えられ、3年間の運休を経て1935年2月2日に運行が再開された。牽引は50馬力の電気モーターで駆動されるウィンチによって行われ、50人乗りの車両が70秒で運行できるようになり、秒速2メートルの速度となった。
1991年：50年にわたる運行と数百万人の乗客輸送の後、2度目の改修
年間200万人の乗客を輸送してきたケーブルカーは、大規模な改修が必要となった。
この最新の改修工事により、モンmartreのケーブルカーは電動式傾斜エレベーターの技術を採用しています。そのため、もはや厳密な意味でのケーブルカーではなく、従来の往復式の動作ではなく、輸送力の向上を実現しています。機械装置は駅の上部に設置されたままで、2基の独立した巻上機（各130kWモーター駆動）で構成されています。これにより、片方の車両が上昇しながらもう片方が下降する、あるいは停止している、あるいは両方の車両が同時に上昇・下降するなど、柔軟な運行が可能です。これにより、乗客数の調整が行われています。
空車時の車両重量は6トン、満車時は10トンです。各車両にはサービスブレーキ、レールブレーキ、非常用ブレーキが装備されています。
運行は完全に自動化されています。乗客の有無や人数は、車内の電子体重計と駅内のレーダーで検知されます。その後、コンピューターがケーブルカーの発車を判断し、車内の表示で乗客に知らせます。乗客の流れの密度に応じて、時速2メートルまたは3.5メートルの2段階の速度が選択されます。扉はケーブルカーが到着した際にのみ開く仕組みで、安全性が確保されており、地下鉄14号線と同様のシステムです。
しかし、2006年12月7日17時50分、RATPの担当者による積載時のブレーキ試験中に、ケーブルカーが斜面下部で脱線した。牽引ケーブルの先端が切断されたのだ。その後、バスによる代替運行にもかかわらず、モンマルトルの住民や商店主たちはますます深刻な問題に直面することとなった。すべては2007年6月と2008年8月に正常に復旧した。
モンマルトルのケーブルカー、文化的な雰囲気でモンマルトルの丘を登る
モンマルトルのケーブルカーは、パリにとって欠かせない存在だ。モンマルトルを舞台にした映画やテレビドラマには、しばしば登場する。その中でも特に有名なのが、1990年の映画『リプー contre リプー』、1997年の『山岳冒険者』、2006年の『エル・トゥルビニ』、1998年の『ルイーズ（テイク2）』だ。警察ドラマ『キャプテン・カスタ』の第1話のパイロット版では、ケーブルカーと並行してフォワティエ通りの階段でカー・チェイスが繰り広げられる。同様に、2009年の映画『国家の問題』では、ミシェル・フェルナンデス（ティエリー・フレモン）が階段を上って逃げるのに対し、ノラ・シャイード（ラシダ・ブラクニ）はケーブルカーに乗って追跡する。
1956年、メルヴィルは映画『ボブ le flambeur』を、上空から下降するケーブルカーをとらえた円形のロングショットで幕を開ける。
2011年、ヴァンネサ・パラディと-M-が声を担当したアニメーション映画『パリ、恋人たちの魔法』でも、ケーブルカーの落成式のシーンでこのケーブルカーが登場し、物語は1910年のセーヌ川氾濫の時代を舞台としている。
モンマルトルのケーブルカーは、同じく「ケーブルカー」と題された画家ジャン・マルシャン（1883-1940）の作品にも描かれており、パリ市立近代美術館に展示されている。
文学作品では、1971年に発表されたボワロ＝ナルスジャックの小説『ケーブルカーの謎』や、ジャック・シャルパントルーの詩『モンマルトルのケーブルカー』に登場する。後者では、ケーブルカーの車両が「相反する二人の兄弟」にたとえられている。「片方が空へと舞い上がる時 / もう片方は下へと滑り落ち / ラン・ラン・ラ」と。
また、2003年のゲームソフトMidnight Club IIに登場し、2006年10月には、ブロゴテークの「コンセール・アン・ポルト（持ち運べるコンサート）」の一環で、同サイトの要請により、歌手カリが旅行者たちの真ん中で、モンマルトルの丘を上るわずかな時間を使って、アルバムMenteurに収録された曲「La Fin du monde pour dans 10 minutes」を披露した。
ケーブルカーは、サクレ・クール寺院とともに、いくつかのミニチュアパークに再現されている：フランス・ミニチュア（エランクール ）（後にサクレ・クール寺院に追加された）と、ミニアチュール・ヨーロッパ（ブリュッセル）である。
モンマルトルの丘を楽しみながら上る：モンマルトルの小さな列車
モンマルトルの丘には、ライバルの小さな列車が2つ走っていることを覚えておこう：プチ・トラン・モンマルトランとプチ・トラン・ド・モンマルトルだ。
モンマルトル小列車「モンマルトラン」
住所：1 Parv. du Sacré-Coeur, 75018 Paris
場所：サクレ・クール前広場、75018 Paris
電話：+33 6 85 21 95 23
営業時間：季節により10時または11時に出発。出発地点はサクレ・クール前広場です。
ピガールとサクレ・クールの間を巡るこの小さな列車の旅では、テルトル広場からラパン・アジルのキャバレー、あるいはアリスティド・ブルアンの家からダリダの家まで、歴史に彩られた場所を通過します。
この小さな列車は快適で風情があり、かつてピカソ、ユトリロ、モディリアーニが歩いた通りを新たな視点で発見できるでしょう。
モンサンマルト地区を30分で巡る。列車の旅の最中に、以下の名所を目にする機会があります。
料金（2026年9月時点）：大人12€、3歳以上の子供6€（ピガール⇄サクレ・クール往復、所要時間約35分、10時～19時の間30分ごとに発車）。ピガール駅は工事のため一時的に停車していません。サクレ・クール前庭にて乗車してください。
- 支払いは小切手または現金で、1 Parvis du Sacré-Cœurにて直接受け付けます。
- オンライン決済の場合は、注文内容をまとめたデジタルチケットがメールで送信されます。
- デジタルチケットが届かない場合は、注文確認書を提示して乗車してください。
モンマルトル小さな列車
住所：177 Avenue Charles de Gaulle, 92200 Neuilly-sur-Seine
電話：01 42 62 24 00
contact@promotrain.fr
「モンマルトル小さな列車」は、ムーラン・ルージュ前発着で、プラス・デュ・テルトルに立ち寄りながら、モンマルトルの丘を2言語（フランス語・英語）の音楽案内で巡るツアーです。
コースは1枚のチケットで2部構成になっており、1日のうちに別々の時間帯で楽しむことができます。
- プラス・ブランシュ（丘の下、ムーラン・ルージュ近く、地下鉄2号線ブランシュ駅）⇄プラス・デュ・テルトル（所要時間：15分）
- プラース・デュ・テルトルからモンマルトルの丘の頂上（第2出発地点）を経由し、プラース・ブランシュへ戻る（所要時間：30分）
ルート：プラース・ブランシュ / ムーラン・ルージュ / サクレ・クール大聖堂 / アンフィテアトル / アレーヌ / サン・ピエール教会 / プラース・デュ・テルトル / ダリの部屋 / モンマルトル美術館 / ル・ラパン・アジル / サン・ヴァンサン墓地 / プラース・コンスタンタン・ペクール / サン・ピエール市場とホール / アンヴェール / プラース・ブランシュへ戻る。
サービス
- 家族でモンマルトル地区を巡るのに最適なコース。小さな列車に乗っての散策は子どもたちにも大人気です。
- ツアーはフランス語と英語で解説されています
- 料金（2026年9月）：大人12€、子供5€。運転手から直接チケットを購入できます。4月から9月は10時から17時30分まで30分ごとに出発します。
- 出発地点は2箇所：プラス・ブランシュ（地下鉄2号線ブランシュ駅、丘のふもと）とテルト広場（丘の上、サクレ・クール近く）。どちらかを選択できます。
- コツ：中間停留所で無制限に降りてモンマルトルを散策できるよう、2回に分けて周回しましょう。好きな出発地点から始め、滞在時間は自由に決められます。帰りは小さな列車で反対方向に乗り、日が暮れる頃に戻ってくることもできます。
営業時間：
見学時間：毎日10時から18時。夏季の夜間は24時まで営業。
12月から4月：日程や学校の休暇に応じて営業時間が変動します。
料金：
- 大人（12歳以上）：7€
- 子供（2歳から12歳）：4€
RATPバス40号線（18区役所⥋ジュール・ジョフラン⥋ル・ペルティエ）でモンマルトルの丘をラクに登る方法
RATPの路線40は循環線で終着駅がありません。出発は、丘の南側に位置するル・ペルティエ駅から行われます。路線40は4kmの距離を走行し、35回の中間停車を経て、丘の北側にある北側の終着駅である18区役所・ジュール・ジョフランに到着するまで、25分から35分かかります。
しかし行きと帰りが同じルートだと、かえって混乱を招き、中心部の経路がわかりにくくなります。以下に40番線の路線図、停留所、地下鉄や他のバスとの乗り換え情報を掲載します。
40号線は、月曜日から土曜日の7時30分（始発バスの出発時刻）から深夜1時10分頃まで、日曜日と祝日は7時20分から運行しています。運行頻度は以下の通りです。
- 平日：10分から30分に1本（日中は10分から15分に1本）
- 土曜日：11分から25分に1本
- 日曜日：12分から25分に1本
| 40系統バス停留所 – Bus line 40 stops | 乗り換え |
|---|---|
| ル・ペルティエ（始発・終着地点） | 地下鉄7号線 45系統バス |
| シャトー・デュラン交差点 | 26系統バス – 32系統バス – 43系統バス – 45系統バス – 74系統バス |
バス74系統
80番バス
バス31 – バス60 – バス80 – バス85
40番のバス路線は、直接モンマルトルの丘へとつながっています。丘の上を走る唯一のバスで、停留所はカーディナル・デュボワ通りにあり、ケーブルカーの上駅のすぐ前です。
ケーブルカーの下駅から数歩のところには、地下鉄の2つの駅があります。南へ約200メートルのところに2号線のアンヴェール駅、西へ約350メートルのところに12号線のアベス駅です。