مصعد مونمارتر، جاذبية عملية لا تفوت

السير当时 في مونمارتر هو الثالث منذ تركيبه عام 1900، بعد التجديدات التي أجريت في 1935 و1991. ويربط بين « شارع فوياتييه » عند مستوى المحطة العليا. يكفي اتخاذ شارع لامارك على اليمين، ليقع فناء ساكري كور على بعد حوالي 50 مترًا. الإطلالة رائعة أثناء الصعود بالسكك الحديدية المعلقة، لكن أجملها تأتي من فناء ساكري كور.

السكك الحديدية المعلقة الأولى في مونمارتر: جاذبية عام 1900
تم تشغيل السكك الحديدية المعلقة الأولى في مونمارتر في 12 أو 13 يوليو 1900. كان النظام当时 بدائيًا للغاية، لكنه عمل لمدة 35 عامًا. كان يتألف من كابيتين يطفوان على خزانين للمياه سعة كل منهما 5 م³، متصلة بواسطة كابل. عندما يكون الخزان « العلوي » وكابينته في الوضع العلوي، يمتلئ الخزان بالماء. تنزل هذه الكابينة-خزان المملوءة بالماء بفعل الجاذبية، مما يسحب إلى الأعلى الكابينة-خزان الثانية الفارغة، الموجودة دائمًا في الأسفل ولكنها متصلة بها بواسطة كابل ونظام بكرات. كانت آلة بخارية موجودة في المحطة السفلى تعمل على ضخ المياه إلى المحطة العليا، حيث تمتلئ الخزانات في كل مرور. كانت الكابينات تتسع لثمانية وأربعين راكبًا، موزعين على أربع مقصورات مغلقة مرتبة بشكل متدرج، مع تخصيص منصتيّ الطرفين للسائق (المكبح). كانت الكابينات مثبتة بواسطة نظام مكابح مثبت على المسنن.

هذا النظام ينقل مليون مسافر سنويًا على مدار أكثر من ثلاثين عامًا.
1935 والترميم الأول بعد سنوات من الخدمة الجيدة والمخلصة
ظهرت الكهرباء في تشغيل التلفريك عام 1935. تم استبدال نظام "التلفريك المائي" بكابينتين تعملان بالكهرباء. استؤنفت العمليات في 2 فبراير 1935 بعد أكثر من ثلاث سنوات من التوقف. يتم سحب الكابينتين بواسطة رافعة تعمل بمحرك كهربائي بقوة خمسين حصانًا، مما يسمح للكابينات التي تتسع لخمسين شخصًا بقطع المسافة في سبعين ثانية، أي بسرعة مترين في الثانية أو 7 كيلومترات في الساعة.
1991: الترميم الثاني بعد خمسين عامًا من الاستغلال
مع نقل مليونَي مسافر سنويًا، كان لا بد من ترميم التلفريك بالكامل. منذ هذا الترميم الأخير، يستخدم التلفريك تقنية مصعد مائل بسحب كهربائي. لذا، لم يعد تلفريكًا بالمعنى الدقيق للكلمة. ففي الواقع، لم يعد يعمل وفقًا للحركة البديلة التقليدية للتلفريك، حيث تنزل كابينة بينما تصعد الأخرى. يسمح النظام الجديد بزيادة القدرة الاستيعابية. осталась آلية التشغيل في المحطة العليا. وتتكون من رافعتين مستقلتين تمامًا، مدفوعتين بمحركين بقوة 130 كيلووات. هذا يعني أن إحدى العربات قد ترتفع فيما تنخفض الأخرى، أو تتوقف، أو قد ترتفع كلتا العربتين في الوقت نفسه. وهذا يسمح بتنظيم عدد الركاب. يبلغ وزن العربة ست أطنان فارغة وعشر أطنان وهي محملة بالكامل. وهي مجهزة بفرامل خدمة وفرامل مسار وفرامل طوارئ.
أتمتة التلفريك أصبح التشغيل الآن بالكامل آلياً: يتم الكشف عن وجود الركاب وعددهم عبر نظام يتألف من موازين إلكترونية موجودة في أرضية العربات، ورادارات في المحطات لتحديد الموقع عند التوقف. ثم يحدد الكمبيوتر موعد انطلاق العربات، ويعلن عنه للركاب عبر شاشة داخل العربة. وفقًا لكثافة تدفق المسافرين، يتم اختيار إحدى السرعتين الممكنتين، 2 أو 3.5 أمتار في الثانية (7 أو 12 كم/ساعة). لا تنفتح أبواب الدخول إلا بوجود العربة لتعزيز الأمان، على غرار خط المترو 14. تبلغ المسافة المقطوعة بين المحطتين السفلى والعليا 108 أمتار، لهبوط قدره 36 متراً.

ومع ذلك، لم تمنع كل هذه الاحتياطات من تحطم عربة مصعد مائل في أسفل المنحدر في 7 ديسمبر/كانون الأول 2006 عند الساعة 17:50، أثناء اختبار للفرامل أجرته شركة RATP المشغلة: انقطع طرف كابل السحب. وتسبب توقف الخدمة بعد ذلك في مشاكل متزايدة لسكان وتجار منطقة مونتmartre، رغم تعزيز الخدمة بحافلات بديلة. وعاد كل شيء إلى طبيعته في يونيو/حزيران 2007 وأغسطس/آب 2008.
المصعد المائل أو كيف تصعد مونتmartre بثقافة المصعد المائل هو "وجود" لا غنى عنه في باريس. فهو معروف لدى العديد من السياح الذين زاروا العاصمة، ويظهر في العديد من الأفلام والمسلسلات التلفزيونية المتعلقة بمونتmartre. من أشهرها فيلم *الشرطيون ضد اللصوص* عام 1990. لكن هناك العديد من الأعمال الأخرى التي تدور أحداثها في مونتmartre، والمصعد المائل جزء أساسي منها: *المتجولون* (1997)، و*الطريق السيئ* (2006)، و*لويز (المرة الثانية)* (1998). فعلى سبيل المثال، في الحلقة الأولى من مسلسل *القائد كاستا* البوليسي، تدور مطاردات في سلالم شارع فوياتييه، موازية للمصعد المائل.

De même, في فيلم *قضية دولة* لعام 2009، يهرب ميشيل فيرنانديز (تيري فريمون) وهو يصعد الدرج، مطاردًا من نورا شاحيد (راشيدا براكني) التي بدورها تأخذ التليفريك. في عام 1956، يفتتح ميليفيل فيلمه *بوب الفاتح* بمنظر بانورامي للتليفريك وهو ينزل. في عام 2011، يعرض فيلم الرسوم المتحركة *وحش في باريس*، الذي يؤدي أصواته فانيسا بارادي و-م-، هذا التليفريك أيضًا في مشهد من.action أثناء افتتاحه. تدور أحداث القصة أثناء فيضانات نهر السين الكبرى عام 1910 – بينما كان التليفريك قيد الخدمة منذ 14 يوليو 1900. كما يظهر التليفريك في لوحة للفنان جان مارشان (1883-1940)، الذي يحمل نفس الاسم. وهي معروضة في متحف الفن الحديث في باريس. يدخل التليفريك أيضًا عالم الأدب، في قصة قصيرة للكاتبين الفرنسيين في روايات الجريمة بيير لويس بويلو وبيير أيرود، المعروفين باسم القلم المستعار توماس نارسيجاك. تحت توقيعهما المشترك بويلو-نارسيجاك، يحمل هذا الرواية عنوان *لغز التليفريك*، الذي نشر عام 1971.

أما جاك شاربترو، ففي قصيدة بعنوان القطار المائل في مونمارتر، يقارن الكابينات باثنين من الإخوة المتناقضين – «عندما يطير أحدهما في الهواء، ينزل الآخر إلى الأسفل، لان لان لا».

ظهر القطار المائل في مونمارتر أيضًا في لعبة الفيديو Midnight Club II (2003)، وفي أكتوبر 2006، بناءً على طلب موقع «البليوجيت» لمسلسله «الحفلات المصغرة»، أدى المغني كالي حفلاً في إحدى كابينات القطار المائل، مقدمًا أثناء الصعود أغنيته The End of the World التي استغرقت 10 دقائق، مستوحاة من ألبومه كاذب.

كما تم إعادة إنتاج القطار المائل، جنبًا إلى جنب مع بازيليكا ساكري كور، في عدة حدائق مصغرة: فرانس مينياتور في إلancourt (حيث أضيف إلى بازيليكا ساكري كور لاحقًا) وميني أوروبا في بروكسل.

3 طرق أخرى للصعود إلى تلّة مونمارتر

يوجد للقطار المائل 3 منافسين للصعود أو النزول من تلّة مونمارتر:

• سيرًا على الأقدام: الصعود شاق، لكن الإطلالة على باريس رائعة: 220 درجة يجب تسلّقها!
• «القطارات الصغيرة»: في الواقع، يوجد اثنان منها
• حافلة RATP (التي تدير جميع الحافلات الباريسية)

للمزيد من المعلومات، انقر على «كيف تصعد إلى تلّة مونمارتر دون إرهاق نفسك».