برج إيفل، إنجاز تقني وتجاري، رمز فرنسا

برج إيفل تم بناؤه من قبل غوستاف إيفل بمناسبة المعرض العالمي لعام 1889، الذي امتد على مساحة 96 هكتارًا في باريس: ساحة شامب دي مارس و قصر التروكاديرو.

أصل برج إيفل

اختار الإمبراطورية الثانية (1852 - 1870) ونابليون الثالث ساحة "شان دو مارس" لاستضافة المعارض العالمية الكبرى عامي 1867، ثم 1878، وأخيرًا عام 1889 (ذكرى مرور مائة عام على الثورة الفرنسية عام 1789). وخلال معرض عام 1889، كانت برج إيفل بمثابة الجذب الرئيسي للحدث.

كما مثّل عام 1889 الذكرى المئوية الأولى لـالثورة الفرنسية. وقد استغرق بناء برج إيفل عامين وشهرين وخمسة أيام، على يد 250 عاملاً، وكان إنجازًا تقنيًا ومعماريًا حقيقيًا. ولا يزال هذا التراث الاستثنائي شاهدًا حتى اليوم على العبقرية البصرية لغوستاف إيفل.

مُفْتَرَضٌ أَنْ تَدُومَ 20 عَامًا فَقَط، تَمَّ إِنْقَاذُهَا بِوَاسِطَةِ التَّجَارِبِ الْعِلْمِيَّةِ الَّتِي أَجْرَاهَا غوستاف إيفل فِيهَا، لَا سِيَّمَا أَوَّلُ نَقْلَاتِ الرَّادِيُو ثُمَّ التِّلِيفِزْيُونِ. فِي الْبِدَايَةِ كَانَتْ مَخْتَبَرًا جَوِّيًّا، ثُمَّ تَحَوَّلَتْ إِلَى مَحَطَّةِ رَادِيُو وَتِلِيفِزْيُونٍ (1925). مُنْذُ الْمَشْهَدِ الْمَفْتُوحِ، يُمْكِنُ رُؤْيَةُ الْمَنَارَتَيْنِ وَهَوَائِيَّاتِ التِّلِيفِزْيُونِ، الَّتِي تَمَّ تَرْكِيبُهَا عَامَ 1957.

دَوْرٌ رَئِيسِيٌّ مُنْذُ أَكْثَرَ مِنْ 130 عَامًا

عَبْرَ الْعُقُودِ، عَرَفَتْ بُرْجَ إيفل مَآثِرَ وَإِضَاءَاتٍ مُبْهِرَةً وَزُوَّارًا مُبَجَّلِينَ. هَذَا الْمَوْقِعُ الْأَسْطُورِي وَالْجَرِيءُ قَدْ أَلْهَمَ الْفَنَّانِينَ وَفَتَنَ الْخَيَالَ دَائِمًا.

كَانَتْ مَشْهَدًا لِكَثِيرٍ مِنَ الْأَحْدَاثِ الْعَالَمِيَّةِ الْهَامَّةِ: إِضَاءَاتٍ، وَمِئَوِيَّةِ الْبُرْجِ، وَأَعْيَادِ النَّارِ عَامَ 2000، وَحَمَلَاتِ الدَّهَانِ، وَالْتَلَأْلُؤِ. تَجَمَّلَتْ بِاللَّوْنِ الْأَزْرَقِ لِمُقَامَةِ الرِّيَاسَةِ الْفَرَنْسِيَّةِ لِلْاتِّحَادِ الْأُورُوبِيِّ، أَوْ بِأَلْوَانٍ مُتَنَوِّعَةٍ لِمُنَاسَبَةِ الْيَوْمِ الْمِئَوِيِّ الْمِئَةِ وَالْعِشْرِينَ. كَمَا اسْتَضَافَتْ مُنْشَآتٍ مِثْلَ مَلْعَبِ التَّزَلُّجِ عَلَى الْجَلِيدِ وَحَدِيقَةٍ...

هذا المعلم هو رمز فرنسا وواجهة باريس الرائعة. يستقبل اليوم ما يقرب من 7 ملايين زائر سنوياً (منهم حوالي 75% من الأجانب)، مما يجعله أكثر المعالم المدفوعة زيارة في العالم. ما يقارب 300 مليون زائر من مختلف الأعمار والخلفيات قد أتيوا لاكتشافه منذ افتتاحه عام 1889.

برج إيفل: رمز فرنسا

الإطلالة panoramique بزاوية 360° على باريس فريدة من نوعها، خاصة من الطابق الثاني. يوجد في هذا الطابق مطعم Jules Verne الحائز على نجمة ميشلان.

في الطابق الأول، تم إعادة افتتاح مطعم من نوع براسيري في عام 2021.

في الطابق الثالث، يقدم "بار الشمبانيا" كؤوساً من الشمبانيا الوردية أو البيضاء، подаваемые باردة حسب الطلب. يمكن أن تصاحب كأسك من الكافيار! كما ستجد هناك الليموناضة المنزلية والمياه المعدنية. مفتوح من الساعة 11:00 إلى 22:30 (حتى منتصف الليل في يوليو وأغسطس).

نصيحة
المصور أوليفييه أوفاغيميان، الذي يتعاون مع موقعنا، يعرض العديد من صوره عالية الدقة من مجموعته على برج إيفل في قسمنا هدايا تذكارية. تتوفر هذه الصور بتنسيق رقمي و/أو على دعامة صلبة حسب اختيارك، بأحجام مختلفة (حتى 60 × 40 سم وأكثر).
هذه الصور عالية الدقة مخصصة للعرض وللديكور الداخلي. تذكار رائع بجودة عالية لزيارتك إلى باريس، سيعيد لك ذكريات مميزة أثناء إقامتك في عاصمة فرنسا. أسعارها معقولة، تبدأ من 7 يورو للوحدة.
انقر على صور باريس التذكارية أو برج إيفل: نحو السماء (تتوفر أيضًا صور أخرى عالية الدقة لبرج إيفل).

تتوفر هذه الصورة لبرج إيفل للمصور أوليفييه أوفاغيميان أيضًا ضمن مجموعة الصور عالية الدقة.

المهندس، غوستاف إيفل

المسيرة الاستثنائية لغوستاف إيفل، المهندس والبناء، تتسم بإنجازات تقنية رائدة. ولد في 15 ديسمبر 1832 في ديجون وتوفي في 27 ديسمبر 1923 في باريس.

في عام 1876، بنى جسر فيدو في بورتو على نهر الدويرو في البرتغال، ثم جسر غارابيت (فرنسا) عام 1884، بالإضافة إلى محطة قطارات بست في المجر، وقبة مرصد نيس، والهياكل الذكية لتمثال الحرية في نيويورك.

أعلى مبنى بناه كان برج إيفل عام 1889. وتعتبر هذه السنة نهاية مسيرته كصاحب مشروع، عندما تورط رغمًا عنه في قضية قناة بنما. لكن قبل ذلك، كان رائدًا في مجال « الجسور المحمولة »، التي بيعت ك« مجموعات » في جميع أنحاء العالم.

بعد المعرض العالمي عام 1889، سعى إلى منح برج إيفل فائدة جديدة بعدما فقد جاذبيته. فدرس مقاومة الهواء من خلال بناء نفق هوائي عند قاعدة البرج، ثم نفق هوائي أكبر في عام 1909 في شارع بويلو بباريس، والذي لا يزال يعمل حتى اليوم.

تحول البرج كذلك إلى محطة للرصد الجوي، إلى جانب جمع البيانات في المحطات المنتشرة في مبانيه المختلفة.

أخيرًا، أصبح برج إيفل هوائيًا ضخمًا للراديو الناشئ، و"أهمية استراتيجية للدفاع الوطني". توفي غوستاف إيفل في 27 ديسمبر 1923 عن عمر ناهز 91 عامًا.

نقاشات أكاديمية "بين المهندسين المعماريين" قبل بنائه

كانت الهياكل المعدنية موجودة بالفعل، لكنها كانت "أفقية" (جسور ماريا بيا على نهر دورو في بورتو، التي بناها غوستاف إيفل عام 1877؛ وفي فرنسا، جسر غارابيت عام 1884، و десятки أخرى في أوروبا).

أما الهياكل العمودية فقد استخدمت في المباني والمحطات، لكنها كانت مغطاة بالحجر أو الخرسانة أو الصفائح المعدنية (الإطار المعدني لتمثال الحرية، الذي صممه أوغست بارتولدي وافتتح في نيويورك عام 1886).

في الواقع، كان الأمر يتعلق بنزاع بين المهندسين المعماريين المؤيدين للحجر والخرسانة، والمهندسين الذين أرادوا إبراز الهيكل المعدني في نهج حداثي.

كان هذا هو الحال بالنسبة لبرج إيفل، حيث اقترح المهندس المعماري جول بورديه، المنافس الرئيسي، عمودًا من الحجر بارتفاع 370 مترًا، topped by a lighthouse meant to illuminate Paris as far as the Bois de Vincennes—a goal impossible to achieve with the technologies of the time.

كانت الصعوبات واضحة، لكن هذا الحلم بالبرج كان يطارد العديد من المهندسين دون جدوى. اشتهر جول بورديه بشكل أساسي بقصر التروكاديرو، الذي شيده مع المهندس دافيو لحضور المعرض العالمي عام 1878. تم تفكيكه في عام 1935 لاستيعاب المعرض لعام 1937. كان كل من بورديه وإيفل خريجي مدرسة الهندسة المركزية، في عامي 1857 و1855 على التوالي، بفارق ثلاثة أعوام.

برج الألف قدم

كان طموح بناء برج « يتجاوز ارتفاعه الألف قدم » يراود أكثر المهندسين المعماريين جرأة في العالم. ومع ذلك، كانوا يواجهون مشاكل تقنية لا حصر لها. ففي عام 1885، على سبيل المثال، تم التوقف فجأة عن بناء المسلة الحجرية في واشنطن، البالغ ارتفاعها 169 مترًا.

لكن « فكرة وجود برج ضخم كانت تراود الأذهان… ». ففي عام 1874، أعلن كلارك وريفز عن نيتهم erecting a tower exceeding a thousand feet in Philadelphia, without ever realizing it.

في فرنسا، بعد هزيمة سيدان وفقدان الألزاس واللورين، احتاجت الجمهورية الفرنسية الناشئة والضعيفة آنذاك إلى حدث بارز لإحياء ذكرى مرور مئة عام على الثورة الفرنسية عام 1789. تم اعتماد مشروع بناء برج يتجاوز ارتفاعه 300 متر (ألف قدم) للمعرض العالمي عام 1889 في نهاية المطاف عام 1883.

مشروع برج إيفل

في إطار هذا المشروع لعام 1889، الذي اعتمد في 1883، طرح المهندسان العاملان لدى إيفل، إميل نوجييه وموريس كوشلان، فكرة بناء برج معدني. من بين مصادر إلهامهما كانت جاليري فيتوريو إمانويلي الثاني في ميلانو.

الرسم الأولي، الذي اكتمل في 6 يونيو/حزيران 1884، تم تطويره بالتعاون مع المهندس المعماري ستيفان سوفيستر، الذي عمل على تحسين وتزيين المبنى.

غوستاف إيفل، الذي كان في البداية متردداً، قبل في النهاية بفكرة زملائه (خصوصاً موريس كوشلان)، واشترى براءة الاختراع المسجلة في 18 سبتمبر/أيلول 1884. كان عليه الآن تسويق برجه.

تحت هذا الاسم، عرضه أولاً على عمدة برشلونة – الذي كان يستعد لاستضافة معرض عالمي آخر – لكن الأخير رفضه، معتبراً المشروع «غير واقعي وباهظ التكلفة للغاية».

لتفادي الفشل مجدداً، أدرك رجل الأعمال أنه يجب عليه جعل مشروعه مقبولاً ليس فقط في نظر رؤساء البلديات، بل أيضاً في نظر الرأي العام. لذا، أنفق ثروة طائلة على مقالات صحفية، ودعاية، وعلاقات عامة (خصوصاً مع إدوارد لوكروي، وزير التجارة والمفوض العام للمعرض).

في 1 مايو 1886، حصل مشروع إيفل على موافقة بالإجماع (بعد أن تم « تعديل » مواصفات دفتر الشروط)، وفاز على جميع المرشحين الآخرين. في الواقع، كان لجنة الاختيار منقسمة، مما أخر توقيع العقد وأضر بالمشاريع المنافسة الأقل « ذكاءً » من مشروع إيفل.

الاتفاق مع الدولة، المؤرخ في 8 يناير 1887، يحدد التمويل والموقع، على ضفاف نهر السين – بمحاذاة جسر إينا – أي في قلب العاصمة.

العقد النهائي لإنشاء البرج المسند إلى السيد إيفل

يتعلق الأمر بعقد لا يتجاوز 12 صفحة، وقع في 8 يناير 1887.

« في 8 يناير 1887، وقع السيدان لوكروي، وزير والمفوض العام للمعرض، وبوبيل، محافظ السين، بعد تفويض من المجلس البلدي، وإيفل، الحائز على الصفقة، اتفاقاً يتعهد بموجبه الأخير ببناء برج بارتفاع 300 متر ووضعه في الخدمة عند افتتاح المعرض عام 1889. »

ظل السيد إيفل تحت إشراف المهندسين المسؤولين عن المعرض واللجنة الخاصة التي تم تشكيلها في 12 مايو 1886. وحصل على:

  1. منحة قدرها 1,500,000 فرنك، تدفع على ثلاث دفعات، مع استحقاق الدفعة الأخيرة عند تسلم الأعمال؛

  2. الإذن باستغلال البرج طوال مدة المعرض، سواء لدخول الجمهور أو لترخيص المطاعم والمقاهي أو المنشآت المماثلة، تحت شرطين: أن يكون سعر الصعود، في الأيام العادية، محدوداً إلى 5 فرنكات للقمة و2 فرنك للطابق الثاني، وأن يكون في أيام الأحد والأعياد 2 فرنك للقمة و1 فرنك للطابق الثاني؛ وأن تتم الموافقة على تراخيص المقاهي والمطاعم وما شابه من قبل الوزير؛

  3. الانتفاع بالبرج لمدة عشرين عاماً اعتباراً من 1 يناير 1890.
    وعند انتهاء هذه المدة، كان يجب أن يعود انتفاع البرج إلى بلدية باريس، التي كانت أيضاً بديلة للدولة في ملكية النصب التذكاري فور انتهاء المعرض.

القيود المالية لشركة إيفل

تمتع إيفل بسمعة ممتازة، مع العديد من المراجع الخاصة بالجسور والممرات الهوائية ومحطات القطارات في فرنسا وأوروبا. وكان يعرف كيف يحيط نفسه برجال بارزين، مثل إميل نوجييه وموريس كوشلين.

عاملٌ لا يَكلّ، رجلٌ مُحترم، كان يَسيرُ بسرعةٍ وبُعدِ نظرٍ بأفكارٍ جديدةٍ وبسيطةٍ. لكن لم يكن بمقدور مدينة باريس تمويل بناء البرج إلا بمبلغ 1.5 مليون فرنك. تقدم غوستاف إيفل بنفسه بتمويل 80% من التكلفة المقدرة بـ 6.5 ملايين فرنك – رهانٌ ماليٌ كبير. مقابل ذلك، منحت السلطاتُ إياه امتيازَ استغلال البرج لمدة عشرين عاماً بدءاً من 1 يناير 1890، وبعدها يعود البرج إلى مدينة باريس.

في عام 1888، توجه غوستاف إيفل إلى ثلاث بنوك، ووقع في 3 سبتمبر 1888 (أي قبل سبعة أشهر من انتهاء الأشغال) اتفاقاً مع بنك "فرانسو-مصرية"، و"الائتمان الصناعي والتجاري"، و"المجتمع العام". أدى ذلك إلى تأسيس "شركة برج إيفل" (STE)، التي قدم إيفل إليها حق استغلال البرج.

الأرقام وراء بناء برج إيفل

موقع البناء
بدء الأشغال والأساسات: 26 يناير 1887
بدء تركيب الأعمدة: 1 يوليو 1887
اكتمال الطابق الأول: 1 أبريل 1888
اكتمال الطابق الثاني: 14 أغسطس 1888
اكتمال القمة وانتهاء الأشغال: 31 مارس 1889
مدة الأشغال: سنتان وشهران وخمسة أيام (إنجاز تقني حقيقي)

التصميم
18,038 قطعة معدنية
5,300 مخطط تنفيذي
50 مهندساً ورساماً

البناء
150 عاملاً في مصنع ليفالوا-بيريه بين 150 و300 عاملاً في موقع البناء 2,500,000 مسمار 7,300 طن من الحديد المطروق (عملية تكرير لإزالة الكربون الزائد من الحديد الزهر) 60 طن من الطلاء 5 مصاعد

بناء برج إيفل

فازت شركة إيفل بالمنافسة الرامية إلى «دراسة إمكانية إقامة برج من الحديد في ساحة شامب دو مارس، على شكل مربع قاعدته 125 متراً وارتفاعه 300 متر»، متفوقة على 107 منافساً. كان المشروع من تصميم غوستاف إيفل، رجل الأعمال، وموريس كوشلين وإميل نوجييه، المهندسين، وستيفن سافستر، المهندس المعماري الذي تم اختياره.

بدأت أعمال التأسيس في يناير/كانون الثاني 1887 وبدأت هياكل الأعمدة في 1 يوليو/تموز 1887. اكتمل الجزء العلوي والبناء بعد 21 شهراً، في 31 مارس/آذار 1889.

تفسر هذه السرعة في التنفيذ الطريقة التي اعتمدها المصمم. تُعد جميع العناصر مسبقًا في مصنع ليفالوا-بيريه، بالقرب من باريس، مقر شركة إيفل. تُرسم وتُحسب كل قطعة من قطع البرج البالغ عددها 18,000 بدقة تصل إلى عُشر الميليمتر قبل تصنيعها. ثم تُركب هذه القطع في أقسام يبلغ طول كل منها نحو خمسة أمتار. في موقع البناء، يعمل ما بين 150 إلى 300 عاملًا فقط، بإشراف فريق من العمال القدامى الذين شاركوا في بناء جسور معدنية ضخمة سابقة لصالح إيفل، على تركيب هذا البرج العملاقまるで لعبة "مكيانو" ضخمة. لا تُثبت سوى ثلث المليونين ونصف المليون مسمار composant le برج في مكانها مباشرة على الموقع.

يضغط برج إيفل على الأرض بضغط يتراوح بين 3 و4 كيلوغرامات لكل سنتيمتر مربع. تُساعد "صناديق الرمل" والمكابس الهيدروليكية — التي تُستبدل بعد الاستخدام بمثبتات ثابتة — على ضبط الوضع الرأسي الدقيق للهيكل المعدني أثناء عملية البناء بدقة الميليمتر.

الجدل حول بناء برج إيفل

منذ قبل أن يُعلن عن فوز غوستاف إيفل في المسابقة، كان الجدل حول البرج المستقبلي محتدًا. قاد هذا الجدل أساسًا مجلس المهندسين المعماريين، الذي عارضStructure معدنية ظاهرة، وجولز بورداي، منافس غوستاف إيفل وعضو في المجلس نفسه. في ذلك الوقت، كان من المعتاد إخفاء الهياكل المعدنية تحت غلاف من الحجر أو الخرسانة.

بمجرد تعيين غوستاف إيفل مهندسًا للبرج، لم تتوقف الجدل. استمر مشروع البناء في إثارة معارضة شديدة. منذ أول ضربة فأس في يناير 1887، تم توقيع "احتجاج الفنانين" ضد إنشائه من قبل أبرز الأسماء: شارل غونو، شارل غارنييه، فيكتورين ساردو، ألكسندر دوما الابن، فرانسوا كوبيه، سولي برودام، لكونت دي ليسل، غي دو موباسان، هويسمانس... "حذارِ من الرجال العظام! حذارِ من الرجال العظام"، هكذا كان من الممكن أن يعلن إيفل حينها.

منذ بنائه، كان البرج في قلب الجدل.

انتقدت أبرز الأسماء في العالم الأدبي والفني البرج، مما دفعه إلى الصدارة، بينما نال النجاح الذي يستحقه. ستنطفئ الخلافات من تلقاء نفسها بمجرد اكتمال البرج، إذ فرضت presença البنيان غير القابلة للإنكار ونجاحه الشعبي الهائل نفسه. استقبل البرج مليونين من الزوار خلال المعرض العالمي عام 1889.

أرقام عن برج إيفل يجب تذكرها

الارتفاع الحالي: 324 مترًا (بما في ذلك الهوائيات).
الارتفاع الأولي: 312 مترًا (انظر أدناه)
الطابق الأول على ارتفاع 57 مترًا، بمساحة 4415 م²
الطابق الثاني على ارتفاع 115 مترًا، بمساحة 1430 م²
الطابق الثالث على ارتفاع 276 مترًا، بمساحة 250 م²

المصاعد: 5 مصاعد من الأرض إلى الطابق الثاني، و2 مجموعات من 2 مصاعد مزدوجة (مصاعد خاصة) من الطابق الثاني إلى القمة.

وزن الهيكل الحديدي: 7300 طن
الوزن الإجمالي: 10100 طن
عدد المسامير المستخدمة: 2500000
عدد القطع الحديدية: 18038
الأعمدة: تشكل الأعمدة الأربعة مربعاً طول ضلعه 125 متراً.

لماذا يتغير ارتفاع برج إيفل حسب الفصول؟

نعلم أن الارتفاع الرسمي لبرج إيفل هو 324 متراً مع الهوائيات. لكن الواقع مختلف قليلاً. ففي الصيف، عندما تصل درجة الحرارة إلى 30° تقريباً، يزداد ارتفاعه بحوالي عشرة سنتيمترات، وقد يصل في أشد الأيام حرارة إلى 20 سنتيمتراً إضافياً.

أما في الشتاء، فالأمر عكس ذلك: قد تنخفض درجة الحرارة إلى -10 أو -15° مئوية على الأرض، وإلى -20° مئوية في قمة البرج، مما قد يقلص ارتفاعه بمقدار 20 سنتيمتراً أو أكثر!

ليس في ذلك أي سحر: إنه ببساطة تمدد حراري طبيعي للحديد المطاوع الذي يتكون منه البرج، على طول 324 متراً.

وللسبب نفسه (التمدد الحراري)، يميل برج إيفل في الصيف نحو الجهة المعاكسة للشمس: حتى حوالي الساعة 15:00، يميل أكثر نحو الشمال، وفي نهاية اليوم، يميل أكثر نحو الشرق.

نهاية نشاط غوستاف إيفل كمهندس بناء: قناة بنما

بعد نجاح برج إيفل، شرع إيفل فوراً في بناء بوابات قناة بنما.

وفي الواقع، لم تكن أعمال بناء القناة تتقدم، فتنازل فرديناند دي ليسبس عن فكرة القناة على مستوى سطح البحر لصالح مشروع غوستاف إيفل: وهو عبارة عن بوابات مائية ضخمة لتعويض الفروق في الارتفاعات بين التلال. لكن في عام 1893، plungedت الشركة، التي يترأسها دي ليسبس، في فضيحة مالية هائلة مرتبطة، من بين أمور أخرى، بفساد البرلمانيين الفرنسيين الذين كلفوا بإخفاء إفلاسها الوشيك عن الرأي العام.

أحدثت فضيحة قناة بنما ضجة كبيرة. فقد أفلس العديد من المستثمرين الصغار. غوستاف إيفل، رغم أنه لم يكن سوى مقاول يعمل لصالح الشركة وقد نفذ التزاماته بدقة، تم متابعته بدوره – فالرأي العام كان يطالب برأسه.

في 9 فبراير/شباط 1893، حكمت عليه محكمة الاستئناف في باريس بسنتين سجن وبغرامة قدرها 20 ألف فرنك، لكن تم تبرئته في النهاية من قبل محكمة النقض في 15 يونيو/حزيران 1893، بعد تحقيق أثبت عدم تورطه في اختلاس الأموال.

رغم أن غوستاف إيفل أصيب بخيبة أمل عميقة بسبب قضية بنما، إلا أنه انسحب من عالم الأعمال ليتفرغ لأعمال علمية في مجال الأرصاد الجوية والديناميكا الهوائية (المتعلقة بالطيران). كما اهتم بمستقبل "برجها".

غوستاف إيفل ينقذ برجها من جديد

لم يكن غوستاف إيفل مالكاً للبرج سوى حتى عام 1910. فقد سعت حملة مضادة لإيفل لشراء بلدية باريس "للاستحواذ" على العقد الذي سينتهي في ذلك العام ــ بهدف هدم البرج. لكن بفضل مطالب إيفل القانونية، باءت هذه المحاولة بالفشل.

علاوة على ذلك، لم يعد الجمهور يتوافد لزيارة البرج، الذي كان قد اكتسب شهرة كبيرة خلال المعرض العالمي عام 1900. وهكذا سقط برج إيفل في الإهمال.

إلا أن غوستاف إيفل كان مصمماً على إثبات فائدته. ففي عام 1898، أنشأ مختبراً للأرصاد الجوية في قمته، ثم بعد بضع سنوات، في عام 1901، أضاف thereto جهاز إرسال لاسلكي دائم.

كان يشعر بالالتزام بإيجاد جميع أنواع الاستخدامات العلمية للبرج: قياس النشاط الإشعاعي، وتحليل الهواء، وتجربة البندول لفوكو، وغيرها. وقال: « لن تكون مجرد فضول، بل ستخدم العلم والدفاع الوطني بشكل ملحوظ ».

قاد تجربةً لفتت انتباه السلطات العسكرية وأنقذت برج إيفل على الأرجح. فقد تم التقاط الإشارات اللاسلكية المرسلة من قمة البرج في منطقة الحدود الفرنسية الألمانية في الألزاس، وهي منطقة حساسة بشكل خاص بعد هزيمة فرنسا عام 1870.

كان هذا بداية النهاية لحمامات البريد العسكرية! «هذا البرج ذو أهمية استراتيجية للدفاع الوطني»، صرح الجنرال فيريه، خبير اللاسلكي. تم توسيع مدى جهاز الإرسال المثبت على قمة برج إيفل من 400 كيلومتر في البداية إلى ما يقرب من 6000 كيلومتر في عام 1908، مما سمح بالوصول ليس فقط إلى الحاميات القريبة من الحدود الألمانية، بل وإلى روسيا، حليف فرنسا.

إيفل والتقنيات الجديدة المتعلقة بالطيران

المهندس، الذي راهن على مستقبل «الأثقل من الهواء»، انغمس في علم الديناميكا الهوائية، وهو التخصص الذي كان قد بدأه بالفعل أثناء بناء البرج (بسبب مقاومته للرياح).

استخدم برج إيفل لقياس السحب الهوائي للأجسام من خلال جهاز يسمى «السقوط الحر». في عام 1909، أنشأ أول نفق هوائي له في ساحة شاتو دو مارس، تلته في عام 1912 نفق آخر في أوتويل، في الدائرة السادسة عشرة بباريس.

خلال الحرب العالمية الأولى، واصل إيفل أبحاثه حول المراوح والأجنحة والقذائف.

بعد الحرب، قدّم هذه المنشآت كلها للحكومة الفرنسية، وبشكل أدقّ إلى الخدمة الفنية للطيران، سنة 1921.

ملاحظات حول جولاتنا الذاتية التوجيه من برج إيفل

لقد أعددنا عدّة جولات ذاتية التوجيه تتراوح مسافاتها بين كيلومتر واحد وثلاثة كيلومترات، متاحة في أيّ وقت على هاتفك. بالنقر على « جولة من برج إيفل إلى قصر شايو »، ستصل إلى المسارات المناسبة.

هذا الخدم « زوروا باريس بمفردكم » يقترح حوالي عشرة جولات تنطلق من عشرين نقطة انطلاق غالباً ما تكون عند مخرج المعالم والمتاحف الكبرى، مثل اللوفر والقوس التriomphe وغيرها. استعرض « الجولات المصحوبة بمرشد » على الصفحة الرئيسية. ستندهش من المساعدة التي تقدّمها لك هذه المسارات الذاتية التوجيه في تجوالك الباريسي!

نصائح لتنظيم إقامتك في باريس: مولّد إقامتك

ننصحك بشدة بتنظيم إقامتك بشكل جيّد. لمساعدتك، نضع بين يديك مجاناً مولّد إقامتك.

في غضون 5 دقائق و5 نقرات، ستحصل على برنامج زيارات لنصف يوم تلو الآخر، مع جميع الحجوزات - إن رغبت في ذلك دون التزام - للمواقع التي تريد زيارتها، وحجز وسائل النقل الخاصة بك (طائرة، قطار أو سيارة)، وحجز إقامتك وحتى اقتراحات لهدايا تذكارية ذات قيمة لك ولأصدقائك ولعائلتك.

كيف يعمل ذلك؟

انقر على "منظم إقامتك في باريس" المجاني بالكامل، والذي سيساعدك على عدم التعب من محاولة رؤية أقصى عدد من الأشياء في أقل وقت ممكن. بعد ذلك، ستحتاج إلى الاختيار:

  1. اختر "رغباتك العامة" بالنقر على القائمة (متاحف، كنائس، معالم، حدائق، إلخ)؛
  2. سيقوم مولد برامج الإقامة من قبل VPBY باقتراح جميع البطاقات ذات الصلة؛
  3. حدد عن طريق النقر على أسماء المتاحف أو المعالم أو الحدائق أو الأنشطة التي ترغب فيها؛
  4. سيقوم المنظم بإرجاع التخطيط لكل يوم من أيام إقامتك؛
  5. مع التحسين الجغرافي لزياراتك اليومية - إذا رغبت في ذلك - لتجنب التنقلات المملة والمتعبة.

يمكن القيام بذلك في 5 نقرات و3 دقائق فقط. وهو مجاني تماماً. وللاستخدام، انقر على "منظم رحلتك في باريس"

ملاحظة: هل تريد معرفة آراء مستخدمي مُنشئ الرحلات بواسطة VPBY حول تجربتهم؟ انقر على "لقد أنشؤوا رحلتهم مع VPBY"