Eiffel-torni, tekninen ja kaupallinen saavutus, Ranskan symboli

Pariisin Eiffel-torni rakennutti Gustave Eiffel vuoden 1889 maailmannäyttelyä varten, joka levittäytyi 96 hehtaarin alueelle Pariisissa: Mars-kentän ja Trocadéron palatsin alueella.

Eiffel-tornin alkuperä

Toisen keisarikunnan kausi (1852–1870) ja Napoleon III valitsivat Marskentän suurtapahtumien paikkakunnaksi vuosien 1867, 1878 ja lopulta 1889 maailmanäyttelyihin. Vuonna 1889 järjestetyssä näyttelyssä Eiffel-torni oli tapahtuman vetonaula.

Vuonna 1889 oli myös Ranskan vallankumouksen sadanvuotisjuhlavuosi. Eiffel-tornin rakentaminen 250 työntekijän voimin kesti vain 2 vuotta, 2 kuukautta ja 5 päivää, ja se oli todellinen tekninen ja arkkitehtoninen saavutus. Tämä poikkeuksellinen kulttuuriperintökohde todistaa edelleen Gustave Eiffelin visionäärisestä nerokkuudesta.

Alun perin vain 20 vuodeksi suunniteltu torni pelastui Gustave Eiffelin siellä toteuttamien tieteellisten kokeiden ansiosta, erityisesti ensimmäisten radio- ja televiestintälähetysten myötä. Aluksi sääasemana toiminut torni muuttui myöhemmin radio- ja televisiomastoksi (1925). Avoimelta katselutasanteelta avautuu näkymä kahteen majakkaan ja televisiomastoihin, jotka pystytettiin vuonna 1957.

Keskeinen rooli yli 130 vuoden ajan

Vuosikymmenten saatossa Eiffel-torni on ollut näyttämönä uroteoille, upeille valaistuksille ja arvovaltaisille vierailijoille. Tämä myyttinen ja rohkea rakennus on aina inspiroinut taiteilijoita ja haastanut mielikuvitusta.

Torni on ollut monien kansainvälisten tapahtumien näyttämönä: valaistuksia, tornin satavuotisjuhlia, vuoden 2000 ilotulitusta, maalauskampanjoita sekä välähdyksiä. Se on koristautunut sinisellä Ranskan EU-puheenjohtajakauden aikana tai monivärisenä 120-vuotisjuhlan kunniaksi. Torni on myös isännöinyt erilaisia asennuksia, kuten luistinrataa ja puutarhaa.

Tämä monumentti on Ranskan symboli ja Pariisin näyteikkuna. Nykyään se vastaanottaa lähes 7 miljoonaa kävijää vuodessa (joista noin 75 prosenttia ulkomaalaisia), mikä tekee siitä maailman eniten vierailtuja maksullisia nähtävyyksiä. Lähes 300 miljoonaa kävijää kaikista ikäryhmistä ja taustoista on tullut tutustumaan siihen sen avaamisesta vuonna 1889 lähtien.

Eiffel-torni: Ranskan symboli

360 asteen panoraamanäkymä Pariisiin on ainutlaatuinen, erityisesti toisesta kerroksesta käsin. Tässä kerroksessa sijaitsee myös Michelin-tähden saanut ravintola Jules Verne.

Ensimmäisessä kerroksessa avattiin vuonna 2021 uusi olutravintola.

Kolmannessa kerroksessa sijaitsevassa "Champagne Barissa" tarjoillaan pyynnöstä hyvin kylmiä kuohuviinilaseja – joko rosé- tai valkoviiniä. Lasillinen voidaan nauttia vaikkapa kaviaarin kanssa! Tarjolla on myös kotitekoista limonadia ja kivennäisvettä. Avoinna klo 11–22.30 (heinä- ja elokuussa keskiyöhön saakka).

Vinkki
Valokuvaaja Olivier Ovaguimian, joka tekee yhteistyötä sivustomme kanssa, esittelee useita kokoelmansa korkearesoluutioisia kuviaan Eiffel-tornissa sivuillamme Ostos-osiossa. Kuvat ovat saatavilla digitaalisena versiona ja/tai kovaan materiaaliin painettuina eri kokomuodoissa (jopa 60 x 40 cm ja suurempina).
Nämä HD-kuvat soveltuvat sekä näyttelykäyttöön että sisustukseen. Erinomainen laadukas muisto lomastanne Pariisissa, joka herättää eloon muistot kaupunginmatkanne ajalta. Niiden hinta on edullinen alkaen 7 € kappaleelta.
Klikkaa Pariisin muistokuvat tai Eiffel-torni; kohti taivasta (myös useita muita Eiffel-tornin HD-kuvia on saatavilla).

Tämä Olivier Ovaguimianin ottama Eiffel-tornin kuva on saatavilla myös korkearesoluutioisena valokuvakokoelmana.

Rakentaja, insinööri Gustave Eiffel

Gustave Eiffelin poikkeuksellinen ura rakentajana on merkitty teknisillä saavutuksilla. Hän syntyi 15. joulukuuta 1832 Dijonissa ja kuoli 27. joulukuuta 1923 Pariisissa.

Vuonna 1876 hän rakensi Porton ratakannen Douro-joen yli Portugalissa, sitten Garabitin ratakannen (Ranska) vuonna 1884 sekä Pestin rautatieaseman Unkarissa, Nizzan observatorion kupolin ja nerokkaan rakenteen Vapaudenpatsaasta New Yorkissa.

Korkein hänen rakentamansa rakennelma on Eiffel-torni vuodelta 1889. Tämä vuosi merkitsi hänen uransa päättymistä yrittäjänä, kun hänet tahattomasti joutui mukaan Panaman kanavan tapaukseen. Mutta tätä ennen hän oli aloitteentekijänä ”kannettavista silloista”, joita myytiin ”paketteina” ympäri maailmaa.

Vuonna 1889 järjestetyn maailmannäyttelyn jälkeen hän pyrki antamaan Eiffel-tornille uuden käyttötarkoituksen, sillä sen viehätys oli kadonnut. Hän tutki ilman vastusta rakentamalla tuulitunnelin tornin juureen ja myöhemmin vuonna 1909 vielä suuremman tuulitunnelin Boileau-kadulle Pariisiin, joka on edelleen toiminnassa.

Tornista tuli myös sääasema, samalla kun sen eri rakennuksissa sijaitsevista asemista kerättiin tietoja.

Lopulta Eiffel-torni muuttui uuden radioyhteyden valtavaksi antenniksi sekä "kansallisen puolustuksen strategiseksi tavoitteeksi". Gustave Eiffel kuoli 27. joulukuuta 1923 91-vuotiaana.

Koulutuksellisia väittelyitä "arkkitehtien välillä" ennen sen rakentamista

Metallirakenteita oli jo olemassa, mutta ne olivat "vaakasuuntaisia" (Portossa sijaitseva Douro-joen ylittävä Maria Pia -silta, jonka Gustave Eiffel rakensi vuonna 1877; Ranskassa Garabitin viadukti vuonna 1884 sekä kymmeniä muita Euroopassa).

Pystysuuntaisia rakenteita oli käytetty rakennuksissa ja rautatieasemissa, mutta ne oli verhottu kivellä, betonilla tai peltilevyillä (esimerkiksi New Yorkiin vuonna 1886 avatun Vapaudenpatsaan runko, jonka Auguste Bartholdi suunnitteli).

Kyseessä oli itse asiassa kiista arkkitehtien välillä, joista toiset kannattivat kiveä ja betonia, kun taas toiset halusivat korostaa metallirakenteita modernistisessa hengessä.

Näin oli laita Eiffel-tornin kohdalla: pääkilpailija, arkkitehti Jules Bourdais, ehdotti 370 metriä korkeaa kivimuurista pylvästä, jonka huipulle oli määrä sijoittaa majakka, jonka oli tarkoitus valaista Pariisi aina Vincennesin metsään asti – kunnianhimoinen hanke, joka oli toteuttamaton aikakauden teknologialla.

Vaikeudet olivat ilmeisiä, mutta tätä tornin unelmaa vaivasi monia arkkitehteja ilman menestystä. Jules Bourdais tunnettiin ennen kaikkea Trocadéron palatsista, jonka hän oli suunnitellut yhdessä arkkitehti Davioudin kanssa vuonna 1878 järjestettyä maailmannäyttelyä varten. Se purettiin vuonna 1935 vuoden 1937 maailmannäyttelyä varten. Bourdais ja Eiffel olivat molemmat valmistuneet insinöörioppilaitos Centralesta, vuosina 1857 ja 1855. Heillä oli kolme vuoden ero.

Tuhannen jalan torni

”Yli tuhannen jalan korkuisen tornin” rakentamisen haave vaivasi maailman rohkeimpia arkkitehteja. Silti he kohtasivat lukuisia teknisiä ongelmia. Vuonna 1885 esimerkiksi Washingtonin obeliskin, joka oli 169 metriä korkea, kivimuurinen rakentaminen keskeytettiin äkisti.

Mutta ”suurenmoisen tornin idea vaivaa mieltä…”. Vuonna 1874 Clarke ja Reeves ilmoittivat aikovansa pystyttää yli tuhannen jalan korkuisen tornin Philadelphiaan, mutta hanketta ei koskaan toteutettu.

Ranskassa Sedanin tappion ja Elsass-Lothringenin menettämisen jälkeen uusi ja vielä hauras tasavalta tarvitsi suuren eleen merkittäväkseen Ranskan vallankumouksen 1789 satavuotisjuhlan kunniaksi. Yli 300 metriä korkean tornin rakentamista vuoden 1889 maailmannäyttelyä varten ehdotettiin lopulta vuonna 1883.

Eiffel-projekti

Vuonna 1883 hyväksytyn, 1889 toteutetun projektin toteuttamiseen Gustave Eiffelin insinöörit Émile Nouguier ja Maurice Koechlin kehittivät ajatuksen metallitornista. Heidän innoituksensa lähteitä olivat muun muassa Milanon Vittorio Emanuele II:n galleria.

Heidän luonnos, joka valmistui 6. kesäkuuta 1884, sai lisää muotoa arkkitehti Stephen Sauvestren yhteistyön myötä, joka viimeisteli ja koristeli rakennelman.

Aluksi epäilevä Gustave Eiffel suostui lopulta työtovereidensa (erityisesti Maurice Koechlinin) ajatukseen ja osti 18. syyskuuta 1884 patentoidun suunnitelman itselleen. Nyt hänen oli myytävä torninsa.

Tällä nimellä hän tarjosi sitä aluksi Barcelonan pormestarille – jonka piti järjestää toinen maailmannäyttely –, mutta tämä kieltäytyi pitäen projektia "epärealistisena ja ennen kaikkea liian kalliina".

Jotta hanke ei epäonnistuisi uudelleen, yrittäjä ymmärsi, että hänen oli tehtävä siitä uskottava paitsi kuntien myös julkisen mielipiteen silmissä. Hän käytti valtavan summan lehtiartikkeleihin, mainontaan ja suhteisiin julkisuudessa (erityisesti Édouard Lockroyn, kauppaministerin ja näyttelykomissaarin kanssa).

1. toukokuuta 1886 Eiffelin hanke sai yksimielisen hyväksynnän (sen jälkeen kun asiakirjojen vaatimuksia oli "mukautettu") ja voitti kaikki muut ehdokkaat. Todellisuudessa valintakomitea oli jakautunut, mikä viivästytti sopimuksen allekirjoitusta ja haittasi vähemmän "nerokkaita" kilpailijoita verrattuna Eiffelin ehdotukseen.

Valtion kanssa 8. tammikuuta 1887 solmittu sopimus määrittelee rahoituksen ja sijainnin – Seine-joen rannoilla, Iéna-sillan linjassa, siis aivan pääkaupungin sydämessä.

Eiffelin lopullinen rakennussopimus

Kyseessä on vain 12-sivuinen sopimus, joka allekirjoitettiin 8. tammikuuta 1887.

»8. tammikuuta 1887 Lockroy, ministeri ja näyttelykomissaari, Poubelle, Seine-joen prefekti sekä valtuutettuina Pariisin kaupunginvaltuuston toimesta ja Eiffel, urakoitsija, allekirjoittivat sopimuksen, jossa jälkimmäinen sitoutuu lopullisesti rakentamaan 300 metriä korkean tornin ja ottamaan sen käyttöön vuoden 1889 näyttelyn avajaisissa.»

Herra Eiffel pysyi Expositionin insinöörien sekä 12. toukokuuta 1886 perustetun erityiskomission valvonnassa. Hän sai:

  1. 1 500 000 frangin avustuksen, joka maksettiin kolmessa erässä, viimeinen erä vasta töiden vastaanottamisen jälkeen;

  2. Luvan käyttää tornia Expositionin ajan sekä yleisön pääsyyn että ravintoloiden, kahviloiden ja vastaavien toimintojen perustamiseen kahdella ehdolla: nousun hinta olisi rajoitettu arkipäivisin 5 frangiin huipulle ja 2 frangiin toiselle tasanteelle sekä sunnuntaisin ja pyhäpäivinä 2 frangiin huipulle ja 1 frangiin toiselle tasanteelle; kahviloiden ja ravintoloiden myöntämät toimiluvat olisi hyväksyttävä ministerin toimesta;

  3. Käyttöoikeuden 20 vuodeksi alkaen 1. tammikuuta 1890.
    Tämän jakson päätyttyä tornin käyttöoikeuden tuli palata Pariisin kaupungille, joka oli lisäksi korvannut valtion monumentin omistajana jo Expositionin päätyttyä.

Rahoitusrajoitukset Eiffelin yhtiölle

Eiffel nautti erinomaisesta maineesta lukuisien siltojen, viaduktien ja asemien ansiosta Ranskassa ja Euroopassa. Hän osasi ympäröidä itsensä merkittävillä henkilöillä, kuten Émile Nouguier ja Maurice Koechlin.

Työteliäs ja arvostettu mies, hän eteni nopeasti ja kauas uusien ja yksinkertaisten ideoiden avulla. Pariisin kaupunki pystyi kuitenkin kattamaan vain 1,5 miljoonan frangin rakennuskustannukset. Gustave Eiffel rahoitti itse 80 prosenttia arvioiduista 6,5 miljoonan frangin kustannuksista – merkittävä taloudellinen riski. Vastineeksi viranomaiset myönsivät hänelle kaksikymmentävuotisen käyttöoikeuden 1. tammikuuta 1890 alkaen, minkä jälkeen torni siirtyisi Pariisin kaupungille.

Vuonna 1888 Gustave Eiffel kääntyi kolmelle pankille ja allekirjoitti 3. syyskuuta 1888 (seitsemän kuukautta ennen töiden valmistumista) sopimuksen Banque franco-égyptiennen, Crédit industriel et commercialin ja Société généralen kanssa. Tämä johti Eiffel-tornin yhtiön (STE) perustamiseen, jolle Eiffel siirsi tornin hyödyntämisoikeuden.

Luvut Eiffel-tornin rakentamisen takana

Rakennustyömaa
Työt ja perustusten rakentaminen alkoivat: 26. tammikuuta 1887 Pilarien kokoaminen alkoi: 1. heinäkuuta 1887 Ensimmäisen kerroksen valmistuminen: 1. huhtikuuta 1888 Toisen kerroksen valmistuminen: 14. elokuuta 1888 Huipun valmistuminen ja työt päättyivät: 31. maaliskuuta 1889 Työn kesto: 2 vuotta, 2 kuukautta ja 5 päivää (Tekninen saavutus)

Suunnittelu
18 038 metalliosaa 5 300 toteutuspiirustusta 50 insinööriä ja suunnittelijaa

Rakentaminen
150 työntekijää Levallois-Perret’n tehtaalla
150–300 työntekijää rakennustyömaalla
2 500 000 niittiä
7 300 tonnia puddattua rautaa (hiilipitoisuuden vähentämismenetelmä valuraudan puhdistamiseksi)
60 tonnia maalia
5 hissiä

Eiffel-tornin rakentaminen

Yritys Eiffel voitti kilpailun, jonka tarkoituksena oli ”tutkia mahdollisuutta pystyttää Trocadérolle rautainen torni, jonka neliönmuotoinen pohja on 125 metriä leveä ja korkeus 300 metriä”, 107 kilpailijan joukosta. Kyseessä oli Gustave Eiffelin, yrittäjän, Maurice Koechlinin ja Émile Nouguierin, insinöörien sekä Stephen Sauvestren, valitun arkkitehdin, hanke.

Säätiötyöt alkoivat tammikuussa 1887 ja pilarien rakentaminen alkoi 1. heinäkuuta 1887. Ylin osa ja rakennustyöt saatiin valmiiksi 21 kuukautta myöhemmin, 31. maaliskuuta 1889.

Tämän nopean toteutuksen takana on rakentajan käyttämä menetelmä. Kaikki osat valmistetaan Levallois-Perretin tehtaalla Pariisin lähellä, joka toimii yrityksen Eiffelin pääpaikkana. Jokainen tornin 18 000 osasta suunnitellaan ja lasketaan kymmenesosamillimetrin tarkkuudella ennen valmistusta. Osat kootaan myöhemmin noin viiden metrin pituisiksi osiksi. Työmaalla työskentelee vain 150–300 työntekijää, joita ohjaa joukko kokeneita siltojen rakentajia, jotka olivat aiemmin työskennelleet Eiffelin rakentamissa suurissa metallisiltoissa. He vastaavat tämän valtavan Meccano-palikan kokoamisesta. Ainoastaan kolmannes tornin 2 500 000 niitistä asennetaan suoraan työmaalla.

Eiffel-torni kohdistaa maahan vain 3–4 kilogramman paineen neliösenttimetriä kohti. Hiekkarasioiden ja hydraulisten tunkkien avulla – jotka korvataan lopuksi kiinteillä kiiloilla – saadaan metallirakenteen pystysuora asento säädettyä millin tarkkuudella rakennustöiden aikana.

Keskustelut Eiffel-tornin rakentamisesta

Jo ennen kuin Gustave Eiffel valittiin kilpailun voittajaksi, tornin ympärillä käytiin kiivasta väittelyä. Sitä johtivat pääasiassa arkkitehtineuvosto, joka vastusti näkyvää metallirakennetta, sekä Jules Bourdais, Eiffelin kilpailija ja myös neuvoston jäsen. Tuolloin oli tapana peittää metallirakenne kiviverhouksen tai betonikuoren alle.

Kun Gustave Eiffel nimitettiin tornin rakentajaksi, kiista ei laantunut. Rakennushanke jatkoi herättämästä kiivasta vastustusta. Jo ensimmäisenä louhintapäivänä tammikuussa 1887 taiteilijoiden "Protesti" sen toteuttamista vastaan allekirjoittivat suurimmat nimet: Charles Gounod, Charles Garnier, Victorien Sardou, Alexandre Dumas nuorempi, François Coppée, Sully Prudhomme, Leconte de Lisle, Guy de Maupassant, Huysmans… "Varokaamme suuria miehiä! Varokaamme suuria miehiä", Eiffel olisi tuolloin lausunut.

Valmistuessaan tornista tuli heti kiistanaihe.

Kirjallisen ja taiteellisen maailman suurimpien nimet esittämät kritiikit saivat tornin nousemaan julkisuuteen ja saavuttamaan ansaitsemaansa menestystä. Kiistat laantuivat itsestään tornin valmistuttua, sillä rakennelman kiistaton läsnäolo ja valtava suosio olivat ilmeisiä. Se vastaanotti kaksi miljoonaa kävijää vuoden 1889 maailmannäyttelyssä.

Eiffel-torni numeroina

Nykyinen korkeus: 324 metriä (antennit mukaan lukien).
Alkuperäinen korkeus: 312 metriä (katso alla)
1. kerros 57 metrin korkeudessa, 4 415 m² pinta-ala
2. kerros 115 metrin korkeudessa, 1 430 m² pinta-ala
3. kerros 276 metrin korkeudessa, 250 m² pinta-ala

Hissit: 5 hissiä maanpinnalta 2. kerrokseen, 2 paria kaksinkertaisia hissejä (erikoishissit) 2. kerroksesta huipulle.

Teräksen rakenteen paino: 7 300 tonnia
Kokonaispaino: 10 100 tonnia
Käytettyjen niittien määrä: 2 500 000
Rautakappaleiden määrä: 18 038
Pilarit: Neljä pilaria muodostavat 125 metrin sivun neliön.

Miksi Eiffel-tornin korkeus vaihtelee vuodenaikojen mukaan?

Tunnemme Eiffel-tornin virallisen korkeuden, joka on 324 metriä antenneineen. Todellisuus on kuitenkin hieman toisenlainen. Kesällä, kun lämpömittari näyttää lähes 30 astetta, torni venyy kymmenisen senttimetriä, ja kaikkein kuumimpina päivinä se voi kasvaa jopa 20 cm.

Talvella päinvastoin: lämpötila voi laskea maassa jopa -10 tai -15 asteeseen ja tornin huipulla jopa -20 asteeseen, mikä voi lyhentää tornia 20 senttimetriä tai jopa enemmän!

Tässä ei ole kyse mistään maagisesta ilmiöstä: kyseessä on yksinkertaisesti 324 metrin pituisen "taottu raudan" normaali lämpölaajeneminen.

Saman ilmiön (lämpölaajenemisen) vuoksi Eiffel-torni kallistuu kesällä aurinkoon päin olevan sivun vastakkaiselle puolelle: noin kello 15 asti se kallistuu enemmän pohjoiseen, ja päivän loppupuolella taas itään päin.

Gustave Eiffelin uran päättyminen insinöörirakentajana: Panaman kanava

Eiffel-tornin menestyksen innoittamana Eiffel ryhtyi heti rakentamaan Panaman kanavan sulkuja.

Kanavan rakentaminen ei edennyt, ja Ferdinand de Lesseps hylkäsi merenpinnan tasolla olevan kanavan idean ja siirtyi Eiffelin suunnitelman puolelle: suuria sulkuja kompensoimaan mäkien korkeuseroja. Vuonna 1893 Lessepsin johtama yhtiö joutui valtavan talousskandaalin keskelle, joka liittyi muun muassa ranskalaisten parlamentaarikkojen korruptioon ja heidän tehtäväänsä peitellä lähes vararikkoon joutuneen yhtiön todellista tilaa julkisuudelta.

Panaman skandaali oli räjähdysmäinen. Monet pienet sijoittajat menettivät rahansa. Gustave Eiffel, vaikka toimiikin vain yhtiön nimissä ja oli täyttänyt sopimuksensa tunnollisesti, joutui itsekin syytetyksi – julkinen mielipide vaati uhreja.

Pariisin vetoomustuomioistuin tuomitsi 9. helmikuuta 1893 Gustave Eiffelin kahden vuoden vankeusrangaistukseen ja 20 000 frangin sakkoihin, mutta hänet rehabilitoitiin korkeimman oikeuden päätöksellä 15. kesäkuuta 1893, kun tutkimuksissa todettiin hänen olleen syytön varojen väärinkäytöksiin.

Viattomasti mutta syvästi Panaman skandaalista loukkaantunut Gustave Eiffel vetäytyy liike-elämästä keskittyäkseen tieteellisiin töihin meteorologian ja aerodynamiikan (lentoliikenteeseen liittyvät) alalla. Hän kiinnostuu myös ”omasta tornistaan” tulevaisuudesta.

Gustave Eiffel pelastaa torninsa jälleen kerran

Gustave Eiffel omistaa tornin vasta vuoteen 1910 asti. Oli tehty yritys lobata Eiffeliä vastaan, jotta Pariisin kaupunki ”ostaisi takaisin” tuolloin umpeutuvan sopimuksen – ja määräisi tornin purettavaksi. Mutta Eiffelin vaatimusten ja lain puolelle asettumisen vuoksi yritys epäonnistui.

Lisäksi tornin kävijämäärät laskivat, kun yleisö suuntasi jälleen massoittain Pariisiin vuoden 1900 maailmannäyttelyyn. Eiffel-torni alkoi rapistua.

Gustave Eiffel oli kuitenkin päättänyt osoittaa torninsa hyödyllisyyden. Vuonna 1898 hän asensi tornin huipulle meteorologisen laboratorion ja muutamia vuosia myöhemmin, vuonna 1901, pysyvän radiolähettimen.

Hän tunsi velvollisuudekseen keksiä tornille kaikenlaisia tieteellisiä käyttötapoja: radioaktiivisuuden mittauksia, ilman analysointia, Foucaultin heilurin kokeen ynnä muita. ”Se ei ole pelkästään uteliaisuuden kohde”, hän sanoi. ”Se ei ole pelkästään uteliaisuuden kohde yleisölle, olipa kyseessä maailmannäyttely tai sen jälkeinen aika, vaan se tulee myös tarjoamaan merkittäviä palveluja tieteen ja kansallisen puolustuksen hyväksi.”

Hän teki kokeen, joka lopulta herätti sotilasviranomaisten huomion ja todennäköisesti pelasti Eiffel-tornin. Tornin huipulta lähetetyt radiolähetykset havaittiin Ranskan ja Saksan rajalla sijaitsevassa Alsacessa, alueella, joka oli erityisen herkkä vuoden 1870 tappion jälkeen.

Tämä oli sotilaspostikyyhkyjen loppuaika! ”Tämä torni on kansallispuolustuksemme kannalta strategisesti tärkeä”, totesi radiotekniikan asiantuntija kenraali Ferrié. Tornin huipulle asennetun lähettimen kantomatka, joka alun perin oli 400 km, kasvoi vuonna 1908 lähes 6 000 kilometriin, jolloin se ulottui paitsi Saksan rajan läheisyydessä oleville varuskunnille myös Ranskan liittolaiselle Venäjälle.

Eiffel ja ilmailuun liittyvät uudet teknologiat

Insinööri, joka uskoi ”raskaamman kuin ilman” koneiden tulevaisuuteen, ryhtyi aerodynamiikan tutkimiseen – alaa, jota hän oli jo sivunnut tornin rakentamisen yhteydessä (sen tuulenkestävyyden vuoksi).

Hän käytti Eiffel-tornia mittaamaan kappaleiden ilmanvastusta ns. vapaapudotuslaitteella. Vuonna 1909 hän asensi ensimmäisen tuulitunnelin Champ-de-Marsiin, ja vuonna 1912 toisen Auteuiliin, Pariisin 16. arrondissementtiin.

Ensimmäisen maailmansodan aikana Eiffel jatkoi tutkimuksiaan potkurien, siipien ja ammusten parissa.

Sodan jälkeen hän lahjoitti nämä kaikki laitokset Ranskan hallitukselle, tarkemmin sanoen Ilmailun tekniselle palvelulle vuonna 1921.

Huomioitavaa omatoimisten kävelyreittiemme yhteydessä Eiffel-tornista

Olemme ohjelmoineet useita omatoimisia kävelyreittejä, jotka ovat 1–3 kilometriä pitkiä ja jotka ovat milloin tahansa saatavilla puhelimellasi. Klikkaamalla ”Eiffel-tornista Palais de Chaillot’n kävelyreitti” pääset vastaaville reiteille.

Palvelu ”Käy itse Pariisissa” tarjoaa kymmenkunta kävelyreittiä, jotka lähtevät aina 20 eri lähtöpisteestä suurten monumenttien ja museoiden, kuten Louvren ja Triumfikaaren, läheltä. Katso lisätietoja ”Opastetut kävelyt” etusivulta. Yllätytte, kuinka paljon nämä omatoimiset reitit voivat auttaa Pariisin kiertelyssä!

Vinkkejä Pariisin matkan järjestämiseen: Matkasuunnittelutyökalumme

Matkan hyvällä suunnittelulla on suuri merkitys. Auttaaksemme sinua olemme laatineet ilmaiseksi käytettäväksi Matkasuunnittelutyökalumme.

5 minuutissa ja 5 klikillä saat ohjelman puolen päivän vierailuista päivä kerrallaan, kaikki varaukset – jos haluat, ilman velvoitetta – paikoista, joita haluat käydä, sekä varaukset kuljetuksistasi (lentokone, juna tai auto), majoituksestasi ja jopa arvokkaita lahjaideoita itsellesi, ystävillesi ja perheellesi.

Miten se toimii?

Klikkaa ilmaista Paris-seikkailun järjestäjää, joka säästää sinulta vaivan nähdä mahdollisimman paljon asioita mahdollisimman vähällä ajalla. Sen jälkeen sinun tulee valita:
1/ Valitse "yleiset toiveesi" klikkaamalla listaa (museot, kirkot, muistomerkit, puistot jne.);
2/ VPBY:n Matkageneraattori tarjoaa sinulle vastineeksi kaikki olennaiset tiedot;
3/ Valitse klikkaamalla museoiden, muistomerkkien, puistojen tai muiden aktiviteettien nimiä, joita haluat käydä;
4/ Järjestäjä palauttaa sinulle päivittäisen suunnitelman jokaisesta vierailupäivästäsi;
5/ maantieteellisesti optimoidulla päivittäisillä vierailuilla – jos niin haluat – välttääksesi pitkäveteisiä ja väsyttäviä siirtymiä.

Tämä onnistuu viidessä klikkauksessa ja vain kolmessa minuutissa. Ja se on todella ilmaista. Käyttääksesi sitä, klikkaa "Paris-seikkailun suunnittelija"

Huomautus: haluatko tietää, mitä VPBY:n Matkasuunnittelijaa käyttäneet ovat mieltä kokemuksestaan? Klikkaa "He suunnittelivat matkansa VPBY:n avulla"