ポン・ヌフ、パリで現在も使用されている最も古い橋
パリ最古の橋である Pont Neuf は、サント・シャペル、時計塔、パリ司法宮の裏側に位置しています。ルーヴル美術館まではわずか200メートルです。この地区は、見どころ満載の魅力的な散策に最適な場所です。
Pont Neuf：パリ最古の橋の名前の由来
Pont Neuf（ポン・ヌフ）は、パリで現存する最も古い橋です。セーヌ川のシテ島西端にかかるこの記念碑的な「橋」は、1889年に歴史的建造物に指定されました。1991年には、パリのセーヌ川沿いの堤防とともに、ユネスコの世界遺産に登録されています。
ヌーヴェ橋は16世紀末に建設が始まり、17世紀初頭に完成しました。その名称は、住居がなく、歩道が整備されて歩行者が泥や馬の糞から守られるという当時としては画期的な橋であったことに由来します。
また、ヌーヴェ橋はパリで初めてセーヌ川全体を跨ぐ石造りの橋であり、さらに当時の慣習に反して家屋がなく、上部が開放された最初の橋でもあります。今日では「ヌーヴェ橋（le pont Neuf）」という表記が推奨されていますが、長い間「ヌーヴェ・ポン（le Pont-Neuf）」と表記されてきました。
ヌーヴェ橋の建設：建築習慣の変化
当初は他のパリの橋と同様に家屋が並ぶ橋となる予定でした。橋脚には地下室が設けられ、アーチの下にも地下空間が造られていました。
10年に及ぶ工事中断の後、工事が再開された際、アンリ4世は家屋のない橋を選択しましたが、すでに建設されていた地下室は保存されました。それらは地下通路でつながれ、その後低層の部屋に改装されました。
他のパリの橋とは一味違う橋
ポン・ヌフは、当時のパリの他の橋と比べて多くの点で際立っています。まず、セーヌ川全体を横断する最初の橋であり、西端でシテ島に架かり、左岸と右岸を結んでいます。
この石造りの橋の全長は238メートルです。幅は20.5メートル（車道11.5メートル、各4.5メートルの歩道2本）です。大アーチ部は7つの半円アーチで構成され、幅は16.4メートルから19.4メートルまで変化します。全長は154メートルです。小アーチ部は5つの半円アーチで構成され、幅は9メートルから16.7メートルまで変化します。全長は78メートルです。
この橋には（パリで初めての）歩道と、各橋脚の上に半円形の「バルコニー」があり、商人や職人が店を構えていました。さらに新しい試みとして、橋の両側に家が建てられていないことも特筆すべき点です。そして、初めて橋がアンリ4世を称える騎馬像で飾られることになりました。
ポン・ヌフのアンリ4世像：波乱に満ちた歴史！
フランス王アンリ4世の妃であったマリー・ド・メディシスは、1605年4月29日、叔父であるトスカーナ大公フェルディナンド・デ・メディチに手紙を書いた。彼女は、1602年に彼自身の像のために鋳造された馬の像の型を送ってほしいと頼んだ。
実際には、フェルディナンド・デ・メディチの馬の型が、フランスのアンリ4世とスペイン王フェリペ3世の騎馬像の制作に使用されたのだった。
騎馬像の制作にあたり、ルイ・サヴォによると、フランス王の首席彫刻家ピエール・ド・フランクヴィル（1548-1615）は、1606年に国王の頭部を蝋で型取りし、フィレンツェに送った。
ジャン・ド・ボローニュの工房の在庫目録が作成された当時、像は未完成だった。フェルディナンド・デ・メディチは1609年に死去した。
アンリ4世暗殺後の1610年に、騎馬像の計画が再開された。
像は1611年に完成し、アルノ川（イタリア）を下ってリヴォルノ港（イタリア）へと運ばれた。しかし、資材は1年間リヴォルノに留め置かれた。
馬と像は最終的に1613年4月30日にリヴォルノから出航した。
沈没から6か月後、その船がイタリアのサヴォーナ沖で座礁していたことが判明した。
木箱はジェノヴァの船に回収され、サヴォーナからマルセイユへ輸送された。別の船がマルセイユからル・アーヴルへ、そしてバージ船で1614年6月にルーアンへと運ばれた。
彫像は最終的に1614年7月24日、4年に及ぶ輸送を経てパリに到着した。マリー・ド・メディシスは、木箱を輸送した騎士ピッチョリーニに対し、彫刻家フランクヴィルやその他の関係者の意見を参考に、速やかに青銅像を梱包から取り出し、組み立てるよう命じた。
盛大な除幕式は1614年8月24日、王母マリー・ド・メディシスとルイ13世（アンリ4世の息子）不在のもと、ポン・ヌフ橋で執り行われた。
彫像の歴史は、これで終わるわけではない
しかし、歴史はそこで終わるわけではありません。フランス革命中の1792年8月24日、青銅像は台座から引きはがされ、溶かされました。台座の下に飾られていた奴隷像だけがルーヴル美術館に保存され、いくつかの破片とともに現存しています。
1814年にブルボン王家が復帰した後、ルイ18世（ルイ16世の弟）はアンリ4世の像を再建することを決定しました。
1814年には仮の像がポン・ヌフに設置されました。台座はルイ18世によって1817年10月28日に除幕されました。彫刻家フランソワ＝フレデリック・ルモーによる騎馬像は、1815年8月25日に除幕されました。
1918年4月14日、第一次世界大戦中にドイツ軍の大砲「ビッグ・ベルタ」が発射した砲弾がポン・ヌフ付近のセーヌ川に着弾し、サマリテーヌ店の正面で爆発しました。
アンリ4世時代のポン・ヌフ周辺の整備
1606年7月、ポン・ヌフの建設が完了する頃、アンリ4世はその近くにほぼ完全に囲まれた広場を建設することを決めました。シテ宮殿とポン・ヌフの二つの橋脚の間にある埋立地に、同一のファサードを持つ家々が並ぶこの広場こそが、現在のドフィーヌ広場です。
サマリテーヌのポンプ
1602年1月2日、国王はセーヌ河岸の新しい橋（ポン・ヌフ）のそばに大型の揚水ポンプを建設することを許可しました。ポンプは「右岸から2番目のアーチの下流側、右岸寄り」に設置されることになっていました。後にこのポンプは「サマリテーヌのポンプ」と呼ばれ、その名称は近くに建てられたサマリテーヌ百貨店の名前としても使われるようになりました。
「サマリテーヌのポンプ」という名称は、イエスとサマリアの女がヤコブの井戸で出会う場面を象った彫刻に由来します。この物語は『ヨハネによる福音書』に記されており、ベルナール・フレミンとルネ・フレミン（1672-1744）による建物の彫刻作品にも表現されています。
このポンプはパリで初めて建設された揚水機械であり、ジャン・リントレー（フランドル人）によって設計されました。川の流れが水車を回し、その力でポンプが水を上流の貯水槽に汲み上げました。
ポンプの建物は橋の下流側に位置していました。実際、橋脚によって狭められた川の流れは勢いを増し、ポンプに強い力を与えました。さらに、木製の枠が設置され、水の流れをさらに狭めました。流れの調整はジャッキで操作できるバルブによって行われました。また、川の水位によって水車を上下させることも可能でした。
当時としてはほぼ画期的な技術
ポンプの4つの筒体が完全に水没していた。
セーヌ川の流量が平均的なとき、水車は10分間に28回転し、ポンプは高さ72フィート（約20メートル以上）の力と、毎秒5センチメートルの上昇速度を生み出していた。
ポンプ施設は小さな高床式の住居で、例えばリントラール自身もそこに住んでいた。その間に2基の水車が回っていた。時計塔がその上に設置され、住民の生活のリズムを刻んでいた。このポンプはルーヴル宮殿とテュイルリー宮殿、そして後者の庭園に水を供給していた。
ポンプは1715年に更新され、建物は1772年に再建された。1791年8月26日、ルイ16世はこの噴水をパリ市に譲渡した。フランス革命期には、建物の正面が剥ぎ取られた。キリストとサマリアの女の像は鋳潰され、国民衛兵の詰所となり、荒廃した。
しかし、再び深刻な状態に陥ったため、1813年に破却された。現在はサン・テュスタシュ教会に移された1つの鐘だけが残されている。
このポンプの破壊は、悲しみを伴う出来事でした。例えば、M.カドーによる戯曲「サマリテーヌ宮殿の破壊とその大団円。水力的、神話的、熾天使的、叙情的な一幕の自由詩によるメロドラマ」にその悲劇が描かれています。
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