2025年环法自行车赛是一项由亨利·德斯格朗日（Henri Desgrange）于1903年创办的年度男子公路自行车分段赛。该赛事每年7月由阿莫里体育组织（ASO）举办，是三大环赛（与意大利环赛和西班牙环赛并称）中最负盛名的赛事。今年是环法自行车赛的第112届。
2025年环法自行车赛：世界最负盛名的自行车赛事
作为三大环赛中最负盛名、也是世界上规模最大的自行车赛事，环法自行车赛通常在每年7月举行。尽管每年的赛程路线各不相同，但比赛形式保持不变：至少包含两个计时赛阶段，穿越比利牛斯山脉和阿尔卑斯山脉等山区，并在巴黎香榭丽舍大街收官。现代环法自行车赛通常设有21个赛段和2个休息日，在23天内完成，总赛程约3500公里。
环法自行车赛现场吸引约1000万至1200万名观众到场观赛，全球转播覆盖则超过20亿人次，覆盖190个国家。
环法自行车赛赛程
比赛在法国各地的道路上进行。不过，起跑点有时会设在邻国（5次从比利时起跑，6次从荷兰起跑，4次从德国起跑，3次从英国起跑，甚至1次从丹麦起跑，此外还有其他一些国家）。每个赛段的距离在30公里到250公里之间，连接当天的起点城市和终点城市。
当然，在赛车手通过前的两小时内，所有机动车辆通行都被禁止。赛车手们会在“宣传车队”的带领下出发，这些车辆由赛事合作伙伴的品牌色彩装饰，配备扬声器和主持人。出于安全考虑，组织者的车辆也必须与赛车手保持一定距离。
对于观众而言，观看2025年环法自行车赛是免费的。赛车手通过的时间通常很短（不到一小时），但为了抢占理想位置，观众需要提前到达。赛事结束后，观众返程可能会堵塞数小时。即便如此，这仍是一场热闹非凡、友好欢乐且独一无二的盛会。
2025年环法自行车赛的赛程也可通过电视直播追踪，每个赛段通常从上午10点或11点起开始直播。这不仅更省力，也更具教育意义，因为转播会同步展现整场比赛。此外，摄影师还会特别关注赛车手途经的风景，尤其是在山地赛段。
素有“大环赛”之称的2025年环法自行车赛，在2023年由约纳斯·温盖高夺冠，并因其与塔代伊·波加塔尔的激烈对决而备受关注。根据 Médiamétrie Télévision 的数据，该赛事在法国电视二台的平均收视率在下午时段达到自2011年以来的最佳表现，收视人数达420万（较2022年增加13万），市场份额为44.1%（PDA）。
2025年环法自行车赛赛程
2025年环法自行车赛第112届比赛的“大部队出发”将首次在法国北部城市里尔举行。这将是北部大都会第三次承办“大部队出发”（此前分别为1960年和1994年）。一如既往，比赛将在经过21个赛段、2天休息日、总距离3320公里后，于巴黎的香榭丽舍大街终结。
赛程并非连贯进行，而是在每日赛段终点城市与次日早晨出发城市之间设有转场。
2025年环法自行车赛赛段：7月5日（周六）至7月27日（周日）
比赛路段包括7个平地赛段、6个起伏赛段、6个山地赛段（其中5个终点位于高海拔地区：上阿坎、吕雄-苏佩巴涅尔、蒙瓦特峰、库尔舍韦勒-洛兹山口和拉普拉涅-塔朗泰兹），以及2个计时赛。
2025年环法赛程的累计爬升高度将达到52,500米。洛兹山口（海拔2,304米）将成为2025年环法的最高点。这是首次从库尔舍韦勒一侧，即东坡攀登该山口。
| 赛段 | 日期 | 起点 – 终点 | 距离 | 赛段类型 |
|---|---|---|---|---|
| 第1赛段 | 2025年7月5日（周六） | 里尔都会区 – 里尔都会区 | 185公里 | 平路 |
| 第2赛段 | 2025年7月6日（周日） | 洛万-普朗克 – 布洛涅-上-海 | 212公里 | 丘陵 |
| 第3赛段 | 2025年7月7日（周一） | 瓦朗谢讷 – 敦刻尔克 | 178公里 | 平路 |
| 第4赛段 | 2025年7月8日（周二） | 亚眠都会区 – 鲁昂 | 173公里 | 丘陵 |
| 第5赛段 | 2025年7月9日（周三） | 卡昂 – 卡昂 | 33公里 | 个人计时赛 |
| 第6赛段 | 2025年7月10日（周四） | 巴约 – 维尔诺曼底 | 201公里 | 丘陵 |
| 第7赛段 | 2025年7月11日（周五） | 圣马洛 – 米尔-德-布列塔尼-盖尔莱当 | 194公里 | 丘陵 |
| 第8赛段 | 2025年7月12日（周六） | 圣梅昂勒格朗 – 拉瓦勒埃斯帕斯马耶讷 | 174公里 | 平路 |
| 第9赛段 | 2025年7月13日（周日） | 希农 – 夏托鲁 | 170公里 | 平路 |
| 第10赛段 | 2025年7月14日（周一） | 埃内扎 – 蒙多尔-桑西山 | 163公里 | 山地 |
| 休息日 | 2025年7月15日（周二） |
2025年环法自行车赛车手
他们将有184名选手从23支车队出发，于2025年7月5日（周六）在里尔都会区（里尔市）的起跑线上集结。他们均为职业选手，国籍各异，多为欧洲人，但也不限于此。其中包括澳大利亚人、新西兰人、美国人、南非人以及其他一些国家的选手。
每支车队由8名选手组成。领骑手是全队最强的选手，其他队员则协助他超越对手。大多数车队在资金来源、选手国籍乃至体育总监人选上均为国际化组合。
2025年环法自行车赛共有23支车队参赛，其中包括18支UCI世界车队以及5支受邀的UCI职业车队。
世界车队
Arkéa-B&B 酒店
Cofidis
Decathlon AG2R 环球世界
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
巴林胜利
EF Education-EasyPost
INEOS 格拉纳迪尔
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
红牛-BORA-汉斯格罗
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Jayco AlUla 车队
Team Visma-租车
阿联酋航空车队
XDS 阿斯塔纳车队
职业车队
TotalEnergies
以色列-冠军科技
Lotto
Tudor 职业自行车队
Uno-X 移动
这些车队隶属于大型国家或国际集团、政府或个人。他们的资金来源往往不透明。
2025年环法自行车赛的四大彩色领骑衫
根据各阶段的表现，表现最佳的车手将在“各自擅长领域”穿上不同颜色的领骑衫——若无法在下一阶段保持优势，他们将失去这件衫。
黄色领骑衫授予从起点开始在总成绩中最快的车手。最终在香榭丽舍大街冲线时穿着黄衫的车手将赢得环法赛冠军。
绿色领骑衫颁发给在冲刺积分榜上得分最多的车手，通常是最佳冲刺手。
红白相间圆点领骑衫属于最佳爬坡手（擅长爬坡的车手）。
最后，白色领骑衫授予25岁以下在总成绩中排名最高的车手。
注意：每阶段终点将颁发时间奖励——前三名分别获得10秒、6秒和4秒的减免。这一细节至关重要，因为经过21天的比赛后，冠军与亚军的差距往往仅有数分钟。
2025年环法自行车赛车手的奖金是多少？
报酬取决于最终成绩（赛事结束时），也取决于各阶段的表现。
2024年，黄衫总冠军获得者赢得了50万欧元，亚军获得20万欧元，季军获得10万欧元。其余173名车手根据各自排名，获得了7万至1000欧元不等的奖金。
2024年环法赛总排名奖金
这些奖金将在比赛终点——巴黎香榭丽舍大街的终点线颁发。
| 总排名 | 积分排名 | 爬坡王排名 | 最佳新人排名 | 团队排名 | 最佳斗志奖 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 500,000 欧元 | 25,000 欧元 | 25,000 欧元 | 20,000 欧元 | 50,000 欧元 | 20,000 欧元 |
| 2. | 200,000 欧元 | 15,000 欧元 | 15,000 欧元 | 15,000 欧元 | 30,000 欧元 | |
| 3. | 100,000 欧元 | 10,000 欧元 | 10,000 欧元 | 10,000 欧元 | 20,000 欧元 | |
| 4. | 70,000 欧元 | 4,000 欧元 | 4,000 欧元 | 5,000 欧元 | 12,000 欧元 | |
| 5. | 50,000 欧元 | 3,500 欧元 | 3,500 欧元 | 8,000 欧元 | ||
| 6. | 23,000 欧元 | 3,000 欧元 | 3,000 欧元 | |||
| 7. | 11,500 欧元 | 2,500 欧元 | 2,500 欧元 | |||
| 8. | 7,600 欧元 | 2,000 欧元 | 2,000 欧元 | |||
| 9. | 4,500 欧元 | |||||
| 10. | 3,800 欧元 |
单站奖金
环法自行车赛的每个赛段都有各自的获胜者：前十名冲过终点线的车手、中途冲刺胜出者、最佳斗士以及最快团队。
| 赛段/个人计时赛胜者 | 途中冲刺胜者 | 最佳斗士 | 团队 | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 11 000 欧元 | 1 500 欧元 | 2 000 欧元 | 2 800 欧元 |
| 2. | 5 500 欧元 | 1 000 欧元 | ||
| 3. | 2 800 欧元 | 500 欧元 | ||
| 4. | 1 500 欧元 | |||
| 5. | 830 欧元 | |||
| 6. | 780 欧元 | |||
| 7. | 730 欧元 | |||
| 8. | 670 欧元 | |||
| 9. | 650 欧元 | |||
| 10. | 600 欧元 |
不同领骑衫对应的奖金
根据骑手所穿的领骑衫，他们还可以获得额外的奖金。例如，穿黄色领骑衫的骑手每赢得一站比赛即可获得500欧元的奖金。而穿绿色（积分榜）、红点衫（最佳爬坡手）或白色（最佳年轻车手）领骑衫的骑手，每天也能获得相同金额的奖金，即每天300欧元。
此外，对于率先通过山间中途点的爬坡手，还设有特殊奖金，根据赛段难度的不同，分别为第一、第二或第三名发放奖金。
| 超级山地（HC级） | 一级山地 | 二级山地 | 三级山地 | 四级山地 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 800欧元 | 650欧元 | 500欧元 | 300欧元 | 200欧元 |
| 2. | 450欧元 | 400欧元 | 250欧元 | ||
| 3. | 300欧元 | 150欧元 |
领先者的另一收入来源
一个骑手越出名，赢得的比赛越多——尤其是环法赛——他就越有可能被邀请作为“明星嘉宾”赞助地区或地方赛事。当然，他在一年中的任何时候出现在地方比赛中，都会获得相应报酬。
此外，最著名的车手们还会通过自身形象为赞助或雇佣他们的运动品牌进行宣传。
虽然难以精确计算，但最优秀和最著名的车手——比如那些能跻身2025年环法自行车赛前五名的选手——年收入可达300万至500万欧元，甚至更多。
2025年环法自行车赛夺冠热门
- Tadej Pogačar （斯洛文尼亚）：卫冕冠军，世界冠军，擅长爬山和突围 lequipe.fr+8sykkel.fr+8en.wikipedia.org+8
- Jonas Vingegaard（丹麦）：两届环法冠军，力争三连冠，高山赛段专家 letour.fr+12sykkel.fr+12thetimes.co.uk+12
- Remco Evenepoel（比利时）：天才车手，善于在山地中弥补差距 sykkel.fr
- Primož Roglič（斯洛文尼亚）：经验丰富的大环赛车手，力争总成绩前位 sykkel.fr
- Felix Gall（奥地利）：天才爬坡手，力争登顶
-
环法历史
环法自行车赛最引人入胜的魅力之一，在于其112届赛事中所书写的传奇故事。首届比赛于1903年举办，自此以来，这项赛事让运动员与机械装备不断突破极限。然而，自环法诞生至今，许多方面都已发生变化：从最初主要面向本国观众的赛事，如今已成长为全球年度最大体育盛事，吸引着全球数十亿粉丝的关注。赛道上的变化同样显著：自1903年以来，赛段设计更加安全、规范，且略显温和。
首届环法：为拯救衰落报纸而生
1903年，亨利·德格朗热（Henri Desgrange）与热奥·勒菲弗（Géo Lefèvre）共同创办了首届环法自行车赛，目的是为了振兴《汽车报》（L'Auto）的销量。这项赛事由该报主办，他们希望通过一场横跨全国的耐力赛来吸引公众注意力，从而扭转报纸销量下滑的颓势。这一赌注最终成功：比赛大获成功，每年都有成千上万的观众聚集巴黎，见证最终在香榭丽舍大街的终点冲刺——这一传统延续至今。
莫里斯·加兰，首届环法自行车赛冠军 环法自行车赛的早期岁月：无畏的超级骑手
[儒勒·博集收藏。体育摄影]：第33卷。1906与1907年/儒勒·博集：F.31v。[巴黎-鲁贝自行车赛。1907年3月31日]； 1903年，环法自行车赛的六个超长赛段总长达2428公里。
- 有些比赛在崎岖不平、未经维护的道路上夜间进行。
- 车手们单枪匹马参赛，没有车队协助。
- 首届环法自行车赛的冠军莫里斯·加兰（原为烟囱清洁工）赢得了3000法郎，约合现在的12000欧元。
- 他的夺冠优势近三小时——至今仍是史上最大胜幅。
- 当时的自行车都是单速且固定飞轮，无刹车装置——这使得爬坡格外艰难。
- 总成绩领先者佩戴绿色臂章。著名的黄色领骑衫直到1919年才被引入。
- 在1919年至1924年间，最长赛段六度连接萨布勒多洛讷至巴约讷，全程482公里。
饮食不当
对许多车手而言，饮酒是比赛中的重要环节。例如，1903年环法冠军莫里斯·加兰嗜好葡萄酒和香烟，常在途中光顾酒吧补充能量。1935年，几乎整个车队都曾停下与当地人一同饮酒！
当然，激烈的体力消耗需要大量碳水化合物和热量摄入，但在当时，营养价值几乎被忽视。1904年环法自行车赛冠军亨利·科尔内（Henri Cornet）的饮食主要由热巧克力、茶、香槟和牛奶米粥组成。
如今，职业车手的饮食截然不同。由于赛季从2月持续到10月，车队会精心规划每一个细节，确保车手在关键时刻达到最佳状态。
饮食受到严格控制，训练计划则包括力量训练、瑜伽、按摩、拉伸以及长时间的骑行。在环法赛期间，根据赛段难度，车手每天可能消耗高达7000卡路里——相当于普通人一天消耗量的三倍。
环法自行车赛的支持者们
由于当时交通不便，环法赛初期主要由当地人关注。法国车迷会自豪地赶来为本地选手加油助威。1904年，数百名支持者试图通过在路上撒钉子和玻璃碎片，甚至攻击对手（其中一人被打晕）来帮助安托万·福雷（Antoine Fauré）。组织者最终不得不鸣枪维持秩序。
如今，全世界的粉丝都会来一睹世界顶级自行车手的风采。由于赛事人气不断高涨，环法大赛甚至多次在法国境外启程。大赛揭幕战——“大赛起跑”（Grand Départ）——曾先后在意大利、英国、德国、比利时和荷兰举办。
虽然现如今观众的行为通常更加文明，但有时仍会过于靠近赛场。热情过度的观众曾不幸导致多起事故，尤其是在狭窄的山路路段。由于每天要在数百公里的赛道上设置围栏几乎不可能，环法大赛现已在每个赛段终点附近设置围栏，以保护车手免受那些急于拍照的粉丝的侵扰。
科技也改变了车手的比赛条件
1903年环法自行车赛首位冠军莫里斯·加兰骑行的是与现代自行车截然不同的座驾（而且他还没戴头盔）。车架为钢制，轮辋是木质的，整车重达18公斤——是今天自行车重量的两倍还多。当时的自行车不仅笨重，而且都是单速，这让爬坡赛段变得格外艰难。更雪上加霜的是，车手们孤身上阵，没有随队车辆，也没有备用自行车。他们必须将备用内胎和车胎缠在肩膀上，以应对随时可能发生的爆胎。
今年，环法赛手们将踏上各赛段的征程，骑行的是最新碳纤维材质的自行车，重量仅约7公斤。头盔佩戴也已成为强制性要求。
环法传奇：英雄时代的趣闻
1903年，莫里斯·加兰的胜利实至名归，但其他车手却在巴黎-里昂首赛段（467公里）到达终点时被发现从火车上下来，车上还带着自行车。他们可倒霉了——居然和赛事裁判乘坐了同一列火车！
第二年，在里昂至马赛的“共和国山口”第二赛段中，圣艾蒂安车手阿尔弗雷德·福尔的支持者伏击了参赛选手。石块横飞、拳脚相加，甚至开枪威吓袭击者：环法赛险些夭折，德格朗热一度决定这是第二届也是最后一届赛事……却在两个月后改变了主意。
同年7月21日凌晨3点30分，选手们从吕雄出发，奔赴巴约讷（全程326公里！），途中需翻越数座日后成为环法传奇的山口：佩鲁斯德（1,569米）、阿斯潘（1,489米）、图尔马莱（2,115米）与欧比斯克（1,909米）。
彼时，自行车刚刚装上刹车，但仍使用固定齿比，没有停歇！历史将铭记拉皮兹的这一幕：在图尔马莱山顶、悬崖边徒步推车的他，朝组织者怒吼出那句流传至今的名言：“你们是凶手。是的，你们是谋杀犯！”
1905年，选手们在铁钉上骑行！哎哟！这严重违背体育精神：在莫城至沙隆-马恩河畔之间的路上，成千上万枚铁钉被撒得到处都是！德格朗热勃然大怒，再次决定终止环法赛……2012年，在利穆至福瓦赛段，大环赛再次遭遇铁钉阻击。历史总是惊人地轮回！
欧仁·克里斯托夫，绰号“老高卢人”，1919年首次穿上黄色领骑衫。1913年环法赛巴约讷—卢松赛段（326公里）中，他在图尔马莱山下坡时折断车叉。这位前马拉科夫锁匠、铁人毫不气馁，硬是扛着15公斤重的车架步行10公里到圣玛丽德康潘，重新锻造了车叉！当时严禁任何外援……
二战后的环法赛：趣闻与悲剧
在赛道上，让·罗比克——“小兔子”——这位来自布列塔尼的小个子爬坡能手，因体重太轻在下坡时吃了大亏。让-保罗·布鲁松曾讲述1953年，小兔子在图尔马莱山顶捡了一瓶水，随后便开始一路“开放式”下坡。没过多久，一位观众在路边发现了那只瓶子……里面塞满了9公斤铅块！
1950年，车手们在酷暑下沿地中海从土伦奔向芒通。62名车手在诙谐的让·罗比克带领下，身穿羊毛衫，一头扎进圣马克西姆湾！
相反，1978年米歇尔·波朗捷事件无可挽回！这位比利时选手在长达240公里的阿尔卑斯山阶段赛中获胜，作为当时的最佳爬坡手，他成功上演双冠并夺得黄衫。但好景不长……在反兴奋剂检测中，他确信自己会被查出阳性，于是心生一计：用一个藏在腋下的注射器偷偷灌入另一名车手的尿液。然而，这场骗局很快被揭穿，引发了高海拔地区的轩然大波。这位比利时人的恶作剧最终让他被逐出比赛！
另一段致敬则献给1983年帕斯卡尔·西蒙的壮举：他在肩胛骨骨折的情况下，奇迹般地穿着黄衫坚持了整整七天。在当晚于欧什医院摔倒后，西蒙坚定地表示：“如果我退赛，绝不会在酒店房间里。我会选择在自行车上……”
“垫底红灯”（lanternon rouge）是指总排名最后一位，源自车辆尾部的红色警示灯。这项“殊荣”曾一度被追捧，因为它能让“获胜者”在赛后巡回赛中获得更高的奖金。
我们也不会忘记阿冈提耶尔冲刺的那一幕：记者帕特里克·谢内歇斯的惊呼，以及洛朗·雅拉贝尔被抛飞后满脸鲜血的画面——他以70公里/小时的速度撞上了一名警察。而那名警察原本只是上前帮一位观众拍照罢了。
环法自行车赛也曾出现过死亡事件，例如1967年汤姆·辛普森在旺图山坡上的那次。这场悲剧通过电视直播呈现在观众面前。酷暑难耐，这座普罗旺斯山上连一丝风都没有。辛普森摇摇晃晃，人们又将他扶上自行车。他再次跌倒，倒地不起。人们试图救活他，但他最终滑向了死亡：“……我才不在乎检查，我只要医生给我打针。”那年夺得环法冠军的罗歇·平戈东在2002年《队报》中补充道：“汤姆总是拼尽全力，最后常常陷入奇怪的状态。”
1984年7月18日，奥运会冠军法比奥·卡萨特利正在前往奥运会的途中：一道长长的血迹从他的头部流下，他蜷缩成胎儿的姿势。死在环法赛道上。
阿姆斯特朗事件
1987年，年仅16岁的阿姆斯特朗开始参加铁人三项比赛。1992年，他成为摩托罗拉车队的职业自行车手。1998年战胜癌症后重返赛场，他效力于美国邮政/发现车队（1998年至2005年），在此期间夺得七次环法自行车赛冠军，并在2000年夏季奥运会上斩获铜牌。自1999年首次赢得环法赛后，阿姆斯特朗便深陷兴奋剂指控的漩涡，其卓越表现令对手望尘莫及，即使在爬坡赛段亦是如此。2012年，美国反兴奋剂机构（USADA）的一项调查认定阿姆斯特朗在整个职业生涯中使用了兴奋剂，并将其定性为“体育史上最复杂、专业且高效的兴奋剂计划”的核心人物。因此，国际自行车联盟（UCI）取消了他自1998年8月起的所有成绩，包括七次环法赛冠军。他还被终身禁赛，禁止参加受世界反兴奋剂规则约束的所有体育项目。UCI认可USADA的调查结论，并决定不将这七次冠军归属于其他车手。阿姆斯特朗选择不向体育仲裁法庭上诉。2013年1月，他坦承在职业生涯中使用了兴奋剂，尤其是在夺冠的环法赛中。
那些曾书写环法传奇的人——永远的“副班长”：雷蒙·普利多
有四位车手五次夺得环法自行车赛冠军：
- 雅克·安凯蒂尔（法国人）：1957年及1961年至1964年，
- 埃迪·默克斯（比利时人）：1969年至1972年及1974年，
- 贝尔纳·伊诺（法国人）：1978年、1979年、1981年、1982年及1985年，
- 米格尔·安杜兰（西班牙人）：1991年至1995年——但他是唯一一位实现五连冠的选手。
另一项纪录属于雷蒙·普利多（绰号“普普”）：他三次获得环法亚军（1964年、1965年、1974年），五次获得季军（1962年、1966年、1972年、1969年、1976年），因此被誉为“永远的副班长”。
荷兰冠军约普·佐滕梅尔克曾六次获得环法亚军（1970年、1971年、1976年、1978年、1979年及1982年），并在1980年夺得唯一一次冠军。