De Tour de France 2025 is een jaarlijkse meerdaagse wielerwedstrijd voor mannen, opgericht in 1903 door Henri Desgrange. De wedstrijd wordt elk jaar in juli georganiseerd door de Sportieve Organisatie Amaury (ASO) en is de meest prestigieuze van de drie Grote Rondes (naast de Giro d’Italia en de Vuelta a España). Dit jaar markeert de 112e editie van de Tour de France.
De Tour de France 2025: de meest prestigieuze wielerwedstrijd ter wereld
Beschouwd als de meest prestigieuze van de drie en de grootste wielerwedstrijd ter wereld, vindt de Tour traditioneel vooral in juli plaats. Hoewel het parcours elk jaar verandert, blijft de opzet van de wedstrijd hetzelfde: ten minste twee tijdritten, de passage door de bergmassieven van de Pyreneeën en de Alpen, en een aankomst op de Champs-Élysées in Parijs. De moderne edities van de Tour de France tellen 21 etappes en 2 rustdagen, verspreid over 23 dagen, voor een totale afstand van bijna 3.500 kilometer.
De Tour de France trekt tussen de 10 en 12 miljoen toeschouwers ter plaatse en meer dan 2 miljard wereldwijd, in 190 landen.
Het parcours van de Tour de France
De wedstrijd vindt plaats op de wegen van Frankrijk. Toch vindt de start soms plaats in een buurland (5 starts in België, 6 in Nederland, 4 in Duitsland, 3 in het Verenigd Koninkrijk en zelfs 1 in Denemarken, zonder de andere landen te noemen). Elke etappe bedraagt tussen de 30 en 250 km tussen de start- en aankomststad van de dag.
Uiteraard is alle autoverkeer twee uur voor de passage van de renners verboden. Zij worden voorafgegaan door de ‘reclamekaravaan’, bestaande uit voertuigen in de kleuren van de sponsor merken van de wedstrijd, uitgerust met luidsprekers en animators. Om veiligheidsredenen moeten de voertuigen van de organisatoren zelf op afstand van de renners blijven.
Voor de toeschouwers is het bijwonen van de Tour de France 2025 gratis. De passage van de renners duurt vaak kort (minder dan een uur), maar je moet vroeg arriveren om een goede plek te bemachtigen. Zodra de wedstrijd voorbij is, kunnen de files urenlang duren voor de terugreis van de toeschouwers. Desondanks is het een gezellig, ongedwongen en uitzonderlijk volksfeest.
Het parcours van de Tour de France 2025 kan ook live op televisie worden gevolgd, vanaf het vertrek van elke etappe, meestal rond 10 of 11 uur. Dat is veel minder vermoeiend en leerzamer, omdat de reportage de hele wedstrijd gelijktijdig dekt. Bovendien zorgen de cameramannen ervoor om de landschappen die de renners doorkruisen in beeld te brengen, vooral tijdens de bergetappes.
De Grote Ronde, zoals de Tour de France 2025 soms wordt genoemd, gewonnen in 2023 door Jonas Vingegaard en bekend om zijn duel met Tadej Pogačar, behaalde het beste gemiddelde kijkcijfer op de middag op France 2 sinds 2011, met 4,2 miljoen kijkers (+130.000 ten opzichte van 2022), voor een marktaandeel van 44,1% (PDA), volgens de cijfers van Médiamétrie Télévision.
Het parcours van de Tour de France 2025
De Grote Start van de 112ᵉ editie van de Tour de France vindt dit keer plaats in Rijsel, in Frankrijk. Het zal de derde keer zijn dat de metropool in het noorden de Grote Start organiseert (na 1960 en 1994). Zoals gebruikelijk zal de finish zijn in Parijs, op de Champs-Élysées, na 21 etappes, 2 rustdagen en 3.320 km.
Het parcours is niet aaneengesloten, maar wordt onderbroken door verplaatsingen tussen de aankomststeden (aan het einde van de dag) en de vertreksteden (de volgende ochtend).
De etappes van de Tour de France 2025: van zaterdag 5 juli tot zondag 27 juli
De etappes zijn onderverdeeld in 7 vlakke etappes, 6 heuvelachtige etappes, 6 bergetappes met vijf aankomsten op hoogte in Hautacam, Luchon-Superbagnères, Mont Ventoux, Courchevel Col de la Loze en La Plagne Tarentaise, evenals 2 tijdritten.
De totale hoogteverschil van de Tour de France 2025 zal 52.500 m bedragen. De Col de la Loze (2.304 m) is het hoogste punt van de Tour 2025. Voor het eerst wordt de beklimming gemaakt via de oostzijde, vanaf Courchevel.
| Etappes | Datum | Start – Aankomst | Afstand | Type etappe |
|---|---|---|---|---|
| Etappe 1 | za. 5 juli 2025 | Lille Métropole – Lille Métropole | 185 km | Vlak |
| Etappe 2 | zo. 6 juli 2025 | Lauwin-Planque – Boulogne-sur-Mer | 212 km | Heuvel |
| Etappe 3 | ma. 7 juli 2025 | Valenciennes – Duinkerke | 178 km | Vlak |
| Etappe 4 | di. 8 juli 2025 | Amiens Métropole – Rouen | 173 km | Heuvel |
| Etappe 5 | wo. 9 juli 2025 | Caen – Caen | 33 km | Tijdrit |
| Etappe 6 | do. 10 juli 2025 | Bayeux – Vire Normandie | 201 km | Heuvel |
| Etappe 7 | vr. 11 juli 2025 | Saint-Malo – Mûr-de-Bretagne Guerlédan | 194 km | Heuvel |
| Etappe 8 | za. 12 juli 2025 | Saint-Méen-le-Grand – Laval Espace Mayenne | 174 km | Vlak |
| Etappe 9 | zo. 13 juli 2025 | Chinon – Châteauroux | 170 km | Vlak |
| Etappe 10 | ma. 14 juli 2025 | Ennezat – Le Mont-Dore Puy de Sancy | 163 km | Berg |
| Rustdag | di. 15 juli 2025 | |||
| Etappe 11 | woe. 16 juli 2025 | Toulouse – Toulouse | 154 km | Vlak |
| Etappe 12 | don. 17 juli 2025 | Auch – Hautacam | 181 km | Berg |
| Etappe 13 | vrij. 18 juli 2025 | Loudenvielle – Peyragudes | 11 km | Tijdrit |
| Etappe 14 | zat. 19 juli 2025 | Pau – Luchon-Superbagnères | 183 km | Berg |
| Etappe 15 | zon. 20 juli 2025 | Muret – Carcassonne | 165 km | Vlak |
| Rustdag | ma. 21 juli 2025 | |||
| Etappe 16 | di. 22 juli 2025 | Montpellier – Mont Ventoux | 172 km | Berg |
| Etappe 17 | woe. 23 juli 2025 | Bollène – Valence | 161 km | Vlak |
| Etappe 18 | don. 24 juli 2025 | Vif – Courchevel Col de la Loze | 171 km | Berg |
| Etappe 19 | vrij. 25 juli 2025 | Albertville – La Plagne | 130 km | Berg |
| Etappe 20 | zat. 26 juli 2025 | Nantua – Pontarlier | 185 km | Heuvelachtig |
| Etappe 21 | zon. 27 juli 2025 | Mantes-la-Ville – Parijs Champs-Élysées | 120 km | Vlak |
De wielrenners van de Tour de France 2025
Er zullen er 184 aan de start staan, verdeeld over 23 ploegen, opgesteld op de startlijn op zaterdag 5 juli 2025 in Lille Métropole (stad Lille). Het zijn allemaal professionals van verschillende nationaliteiten, vaak Europees maar niet uitsluitend. Er zijn Australiërs, Nieuw-Zeelanders, Amerikanen, Zuid-Afrikanen en nog enkele anderen.
Elke ploeg bestaat uit 8 renners. De leider is degene die als sterkste wordt beschouwd; de andere renners helpen hem om zijn tegenstanders te verslaan. De meeste ploegen zijn internationaal, zowel wat betreft de financiering als de nationaliteit van de renners of de sportieve directeuren.
De 23 teams bestaan uit de 18 UCI WorldTeams, aangevuld met 5 uitgenodigde UCI ProTeams.
WorldTeams
Arkéa-B&B Hôtels
Cofidis
Decathlon AG2R La Mondiale
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS Grenadiers
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-Hansgrohe
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates
XDS Astana Team
ProTeams
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto
Tudor Pro Cycling
Uno-X Mobility
Deze teams behoren toe aan grote nationale of internationale groepen, overheden of particulieren. Hun financieringswijze blijft vaak onduidelijk.
De 4 verschillende truien van de Tour de France
Afhankelijk van hun prestaties in de etappes dragen de beste renners "in hun specialiteit" een trui in een andere kleur dan die van hun team – een trui die ze bij de volgende etappe verliezen als ze hun superioriteit niet bevestigen.
De gele trui wordt gedragen door de snelste renner over alle etappes sinds de start. Degene die deze trui bij de eindfinish op de Champs-Élysées draagt, wint de Tour de France.
De groene trui beloont de renner met de meeste punten in het puntenklassement, meestal de beste sprinter.
De witte trui met rode stippen is voor de beste klimmer (een renner die goed is in het klimmen).
Tot slot draagt de witte trui de renner onder de 25 jaar met de beste algemene stand.
Op te merken: er worden bonustijden toegekend bij de finish van elke etappe om de renners te rangschikken: respectievelijk 10, 6 en 4 seconden voor de eerste drie. Een cruciaal detail wanneer het verschil tussen de eersten vaak slechts enkele minuten bedraagt na 21 dagen koersen.
Hoeveel verdienen de renners van de Tour de France 2025?
De beloning hangt af van de eindresultaten (na afloop van de wedstrijd), maar ook van de prestaties tijdens de etappes.
In 2024 won de eindwinnaar van de gele trui 500.000 euro, de tweede plaats leverde 200.000 euro op en de derde plaats 100.000 euro. De overige 173 renners ontvingen tussen de 70.000 en 1.000 euro, afhankelijk van hun positie in het klassement.
Prijzen voor de eindklasseringen – Tour 2024
Deze bedragen worden uitgereikt bij de aankomst van de wedstrijd, op de Champs-Élysées in Parijs.
| Algemene klassering | Puntenklassement | Bergklassement | Beste jongere | Ploegenklassement | Strijdlustigste renner | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 500 000 € | 25 000 € | 25 000 € | 20 000 € | 50 000 € | 20 000 € |
| 2. | 200 000 € | 15 000 € | 15 000 € | 15 000 € | 30 000 € | |
| 3. | 100 000 € | 10 000 € | 10 000 € | 10 000 € | 20 000 € | |
| 4. | 70 000 € | 4 000 € | 4 000 € | 5 000 € | 12 000 € | |
| 5. | 50 000 € | 3 500 € | 3 500 € | 8 000 € | ||
| 6. | 23 000 € | 3 000 € | 3 000 € | |||
| 7. | 11 500 € | 2 500 € | 2 500 € | |||
| 8. | 7 600 € | 2 000 € | 2 000 € | |||
| 9. | 4 500 € | |||||
| 10. | 3 800 € |
Vergoeding per etappe
Elke etappe van de Tour de France heeft zijn eigen winnaars: de eerste tien renners die de finishlijn passeren, de winnaar van de tussensprint, de meest strijdlustige renner en het snelste team.
| Etappewinnaar / individuele tijdrit | Tussensprint(en) | Meest strijdlustige renner | Team | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 11.000 € | 1.500 € | 2.000 € | 2.800 € |
| 2. | 5.500 € | 1.000 € | ||
| 3. | 2.800 € | 500 € | ||
| 4. | 1.500 € | |||
| 5. | 830 € | |||
| 6. | 780 € | |||
| 7. | 730 € | |||
| 8. | 670 € | |||
| 9. | 650 € | |||
| 10. | 600 € |
Verdiensten per gedragen trui
Afhankelijk van het gedragen tricot kan een renner ook een extra premie ontvangen. Zo is dat het geval voor het gele tricot, dat een premie van €500 ontvangt voor elke etappe die met dit tricot wordt gewonnen. Een dag in het groen (klassement op punten), met rode stippen (beste klimmer) of wit (beste jongere) levert hetzelfde bedrag op, namelijk €300 per dag.
Er zijn ook speciale premies voor klimmers die als eerste, tweede of derde over de tussentops gaan, afhankelijk van de moeilijkheidsgraad van de bergetappe.
| Berg « buiten categorie » | Berg 1e categorie | Berg 2e categorie | Berg 3e categorie | Berg 4e categorie | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | €800 | €650 | €500 | €300 | €200 |
| 2. | €450 | €400 | €250 | ||
| 3. | €300 | €150 |
Een andere inkomstenbron voor de leiders
Hoe bekender een renner is en hoe meer wedstrijden – en vooral de Tour de France – hij heeft gewonnen, des te meer wordt er van hem verwacht dat hij regionale of lokale wedstrijden als ‘uitgenodigde ster’ sponsort. Natuurlijk wordt hij voor zijn aanwezigheid bij een lokale wedstrijd het hele jaar door betaald.
Bovendien lenen de meest bekende renners hun imago om sportmerken die hen in dienst hebben of sponsoren te promoten.
Hoewel het moeilijk is om een precieze berekening te maken, verdienen de beste en bekendste renners – zoals degenen die in de top 5 van de Tour de France eindigen – jaarlijks tussen de 3 en 5 miljoen euro, of zelfs meer.
Favorieten van de Tour de France 2025
- Tadej Pogačar (Slovenië): Titelhouder, wereldkampioen, even thuis in de bergen als in een ontsnapping lequipe.fr+8sykkel.fr+8en.wikipedia.org+8
- Jonas Vingegaard (Denemarken): Tweevoudig Tourwinnaar op zoek naar een hattrick, specialist in hoge bergen letour.fr+12sykkel.fr+12thetimes.co.uk+12
- Remco Evenepoel (België): Getalenteerde tijdrijder die de kloof in de bergen dicht sykkel.fr
- Primož Roglič (Slovenië): Ervaren renner van Grote Rondes met oog op een topklassering sykkel.fr
- Felix Gall (Oostenrijk): Talentvolle klimmer met oog op een topklassering in de bergen
Geschiedenis van de Tour de France
Een ander boeiend aspect van de Tour de France ligt in de verhalen die door de 112 edities zijn geschreven. De eerste editie vond plaats in 1903. Sindsdien dwingt de wedstrijd mannen en machines tot het uiterste. Toch is er sindsdien veel veranderd: van een vooral nationale attractie is het uitgegroeid tot het grootste jaarlijkse sportevenement ter wereld, dat miljarden fans over de hele planeet trekt. Ook onderweg is er sinds 1903 het een en ander veranderd: de parcoursen zijn veiliger, beter georganiseerd en iets minder extreem.
De eerste Tour de France om een krant uit de rode cijfers te redden
De eerste editie van de Tour de France werd in 1903 georganiseerd door Henri Desgrange en Géo Lefèvre, met als doel de verkoop van de krant *L’Auto* nieuw leven in te blazen. Het evenement werd gesponsord door deze krant, die hoopte dat een endurancewedstrijd dwars door het land de aandacht van het publiek zou trekken en de dalende verkoopcijfers zou doen stijgen. De gok pakte goed uit: de wedstrijd was een succes en elk jaar verzamelen nog steeds tienduizenden mensen zich in Parijs om de finale aankomst op de Champs-Élysées bij te wonen, zoals ook nu nog het geval is.
De eerste edities van de Tour de France: onverschrokken supermensen
In 1903 besloegen de zes kolossale etappes van de Tour de France in totaal 2.428 kilometer.
- Sommige ritten vonden ’s nachts plaats op slecht onderhouden, hobbelige wegen.
- De renners reden individueel, zonder ondersteuning van een ploeg.
- De eerste winnaar van de Tour de France, Maurice Garin, die van beroep schoorsteenveger was, won 3.000 frank – omgerekend ongeveer 12.000 euro vandaag.
- Zijn winnende marge bedroeg bijna drie uur – de grootste ooit geregistreerd.
- Hun fietsen hadden ook maar één versnelling en een vaste naaf, zonder remmen – wat het klimmen extra zwaar maakte.
- Een groene armband identificeerde de leider in het algemeen klassement. Het beroemde gele tricot werd pas in 1919 geïntroduceerd.
- Zes keer, tussen 1919 en 1924, was de langste etappe die van Les Sables-d’Olonne naar Bayonne, over 482 km.
Een ongeschikt dieet
Alcoholgebruik was voor veel renners een essentieel onderdeel, zelfs tijdens de wedstrijd. Zo was Tour de France-winnaar Maurice Garin in 1903 een liefhebber van wijn en sigaretten en maakte hij graag stops in cafés om zich te bevoorraden. In 1935 stopte bijna het hele peloton om met de lokale bevolking te drinken!
Natuurlijk vereist een intense fysieke inspanning een aanzienlijke inname van koolhydraten en calorieën, maar destijds werd er weinig aandacht besteed aan de voedingswaarde. De winnaar van de Tour de France 1904, Henri Cornet, leefde op een dieet van warme chocolademelk, thee, champagne en rijstepap.
Tegenwoordig is het dieet van professionele renners heel anders. Met een wielerseizoen dat loopt van februari tot oktober plannen teams elk detail nauwgezet om ervoor te zorgen dat hun renners op het juiste moment in topvorm zijn.
De diëten worden zorgvuldig gecontroleerd, terwijl trainingsprogramma’s krachttraining en yoga, massages en rekoefeningen, en lange uren in het zadel omvatten. Tijdens de Tour kunnen renners, afhankelijk van de moeilijkheidsgraad van de etappes, tot wel 7.000 calorieën per dag consumeren – drie keer zoveel als een gemiddelde man in een dag verbrandt.
De supporters van de Tour de France
Doordat reizen in die tijd beperkt was, werden de eerste dagen van de Tour vooral gevolgd door de lokale bevolking. Franse fans trokken eropuit om hun lokale helden trots aan te moedigen. In 1904 probeerden enkele honderden supporters Antoine Fauré te helpen door spijkers en glasscherven op de weg te gooien en zijn rivalen aan te vallen, waarvan er één bewusteloos werd geslagen. De organisatoren moesten uiteindelijk in de lucht schieten om de orde te herstellen.
Vandaag komen fans uit de hele wereld om de beste wielrenners ter wereld te zien. Door de groeiende populariteit van de wedstrijd is de Tour zelfs regelmatig buiten Frankrijk van start gegaan. De Grand Départ, of openingsetappe, vond al plaats in Italië, Engeland, Duitsland, België en Nederland.
Hoewel supporters tegenwoordig meestal respectvol zijn, kunnen ze soms te dicht bij de actie komen. Overenthousiaste toeschouwers hebben helaas al meerdere ongelukken veroorzaakt, vooral op smalle bergwegen. Het is onmogelijk om elke dag honderden kilometers weg af te zetten met hekken, maar de Tour gebruikt tegenwoordig wel barrières om de renners te beschermen tegen fans die te gretig zijn om foto’s te maken bij de finish van elke etappe.
Ook de technologie heeft de omstandigheden voor de renners veranderd
Maurice Garin, de eerste winnaar van de Tour de France, reed op een fiets die sterk verschilde van die van vandaag (en zonder helm). Met een stalen frame en houten velgen woog hij niet minder dan 18 kilogram – meer dan het dubbele van de fietsen die tegenwoordig worden gebruikt. En de fietsen waren niet alleen zwaar, ze hadden ook maar één versnelling, wat het klimmen extra zwaar maakte. Om het nog erger te maken, reden de renners alleen, zonder volgauto of reservefiets. Ze moesten reservebanden en binnenbanden om hun schouders dragen voor het geval ze onvermijdelijk lek zouden rijden.
Dit jaar zullen de renners de verschillende etappes van de Tour de France afleggen op ultramoderne fietsen van koolstofvezel, die ongeveer 7 kilogram wegen. Het dragen van een helm is nu verplicht.
De Tour de France: anekdotes uit het heroïsche tijdperk
Maurice Garin heeft zijn overwinning in 1903 niet gestolen, maar anderen werden betrapt terwijl ze met hun fiets uit de trein stapten bij aankomst van de eerste etappe Parijs-Lyon (467 km). Ze hadden het slechte idee gehad om dezelfde trein te nemen als de wedstrijdcommissarissen!
Het jaar daarop, tijdens de tweede etappe over de Col de la République tussen Lyon en Marseille, werden de renners overvallen door supporters van de renner uit Saint-Étienne, Alfred Faure. Stenen gooien, klappen, listen en zelfs schoten om de aanvallers af te schrikken: de Tour wankelde, en Desgrange besloot zelfs dat dit de tweede en laatste editie zou zijn… om twee maanden later van gedachten te veranderen.
Op 21 juli van hetzelfde jaar vertrokken de renners om 3.30 uur ’s ochtends voor de etappe Luchon-Bayonne (326 kilometer!!!), die cols moest passeren die sindsdien de geschiedenis van de Tour hebben bepaald: Peyresourde (1.569 meter), Aspin (1.489 meter), Tourmalet (2.115 meter) en Aubisque (1.909 meter).
In die tijd waren de fietsen net uitgerust met remmen, maar er werd nog gereden op een vaste versnelling. Geen tijdverlies! En de geschiedenis zal zich herinneren dat Lapize, lopend naast zijn fiets op de top van de Tourmalet maar aan de rand van de afgrond, de organisatoren toeschreeuwde met deze nu legendarische woorden: « Jullie zijn moordenaars. Ja, moordenaars! »
In 1905 reden de renners over spijkers! Au! Een aanslag op de sportieve geest: duizenden spijkers werden op de weg gegooid tussen Meaux en Châlons-sur-Marne! Woedend besloot Desgranges opnieuw de Tour stop te zetten… In 2012, tussen Limoux en Foix, moest de Grote Ronde opnieuw een etappe afleggen vol met spijkers. De geschiedenis draait in een kringetje rond!
Eugène Christophe, bijgenaamd ‘de Oude Galliër’, de eerste drager van de gele trui in 1919, die – aan de leiding in de etappe Bayonne-Luchon (326 km) van de Tour van 1913 – zijn voorvork brak tijdens de afdaling van de Tourmalet. De voormalige slotenmaker uit Malakoff gaf niet op en smeedde zijn frame na 10 km lopen weer in Sainte-Marie-de-Campan, met zijn 15 kg zware fiets op de schouder! In die tijd was elke vorm van assistentie verboden…
De Tour de France sinds de Tweede Wereldoorlog: anekdotes en drama’s
Onderweg herinnert men zich Jean Robic, bijgenaamd ‘Biquet’, een kleine Bretonse klimmer, licht genoeg voor de beklimmingen maar te licht voor de afdalingen. Jean-Paul Brouchon vertelt hoe Biquet in 1953 op de top van de Tourmalet een fles water oppakte en een ‘openlucht’-afdaling maakte. Later in dezelfde etappe vond een toeschouwer het blikje… gevuld met 9 kg lood!
In 1950 vertrokken de renners langs de Middellandse Zee tussen Toulon en Menton onder een verstikkende hitte. Tweeënzestig renners, aangevoerd door de grappenmaker Jean Robic, doken met hun hoofd naar voren, in wollen trui, het water in bij de baai van Sainte-Maxime!
In tegenstelling hiertoe was de zaak-Michel Pollentier in 1978 ronduit onthullend! De Belg, toen beste klimmer, won een etappe van 240 km naar Alpe d’Huez, maakte het dubbeltje waar en veroverde de gele trui. Maar zijn lach zou snel vergaan… Bij de dopingcontrole werd hij verplicht zich te melden en zeker van een positieve test, bedacht hij een list: hij nam het urine van een andere renner mee in een peer die hij onder zijn oksel verstopte. De bedriegerij werd snel ontdekt en een schandaal barstte los op grote hoogte. Een slechte grap van de Belg, die uit de wedstrijd werd gezet!
Een andere hommage gaat naar Pascal Simon, die in 1983 het huzarenstukje volbracht om zeven dagen lang de gele trui te dragen met een gebroken schouderblad. De avond na zijn val zei Simon in het ziekenhuis van Auch: « Als ik opgeef, zal dat niet in mijn hotelkamer zijn. Het zal op de fiets zijn… »
De rode lantaarn is de laatste plaats in het algemeen klassement. De term verwijst naar de rode lantaarns die achter een voertuig hangen. Deze ‘trofee’ werd vroeger zelfs begeerd, omdat de ‘winnaar’ er betere prijzen mee kon verdienen in de criteriums na de Tour.
Ook de sprint van Argentières blijft in het geheugen: de radeloze kreten van journalist Patrick Chêne en het bebloede gezicht van Laurent Jalabert, die met 70 km/u tegen de grond sloeg. Hij was net in botsing gekomen met een politieagent. Een agent die was opgeschoten om een toeschouwer te helpen door een foto te maken.
Er zijn ook doden gevallen op de Tour de France, zoals die van Tom Simpson in 1967 op de hellingen van de Ventoux. Een drama dat rechtstreeks op televisie werd uitgezonden. Hittegolf, geen zuchtje wind op deze Provençaalse berg. Simpson wankelt, men zet hem weer op het zadel. Hij valt opnieuw, stort in elkaar. Men probeert hem te reanimeren, maar hij glijdt de dood in… « Ik geef niets om de controles, zegt hij. Ik wil alleen de artsen die me de injecties geven. » En Roger Pingeon, winnaar van de Tour dat tragische jaar, voegde in 2002 in *L’Équipe* toe: « Tom had de neiging te veel te forceren, vaak eindigde hij in een vreemde toestand. »
Op 18 juli 1984 was de olympisch kampioen Fabio Casartelli al op weg naar de Spelen: een lange sliert bloed stroomde uit zijn hoofd en hij lag in foetushouding. Dood op de Tour.
De zaak-Armstrong
In 1987, op 16-jarige leeftijd, begon Armstrong met triatlons. In 1992 werd hij professioneel wielrenner bij het Motorola-team. Na zijn terugkeer in 1998, na een strijd tegen kanker die hem bijna fataal werd, reed hij van 1998 tot 2005 voor het US Postal/Discovery-team, een periode waarin hij zeven keer de Tour de France won, evenals een bronzen medaille op de Olympische Zomerspelen van 2000. Armstrong stond al sinds zijn overwinning in de Tour de France van 1999 onder verdenking van doping, en zijn prestaties lieten zijn tegenstanders ver achter zich, zelfs in de bergen. In 2012 concludeerde een onderzoek van de Amerikaanse antidopingagentschap (USADA) dat Armstrong tijdens zijn hele carrière doping had gebruikt en bestempelde hem als de leider van ‘het meest geavanceerde, professionele en effectieve dopingprogramma dat de sport ooit heeft gekend’. Als gevolg hiervan werden al zijn resultaten vanaf augustus 1998 door de Internationale Wielerunie (UCI) geschrapt, inclusief zijn zeven Tour de France-overwinningen. Daarnaast kreeg hij een levenslang verbod voor alle sporten die onder de Wereldantidopingcode vallen. De UCI bevestigde de bevindingen van de USADA en besloot dat deze zeven overwinningen niet aan andere renners zouden worden toegekend. Armstrong besloot geen beroep in te stellen bij het Hof van Arbitrage voor Sport. In januari 2013 gaf hij toe doping te hebben gebruikt tijdens zijn wielercarrière, met name tijdens de Tours de France die hij won.
Wie de Tour de France hebben getekend – De eeuwige dauphin: Raymond Poulidor
Vier renners hebben de Tour de France vijf keer gewonnen:
- Jacques Anquetil (Fransman) in 1957 en van 1961 tot 1964,
- Eddy Merckx (Belg) van 1969 tot 1972 en in 1974,
- Bernard Hinault (Fransman) in 1978, 1979, 1981, 1982 en 1985,
- Miguel Indurain (Spanjaard) van 1991 tot 1995 – maar hij is de enige die vijf opeenvolgende overwinningen behaalde.
Een ander record is dat van Raymond Poulidor (bijgenaamd Poupou): hij eindigde drie keer als tweede in de Tour de France (1964, 1965, 1974) en vijf keer als derde (1962, 1966, 1972, 1969, 1976). Hij stond ook bekend als de eeuwige dauphin.
De Nederlandse kampioen Joop Zoetemelk eindigde zes keer als tweede in de Tour de France (1970, 1971, 1976, 1978, 1979 en 1982) en won hem slechts één keer, in 1980.