La Vuelta a Francia 2025 es una carrera ciclista masculina por etapas anual creada en 1903 por Henri Desgrange. Está organizada cada mes de julio por la Organización Deportiva Amaury (ASO) y constituye la más prestigiosa de las tres Grandes Vueltas (junto al Giro de Italia y la Vuelta a España). Este año marca la 112.ª edición de la Vuelta a Francia.
La Vuelta a Francia 2025: la carrera ciclista más prestigiosa del mundo
Considerada la más prestigiosa de las tres y la mayor carrera ciclista del mundo, la Vuelta se desarrolla tradicionalmente principalmente en julio. Aunque su recorrido cambia cada año, el formato de la carrera se mantiene idéntico: al menos dos contrarreloj, el paso por los macizos montañosos de los Pirineos y los Alpes, y una llegada a los Campos Elíseos en París. Las ediciones modernas de la Vuelta a Francia constan de 21 etapas y 2 días de descanso, repartidos en 23 días, para un recorrido total de casi 3.500 kilómetros.
La Vuelta a Francia atrae entre 10 y 12 millones de espectadores en directo, y más de 2.000 millones en el mundo, en 190 países.
El recorrido del Tour de Francia
La carrera se desarrolla por las carreteras de Francia. No obstante, la salida a veces tiene lugar en un país vecino (5 salidas en Bélgica, 6 en Países Bajos, 4 en Alemania, 3 en Reino Unido e incluso 1 en Dinamarca, sin contar otros países). Cada etapa recorre entre 30 y 250 km entre la ciudad de salida y la de llegada del día.
Por supuesto, la circulación de vehículos está prohibida dos horas antes del paso de los corredores. Estos son precedidos por la « caravana publicitaria », compuesta por vehículos con los colores de las marcas patrocinadoras de la prueba, equipados con altavoces y animadores. Por razones de seguridad, los vehículos de los organizadores deben mantenerse a distancia de los corredores.
Para los espectadores, asistir al Tour de France 2025 es gratuito. El paso de los corredores suele ser breve (menos de una hora), pero hay que llegar temprano para conseguir un buen lugar. Una vez finalizada la carrera, los atascos pueden durar varias horas para el regreso de los espectadores. A pesar de ello, es un festival popular, ameno y excepcional.
El recorrido del Tour de France 2025 también puede seguirse en directo por televisión, desde la salida de cada etapa, generalmente hacia las 10 o 11 horas. Es mucho menos agotador y más instructivo, ya que la retransmisión cubre la carrera al completo en directo. Además, los cámaras se encargan de mostrar los paisajes que atraviesan los corredores, sobre todo en las etapas de montaña.
La Grande Boucle, como a veces se denomina al Tour de Francia 2025, ganado en 2023 por Jonas Vingegaard y marcado por su duelo frente a Tadej Pogačar, registró su mejor audiencia media de la tarde en France 2 desde 2011, con 4,2 millones de espectadores (+130.000 más que en 2022), alcanzando una cuota de pantalla del 44,1% (PDA), según los datos de Médiamétrie Télévision.
El recorrido del Tour de Francia 2025
La salida de la 112.ª edición del Tour de France tendrá lugar esta vez en Lille, Francia. Será la tercera ocasión en que la metrópoli del norte acoja la salida (tras 1960 y 1994). Como es habitual, la llegada se producirá en París, en los Campos Elíseos, tras 21 etapas, 2 días de descanso y 3.320 km.
El recorrido no es continuo, sino que está marcado por traslados entre las ciudades de llegada (al final del día) y de salida (al día siguiente por la mañana).
Las etapas del Tour de France 2025: del sábado 5 de julio al domingo 27 de julio
Las etapas se reparten en 7 etapas de llanura, 6 etapas accidentadas, 6 etapas de montaña con cinco llegadas en altitud en Hautacam, Luchón-Superbagnères, Mont Ventoux, Courchevel Col de la Loze y La Plagne Tarentaise, así como 2 contrarreloj.
El desnivel total del Tour de Francia 2025 ascenderá a 52.500 m. El Col de la Loze (2.304 m) será el punto más alto del Tour 2025. Por primera vez, la ascensión se realizará por su vertiente este, lado de Courchevel.
| Etapas | Fecha | Salida – Llegada | Distancia | Tipo de etapa |
|---|---|---|---|---|
| Etapa 1 | sáb. 5 de julio de 2025 | Lille Métropole – Lille Métropole | 185 km | Llana |
| Etapa 2 | dom. 6 de julio de 2025 | Lauwin-Planque – Boulogne-sur-Mer | 212 km | Montañosa |
| Etapa 3 | lun. 7 de julio de 2025 | Valenciennes – Dunkerque | 178 km | Llana |
| Etapa 4 | mar. 8 de julio de 2025 | Amiens Métropole – Rouen | 173 km | Montañosa |
| Etapa 5 | mié. 9 de julio de 2025 | Caen – Caen | 33 km | Contrarreloj |
| Etapa 6 | jue. 10 de julio de 2025 | Bayeux – Vire Normandie | 201 km | Montañosa |
| Etapa 7 | vie. 11 de julio de 2025 | Saint-Malo – Mûr-de-Bretagne Guerlédan | 194 km | Montañosa |
| Etapa 8 | sáb. 12 de julio de 2025 | Saint-Méen-le-Grand – Laval Espace Mayenne | 174 km | Llana |
| Etapa 9 | dom. 13 de julio de 2025 | Chinon – Châteauroux | 170 km | Llana |
| Etapa 10 | lun. 14 de julio de 2025 | Ennezat – Le Mont-Dore Puy de Sancy | 163 km | Montaña |
| Día de descanso | mar. 15 de julio de 2025 | |||
| Etapa 11 | mié. 16 de julio de 2025 | Toulouse – Toulouse | 154 km | Llana |
| Etapa 12 | jue. 17 de julio de 2025 | Auch – Hautacam | 181 km | Montaña |
| Etapa 13 | vie. 18 de julio de 2025 | Loudenvielle – Peyragudes | 11 km | Contrarreloj |
| Etapa 14 | sáb. 19 de julio de 2025 | Pau – Luchon-Superbagnères | 183 km | Montaña |
| Etapa 15 | dom. 20 de julio de 2025 | Muret – Carcasona | 165 km | Llana |
| Día de descanso | lun. 21 de julio de 2025 | |||
| Etapa 16 | mar. 22 de julio de 2025 | Montpellier – Mont Ventoux | 172 km | Montaña |
| Etapa 17 | mié. 23 de julio de 2025 | Bollène – Valence | 161 km | Llana |
| Etapa 18 | jue. 24 de julio de 2025 | Vif – Courchevel Col de la Loze | 171 km | Montaña |
| Etapa 19 | vie. 25 de julio de 2025 | Albertville – La Plagne | 130 km | Montaña |
| Etapa 20 | sáb. 26 de julio de 2025 | Nantua – Pontarlier | 185 km | Cuestas |
| Etapa 21 | dom. 27 de julio de 2025 | Mantes-la-Ville – París Campos Elíseos | 120 km | Llano |
Los ciclistas del Tour de Francia 2025
Serán 184 los que salgan al inicio, repartidos en 23 equipos, alineados en la línea de salida el sábado 5 de julio de 2025 en Lille Métropole (Ciudad de Lille). Todos son profesionales de diversas nacionalidades, a menudo europeas pero no exclusivamente. Allí habrá australianos, neozelandeses, estadounidenses, sudafricanos y algunos más.
Cada equipo está compuesto por 8 corredores. El líder es aquel que se considera el más fuerte, mientras que los demás corredores lo ayudan a superar a sus adversarios. La mayoría de los equipos son internacionales, tanto en cuanto al financiamiento como a la nacionalidad de los corredores o de los directores deportivos.
Las 23 equipos están compuestos por los 18 UCI WorldTeam, así como por 5 equipos invitados UCI ProTeam.
WorldTeams
Arkéa-B&B Hôtels
Cofidis
Decathlon AG2R La Mondiale
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS Grenadiers
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-Hansgrohe
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates
XDS Astana Team
ProTeams
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto
Tudor Pro Cycling
Uno-X Mobility
Estas equipos pertenecen a grandes grupos nacionales o internacionales, a gobiernos o a particulares. Su modo de financiación suele ser opaco.
Las 4 camisetas distintivas del Tour de Francia
Según sus performances en las etapas, los mejores corredores « en su especialidad » llevarán una camiseta de un color diferente al de su equipo — una camiseta que perderán en la siguiente etapa si no confirman su superioridad.
La camiseta amarilla es portada por el corredor más rápido en el conjunto de las etapas desde la salida. Quien la lleve en la llegada final de los Campos Elíseos se proclamará vencedor del Tour de Francia.
La camiseta verde premia al corredor que más puntos haya obtenido en la clasificación por puntos, generalmente el mejor esprínter.
La camiseta blanca con puntos rojos es la del mejor escalador (un ciclista hábil en las subidas).
Por último, la camiseta blanca es portada por el corredor menor de 25 años con la mejor clasificación general.
A tener en cuenta: se otorgarán bonificaciones en la llegada de cada etapa para clasificar a los corredores: 10, 6 y 4 segundos respectivamente para los tres primeros. Un detalle crucial cuando la diferencia entre los primeros suele ser de solo unos minutos tras 21 días de carrera.
¿Cuánto ganan los corredores del Tour de Francia 2025?
La remuneración depende de los resultados finales (al término de la carrera), pero también de los rendimientos obtenidos durante las etapas.
En 2024, el ganador final del maillot amarillo se llevó 500.000 euros, el segundo puesto recibió 200.000 euros y el tercero, 100.000 euros. Los 173 corredores restantes obtuvieron entre 70.000 y 1.000 euros, según su posición en la clasificación.
Premios para las clasificaciones finales – Tour 2024
Estas cantidades se entregan a la llegada de la carrera, en los Campos Elíseos de París.
| Clasificación general | Clasificación por puntos | Clasificación de la montaña | Clasificación del mejor joven | Por equipos | Ciclista más combativo | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 500 000 € | 25 000 € | 25 000 € | 20 000 € | 50 000 € | 20 000 € |
| 2. | 200 000 € | 15 000 € | 15 000 € | 15 000 € | 30 000 € | |
| 3. | 100 000 € | 10 000 € | 10 000 € | 10 000 € | 20 000 € | |
| 4. | 70 000 € | 4 000 € | 4 000 € | 5 000 € | 12 000 € | |
| 5. | 50 000 € | 3 500 € | 3 500 € | 8 000 € | ||
| 6. | 23 000 € | 3 000 € | 3 000 € | |||
| 7. | 11 500 € | 2 500 € | 2 500 € | |||
| 8. | 7 600 € | 2 000 € | 2 000 € | |||
| 9. | 4 500 € | |||||
| 10. | 3 800 € |
Remuneración por etapa
Cada etapa del Tour de France tiene sus propios ganadores: los diez primeros corredores en cruzar la línea de meta, el ganador del sprint intermedio, el más combativo y el equipo más rápido.
| Ganador de etapa / contrarreloj individual | Sprint(s) intermedio(s) en carrera | Ciclista más combativo | Equipo | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 11 000 € | 1 500 € | 2 000 € | 2 800 € |
| 2. | 5 500 € | 1 000 € | ||
| 3. | 2 800 € | 500 € | ||
| 4. | 1 500 € | |||
| 5. | 830 € | |||
| 6. | 780 € | |||
| 7. | 730 € | |||
| 8. | 670 € | |||
| 9. | 650 € | |||
| 10. | 600 € |
Remuneración según la maillot portada
Según el maillot que lleve, un corredor también puede recibir una prima adicional. Es el caso del maillot amarillo, que recibe una prima de 500 € por cada etapa ganada con este maillot. Un día con el maillot verde (clasificación por puntos), de lunares rojos (mejor escalador) o blanco (mejor joven) reporta la misma cantidad, es decir, 300 € por día.
También existen primas especiales para los escaladores que pasan en cabeza de los puertos de montaña intermedios, en primera, segunda o tercera posición según la dificultad de la etapa de montaña.
| Montaña « fuera de categoría » | Montaña 1ª categoría | Montaña 2ª categoría | Montaña 3ª categoría | Montaña 4ª categoría | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 800 € | 650 € | 500 € | 300 € | 200 € |
| 2. | 450 € | 400 € | 250 € | ||
| 3. | 300 € | 150 € |
Otra fuente de ingresos para los líderes
Cuanto más conocido sea un corredor y más carreras —especialmente el Tour de France— haya ganado, más se le pedirá que «patrocine» pruebas regionales o locales como «estrella invitada». Por supuesto, recibirá una remuneración por su presencia en una carrera local a lo largo de todo el año.
Por otro lado, los corredores más famosos prestan su imagen para promocionar las marcas deportivas que los emplean o patrocinan.
Aunque es difícil establecer un cálculo exacto, los mejores y más famosos —como aquellos que terminan en el top 5 del Tour de Francia— tienen ingresos anuales que oscilan entre 3 y 5 millones de euros, e incluso más.
Favoritos del Tour de Francia 2025
- Tadej Pogačar (Eslovenia): Campeón en título, campeón del mundo, a sus anchas tanto en montaña como en escapada lequipe.fr+8sykkel.fr+8en.wikipedia.org+8
- Jonas Vingegaard (Dinamarca): Doble ganador del Tour en busca de un triplete, especialista en alta montaña letour.fr+12sykkel.fr+12thetimes.co.uk+12
- Remco Evenepoel (Bélgica): Rodador prodigioso que cubre los huecos en montaña sykkel.fr
- Primož Roglič (Eslovenia): Routier experimentado de las Grandes Vueltas con vistas a una plaza en la clasificación general sykkel.fr
- Felix Gall (Austria): Escalador talentoso con vistas a una plaza en lo alto de la montaña
Historia del Tour de Francia
Otro aspecto fascinante del Tour de France reside en las historias que se han escrito a lo largo de sus 112 ediciones. La primera edición tuvo lugar en 1903. Desde entonces, la prueba lleva a hombres y máquinas al límite. Sin embargo, muchas cosas han cambiado desde los inicios del Tour: de ser una atracción esencialmente nacional, se ha convertido en el mayor evento deportivo anual del mundo, atrayendo a miles de millones de aficionados en todo el planeta. En el recorrido también han evolucionado las cosas desde 1903: los circuitos son más seguros, mejor organizados y algo menos extremos.
La primera edición del Tour de France para salvar un periódico en declive
La primera edición del Tour de France fue organizada en 1903 por Henri Desgrange y Géo Lefèvre, con el objetivo de relanzar las ventas del periódico « L’Auto ». El evento fue patrocinado por este mismo diario, que esperaba que una carrera de resistencia a través del país atrajera la atención del público y revitalizara sus ventas, en caída libre. La apuesta fue un éxito: la carrera fue un triunfo, y decenas de miles de personas se reúnen cada año en París para presenciar la llegada final en los Campos Elíseos, como sigue ocurriendo hoy.
Los primeros Tours de Francia: superhombres inconscientes
En 1903, las seis etapas colosales del Tour de Francia cubrían un total de 2.428 kilómetros.
- Algunas carreras se desarrollaban de noche por carreteras accidentadas y sin mantenimiento.
- Los corredores rodaban individualmente, sin el apoyo de un equipo.
- El primer ganador del Tour de Francia, Maurice Garin, quien ejercía como deshollinador, se embolsó 3.000 francos, unos 12.000 euros actuales.
- Su margen de victoria fue de casi tres horas, la mayor diferencia registrada en la historia.
- Sus bicicletas también eran de una sola velocidad y piñón fijo, sin frenos, lo que hacía especialmente ardua la ascensión.
- Una banda verde identificaba al líder de la clasificación general. El famoso maillot amarillo no se introdujo hasta 1919.
- En seis ocasiones, entre 1919 y 1924, la etapa más larga unía Les Sables-d’Olonne con Bayona, con 482 km.
Una alimentación inadecuada
El consumo de alcohol era un elemento esencial para muchos corredores, incluso durante la carrera. Por ejemplo, el ganador del Tour de Francia de 1903, Maurice Garin, era aficionado al vino y los cigarrillos y le gustaba hacer paradas en bares para reponer fuerzas. ¡En 1935, casi todo el pelotón se detuvo a beber con los locales!
Por supuesto, un esfuerzo físico intenso requiere un aporte importante de hidratos de carbono y calorías, pero en aquella época, el valor nutricional apenas se tenía en cuenta. El ganador del Tour de Francia de 1904, Henri Cornet, se alimentaba principalmente de chocolate caliente, té, champán y arroz con leche.
Hoy en día, la dieta de los corredores profesionales es muy distinta. Con una temporada ciclista que se extiende de febrero a octubre, los equipos planifican meticulosamente cada detalle para que sus corredores estén en su mejor forma en el momento adecuado.
Las dietas están cuidadosamente controladas, mientras que los programas de entrenamiento incluyen sesiones de musculación y yoga, masajes y estiramientos, así como largas horas sobre la bicicleta. Durante el Tour, según la dificultad de las etapas, los corredores pueden llegar a consumir hasta 7.000 calorías al día: tres veces más de lo que quema un hombre medio en un día.
Los seguidores del Tour de Francia
En aquella época, con los desplazamientos limitados, los primeros días del Tour eran seguidos principalmente por los locales. Los aficionados franceses se desplazaban para animar con orgullo a sus campeones locales. En 1904, varios cientos de seguidores intentaron ayudar a Antoine Fauré arrojando clavos y trozos de vidrio en la carretera y agrediendo a sus rivales, uno de los cuales quedó inconsciente. Los organizadores tuvieron que disparar al aire para restablecer el orden.
Hoy en día, los aficionados llegan de todo el mundo para ver a los mejores ciclistas del planeta. Debido a la creciente popularidad de la prueba, incluso el Tour ha salido en varias ocasiones fuera de Francia. La salida, conocida como Gran Partida o etapa inaugural, ha tenido lugar en Italia, Inglaterra, Alemania, Bélgica y Países Bajos.
Si bien los espectadores suelen ser más respetuosos hoy en día, a veces se acercan demasiado a la acción. Aficionados demasiado entusiastas han causado, por desgracia, numerosos accidentes, especialmente en las estrechas carreteras de montaña. Es imposible colocar vallas en cientos de kilómetros de ruta cada día, pero el Tour ya utiliza barreras para proteger a los corredores de los fans demasiado impacientes por tomar fotos en el final de cada etapa.
La tecnología también ha cambiado las condiciones para los corredores
Maurice Garin, primer vencedor del Tour de France, rodaba en una bicicleta muy diferente a las de hoy (y sin casco). Con un cuadro de acero y llantas de madera, pesaba nada menos que 18 kilogramos —más del doble que las actuales—. Y no solo eran pesadas, sino también monomarcha, lo que hacía la escalada especialmente dura. Para colmo, los corredores iban solos, sin coche de equipo ni bicicleta de repuesto. Llevaban cámaras de aire y cubiertas de repuesto enrolladas sobre los hombros por si sufrían un pinchazo inevitable.
Este año, los ciclistas afrontarán las distintas etapas del Tour de France sobre bicicletas de fibra de carbono de última generación, que pesan alrededor de 7 kilogramos. El uso del casco es obligatorio.
El Tour de France: anécdotas de la era heroica
Maurice Garin no ganó por casualidad en 1903, pero otros fueron descubiertos bajándose del tren con su bicicleta al llegar a la meta de la primera etapa París-Lyon (467 km). ¡Habían tenido la brillante idea de tomar el mismo tren que los comisarios de carrera!
Al año siguiente, durante la segunda etapa del Col de la République entre Lyon y Marsella, los corredores fueron emboscados por los seguidores del ciclista de Saint-Étienne, Alfred Faure. Lanzamiento de piedras, golpes, trampas e incluso disparos para asustar a los atacantes: el Tour flaqueó, y Desgrange llegó incluso a decidir que sería la segunda y última edición… antes de cambiar de opinión dos meses más tarde.
El 21 de julio de ese mismo año, con una salida a las 3:30 de la madrugada, los corredores de la etapa Luchon-Bayona (¡326 kilómetros!) debían superar puertos que desde entonces han marcado la historia del Tour: Peyresourde (1.569 metros), Aspin (1.489 metros), Tourmalet (2.115 metros) y Aubisque (1.909 metros).
En esa época, las bicicletas acababan de equiparse con frenos, pero aún se rodaba con piñón fijo. ¡Sin tiempo muerto! Y la historia recordará que Lapize, a pie junto a su bicicleta, en la cima del Tourmalet pero al borde del precipicio, injurió a los organizadores con esta frase ya mítica: «Sois unos asesinos. ¡Sí, unos criminales!».
En 1905, los corredores rodaban sobre clavos. ¡Ay! Un ataque contra el espíritu deportivo: miles de clavos fueron esparcidos en la carretera entre Meaux y Châlons-sur-Marne. Loco de rabia, Desgranges decidió una vez más detener el Tour… En 2012, entre Limoux y Foix, el Gran Bucle debía vivir otro tramo sembrado de clavos. ¡La historia da vueltas en círculo!
Eugène Christophe, apodado «el Viejo Galo», primer portador del maillot amarillo en 1919, quien —al frente de la etapa Bayona-Luchon (326 km) del Tour de 1913— rompió su horquilla en el descenso del Tourmalet. Antiguo cerrajero en Malakoff, el forajido no se rindió y logró reforjarla en Sainte-Marie-de-Campan tras caminar 10 km, ¡con su cuadro de 15 kg al hombro! En aquella época, cualquier tipo de asistencia estaba prohibida…
El Tour de Francia desde la Segunda Guerra Mundial: anécdotas y dramas
En la ruta, recordamos a Jean Robic, «Biquet», pequeño escalador bretón, ligero para las subidas pero demasiado ligero para los descensos. Jean-Paul Brouchon cuenta cómo, en 1953, Biquet recuperó una botella de agua en la cima del Tourmalet y realizó un descenso «a cielo abierto». Más tarde, en la misma etapa, un espectador encontró la botella… ¡llena de 9 kg de plomo!
En 1950, los corredores se lanzaron a lo largo del Mediterráneo entre Toulon y Menton bajo un calor sofocante. Sesenta y dos corredores, liderados por el bromista Jean Robic, se lanzaron de cabeza al agua, en maillot de lana, en la bahía de Sainte-Maxime.
Por el contrario, en 1978, el caso de Michel Pollentier fue contundente. Ganador de una etapa de 240 km en Alpe d’Huez, el belga, entonces mejor escalador, logró el doblete y se hizo con el maillot amarillo. Pronto iba a reírse con amargura… Obligado a presentarse al control antidopaje y seguro de que daría positivo, tuvo la idea de llevar la orina de otro ciclista en una pera que escondió bajo la axila. El engaño se descubrió rápidamente y el escándalo estalló en la altura. Una mala broma del belga, que fue expulsado de la carrera.
Otro homenaje a Pascal Simon, quien en 1983 logró la hazaña de llevar el maillot amarillo durante siete días con una escápula fracturada. La noche de su caída, en el hospital de Auch, Simon declaró: « Si me retiro, no será en la habitación de mi hotel. Será sobre la bicicleta… »
El farolillo rojo es la última posición de la clasificación general. Hace referencia a las luces rojas que marcan la parte trasera de un vehículo. Este « trofeo » era antaño muy buscado, ya que permitía a su « ganador » obtener mejores primas en los criterios posteriores al Tour.
También recordamos el sprint de Argentières, los gritos desesperados del periodista Patrick Chêne y el rostro destrozado de Laurent Jalabert, proyectado contra el suelo a 70 km/h. Acababa de chocar con un policía. Un policía que se había adelantado para ayudar a un espectador sacando una foto.
También ha habido muertes en el Tour de Francia, como la de Tom Simpson en 1967 en las laderas del Ventoux. Un drama retransmitido en directo por televisión. Ola de calor, ni una brizna de aire en esta montaña provenzal. Simpson se tambalea, lo vuelven a subir a la bicicleta. Vuelve a caer, se desploma. Intentan reanimarlo, pero resbala hacia la muerte… « Me da igual los controles, dice. Solo quiero a los médicos que me pongan las inyecciones ». Y Roger Pingeon, ganador de aquel Tour trágico, añadía en L’Équipe en 2002: « Tom tendía a forzar, acabando a menudo en un estado extraño ».
El 18 de julio de 1984, el campeón olímpico Fabio Casartelli ya iba camino de los Juegos: una larga estela de sangre le brotaba de la cabeza y se encogía en posición fetal. Muerto en el Tour.
El caso Armstrong
En 1987, a los 16 años, Armstrong comenzó a competir en triatlón. En 1992, se convirtió en ciclista profesional en el equipo Motorola. Tras regresar a la competición en 1998, después de una batalla contra el cáncer que casi le cuesta la vida, compitió con el equipo US Postal/Discovery entre 1998 y 2005, período durante el cual ganó sus siete Tours de Francia, además de una medalla de bronce en los Juegos Olímpicos de verano de 2000. Armstrong fue objeto de acusaciones de dopaje desde su victoria en el Tour de Francia de 1999, y sus hazañas dejaban a sus rivales muy atrás, incluso en las montañas. En 2012, una investigación de la Agencia Antidopaje de Estados Unidos (USADA) concluyó que Armstrong había utilizado sustancias dopantes a lo largo de su carrera y lo designó como el líder « del programa más sofisticado, profesional y efectivo que el deporte haya conocido jamás ». Como consecuencia, la Unión Ciclística Internacional (UCI) le retiró todos sus resultados a partir de agosto de 1998, incluyendo sus siete victorias en el Tour de Francia. También fue sancionado de por vida en todos los deportes bajo el Código Mundial Antidopaje. La UCI validó las conclusiones de la USADA y decidió que esas siete victorias no serían atribuidas a otros corredores. Armstrong optó por no apelar ante el Tribunal de Arbitraje Deportivo. En enero de 2013, admitió haberse dopado durante su carrera ciclista, especialmente en los Tours de Francia que ganó.
Los que han marcado el Tour de Francia – El eterno subcampeón: Raymond Poulidor
Cuatro corredores han ganado cinco veces el Tour de Francia:
- Jacques Anquetil (francés) en 1957 y de 1961 a 1964,
- Eddy Merckx (belga) de 1969 a 1972 y en 1974,
- Bernard Hinault (francés) en 1978, 1979, 1981, 1982 y 1985,
- Miguel Indurain (español) de 1991 a 1995 – pero es el único en lograr cinco victorias consecutivas.
Otro récord es el de Raymond Poulidor (apodado Poupou): terminó tres veces segundo en el Tour de Francia (1964, 1965, 1974) y cinco veces tercero (1962, 1966, 1972, 1969, 1976). También era conocido como el eterno subcampeón.
El campeón neerlandés Joop Zoetemelk terminó seis veces segundo en el Tour de Francia (1970, 1971, 1976, 1978, 1979 y 1982) y lo ganó una sola vez en 1980.