Montmartre füniküleri, kaçırmamanız gereken pratik bir cazibe merkezi

Montmartre'deki mevcut füniküler, 1900 yılında hizmete girmesinden bu yana 1935 ve 1991 yenilemelerinin ardından üçüncü neslindedir. Üst istasyonda "rue Foyatier"ye ulaşır. Sağa doğru Lamarck Caddesi'ni takip etmek yeterli; Sacré-Cœur avlusu yaklaşık 50 metre ileride bulunur. Fünikülerle yukarı çıkarken manzara harikadır, ancak Paris'e en güzel bakış avludan seyredilir.
Montmartre'nin ilk fünikülü: 1900 yılında bir cazibe merkezi
Montmartre'nin ilk fünikülü, 12 veya 13 Temmuz 1900 tarihinde hizmete girdi. Kullanılan sistem oldukça ilkel olsa da 35 yıl boyunca çalıştı. Her biri 5 m³ su tankı üzerinde yüzen iki kabinden oluşan sistem, bir kabloyla birbirine bağlıydı. "Üst" tank ve kabin yukarıdayken tank suyla doluydu. Bu suyla dolu kabin aşağıya doğru yerçekimiyle inerken, kablo ve makaralar sistemiyle bağlı olan boş ikinci kabini yukarı çekiyordu. Alt istasyondaki bir buhar makinesi, suyu üst istasyona pompalayan sistemleri çalıştırıyordu; her geçişte tanklar yeniden dolduruluyordu. Kırk sekiz yolcu kapasiteli kabinler, merdiven gibi düzenlenmiş dört kapalı bölmeden oluşuyor, uçlardaki iki platform ise fren görevlisine (makiniste) ayrılmıştı. Füniküler, dişli ray üzerinde kurulu bir fren sistemiyle sabitleniyordu.

Ce système yılda bir milyon yolcuyu otuz yıldan fazla bir süredir taşımaktadır.

1935 ve otuz yılı aşkın iyi ve sadık hizmetin ardından ilk yenileme

Elektrik, 1935 yılında funikülerin çalışmasında kullanılmaya başlandı. "Su ile çalışan funiküler" sistemi, elektriğin tahrik ettiği iki kabinle değiştirildi. İşletme, üç yıldan fazla bir aradan sonra 2 Şubat 1935 tarihinde yeniden başladı. İki kabinin çekişi, elli beygir gücündeki elektrik motoruyla çalıştırılan bir vinç tarafından sağlanmakta, elli kişilik kapasiteye sahip kabinlerin yolculuğu yetmiş saniyede tamamlamasını ve böylece saniyede iki metre ya da 7 km/saat hızla hareket etmesini sağlamaktadır.
1991: elli yıllık işletmenin ardından ikinci yenileme
Yılda iki milyon yolcu taşıyan funiküler tamamen yenilenmek zorunda kaldı. Bu son yenilemeden bu yana funiküler, eğimli bir asansör teknolojisini kullanmaktadır ve elektrikle tahrik edilmektedir. Dolayısıyla artık terim anlamıyla bir funiküler değildir. Geleneksel funikülerlerin aksine, bir kabin inerken diğerinin çıkması şeklindeki hareketli sistem artık kullanılmamaktadır. Yeni sistem, artırılmış bir taşıma kapasitesi sunmaktadır. Makine dairesi üst istasyonda kalmıştır. 130 kW'lık motorlarla tahrik edilen, tamamen bağımsız iki vinçten oluşmaktadır. Bu, bir kabin yukarı çıkarken diğeri aşağı inebilir, durabilir ya da her iki kabin aynı anda yukarı çıkabilir ya da inebilir. Bu sayede yolcu sayısı düzenlenebilir. Bir kabinin boş ağırlığı altı ton, tam dolu ağırlığıysa on tondur. Kabinler hizmet freni, ray freni ve acil durum freniyle donatılmıştır.

Fünikülerin otomasyonu

İşletme artık tamamen otomatik hâle getirildi: yolcu varlığı ve sayısı, kabinlerin zeminindeki elektronik teraziler ve istasyonlardaki radarlar tarafından tespit ediliyor. Bilgisayar daha sonra kabinlerin kalkışını belirleyerek yolculara kabin içindeki ekranda gösteriyor. Yolcu akış yoğunluğuna göre, 2 ya da 3,5 metre/saniye (7 ya da 12 km/saat) olmak üzere iki farklı hız seçeneği mevcut. Güvenliği artırmak için metro 14 hattında olduğu gibi kapılar ancak kabin durduğunda açılıyor.
Alt ve üst istasyonlar arasındaki mesafe 108 metre olup, toplam yükseklik farkıysa 36 metredir.

Okumaya da devam edin: Butte Montmartre'a yorulmadan nasıl çıkılır: merdivenler, teleferik, minyatür trenler ve otobüsler

Bütün bu tedbirlere rağmen, 7 Aralık 2006 saat 17.50’de RATP operatörü tarafından gerçekleştirilen bir fren testi sırasında bir teleferik kabini eğik düzlemin aşağısında kaza yaptı: çekme halatının ucu koptu. Hizmetin durdurulmasının ardından Butte’nin sakinleri ve esnafı için giderek artan sorunlar ortaya çıktı, yerini alan otobüsler yardımcı olsa da. Her şey Haziran 2007’de ve Ağustos 2008’de normale döndü.
Teleferik ya da Butte Montmartre’a kültür yolculuğuyla tırmanmak Teleferik, Paris’in vazgeçilmez bir “varlığı”. Başkentini ziyaret eden birçok turistin bildiği ve Montmartre’la ilgili birçok film ve televizyon dizisinde karşımıza çıkan teleferik, 1990 yapımı *Ters Köşe* filminde de yer alır. Fakat Montmartre’da geçen daha birçok yapımda teleferik önemli bir unsur olarak karşımıza çıkar: *Yürüyüşçüler* (1997), *El Tourbini* (2006) ve *Louise (take 2)* (1998). Örneğin, polisiye dizi *Komiser Casta*’nın ilk pilot bölümünde, Foyatier sokağının merdivenlerinde teleferiğin yanı sıra bir kovalamaca sahnesi geçer. De même, 2009 yapımı *Une affaire d’État* filminde Michel Fernandez (Thierry Frémont), merdivenlerden yukarı kaçarak Nora Chahyd (Rachida Brakni)'nin peşinden gittiğini, o ise funikülere bindiğini görürüz.
1956'da Melville, *Bob le flambeur* filmini funikülün inişini gösteren bir açıyla açar.
2011'de Vanessa Paradis ve -M-'nin seslendirdiği animasyon filmi *Un monstre à Paris*, funikülü açılış törenindeki bir aksiyon sahnesinde de konu eder. Öykü, 1910'daki büyük Seine taşkınları sırasında geçer — funiküler 14 Temmuz 1900'den beri hizmette olmasına rağmen.
Montmartre funikülü, aynı adı taşıyan bir tabloda ressam Jean Marchand (1883-1940) tarafından da resmedilmiştir. Bu eser Paris Modern Sanatlar Müzesi'nde sergilenmektedir.
Funiküler, edebiyatta da yer alır: polisiye roman yazarları Pierre Louis Boileau ve Pierre Ayraud'ın (Thomas Narcejac takma adıyla bilinen) bir öyküsünde. Boileau-Narcejac imzasıyla yayımlanan bu roman, 1971'de çıkan *L’énigme du funiculaire* adını taşır. Quant à Jacques Charpentreau, dans un poème intitulé *Le funiculaire de Montmartre*, il compare les cabines à deux frères contradictoires – « Quand l’un s’envole dans les airs / L’autre dévale en bas / Et lan lan la ». Montmartre funiküleri *Midnight Club II* (2003) oyununda da yer aldı ve Ekim 2006'da, Blogothèque sitesinin "Concerts à emporter" etkinliği kapsamında, şarkıcı Cali, funikülerin bir kabininde yolculuk ederken, *The End of the World* adlı şarkısını (albümünden *Menteur*) 10 dakika süren bir performansla, tam da çıkış sırasında seslendirdi. Funiküler, Sacré-Cœur Bazilikası'yla birlikte birçok minyatür parkta da yeniden yaratıldı: Élancourt'taki France Miniature (burada Sacré-Cœur Bazilikası'na ikinci etapta eklendi) ve Brüksel'deki Mini-Europe'da. Butte Montmartre'a çıkmak için 3 alternatif yöntem Funiküler, Butte Montmartre'a çıkmak ya da inmek için 3 rakibiyle karşı karşıya: Yürüyerek: Çıkış zorlu olsa da Paris manzarası nefes kesici – tırmanılması gereken 220 basamak! "Küçük trenler" olarak adlandırılanlar: aslında burada 2 rakip var RATP otobüsleri (Paris'in tüm otobüslerini yöneten kurum) Daha fazla bilgi için tıklayın: « Comment monter sur la Butte Montmartre sans se fatiguer ».