Montmartres skråbane, en praktisk attraktion, du ikke må gå glip af

Den nuværende Montmartre-funikikulær er den 3. siden sin installation i 1900, efter renoveringerne i 1935 og 1991. Den forbinder "rue Foyatier" i niveau med den øvre station. Man skal blot tage til højre ad rue Lamarck, og Sacré-Cœurs forplads ligger cirka 50 meter derfra. Udsigten er fantastisk, når man kører med funikulæret op. Men det er fra forpladsen, at udsigten over Paris er allermest smuk.
Den første Montmartre-funikulær: En attraktion i 1900
Den første Montmartre-funikulær blev taget i brug den 12. eller 13. juli 1900. Systemet var ganske primitivt, men fungerede i 35 år. Det bestod af to kabiner, der hver flød på to 5 m³ store vandtanker, forbundet med et kabel. Når den "øvre" tank og dens kabine var i position øverst, blev tanken fyldt med vand. Denne vandfyldte kabine-tank kørte ned ad bakke af sin egen tyngde og trak den anden tomme kabine-tank opad, som altid befandt sig nederst, men var forbundet til den første via et kabel og et system af trisser. En dampmaskine placeret i den nedre station drev pumperne, der førte vandet op til den øvre station, hvor tankerne blev fyldt ved hver passage. Kabinerne havde plads til 48 passagerer fordelt på fire lukkede rum i trappeform, mens de to yderste platforme var forbeholdt føreren (bremsemanden). De blev holdt på plads af et bremseanlæg monteret på tandstangen.

Dette system transporterer en million passagerer om året i mere end tredive år.
1935 og den første renovering efter mange års tro tjeneste I 1935 blev elektricitet indført i funikulærens drift. Det traditionelle "vandfunktions"-system blev erstattet af to elektrisk drevne kabiner. Driften genoptog den 2. februar 1935 efter mere end tre års pause. Trækket af de to kabiner blev sikret af en vinsj drevet af en femti-hestes elektrisk motor, hvilket gjorde det muligt for kabiner med plads til halvtreds personer at tilbagelægge strækningen på halvfjerds sekunder, svarende til en hastighed på to meter i sekundet eller 7 km/t. 1991: anden renovering efter halvtreds års drift Med en trafik på to millioner passagerer transporteret hvert år måtte funikulæren gennemgå en fuldstændig renovering. Siden denne seneste renovering anvender funikulæren teknologien fra en elektrisk trukket skrå heis. Den er således ikke længere en funikulær i ordets strenge forstand. Den fungerer nemlig ikke længere efter funikulærernes traditionelle princip om modsat rettede bevægelser, hvor den ene kabine kører nedad, mens den anden kører opad. Det nye system muliggør dermed en øget transportkapacitet. Maskineriet er fortsat placeret på den øverste station. Det består af to fuldstændigt uafhængige vinsjer, der drives af 130 kW-motorer. Dette betyder, at én kabine kan køre op, mens den anden kører ned, eller stå stille, eller begge kabiner kan køre op eller ned samtidigt. Det gør det muligt at regulere antallet af passagerer. Vægten af en kabine er seks tons tom og ti tons med fuld last. De er udstyret med en servicebremse, en sporbrems og en nødbrems.
Automatisering af funikuleren
Driften er nu fuldt automatiseret: tilstedeværelsen og antallet af passagerer registreres af et system bestående af elektroniske vægte i kabinernes gulv og radarer i stationerne til positionering ved stop. En computer bestemmer derefter kabinernes afgang, hvilket vises for passagererne via en skærm i kabinen. Afhængigt af trafikmængden vælges mellem to mulige hastigheder på henholdsvis 2 eller 3,5 meter i sekundet (7 eller 12 km/t). Adgangsdørene åbnes først, når kabinen er ankommet for at øge sikkerheden, ligesom på metrolinje 14.
Den tilbagelagte distance mellem den nedre og øvre station er 108 m for en højdeforskel på 36 m.

Selv disse forholdsregler forhindrede ikke, at en funiculairekabine styrtede ned ad skråningen den 7. december 2006 klokken 17.50 under en bremsetest udført af operatøren RATP: Traktionskablets ende brast. Afbrydelsen af servicen medførte herefter stigende problemer for beboerne og erhvervsdrivende på Butten, på trods af forstærkning med erstatningsbusser. Alt vendte tilbage til normalen i juni 2007 og august 2008.
Funiculaire – eller hvordan man bestiger Montmartre med kultur Funiculaireen er en uundværlig del af Paris. Mange turister, der har besøgt hovedstaden, kender den, og den optræder i adskillige film og tv-serier med tilknytning til Montmartre. En af de mest berømte er filmen *Ripoux contre ripoux* fra 1990. Men mange andre foregår i Montmartre, og dens funiculaire er et væsentligt element: *Les Randonneurs* (1997), *El Tourbini* (2006) og *Louise (take 2)* (1998). For eksempel foregår en jagt i den første pilotepisode af den krimiserie *Capitaine Casta* i trappen op ad rue Foyatier parallelt med funiculaireen. De ligeledes, i filmen *En statsaffære* fra 2009, flygter Michel Fernandez (Thierry Frémont) op ad trappen, forfulgt af Nora Chahyd (Rachida Brakni), som tager funikuleren.
I 1956 åbner Melville sin film *Bob le flambeur* med et fugleperspektiv af funikuleren i færd med at køre nedad.
I 2011 præsenterer den animerede film *En monster i Paris*, med stemmerne af Vanessa Paradis og -M-, ligeledes funikuleren i en action-scene i forbindelse med dens indvielse. Historien foregår under de store oversvømmelser af Seinen i 1910 – på et tidspunkt, hvor funikuleren allerede havde været i drift siden 14. juli 1900.
Funikuleren i Montmartre er også blevet foreviget i et maleri af kunstneren Jean Marchand (1883-1940), som bærer samme navn. Det er udstillet på Musée d’Art moderne de Paris.
Funikuleren dukker også op i litteraturen, i en novelle af de franske krimforfattere Pierre Louis Boileau og Pierre Ayraud, kendt under pseudonymet Thomas Narcejac. Under deres fælles navn Boileau-Narcejac bærer romanen titlen *Gåden om funikuleren*, udgivet i 1971. Quant à Jacques Charpentreau, i et digt med titlen *Le funiculaire de Montmartre*, sammenligner han kabinerne med to modsatrettede brødre – « Når den ene letter op i luften / Styrter den anden nedad / Og lan lan la ». Funikulæren på Montmartre optræder også i computerspillet *Midnight Club II* (2003), og i oktober 2006, på anmodning af hjemmesiden la Blogothèque til dens « Concerts à emporter », optrådte sangeren Cali i en af funikulærens kabiner og fremførte under turen, i løbet af en opstigning, sin sang *The End of the World* på 10 minutter, taget fra sit album *Menteur*. Funikulæren er endnu engang gengivet, sammen med basilikaen Sacré-Cœur, i flere miniatureparker: France Miniature i Élancourt (hvor den blev tilføjet basilikaen Sacré-Cœur på et senere tidspunkt) og i Mini-Europe i Bruxelles. 3 andre måder at bestige Butte Montmartre på Funikulæren har 3 konkurrenter til at komme op eller ned ad Butte Montmartre: Til fods: stigningen er hård, men udsigten over Paris er pragtfuld: 220 trin at bestige! Med « småtog »: i virkeligheden er der 2 konkurrenter Med RATP-bus (som driver alle de parisiske busser) For at vide mere, klik på « Comment monter sur la Butte Montmartre sans se fatiguer ».