Ponte da Concórdia, uma ponte carregada de história

Ponte da Concórdia: onde se localiza?
O Ponte da Concórdia cruza o Sena entre o cais das Tulherias (praça da Concórdia) e o cais d’Orsay (em frente à Assembleia Nacional, perto do museu d’Orsay). Com a praça da Concórdia e a rue Royale, insere-se no eixo que liga a Assembleia Nacional, na Margem Esquerda, à igreja da Madeleine, na Margem Direita.

O tráfego automóvel no Ponte da Concórdia é um dos mais densos de todos os pontes parisienses.
O Ponte da Concórdia entrelaçado com a história da França
O projeto de um ponte remonta a 1725, para substituir uma balsa. Renasce em 1787, dois anos antes do início da Revolução.

É também uma ponte carregada de história, desde sua construção inicial no cerne dos tumultos revolucionários, pois é concluída em 1791 com as pedras provenientes da demolição da prisão da Bastilha.

Mas é também a história que lhe valeu ser chamado de « ponte Luís XVI », « ponte da Revolução », « ponte da Concórdia », e novamente « ponte Luís XVI » durante a Restauração (1814), até ser definitivamente chamado de « ponte da Concórdia » desde 1830.

É ainda a história que, em 1810, viu Napoleão Bonaparte mandar instalar estátuas em homenagem a oito generais mortos em campo de batalha durante as campanhas do Primeiro Império.

Sob a Restauração (1814), estes generais são substituídos por um conjunto de doze estátuas monumentais em mármore branco, representando quatro grandes ministros, quatro soldados e quatro marinheiros do Antigo Regime. Por serem demasiado pesadas para a ponte, as estátuas são removidas e transferidas para Versalhes pelo rei Luís Filipe I. Hoje, estão dispersas entre Saint-Cyr Coëtquidan (escola da Marinha), a Escola Naval de Brest, Rosny-sur-Seine, Saint-Omer, Richelieu e Tourville-sur-Sienne.

Em outubro de 1896, por ocasião de sua visita à França, o czar Nicolau II da Rússia e sua esposa Alexandra passam pela ponte da Concórdia, cujo percurso os levaria à embaixada da Rússia.

Mais história: a ponte da Concórdia e suas imediações foram palco de violentos confrontos durante a crise de 6 de fevereiro de 1934, que opôs manifestantes de direita e de esquerda. Estes choques, de extrema violência, ocorreram num contexto de crise económica iniciada em 1929, de ascensão dos extremismos (fascismo) e de escândalos financeiros (o caso Stavisky), que envolviam políticos da Terceira República. Oficialmente, contabilizaram-se 14 mortos e 657 feridos.

Uma placa histórica no Ponte da Concórdia encontra-se junto ao cais d’Orsay, perto da Assembleia Nacional.
Uma ponte de geometria variável
Construída no final do século XVIII e concluída durante a Revolução de 1789, a Ponte da Concórdia apresentava então uma faixa de rodagem de 8,75 m de largura e duas calçadas de 3 m. Em 1925, grande parte do tráfego automóvel que até então utilizava a ponte Alexandre-III é transferido para a Ponte da Concórdia. A faixa de rodagem é alargada para 13,50 m, enquanto as calçadas são quase suprimidas, substituídas a jusante por uma ponte pedonal.
O mercado final para o alargamento da Ponte da Concórdia é aprovado a 1 de março de 1929, e as obras terminam entre 1930 e 1932. A largura definitiva da obra atinge então 35 m, com uma faixa de rodagem de 21 m (como a da ponte Alexandre-III) e duas calçadas de 7 m. Os engenheiros Deval e Malet asseguram, no entanto, a preservação da arquitetura neoclássica original.
A sua última renovação data de 1983.
Características técnicas atuais da Ponte da Concórdia
Ponte em arco, em pedra e betão armado, comprimento 153 m, largura 34 m
Está classificada como monumento histórico desde 12 de junho de 1975.