몬마르트 funiculaire, 절대 놓쳐서는 안 될 실용적인 관광 명소

몽마르트르의 현재 funiculaire(케이블카)는 1900년 설치 이후 1935년과 1991년 리모델링을 거치며 세 번째 버전이다. 상부 정거장에서는 ‘푸와티에 거리(Rue Foyatier)’로 연결된다. 오른쪽 길인 ‘라마르크 거리’를 따라가면 약 50m 거리에 사크레쾨르 대성당 광장이 있다. 케이블카를 타고 올라가면 경치가 훌륭하다. 그러나 파리 전망은 바로 이 광장에서 가장 아름답게 조망된다.
1900년 몽마르트르 최초의 funiculaire: attraction(관광 명소)로서의 시작
몽마르트르 최초의 funiculaire는 1900년 7월 12일 또는 13일에 운행을 시작했다. 사용된 시스템은 다소 원시적이었지만, 35년 동안이나 가동되었다. 5m³ 용량의 물 탱크 2개가 케이블로 연결된 구조로, 각 탱크 위에 한 대의 객차가 떠 있는 형태였다. 상부 정거장에 위치한 탱크와 객차가 위로 올라가면 탱크에 물이 채워졌다. 이 물이 가득 찬 객차는 중력에 의해 내려가면서, 케이블과 도르래 시스템으로 연결된 반대편의 빈 객차를 위로 끌어올렸다. 하부 정거리에 설치된 증기기관은 물을 상부 정거로 펌프질을 해 탱크를 채웠고, 이 과정이 반복되었다. 객차는 48명을 수용할 수 있었으며, 계단식으로 배치된 4개의 밀폐된 객실로 나뉘었고, 양쪽 끝 플랫폼은 운전자(브레이크 담당자)가 사용했다. 객차는 크레마리예(기어 레일) 위에 설치된 브레이크 시스템으로 고정되었다.

이 시스템은 30년 이상 매년 100만 명의 승객을 수송합니다.
1935년, 오랜 봉사로 첫 번째 보수 완료 1935년, 전기 시스템이 funiculaire(케이블카)의 작동에 도입되었습니다. ‘물 funiculaire’ 시스템은 전기식으로 움직이는 두 대의 객차로 대체되었습니다. 3년 이상의 중단 끝에 1935년 2월 2일 운행을 재개했습니다. 두 객차의 견인은 50마력 전기 모터로 구동되는 윈치에 의해 이루어졌으며, 50인승 객차가 70초 만에 이동할 수 있도록 했습니다. 이는 초당 2미터, 시속 7km에 해당하는 속도입니다.
1991년: 50년간의 운행을 마친 두 번째 보수 매년 200만 명의 승객을 수송하던 funiculaire는 전면적인 보수가 필요했습니다. 이 보수 이후 funiculaire는 전기식 기울어진 엘리베이터 기술을 사용하게 되었으며, 더 이상 엄밀한 의미의 funiculaire가 아닙니다. infatti, 기존 funiculaire의 전통적인 왕복 운동(한 객차가 내려가면 다른 객차가 올라오는 방식)을 더 이상 사용하지 않기 때문입니다. 새로운 시스템은 수송 용량을 크게 증가시켰습니다. 기계 장치는 상위 정거장에 그대로 남아 있으며, 130kW 모터로 구동되는 두 개의 독립적인 윈치로 구성되어 있습니다. 한 каби인이 올라가는 동안 다른 каби인이 내려가거나, 정지해 있거나, 두 каби인이 동시에 오르내릴 수도 있습니다. 이를 통해 승객 수를 조절할 수 있습니다. 빈 каби인의 무게는 6톤, 만원 상태에서는 10톤입니다. 각 каби인은 서비스 브레이크, 궤도 브레이크, 비상 브레이크가 장착되어 있습니다.
케이블카 자동화
이제 운행을 완전히 자동화했습니다. 승객의 유무와 수를 감지하기 위해 каби인 바닥의 전자 저울과 정거장의 레이다가 사용됩니다. 컴퓨터가 каби인의 출발을 결정하면, каби인 내 디스플레이를 통해 승객에게 안내됩니다. 승객 흐름 밀도에 따라 시속 2km(7km/h) 또는 3.5m/s(12km/h) 중 한 가지 속도로 운행됩니다. 보안을 강화하기 위해, 14호선 지하철처럼 каби인이 도착해야만 출입문이 열립니다.
하부 정거장에서 상부 정거장까지의 거리는 108m, 높이 차이는 36m입니다.

그러나 이러한 모든 안전 조치에도 불구하고, 2006년 12월 7일 오후 5시 50분, RATP 운영자의 브레이크 테스트 중 케이블의 끝부분이 끊어지면서 경사면 아래에 funiculaire(케이블카) 한 대가 추락하는 사고가 발생했습니다. 이후 서비스 중단으로 몽마르트르 주민들과 상인들에게 점점 더 큰 문제가 발생했지만, 대체 버스가 투입되었습니다. 모든 것이 2007년 6월과 2008년 8월에 정상화되었습니다.
Funiculaire, 문화와 함께 몽마르트르 언덕을 오르는 방법 Funiculaire는 파리에서 빼놓을 수 없는 존재입니다. 수도를 방문한 많은 관광객들에게 익숙한 이 곳은 몽마르트르와 관련된 영화와 TV 시리즈에 자주 등장합니다. 가장 유명한 작품으로는 1990년작 《리푸 contre 리푸》가 있습니다. 그러나 몽마르트르에서 촬영된 다른 작품들도 많으며, 그 중 funiculaire는 필수 요소로 자리잡고 있습니다. 《등산객들》(1997), 《엘 투르비니》(2006), 《루이즈(테이크 2)》(1998) 등이 대표적입니다. 예를 들어, 형사 드라마 《카피텐 카스타》의 첫 에피소드에서는 몽마르트르의 푸아티에 가의 계단과 funiculaire 옆에서 추격전이 펼쳐집니다.

또한, 2009년 영화 《국가적 사건》에서 미셸 페르난데스(티에리 프레몽)는 계단을 오르며 도망치는데, 노라 샤히드(라시다 브라크니)가 그를 쫓아가며 케이블카를 탄다. 1956년, 멜빌은 영화 《폭력배 밥》을 케이블카가 하강하는 장면으로 시작한다. 2011년, 바네사 파라디와 -M-이 목소리를 맡은 애니메이션 영화 《파리 괴물》에서도 개통식 장면에서 이 케이블카가 등장한다. 이야기는 1910년 센강 대홍수 당시를 배경으로 하며, 케이블카는 1900년 7월 14일부터 운행 중이었다. 몽마르트르 케이블카는 화가 장 마르샹(1883~1940)의 그림에도 그려졌는데, 같은 제목의 작품으로 파리 현대미술관에 전시되어 있다. 케이블카는 문학 작품에도 등장하는데, 프랑스 추리소설가 피에르 루이 부아로와 피에르 아요(토마스 나르세작이라는 필명으로 활동)가 쓴 단편소설에 등장한다. 보와로-나르세작이라는 공동 필명으로 1971년에 출간된 《케이블카의 수수께끼》가 바로 그 작품이다. Quant à Jacques Charpentreau, dans un poème intitulé *Le funiculaire de Montmartre*, il compare les cabines à deux frères contradictoires – « Quand l’un s’envole dans les airs / L’autre dévale en bas / Et lan lan la ». Montmartre의 케이블카는 비디오 게임 *Midnight Club II*(2003)에도 등장하며, 2006년 10월, 블로그 '라 블로고테크'의 « Concerts à emporter »(들고 다니는 콘서트) 기획에 따라 가수 칼리가 케이블카 한 칸에서 이동하는 동안 10분 동안 자신의 곡 *The End of the World*(세상의 끝)를 공연하기도 했다. 이 케이블카는 사크레쾨르 대성당과 함께 미니어처 공원인 프랑스 미니어처(엘랑쿠르)와 벨기에 미니유럽에서도 재현되어 있다. 몽마르트르 언덕을 오르는 또 다른 방법 3가지 케이블카는 몽마르트르 언덕을 오르내리는 데 세 가지 경쟁 수단이 있다. 도보: 오르막이 힘들지만 파리 전경이 멋지다. 무려 220계단을 올라야 한다! ‘소형 열차’: 사실 두 가지 경쟁 수단이 있다. RATP 버스(파리 전역 버스를 관리하는 곳) 자세한 내용은 « Comment monter sur la Butte Montmartre sans se fatiguer »(몽마르트르 언덕을 힘들게 오르지 않고 올라가기)를 클릭하세요.