Ponte della Concordia, un ponte carico di storia

Pont de la Concorde: dove si trova?
Il Pont de la Concorde attraversa la Senna tra il quai des Tuileries (place de la Concorde) e il quai d’Orsay (di fronte all’Assemblée nationale, vicino al museo d’Orsay). Con la place de la Concorde e la rue Royale, si inserisce nell’asse che collega l’Assemblée nationale, sulla Riva sinistra, alla chiesa della Madeleine, sulla Riva destra.

Il traffico automobilistico sul Pont de la Concorde è uno dei più intensi di tutti i ponti parigini.
Il Pont de la Concorde intrecciato con la storia di Francia
Il progetto di un ponte risale al 1725, per sostituire un traghetto. Viene ripreso nel 1787, due anni prima dell’inizio della Rivoluzione.

È anche un ponte carico di storia, sin dalla sua costruzione iniziale nel cuore dei tumulti rivoluzionari, poiché viene ultimato nel 1791 con le pietre provenienti dalla demolizione della prigione della Bastiglia.

Ma è proprio la storia che gli ha valso il nome di « pont Louis-XVI », « pont de la Révolution », « pont de la Concorde », per poi essere ribattezzato nuovamente « pont Louis-XVI » durante la Restaurazione (1814) e definitivamente « pont de la Concorde » dal 1830.

È ancora la storia che, nel 1810, vede Napoleone Bonaparte farvi installare delle statue in onore di otto generali morti sul campo d’onore durante le campagne del Primo Impero.

Durante la Restaurazione (1814), questi generali vennero sostituiti da un insieme di dodici statue monumentali in marmo bianco che rappresentano quattro grandi ministri, quattro soldati e quattro marinai dell’Antico Regime. Troppo pesanti per il ponte, le statue vennero rimosse e trasferite a Versailles dal re Luigi Filippo I. Oggi sono disperse tra Saint-Cyr Coëtquidan (scuola della Marina), l’École navale di Brest, Rosny-sur-Seine, Saint-Omer, Richelieu e Tourville-sur-Sienne.

Nell’ottobre 1896, in occasione della loro visita in Francia, lo zar Nicola II di Russia e la consorte Aleksandra passarono sul Ponte della Concordia, il cui percorso avrebbe dovuto condurli all’ambasciata di Russia.

Ancora la storia: il Ponte della Concordia e i suoi dintorni furono teatro di scontri durante la crisi del 6 febbraio 1934, che oppose manifestanti di destra e di sinistra. Questi scontri, di estrema violenza, avvennero in un contesto di crisi economica iniziata nel 1929, di ascesa degli estremismi (fascismo) e di scandali finanziari (l’affaire Stavisky) che coinvolsero politici della Terza Repubblica. Secondo i dati ufficiali, si contarono 14 morti e 657 feriti.

Una targa storica sul Pont de la Concorde si trova sul lato del quai d’Orsay, vicino all’Assemblea nazionale.
Un ponte a geometria variabile
Costruito alla fine del XVIII secolo e completato durante la Rivoluzione del 1789, il Pont de la Concorde presentava allora una carreggiata di 8,75 m di larghezza e due marciapiedi di 3 m. Nel 1925 una gran parte del traffico automobilistico che fino ad allora aveva utilizzato il pont Alexandre-III viene dirottato sul Pont de la Concorde. La carreggiata viene allargata a 13,50 m, mentre i marciapiedi vengono quasi eliminati e sostituiti a valle da un ponte pedonale.
Il progetto definitivo per l’ampliamento del Pont de la Concorde viene approvato il 1° marzo 1929 e i lavori si concludono tra il 1930 e il 1932. La larghezza definitiva dell’opera raggiunge così 35 m, con una carreggiata di 21 m (come quella del pont Alexandre-III) e due marciapiedi di 7 m. Gli ingegneri Deval e Malet si preoccupano tuttavia di preservare l’architettura neoclassica originale.
L’ultimo restauro risale al 1983.
Caratteristiche tecniche attuali del Pont de la Concorde
Ponte ad arco, in pietra e cemento armato, lunghezza 153 m, larghezza 34 m
È classificato monumento storico dal 12 giugno 1975.