モンマルトルのケーブルカー、見逃せない実用的な観光スポット
現在のモンマルトルのケーブルカーは、1900年の設置以来3代目で、1935年と1991年の改修を経ています。上の駅は「フォワティエ通り」に接続しており、右手にラマルク通りを進むと、50メートルほどでサクレ・クールの前庭に到着します。ケーブルカーで上る間も素晴らしい景色ですが、前庭からのパリの眺めが最も美しいです。
1900年に誕生したモンマルトルのケーブルカー第1号
モンマルトルのケーブルカー第1号は、1900年7月12日か13日に運行を開始しました。当時の仕組みはかなり原始的なものでしたが、35年間にわたり運行されました。2両編成の各車両は、5m³の水タンク2基を浮かべた構造で、ケーブルでつながれていました。上のタンクとその車両が上部に到着すると、タンクに水が注入されます。水を満たした車両は重力で下降し、ケーブルと滑車装置でつながれた下の空のタンクを引き上げます。下の駅に設置された蒸気機関がポンプを動かし、水を上の駅に送り、タンクを各通過時に満水にしていました。各車両は48人乗りで、4つの密閉された区画が階段状に配置され、両端のプラットホームは車掌（ブレーキ係）専用となっていました。また、ラックレール上に設置されたブレーキシステムで車両は保持されていました。
1935年、長年にわたる良好な運用の後初の改修
1935年、電気がケーブルカーの動力として導入されました。従来の「水力ケーブルカー」方式は、電動の2両編成に置き換えられました。3年以上にわたる運休の後、1935年2月2日に運行が再開されました。2両編成の牽引は、50馬力の電動モーターで駆動されるウインチにより行われ、50人乗りの車両が70秒で移動し、時速2メートル（7km/h）の速度を実現しています。
1991年：50年の運用の後2度目の改修
年間200万人の利用客を運ぶケーブルカーは、全面的な改修が必要となりました。この改修以降、ケーブルカーは電動式傾斜エレベーターの技術を採用しており、もはや厳密な意味でのケーブルカーではなくなっています。従来のケーブルカーのように交互に上下するのではなく、新システムにより輸送能力が向上しました。機械装置は上駅に設置されたままですが、独立した2基のウインチで構成され、それぞれ130kWのモーターで駆動されています。 これは、片方の客車が上昇しながらもう片方が下降する、あるいは停止している、あるいは双方が同時に上昇または下降することも可能です。これにより、乗客数を調整することができます。客車の重量は空車時6トン、満載時10トンです。各客車には、サービスブレーキ、線路ブレーキ、非常ブレーキが装備されています。
ケーブルカーの自動化
現在、運用は完全に自動化されています。乗客の有無や人数は、客車の床に設置された電子秤と駅に設置されたレーダー（停車位置確認用）で検知されます。その後、コンピューターが客車の発車を決定し、客車内の表示装置で乗客に知らせます。乗客の流動密度に応じて、2m/s（7km/h）または3.5m/s（12km/h）の2種類の速度が選択されます。安全強化のため、ドアは客車が到着した際にのみ開く仕組みで、地下鉄14号線と同様です。
上下駅間の走行距離は108m、高低差は36mです。
しかしながら、これらの安全対策にもかかわらず、2006年12月7日午後5時50分、RATPの運転手によるブレーキ試験中に、ケーブルの先端が切れて、傾斜路の下でケーブルカーの1両が墜落する事故が発生した。代替バスの投入にもかかわらず、サービス停止はモンマルトルの住民や商店主にますます深刻な問題を引き起こした。すべては2007年6月と2008年8月に正常に復旧した。
モンマルトルの丘を文化とともに上るケーブルカー
ケーブルカーは、首都パリの象徴的存在の一つだ。首都を訪れた多くの観光客に知られ、モンマルトルに関連する映画やテレビドラマに数多く登場する。その中でも特に有名なのは、1990年の映画『リプー対リプー』だ。しかし、モンマルトルを舞台にした他の作品でもケーブルカーは重要な要素となっている。『レ・ランドヌール』（1997）、『エル・トゥルビニ』（2006）、『ルイーズ（テイク2）』（1998）などがその例だ。例えば、警察ドラマ『キャプテン・カスタ』のパイロット版第1話では、モンマルトルの丘の階段と並行してケーブルカーが走るフイヤティエ通りでカー・チェイスのシーンが展開される。
同様に、2009年の映画『*Une affaire d’État*』では、ミシェル・フェルナンデス（ティエリー・フレモン）が階段を上って逃げ、ノラ・シャイ（ラシダ・ブラクニ）に追われ、彼女はケーブルカーに乗る。
1956年、メルヴィル監督は映画『*ボブ・ル・フラムベール*』の冒頭で下り坂のケーブルカーを映し出す。
2011年のアニメーション映画『*パリの怪物*』では、ヴァネッサ・パラディと- M -の声で、開業に際したアクションシーンでこのケーブルカーが登場する。物語は1910年のセーヌ川大洪水の際に展開され、ケーブルカーは1900年7月14日から運行されている。
モンマルトルのケーブルカーは、画家ジャン・マルシャン（1883-1940）の同名の作品にも描かれている。同作はパリ近代美術館に所蔵されている。
ケーブルカーはまた、推理小説作家ピエール・ルイ・ボアローとピエール・アイロー（トーマス・ナルセジャックのペンネームで知られる）による文学作品にも登場する。彼らの共同名義「ボアロー＝ナルセジャック」による小説『*ケーブルカーの謎*』は、1971年に発表された。
ジャック・シャルプントローの詩「モンマルトルのケーブルカー」では、二つのゴンドラをまるで相反する二人の兄弟に例えています。「片方が空へと舞い上がる時、もう片方は下へと滑り落ちる」と、その様子を「ラン・ラン・ラ」と表現しています。
モンマルトルのケーブルカーは、ゲーム「ミッドナイトクラブII」（2003年）にも登場します。また2006年10月、ブロゴテークの「持ち運びコンサート」企画で、歌手のカリがケーブルカーのゴンドラ内で移動中に、10分間かけてアルバム「メンソール」に収録された曲「The End of the World」を披露しました。
ケーブルカーは、サクレ・クール寺院とともに、いくつかのミニチュアパークにも再現されています。フランス・ミニチュア（エランクール）ではサクレ・クール寺院に後から追加され、ベルギーのミニ・ヨーロッパでも展示されています。
モンマルトルの丘を上る3つの方法
ケーブルカーのほかに、モンマルトルの丘を上り下りする方法は3つあります。
徒歩：険しい上りですが、パリの景色は素晴らしいです。220段の階段を上ります！
「小さな列車」：実際には2つの競合があります
RATPバス（パリのバス網全体を管理）
詳しくは「疲れずにモンマルトルの丘に上る方法」をご覧ください。