Pont de la Concorde, en bro över full av historia

Pont de la Concorde: var ligger det?
Pont de la Concorde spänner över floden Seine mellan Quai des Tuileries (Place de la Concorde) och Quai d’Orsay (mittemot Nationalförsamlingen, nära Musée d’Orsay). Tillsammans med Place de la Concorde och Rue Royale ingår det i den axel som förbinder Nationalförsamlingen på vänstra stranden med kyrkan La Madeleine på högra stranden.

Biltrafiken på Pont de la Concorde är en av de tätaste bland alla Paris broar.
Pont de la Concorde och Frankrikes historia Idén om en bro går tillbaka till 1725, för att ersätta en färja. Den återuppstår 1787, två år före revolutionens början.

Det är också en bro fylld av historia, sedan dess ursprungliga konstruktion mitt i de revolutionära oroligheterna, eftersom den färdigställdes 1791 med stenar från fängelset Bastiljens rivning.

Men det är också historien som gett den dess namn: först kallad « pont Louis-XVI », sedan « pont de la Révolution », « pont de la Concorde », och återigen « pont Louis-XVI » under restaurationen (1814), för att slutligen heta « pont de la Concorde » sedan 1830.

Det är också historien som 1810 såg Napoleon Bonaparte installera statyer här till ära för åtta generaler som fallit i fält under Kejsardömets fälttåg.

Under the Restoration (1814), these generals were replaced by a set of twelve monumental white marble statues representing four great ministers, four soldiers and four sailors from the Ancien Régime. Too heavy for the bridge, these statues were removed and transferred to Versailles by King Louis-Philippe I. Today, they are scattered between Saint-Cyr Coëtquidan (Naval School), the Brest Naval School, Rosny-sur-Seine, Saint-Omer, Richelieu and Tourville-sur-Sienne.

In October 1896, during their visit to France, Tsar Nicholas II of Russia and his wife Alexandra passed by the Pont de la Concorde, whose route was to take them to the Russian embassy.

More history: the Pont de la Concorde and its surroundings were the scene of clashes during the crisis of 6 February 1934, pitting right-wing and left-wing rioters against each other. These clashes, of extreme violence, occurred in a context of economic crisis that began in 1929, rising extremism (fascism), and financial scandals (the Stavisky affair) involving politicians of the Third Republic. Officially, there were 14 deaths and 657 injuries.

En historisk skylt på Pont de la Concorde finns på Quai d’Orsay-sidan, nära Nationalförsamlingen.
En bro med variabel geometri
Uppförd i slutet av 1700-talet och färdigställd under revolutionen 1789 hade Pont de la Concorde då en körbana på 8,75 meters bredd och två trottoarer på 3 meter vardera. År 1925 flyttades en stor del av den biltrafik som tidigare använt Pont Alexandre-III till Pont de la Concorde. Körbanan breddades till 13,50 meter medan trottoarerna nästan helt försvann och ersattes nedströms av en gångbro.

Det slutliga uppdraget för breddningen av Pont de la Concorde godkändes den 1 mars 1929, och arbetena avslutades mellan 1930 och 1932. Den slutliga bredden på konstruktionen uppgick då till 35 meter, med en körbana på 21 meter (som på Pont Alexandre-III) och två trottoarer på 7 meter vardera. Ingenjörerna Deval och Malet såg dock till att bevara den ursprungliga nyklassicistiska arkitekturen.

Den senaste renoveringen genomfördes 1983.
Nuvarande tekniska egenskaper för Pont de la Concorde
Valvbro i sten och armerad betong, längd 153 m, bredd 34 m

Den är sedan den 12 juni 1975 klassad som historiskt minnesmärke.