Wyścig Tour de France 2025 to coroczny, wieloetapowy wyścig kolarski mężczyzn, który został stworzony w 1903 roku przez Henriego Desgrange’a. Organizowany jest każdego lipca przez Organizację Sportową Amaury (ASO) i stanowi najbardziej prestiżowy z trzech Wielkich Tourów (obok Giro d’Italia i Vuelta a España). W tym roku odbędzie się 112. edycja Tour de France.
Tour de France 2025: najbardziej prestiżowy wyścig kolarski na świecie
Uważany za najbardziej prestiżowy z trzech Wielkich Tourów oraz za największy wyścig kolarski na świecie, Tour de France odbywa się tradycyjnie głównie w lipcu. Choć trasa zmienia się co roku, jego format pozostaje niezmienny: co najmniej dwie jazdy indywidualne na czas, przejazd przez górskie masywy Pirenejów i Alp oraz finał na Polach Elizejskich w Paryżu. Współczesne edycje Tour de France składają się z 21 etapów i 2 dni przerwy, rozłożonych na 23 dni, na łącznym dystansie około 3 500 kilometrów.
Tour de France przyciąga od 10 do 12 milionów widzów na miejscu oraz ponad 2 miliardy na całym świecie, w 190 krajach.
Trasa Tour de France
Wyścig odbywa się na trasach we Francji. Jednak start czasami ma miejsce w sąsiednim kraju (5 startów w Belgii, 6 w Holandii, 4 w Niemczech, 3 w Wielkiej Brytanii, a nawet 1 w Danii – nie licząc kilku innych państw). Każdego dnia odcinek trasy liczy od 30 do 250 km między miastem startu a metą.
Oczywiście, na dwie godziny przed przejazdem kolarzy ruch samochodowy jest wstrzymywany. Kolarzy poprzedza „karuzela reklamowa”, czyli pojazdy w barwach marek partnerskich imprezy, wyposażone w głośniki i animatorów. Ze względów bezpieczeństwa pojazdy organizatorów muszą utrzymywać odpowiedni dystans od zawodników.
Dla widzów udział w Tour de France 2025 jest bezpłatny. Przejazd kolarzy trwa zwykle krótko (mniej niż godzinę), ale aby zająć dobre miejsce, należy przybyć odpowiednio wcześnie. Po zakończeniu wyścigu korki mogą się utrzymywać przez kilka godzin, uniemożliwiając szybki powrót widzów. Mimo to jest to niezwykła, radosna i wyjątkowa impreza masowa.
Przebieg Tour de France 2025 można również śledzić na żywo w telewizji, począwszy od startu każdego etapu, zwykle około godziny 10 lub 11. To znacznie mniej męczące i bardziej pouczające, gdyż transmisja obejmuje cały wyścig w czasie rzeczywistym. Ponadto kamerzyści starają się ukazywać krajobrazy, przez które przejeżdżają kolarze, zwłaszcza podczas etapów górskich.
Wielki Pętla, jak czasem nazywa się Tour de France 2025, wygrany w 2023 roku przez Jonasa Vingegaarda i wyróżniający się zaciętym pojedynkiem z Tadejem Pogačarem, zanotował najlepszy wynik średniej oglądalności w godzinach popołudniowych na antenie France 2 od 2011 roku – 4,2 miliona widzów (+130 tysięcy w porównaniu z 2022 rokiem), przy udziale 44,1% (UD), według danych Médiamétrie Télévision.
Trasa Tour de France 2025
Start Wielkiej Pętli 112. edycji Tour de France odbędzie się tym razem w Lille, we Francji. Będzie to trzecie z kolei przyjęcie przez metropolię Północną Startu Wielkiego (po 1960 i 1994 roku). Jak zwykle, meta znajdzie się w Paryżu, na Polach Elizejskich, po 21 etapach, 2 dniach odpoczynku i 3320 km.
Trasa nie jest ciągła, lecz przerywana transferami między miastami mety (pod koniec dnia) i startu (następnego ranka).
Etapy Tour de France 2025: od soboty 5 lipca do niedzieli 27 lipca
Etapy podzielono na 7 etapów płaskich, 6 etapów pagórkowatych, 6 etapów górskich z pięcioma metami na szczytach w Hautacam, Luchon-Superbagnères, Mont Ventoux, Courchevel Col de la Loze oraz La Plagne Tarentaise, a także 2 indywidualne czasówki.
Całkowity przewyższenie Tour de France 2025 wyniesie 52 500 m. Col de la Loze (2 304 m) będzie najwyższym punktem trasy w 2025 roku. Po raz pierwszy wejście odbędzie się od strony wschodniej, od strony Courchevel.
| Etapy | Data | Start – Meta | Dystans | Typ etap |
|---|---|---|---|---|
| Etap 1 | sob. 5 lipca 2025 | Metropolia Lille – Metropolia Lille | 185 km | Płaska |
| Etap 2 | niedz. 6 lipca 2025 | Lauwin-Planque – Boulogne-sur-Mer | 212 km | Pagórkowata |
| Etap 3 | pon. 7 lipca 2025 | Valenciennes – Dunkierka | 178 km | Płaska |
| Etap 4 | wt. 8 lipca 2025 | Amiens Métropole – Rouen | 173 km | Pagórkowata |
| Etap 5 | śr. 9 lipca 2025 | Caen – Caen | 33 km | Jazda indywidualna na czas |
| Etap 6 | czw. 10 lipca 2025 | Bayeux – Vire Normandie | 201 km | Pagórkowata |
| Etap 7 | pt. 11 lipca 2025 | Saint-Malo – Mûr-de-Bretagne Guerlédan | 194 km | Pagórkowata |
| Etap 8 | sob. 12 lipca 2025 | Saint-Méen-le-Grand – Laval Espace Mayenne | 174 km | Płaska |
| Etap 9 | niedz. 13 lipca 2025 | Chinon – Châteauroux | 170 km | Płaska |
| Etap 10 | pon. 14 lipca 2025 | Ennezat – Le Mont-Dore Puy de Sancy | 163 km | Górska |
| Dzień odpoczynku | wt. 15 lipca 2025 | |||
| Etap 11 | śr. 16 lipca 2025 | Tuluza – Tuluza | 154 km | Płaski |
| Etap 12 | czw. 17 lipca 2025 | Auch – Hautacam | 181 km | Góry |
| Etap 13 | pt. 18 lipca 2025 | Loudenvielle – Peyragudes | 11 km | Jazda indywidualna na czas |
| Etap 14 | sob. 19 lipca 2025 | Pau – Luchon-Superbagnères | 183 km | Góry |
| Etap 15 | nd. 20 lipca 2025 | Muret – Carcassonne | 165 km | Płaski |
| Dzień odpoczynku | pon. 21 lipca 2025 | |||
| Etap 16 | wt. 22 lipca 2025 | Montpellier – Mont Ventoux | 172 km | Góry |
| Etap 17 | śr. 23 lipca 2025 | Bollène – Valence | 161 km | Płaski |
| Etap 18 | czw. 24 lipca 2025 | Vif – Courchevel Przełęcz La Loze | 171 km | Góry |
| Etap 19 | pt. 25 lipca 2025 | Albertville – La Plagne | 130 km | Góry |
| Etap 20 | sob. 26 lipca 2025 | Nantua – Pontarlier | 185 km | Pagórkowaty |
| Etap 21 | nd. 27 lipca 2025 | Mantes-la-Ville – Paryż Pola Elizejskie | 120 km | Płaski |
Kolarze Tour de France 2025
Będzie ich 184 na starcie, podzielonych na 23 drużyny, ustawionych na linii startu w sobotę 5 lipca 2025 roku w Lille Métropole (miasto Lille). Wszyscy są zawodowcami różnych narodowości, często europejskich, ale nie tylko. Znajdziemy wśród nich Australijczyków, Nowozelandczyków, Amerykanów, Południowoafrykańczyków i kilku innych.
Każda drużyna składa się z 8 kolarzy. Liderem jest ten, który powinien być najsilniejszy, a pozostali kolarze pomagają mu wyprzedzić rywali. Większość drużyn ma charakter międzynarodowy, zarówno pod względem finansowania, jak i narodowości kolarzy czy dyrektorów sportowych.
23 zespołów składa się z 18 drużyn UCI WorldTeam oraz 5 zaproszonych drużyn UCI ProTeam.
WorldTeams
Arkéa-B&B Hôtels
Cofidis
Decathlon AG2R La Mondiale
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS Grenadiers
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-Hansgrohe
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates
XDS Astana Team
ProTeams
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto
Tudor Pro Cycling
Uno-X Mobility
Zespoły te należą do dużych grup krajowych lub międzynarodowych, rządów lub osób prywatnych. Ich sposób finansowania pozostaje często nieprzejrzysty.
Cztery koszulki wyróżniające Tour de France
W zależności od wyników osiąganych na poszczególnych etapach, najlepsi kolarze „w swojej specjalności” będą nosić koszulkę w innym kolorze niż ich zespół – koszulkę, którą stracą w następnym etapie, jeśli nie potwierdzą swojej przewagi.
Żółta koszulka jest noszona przez kolarza, który w całości etapów od startu jest najszybszy. Ten, kto ją nosi podczas finałowego etapu na Polach Elizejskich, wygrywa Tour de France.
Zielona koszulka jest przyznawana kolarzowi, który zdobył najwięcej punktów w klasyfikacji punktowej, zwykle najlepszemu sprinterowi.
Koszulka w białe groszki na czerwonym tle należy do najlepszego górala (kolarza dobrze radzącego sobie w podjazdach).
Na koniec, biała koszulka jest noszona przez najlepszego kolarza poniżej 25. roku życia w klasyfikacji generalnej.
Warto zauważyć: na mecie każdego etapu przyznawane są bonifikacje czasowe dla kolarzy: odpowiednio 10, 6 i 4 sekundy dla pierwszych trzech. To drobny, ale kluczowy szczegół, gdy różnica między liderami po 21 dniach wyścigu wynosi często zaledwie kilka minut.
Ile zarabiają kolarze podczas Tour de France 2025?
Wynagrodzenie zależy od wyników końcowych (na koniec wyścigu), ale także od osiągnięć w poszczególnych etapach.
W 2024 roku zwycięzca klasyfikacji generalnej w koszulce żółtej otrzymał 500 000 euro, drugie miejsce zostało nagrodzone 200 000 euro, a trzecie – 100 000 euro. Pozostałych 173 kolarzy otrzymało między 70 000 a 1 000 euro, w zależności od pozycji w klasyfikacji.
Nagrody za klasyfikacje końcowe – Tour 2024
Te kwoty są przyznawane na mecie wyścigu, na Polach Elizejskich w Paryżu.
| Klasyfikacja generalna | Klasyfikacja punktowa | Klasyfikacja górska | Klasyfikacja młodzieżowa | Klasyfikacja drużynowa | Najbardziej waleczny kolarz | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 500 000 € | 25 000 € | 25 000 € | 20 000 € | 50 000 € | 20 000 € |
| 2. | 200 000 € | 15 000 € | 15 000 € | 15 000 € | 30 000 € | |
| 3. | 100 000 € | 10 000 € | 10 000 € | 10 000 € | 20 000 € | |
| 4. | 70 000 € | 4 000 € | 4 000 € | 5 000 € | 12 000 € | |
| 5. | 50 000 € | 3 500 € | 3 500 € | 8 000 € | ||
| 6. | 23 000 € | 3 000 € | 3 000 € | |||
| 7. | 11 500 € | 2 500 € | 2 500 € | |||
| 8. | 7 600 € | 2 000 € | 2 000 € | |||
| 9. | 4 500 € | |||||
| 10. | 3 800 € |
Wynagrodzenie za etap
Każdy etap Tour de France ma swoich zwycięzców: dziesięciu pierwszych kolarzy, którzy przekroczą linię mety, zwycięzca sprintu pośredniego, najbardziej waleczny zawodnik oraz najszybsza drużyna.
| Zwycięzca etapu / indywidualnej jazdy na czas | Sprint(y) pośredni(e) w trakcie wyścigu | Najbardziej waleczny zawodnik | Drużyna | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 11 000 € | 1 500 € | 2 000 € | 2 800 € |
| 2. | 5 500 € | 1 000 € | ||
| 3. | 2 800 € | 500 € | ||
| 4. | 1 500 € | |||
| 5. | 830 € | |||
| 6. | 780 € | |||
| 7. | 730 € | |||
| 8. | 670 € | |||
| 9. | 650 € | |||
| 10. | 600 € |
Wynagrodzenie według noszonego maillot
W zależności od posiadanego przez siebie stroju, kolarz może otrzymać dodatkową premię. Dotyczy to m.in. żółtej koszulki, która przynosi 500 € za każde zwycięstwo etapowe w tym stroju. Dzień w zielonej koszulce (klasyfikacja punktowa), w czerwoną w kropki (najlepszy góral) lub białą (najlepszy młody kolarz) przynosi taką samą kwotę, czyli 300 € dziennie.
Istnieją również specjalne premie dla kolarzy, którzy jako pierwsi pokonają szczyty na trasie, zajmując odpowiednio pierwsze, drugie lub trzecie miejsce w zależności od stopnia trudności etapu górskiego.
| Góry „poza kategorią” | Góry 1. kategorii | Góry 2. kategorii | Góry 3. kategorii | Góry 4. kategorii | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 800 € | 650 € | 500 € | 300 € | 200 € |
| 2. | 450 € | 400 € | 250 € | ||
| 3. | 300 € | 150 € |
Inne źródło dochodów dla liderów
Im bardziej znany jest kolarz i im więcej wyścigów – w tym Tour de France – wygrał, tym częściej będzie zapraszany jako „gwiazda gościnna” do sponsorowania lokalnych lub regionalnych imprez. Oczywiście, za udział w lokalnym wyścigu przez cały rok otrzymuje wynagrodzenie.
Ponadto najsłynniejsi kolarze udostępniają swoje wizerunki, aby promować marki sportowe, które ich zatrudniają lub sponsorują.
Choć trudno jest precyzyjnie oszacować ich dochody, najlepsi i najbardziej znani – tacy jak ci, którzy kończą w pierwszej piątce Tour de France – zarabiają rocznie między 3 a 5 milionów euro, a niektórzy nawet więcej.
Faworyci Tour de France 2025
- Tadej Pogačar (Słowenia): Obrońca tytułu, mistrz świata, równie dobrze czuje się zarówno w górach, jak i w ucieczce lequipe.fr+8sykkel.fr+8en.wikipedia.org+8
- Jonas Vingegaard (Dania): Podwójny zwycięzca Touru, dążący do potrójnego triumfu, specjalista od wysokich gór letour.fr+12sykkel.fr+12thetimes.co.uk+12
- Remco Evenepoel (Belgia): Wybitny jeździec na czas, wyrównujący straty w górach sykkel.fr
- Primož Roglič (Słowenia): Doświadczony kolarz wielkich tourów, dążący do wysokiego miejsca w klasyfikacji generalnej sykkel.fr
- Felix Gall (Austria): Utalentowany góral, dążący do wysokiego miejsca w klasyfikacji górskiej
Historia Tour de France
Kolejną fascynującą stroną Tour de France są opowieści, które zapisały się na przestrzeni jego 112 edycji. Pierwsza edycja odbyła się w 1903 roku. Od tego czasu wyścig wystawia na próbę zarówno ludzi, jak i maszyny, doprowadzając ich do granic możliwości. Jednak wiele się zmieniło od początków Tour de France: z atrakcji głównie narodowej stał się on największym corocznym wydarzeniem sportowym na świecie, przyciągając miliardy fanów z całej planety. Również na trasie od 1903 roku zaszły zmiany: trasy są bezpieczniejsze, lepiej zorganizowane i nieco mniej ekstremalne.
Pierwszy Tour de France, który uratował upadający dziennik
Pierwsza edycja Tour de France została zorganizowana w 1903 roku przez Henri Desgrange’a i Géo Lefèvre’a w celu ożywienia sprzedaży dziennika „L’Auto”. Impreza była patronowana przez ten sam dziennik, który liczył na to, że wyścig wytrzymałościowy przez cały kraj przyciągnie uwagę publiczności i ożywi spadającą sprzedaż. Zakład się powiódł: wyścig okazał się sukcesem, a dziesiątki tysięcy osób co roku gromadzą się w Paryżu, aby obejrzeć finałowe mety na Polach Elizejskich – tak jak ma to miejsce do dziś.
Pierwsze edycje Tour de France: nieświadomi superludzie
W 1903 roku sześć olbrzymich etapów Tour de France liczyło łącznie 2 428 kilometrów.
- Niektóre wyścigi odbywały się nocą po nierównych i zaniedbanych drogach.
- Kolarze jechali indywidualnie, bez wsparcia zespołu.
- Pierwszym zwycięzcą Tour de France, z zawodu kominiarz, Maurice Garin, wygrał 3000 franków, co odpowiada dzisiejszym około 12 000 euro.
- Miarą jego przewagi było prawie trzy godziny – największa różnica w historii.
- Ich rowery były jednobiegowe, z kołem wolnobieżnym i bez hamulców – co znacznie utrudniało wspinaczkę.
- Zieloną opaskę nosił lider klasyfikacji generalnej. Słynny żółty maillot wprowadzono dopiero w 1919 roku.
- Sześciokrotnie, między 1919 a 1924, najdłuższy etap prowadził z Sables-d’Olonne do Bajonny, na dystansie 482 km.
Niewłaściwe odżywianie
Spożycie alkoholu było dla wielu kolarzy ważnym elementem, nawet podczas wyścigu. Na przykład zwycięzca Tour de France 1903, Maurice Garin, był miłośnikiem wina i papierosów, a podczas postojów chętnie uzupełniał siły w barach. W 1935 roku niemal cały peleton zatrzymał się, aby wspólnie pić z miejscowymi!
Oczywiście intensywny wysiłek fizyczny wymaga dużego spożycia węglowodanów i kalorii, ale wówczas wartość odżywcza była mało brana pod uwagę. Zwycięzca Tour de France 1904, Henri Cornet, preferował dietę składającą się z gorącej czekolady, herbaty, szampana i ryżowego mleka.
Obecnie dieta zawodników jest zupełnie inna. Ponieważ sezon kolarski trwa od lutego do października, zespoły bardzo starannie planują każdy szczegół, aby ich kolarze byli w najlepszej formie we właściwym czasie.
Diety są dokładnie kontrolowane, a programy treningowe obejmują ćwiczenia siłowe i jogę, masaże, rozciąganie oraz długie godziny spędzone w siodle. Podczas Tour de France, w zależności od trudności etapów, kolarze mogą spożywać nawet do 7 000 kalorii dziennie – trzy razy więcej niż przeciętny mężczyzna spala w ciągu doby.
Wielbiciele Tour de France
W tamtych czasach, gdy podróże były ograniczone, pierwsze dni Tour de France były głównie śledzone przez miejscowych. Francuscy kibice przyjeżdżali, aby z dumą dopingować swoich lokalnych bohaterów. W 1904 roku setki kibiców próbowały pomóc Antoine’owi Fauré, rzucając gwoździe i kawałki szkła na trasę oraz atakując jego rywali, z których jednego ogłuszono. Organizatorzy musieli w końcu oddać strzały w powietrze, aby przywrócić porządek.
Dziś fani z całego świata przyjeżdżają, aby zobaczyć najlepszych kolarzy na świecie. Ze względu na rosnącą popularność wyścigu, Tour de France wielokrotnie startował poza granicami Francji. Wielki Start, czyli etap otwarcia, miał miejsce we Włoszech, Anglii, Niemczech, Belgii i Holandii.
Choć kibice są dziś na ogół bardziej zdyscyplinowani, czasem zdarza się, że zbytnio zbliżają się do akcji. Niestety, nadmiernie entuzjastyczni widzowie spowodowali wiele wypadków, zwłaszcza na wąskich, górskich drogach. Codziennie nie da się postawić barier na setkach kilometrów trasy, ale od niedawna Tour de France stosuje bariery, aby chronić kolarzy przed zbyt gorliwymi fanami próbującymi zrobić zdjęcia podczas finału każdego etapu.
Technologia również zmieniła warunki dla kolarzy
Maurice Garin, pierwszy zwycięzca Tour de France, jechał na rowerze zupełnie innym niż dzisiejsze (i bez kasku). Jego stalowa rama i drewniane obręcze ważyły nie mniej niż 18 kilogramów – ponad dwukrotnie więcej niż współczesne modele. Rowery nie tylko były ciężkie, ale także jednobiegowe, co znacznie utrudniało wspinaczkę. Co gorsza, kolarze jechali samotnie, bez samochodów zespołów ani zapasowych rowerów. Musieli nosić na ramionach zapasowe dętki i opony w razie nieuchronnej awarii.
W tym roku kolarze wystartują w kolejnych etapach Tour de France na ultralekkich rowerach z włókna węglowego, ważących około 7 kilogramów. Obowiązkowe stało się noszenie kasku.
Tour de France: anegdoty z heroicznej ery
Maurice Garin nie zdobył zwycięstwa w 1903 roku bez powodu, ale inni zostali przyłapani na zjeździe z pociągu z rowerem na mecie pierwszego etapu Paryż-Lyon (467 km). Postanowili podróżować tym samym pociągiem co sędziowie wyścigu – i to był kiepski pomysł.
W następnym roku, podczas drugiej odsłony etapu na Przełęczy Republiki między Lyonem a Marsylią, kolarze zostali zaatakowani przez kibiców miejscowego kolarza ze Saint-Étienne, Alfreda Faure’a. Rzucanie kamieni, uderzenia, podstępy, a nawet strzały na postrach napastników: Tour de France zachwiał się, a Desgrange doszedł nawet do wniosku, że to będzie druga i ostatnia edycja… by dwa miesiące później zmienić zdanie.
21 lipca tego samego roku, z godzinnym startem o 3:30, kolarze mieli do pokonania etap Luchon-Bayonne (326 kilometrów!!!), który prowadził przez przełęcze, które odtąd zapisały się w historii Touru: Peyresourde (1 569 metrów), Aspin (1 489 metrów), Tourmalet (2 115 metrów) i Aubisque (1 909 metrów).
Wówczas rowery dopiero co wyposażono w hamulce, ale wciąż jeździło się na stałym przełożeniu. Żadnych postojów! Historia zapamięta, że Lapize, idąc pieszo obok swego roweru na szczycie Tourmalet, tuż nad przepaścią, obrzucał organizatorów słynną dziś tyradą: „Jesteście mordercami. Tak, jesteście zabójcami!”
W 1905 roku kolarze jechali po gwoździach! Auć! Atak na ducha sportu: tysiące gwoździ wysypano na trasie między Meaux a Châlons-sur-Marne! Wściekły Desgrange ponownie postanowił zakończyć Tour… W 2012 roku, między Limoux a Foix, Wielka Pętla miała ponownie do czynienia z gwoździami na trasie. Historia zatacza koło!
Eugène Christophe, zwany „Starym Galem”, pierwszy nosiciel żółtej koszulki w 1919 roku, który – prowadząc w etapie Bayonne-Luchon (326 km) podczas Touru 1913 – złamał widelec podczas zjazdu z Tourmaletu. Były ślusarz z Malakoff, „niewolnik szos”, nie poddał się i po 10 kilometrach marszu z 15-kilogramową ramą na ramieniu zdołał ją ponownie wykuć w Sainte-Marie-de-Campan. Wówczas wszelka pomoc była zakazana…
Tour de France od czasów II wojny światowej: anegdoty i dramaty
Na trasie zapamiętano Jeana Robica, zwanego „Biquet”, drobnego bretońskiego górala, lekkiego w podjazdach, ale zbyt lekkiego w zjazdach. Jean-Paul Brouchon opisuje, jak w 1953 roku Biquet odebrał na szczycie Tourmaletu butelkę wody i zrobił zjazd „na golasa”. Później na trasie jeden z widzów znalazł tę butelkę… wypełnioną 9 kilogramami ołowiu!
W 1950 roku kolarze ruszyli wzdłuż Morza Śródziemnego między Tulonem a Mentoną pod palącym słońcem. Sześćdziesięciu dwóch zawodników, prowadzonych przez figlarnego Jeana Robica, zanurzyło się po same uszy w zatoce Sainte-Maxime w wełnianych koszulkach!
Wręcz przeciwnie, w 1978 roku sprawa Michela Pollentiera była bezapelacyjna! Zwycięzca etapu o długości 240 km w Alpe d’Huez, Belg, wówczas najlepszy góral, podwójnie sięgnął po żółtą koszulkę. Niedługo miał się z tego cieszyć… Zmuszony do stawienia się na kontroli antydopingowej i pewny, że wynik będzie pozytywny, wpadł na pomysł, by zabrać mocz innego kolarza w gruszce ukrytej pod pachą. Oszustwo szybko wyszło na jaw, a skandal wybuchł na dużym wzniesieniu. Zły żart Belga, który został wykluczony z wyścigu!
Innym hołdem dla Pascala Simona, który w 1983 roku dokonał wyczynu, nosząc żółtą koszulkę przez siedem dni z połamanym barkiem. Wieczorem po upadku, w szpitalu w Auch, Simon oświadczył: « Jeśli zrezygnuję, nie będzie to w moim pokoju hotelowym. Będzie na rowerze… »
Czerwona latarnia to ostatnie miejsce w klasyfikacji generalnej. Odnosi się do czerwonych świateł umieszczanych z tyłu pojazdów. Ten „trofiej” był kiedyś pożądany, gdyż pozwalał „zwycięzcy” na uzyskanie lepszych premii w kryteriach po Tourze.
Pamiętamy także o sprintach w Argentière, o spanikowanych okrzykach dziennikarza Patricka Chêne’a oraz o posiniaczonej twarzy Laurenta Jalaberta, który uderzył w ziemię z prędkością 70 km/h. Właśnie zderzył się z policjantem. Policjantem, który podszedł, by pomóc kibicowi zrobić zdjęcie.
Na Tour de France zdarzały się także zgony, jak w przypadku Toma Simpsona w 1967 roku na zboczach Ventoux. Tragedia transmitowana była wówczas na żywo w telewizji. Upał, ani odrobiny wiatru na tym prowansalskim szczycie. Simpson chwiał się, pomagano mu wsiąść z powrotem na rower. Upadł, osunął się. Próbowano go reanimować, lecz osunął się w śmierć… „Nie obchodzą mnie kontrole, chcę tylko lekarzy, którzy dadzą mi zastrzyki” – powiedział. Z kolei Roger Pingeon, zwycięzca owego tragicznego Touru, dodawał w „L’Équipe” w 2002 roku: „Tom często przesadzał, kończąc w dziwnym stanie”.
18 lipca 1984 roku, przyszły mistrz olimpijski Fabio Casartelli był już w drodze na igrzyska: długa struga krwi płynęła z jego głowy, a on zwinął się w pozycji embrionalnej. Zmarł na Tourze.
Afera Armstronga
W 1987 roku, w wieku 16 lat, Armstrong zaczął startować w triathlonie. W 1992 roku został zawodowym kolarzem w drużynie Motorola. Po powrocie do rywalizacji w 1998 roku, po walce z rakiem, która omal go nie kosztowała życia, jeździł w drużynie US Postal/Discovery od 1998 do 2005 roku. W tym okresie zdobył siedem tytułów Tour de France oraz brązowy medal na Letnich Igrzyskach Olimpijskich 2000. Od zwycięstwa w Tour de France w 1999 roku Armstrong był podejrzewany o doping, a jego osiągnięcia pozostawiały rywali daleko w tyle, nawet w górach. W 2012 roku śledztwo amerykańskiej Agencji Antydopingowej (USADA) wykazało, że Armstrong stosował środki dopingujące przez całą swoją karierę i określiło go jako lidera „najbardziej wyrafinowanego, profesjonalnego i skutecznego programu, jaki kiedykolwiek znał sport”. W konsekwencji Międzynarodowa Unia Kolarska (UCI) anulowała wszystkie jego wyniki od sierpnia 1998 roku, włącznie z siedmioma zwycięstwami w Tour de France. Dożywotnio został także zdyskwalifikowany we wszystkich sportach objętych Światowym Kodeksem Antydopingowym. UCI potwierdziła ustalenia USADA i postanowiła, że siedem zwycięstw nie zostanie przyznanych innym zawodnikom. Armstrong zdecydował się nie odwoływać od decyzji przed Sportowym Sądem Arbitrażowym. W styczniu 2013 roku przyznał się do stosowania dopingu w trakcie swojej kariery kolarskiej, w tym podczas wygranych Tour de France.
Ci, którzy zapisali się w historii Tour de France – Wieczny następca: Raymond Poulidor
Czterech kolarzy pięciokrotnie zwyciężało w Tour de France:
- Jacques Anquetil (Francuz) w 1957 oraz od 1961 do 1964 roku,
- Eddy Merckx (Belg) od 1969 do 1972 oraz w 1974 roku,
- Bernard Hinault (Francuz) w 1978, 1979, 1981, 1982 oraz 1985 roku,
- Miguel Indurain (Hiszpan) od 1991 do 1995 roku – jako jedyny zdobył pięć zwycięstw z rzędu.
Inny rekord należy do Raymonda Poulidora (pieszczotliwie zwanego Poupou): trzykrotnie był drugi w Tour de France (1964, 1965, 1974) i pięciokrotnie trzeci (1962, 1966, 1972, 1969, 1976). Znany był również jako wieczny następca.
Holenderski mistrz Joop Zoetemelk sześć razy zajmował drugie miejsce w Tour de France (1970, 1971, 1976, 1978, 1979 oraz 1982) i tylko raz zwyciężył – w 1980 roku.