2025年环法自行车赛（Tour de France）是一项由亨利·德格朗热（Henri Desgrange）于1903年创办的年度男子公路自行车分段赛。该赛事由阿莫里体育组织（ASO）每年7月举办，是三大环赛（与意大利环赛和西班牙环赛并称）中最负盛名的赛事。今年是环法自行车赛第112届。
2025年环法自行车赛：世界上最负盛名的自行车赛事
作为三大环赛中最负盛名、规模最大的自行车赛事，环法赛事传统上于每年7月举行。尽管赛道每年都会变化，但比赛形式保持不变：至少包含两个计时赛段，途经比利牛斯山脉和阿尔卑斯山脉等山区，并在巴黎的香榭丽舍大街收官。现代环法自行车赛通常设有21个赛段和2个休息日，分布在23天内，总赛程约3500公里。
环法自行车赛现场吸引约1000万至1200万名观众到场观赛，全球转播覆盖190个国家，观众超过20亿人次。
环法自行车赛赛程
比赛在法国各地的道路上进行。不过，起点有时会设在邻国（5次从比利时出发，6次从荷兰出发，4次从德国出发，3次从英国出发，甚至还有1次从丹麦出发，此外还有其他一些国家）。每个赛段的距离在30公里到250公里之间，连接当天的起点城市和终点城市。
当然，在赛车手通过前的两小时内，所有机动车辆通行都被禁止。赛车手们会在“宣传车队”的带领下出发，这些车辆由赛事合作伙伴的品牌色彩装饰，配备扬声器和主持人。出于安全考虑，组织者的车辆也必须与赛车手保持一定距离。
对于观众而言，观看2025年环法自行车赛是免费的。赛车手通过的时间通常很短（不到一小时），但为了抢占理想位置，观众需要提前到达。赛事结束后，观众返程可能会堵塞数小时。即便如此，这仍是一场热闹非凡、友好欢乐且独一无二的盛会。
2025年环法自行车赛的赛程也可通过电视直播追踪，每个赛段通常从上午10点或11点起开始直播。这不仅更省力，也更具教育意义，因为转播会同步展现整场比赛。此外，摄影师还会特别关注赛车手途经的风景，尤其是在山地赛段。
素有“环法大环线”之称的2025年环法自行车赛在2023年由约纳斯·温盖高夺冠，并因其与塔代伊·波加塔尔的激烈对决而备受关注。据 Médiamétrie Télévision 数据显示，2025年环法赛事在法国电视二台下午时段的平均收视率创下2011年以来新高，达到420万观众（相比2022年增加13万），收视份额为44.1%（PDA）。
2025年环法自行车赛赛程
2025年环法自行车赛第112届大赛的起点将首次设在法国北部城市里尔。这将是北部大都会第三次举办大赛起点（此前分别在1960年和1994年）。与往常一样，比赛将在经过21个赛段、2个休息日和3320公里的征程后，于巴黎的香榭丽舍大街收官。
赛程并非连贯进行，而是在每日赛段终点（晚间）与次日起点城市之间穿插转场。
2025年环法自行车赛赛段：7月5日（周六）至7月27日（周日）
比赛路段共分为7个平地赛段、6个起伏赛段、6个山地赛段（其中包括5个终点位于高海拔地区：上阿坎、吕雄-苏佩巴涅尔、蒙瓦特尔、库尔舍韦勒-洛兹山口和拉普拉涅塔朗泰兹），以及2个计时赛。
2025年环法自行车赛的累计爬升高度将达到52,500米。洛兹山口（海拔2,304米）将成为2025年环法赛的最高点。这是首次从库尔舍韦勒东侧（即洛兹山口东坡）进行攀登。
| 赛段 | 日期 | 起点 – 终点 | 距离 | 赛段类型 |
|---|---|---|---|---|
| 第1赛段 | 2025年7月5日（周六） | 里尔都会区 – 里尔都会区 | 185公里 | 平地 |
| 第2赛段 | 2025年7月6日（周日） | 洛万-普朗克 – 布洛涅-上海 | 212公里 | 起伏 |
| 第3赛段 | 2025年7月7日（周一） | 瓦朗谢讷 – 敦刻尔克 | 178公里 | 平地 |
| 第4赛段 | 2025年7月8日（周二） | 亚眠都会区 – 鲁昂 | 173公里 | 起伏 |
| 第5赛段 | 2025年7月9日（周三） | 卡昂 – 卡昂 | 33公里 | 计时赛 |
| 第6赛段 | 2025年7月10日（周四） | 巴约 – 维尔诺曼底 | 201公里 | 起伏 |
| 第7赛段 | 2025年7月11日（周五） | 圣马洛 – 格勒莱当穆尔德布列塔尼 | 194公里 | 丘陵赛段 |
| 第8赛段 | 2025年7月12日（周六） | 圣梅昂勒格兰 – 拉瓦勒五月空间 | 174公里 | 平地赛段 |
| 第9赛段 | 2025年7月13日（周日） | 希农 – 夏托鲁 | 170公里 | 平地赛段 |
| 第10赛段 | 2025年7月14日（周一） | 埃内扎 – 多尔蒙多尔山（桑西火山峰） | 163公里 | 山地赛段 |
| 休息日 | 2025年7月15日（周二） | |||
| 第11赛段 | 2025年7月16日（周三） | 图卢兹 – 图卢兹 | 154公里 | 平地赛段 |
| 第12赛段 | 2025年7月17日（周四） | 欧什 – 上阿康 | 181公里 | 山地赛段 |
| 第13赛段 | 2025年7月18日（周五） | 卢登维耶勒 – 佩拉吉德 | 11公里 | 个人计时赛 |
| 第14赛段 | 2025年7月19日（周六） | 波 – 吕雄-苏佩尔巴涅尔 | 183公里 | 山地赛段 |
| 第15赛段 | 2025年7月20日（周日） | 米雷 – 卡尔卡松 | 165公里 | 平地赛段 |
| 休息日 | 2025年7月21日（周一） | |||
| 第16赛段 | 2025年7月22日（周二） | 蒙彼利埃 – 蒙文图山 | 172公里 | 山地赛段 |
| 第17赛段 | 2025年7月23日（周三） | 博莱讷 – 瓦朗斯 | 161公里 | 平地赛段 |
| 第18赛段 | 2025年7月24日（周四） | 维夫 – 库尔舍韦勒（洛泽山口） | 171公里 | 山地赛段 |
| 第19赛段 | 2025年7月25日（周五） | 阿尔贝维尔 – 拉普拉涅 | 130公里 | 山地赛段 |
| 第20赛段 | 2025年7月26日（周六） | 楠塔 – 蓬塔利耶 | 185公里 | 丘陵赛段 |
| 第21赛段 | 2025年7月27日（周日） | 芒特拉维尔 – 巴黎香榭丽舍大街 | 120公里 | 平地赛段 |
2025年环法自行车赛车手
184名职业车手将从23支车队中产生，于2025年7月5日（周六）在里尔都会区（里尔市）的起跑线上集结出发。他们来自世界各地，以欧洲车手为主，但也不乏其他地区的选手，如澳大利亚、新西兰、美国、南非及其他国家的选手。
每支车队由8名车手组成。其中，领军车手通常是全队最强者，其他车手则为其提供协助，共同超越对手。大多数车队在资金来源、车手国籍及体育总监等方面均为国际化组合。
2025年环法自行车赛共有23支车队参赛，其中包括18支UCI世界车队，以及5支受邀的UCI职业车队。
世界车队
Arkéa-B&B Hôtels
Cofidis
Decathlon AG2R La Mondiale
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS Grenadiers
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-Hansgrohe
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates
XDS Astana Team
职业车队
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto
Tudor Pro Cycling
Uno-X Mobility
这些车队隶属于大型国家或国际集团、政府或个人。他们的资金来源往往不透明。
2025年环法自行车赛的四大彩色领骑衫
根据各阶段的表现，表现最佳的车手将在“各自擅长领域”穿上不同颜色的领骑衫——若无法在下一阶段保持优势，他们将失去这件衫。
黄色领骑衫授予从起点开始在总成绩中最快的车手。最终在香榭丽舍大街冲线时穿着黄衫的车手将赢得环法赛冠军。
绿色领骑衫颁发给在冲刺积分榜上得分最多的车手，通常是最佳冲刺手。
红白相间圆点领骑衫属于最佳爬坡手（擅长爬坡的车手）。
最后，白色领骑衫授予25岁以下在总成绩中排名最高的车手。
注意：每阶段终点将颁发时间奖励——前三名分别获得10秒、6秒和4秒的减免。这一细节至关重要，因为经过21天的比赛后，冠军与亚军的差距往往仅有数分钟。
2025年环法自行车赛车手的奖金是多少？
最终的奖金取决于总成绩（赛事结束时的排名），同时也与各阶段的表现表现密切相关。
2024年，黄色领骑衫最终获得者赢得了50万欧元，第二名获得20万欧元，第三名获得10万欧元。其余173名车手则根据各自排名获得7万至1000欧元不等的奖金。
2024年环法赛最终排名奖金
这些奖金将在比赛终点——巴黎香榭丽舍大街颁发。
| 总成绩排名 | 冲刺积分排名 | 爬坡积分排名 | 最佳年轻车手 | 团队排名 | 最具斗志车手 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 500 000 € | 25 000 € | 25 000 € | 20 000 € | 50 000 € | 20 000 € |
| 2. | 200 000 € | 15 000 € | 15 000 € | 15 000 € | 30 000 € | |
| 3. | 100 000 € | 10 000 € | 10 000 € | 10 000 € | 20 000 € | |
| 4. | 70 000 € | 4 000 € | 4 000 € | 5 000 € | 12 000 € | |
| 5. | 50 000 € | 3 500 € | 3 500 € | 8 000 € | ||
| 6. | 23 000 € | 3 000 € | 3 000 € | |||
| 7. | 11 500 € | 2 500 € | 2 500 € | |||
| 8. | 7 600 € | 2 000 € | 2 000 € | |||
| 9. | 4 500 € | |||||
| 10. | 3 800 € |
各赛段奖金
环法自行车赛的每个赛段都有各自的获胜者：前十名到达终点的车手、中途冲刺胜出者、最佳战斗奖以及最快团队。
| 赛段/个人计时赛胜者 | 途中冲刺胜者 | 最佳战斗奖 | 团队 | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 11 000 € | 1 500 € | 2 000 € | 2 800 € |
| 2. | 5 500 € | 1 000 € | ||
| 3. | 2 800 € | 500 € | ||
| 4. | 1 500 € | |||
| 5. | 830 € | |||
| 6. | 780 € | |||
| 7. | 730 € | |||
| 8. | 670 € | |||
| 9. | 650 € | |||
| 10. | 600 € |
奖金依据骑行衫而定
根据所穿骑行衫的不同，骑手还可获得额外奖金。例如，穿黄衫的骑手每赢得一赛段即可获得500欧元的额外奖金。穿绿衫（积分排名）、红点衫（最佳爬坡手）或白衫（最佳新秀）的骑手每天也能获得相同金额，即每天300欧元。
此外，对于在中间山顶率先通过的爬坡手，还设有特别奖金，具体金额根据赛段难度及其排名（第一、第二或第三）而定。
| 超级 爬坡点 | 一级 爬坡点 | 二级 爬坡点 | 三级 爬坡点 | 四级 爬坡点 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 800 € | 650 € | 500 € | 300 € | 200 € |
| 2. | 450 € | 400 € | 250 € | ||
| 3. | 300 € | 150 € |
另一种收入来源：领先者的优势
一个车手越出名，赢得的比赛越多——尤其是环法赛——就越有可能被邀请作为“明星嘉宾”赞助地区或地方赛事。当然，他们全年在本地比赛中亮相都会获得报酬。
此外，最知名的车手还会为赞助或雇佣他们的运动品牌代言，以此推广产品。
虽然难以精确计算，但环法赛前五名等顶尖车手的年收入可达300万至500万欧元，甚至更多。
2025环法赛夺冠热门
- 塔代伊·波加塔尔（斯洛文尼亚）：卫冕冠军，世界冠军，无论山地赛段还是个人突围都游刃有余 lequipe.fr+8sykkel.fr+8en.wikipedia.org+8
- 乔纳斯·温盖高（丹麦）：两届环法冠军，力争三连冠，高山骑行专家letour.fr+12sykkel.fr+12thetimes.co.uk+12
- 雷姆科·埃文普尔（比利时）：爬坡能力出众的全能型选手，善于在高山中拉开差距sykkel.fr
- 普里莫日·罗格里奇（斯洛文尼亚）：经验丰富的大环赛专家，力争总成绩前位sykkel.fr
- 菲利克斯·高尔（奥地利）：天赋异禀的爬坡手，力争登顶高山
环法历史
环法自行车赛的另一个迷人之处在于，在其112届的历史长河中，无数传奇故事应运而生。首届比赛于1903年举办。自那以来，这项赛事让人类与机械都达到了极限。然而，自环法诞生至今，许多方面已发生改变：从最初主要面向法国国内的吸引力，发展为全球年度最大的体育盛事，吸引着数十亿来自世界各地的粉丝。道路上的变化同样显著：赛段更安全、管理更规范，也不再像1903年那样极端。
首届环法：为拯救衰落的报纸而生
首届环法自行车赛于1903年由亨利·德格朗日和热奥·勒费弗尔共同创办，目的是为了挽救《汽车报》的销量颓势。这项赛事由该报纸赞助，主办方希望通过一场横跨全国的耐力赛吸引公众目光，重振日渐下滑的销量。这一赌注最终成功：比赛大获成功，每年都有数以万计的观众聚集巴黎，见证最终在香榭丽舍大街的到达仪式——这一传统延续至今。
早期环法自行车赛：不顾一切的超级英雄
1903年，首届环法自行车赛共设六个超长赛段，总距离达2428公里。
- 部分赛段在夜间举行，骑行于崎岖不平且未经维护的道路上。
- 选手需单独骑行，无团队协助。
- 首届环法冠军莫里斯·加兰（原为烟囱清扫工）赢得了3000法郎奖金，约合当今12000欧元。
- 他的胜利优势接近三小时——这是有史以来最大的胜幅。
- 他们的自行车也是单速且固定飞轮，没有刹车——这使得爬坡格外艰难。
- 一条绿色臂章标识出总成绩领先者。著名的黄色领骑衫直到1919年才被引入。
- 在1919年到1924年之间，六次最长赛段连接奥洛龙沙堡与巴约讷，全程482公里。
营养不当
酒精曾是许多车手的重要补给，甚至在比赛中也不例外。例如，1903年环法冠军莫里斯·加兰酷爱葡萄酒和香烟，喜欢在途中停靠酒吧补充能量。1935年，几乎整个车队都曾停下来与当地人一同饮酒！
当然，高强度的体力运动需要大量碳水化合物和热量摄入，但当时营养价值几乎被忽视。1904年环法冠军亨利·科尔内的饮食偏好包括热巧克力、茶、香槟和牛奶米粥。
如今，职业自行车运动员的训练体系与以往大不相同。赛季从2月延续到10月，车队会精心规划每一个细节，确保车手在关键时刻达到最佳状态。
饮食受到严格控制，训练计划则涵盖力量训练、瑜伽、按摩、拉伸，以及长时间的骑行。比赛期间，根据赛段难度的不同，车手每天可能消耗高达7000卡路里——相当于普通人一天消耗量的三倍。
环法赛的支持者
由于当时交通不便，环法赛初期主要由当地人关注。法国车迷会自发前往为家乡英雄加油助威。1904年，数百名支持者试图通过在路上撒钉子和碎玻璃，甚至殴打对手（其中一人被打晕）来帮助安托万·福雷。组织者最终不得不鸣枪恢复秩序。
如今，全世界的粉丝都会来一睹世界顶级自行车手的风采。由于赛事人气不断高涨，环法大赛甚至多次在法国境外启程。大赛揭幕战——“大赛起跑”（Grand Départ）——曾先后在意大利、英国、德国、比利时和荷兰举办。
虽然现如今观众的行为通常更加文明，但有时仍会过于靠近赛场。热情过度的观众曾不幸导致多起事故，尤其是在狭窄的山路路段。由于每天要在数百公里的赛道上设置围栏几乎不可能，环法大赛现已在每个赛段终点附近设置围栏，以保护车手免受那些急于拍照的粉丝的侵扰。
科技也改变了车手的比赛条件
1903年环法自行车赛首位冠军莫里斯·加兰骑行的是与现代自行车截然不同的座驾（而且他还没戴头盔）。车架为钢制，轮辋是木质的，整车重达18公斤——是今天自行车重量的两倍还多。当时的自行车不仅笨重，而且都是单速，这让爬坡赛段变得格外艰难。更雪上加霜的是，车手们孤身上阵，没有随队车辆，也没有备用自行车。他们必须将备用内胎和车胎缠在肩膀上，以应对随时可能发生的爆胎。
今年，环法赛手们将踏上各赛段的征程，骑行的是最新碳纤维材质的自行车，重量仅约7公斤。头盔佩戴也已成为强制性要求。
环法传奇：英雄时代的趣闻
1903年，莫里斯·加兰的胜利实至名归，但其他车手却在巴黎-里昂首赛段（467公里）到达终点时被发现从火车上下来，车上还带着自行车。他们可倒霉了——居然和赛事裁判乘坐了同一列火车！
第二年，在里昂至马赛的“共和国山口”第二赛段中，圣艾蒂安车手阿尔弗雷德·福尔的支持者伏击了参赛选手。石块横飞、拳脚相加，甚至开枪威吓袭击者：环法赛险些夭折，德格朗热一度决定这是第二届也是最后一届赛事……却在两个月后改变了主意。
同年7月21日凌晨3点30分，选手们从吕雄出发，奔赴巴约讷（全程326公里！），途中需翻越数座日后成为环法传奇的山口：佩鲁斯德（1,569米）、阿斯潘（1,489米）、图尔马莱（2,115米）与欧比斯克（1,909米）。
彼时，自行车刚刚装上刹车，但仍使用固定齿比，没有停歇！历史将铭记拉皮兹的这一幕：在图尔马莱山顶、悬崖边徒步推车的他，朝组织者怒吼出那句流传至今的名言：“你们是凶手。是的，你们是谋杀犯！”
1905年，选手们在铁钉上骑行！哎哟！这严重违背体育精神：在莫城至沙隆-马恩河畔之间的路上，成千上万枚铁钉被撒得到处都是！德格朗热勃然大怒，再次决定终止环法赛……2012年，在利穆至福瓦赛段，大环赛再次遭遇铁钉阻击。历史总是惊人地轮回！
欧仁·克里斯托夫，绰号“老高卢人”，1919年首次穿上黄色领骑衫。1913年环法赛巴约讷—卢松赛段（326公里）中，他在图尔马莱山下坡时折断车叉。这位前马拉科夫锁匠、铁人毫不气馁，硬是扛着15公斤重的车架步行10公里到圣玛丽德康潘，重新锻造了车叉！当时严禁任何外援……
二战后的环法赛：趣闻与悲剧
在赛道上，让·罗比克——“小兔子”——这位来自布列塔尼的小个子爬坡能手，因体重太轻在下坡时吃了大亏。让-保罗·布鲁松曾讲述1953年，小兔子在图尔马莱山顶捡了一瓶水，随后便开始一路“开放式”下坡。没过多久，一位观众在路边发现了那只瓶子……里面塞满了9公斤铅块！
1950年，车手们在酷暑下沿地中海从土伦奔向芒通。62名车手在诙谐的让·罗比克带领下，身穿羊毛衫，一头扎进圣马克西姆湾！
相反，1978年米歇尔·波朗捷事件无可挽回！这位比利时选手在长达240公里的阿尔卑斯山阶段赛中获胜，作为当时的最佳爬坡手，他成功上演双冠并夺得黄衫。但好景不长……在反兴奋剂检测中，他确信自己会被查出阳性，于是心生一计：用一个藏在腋下的注射器偷偷灌入另一名车手的尿液。然而，这场骗局很快被揭穿，引发了高海拔地区的轩然大波。这位比利时人的恶作剧最终让他被逐出比赛！
另一段致敬则献给1983年帕斯卡尔·西蒙的壮举：他在肩胛骨骨折的情况下，奇迹般地穿着黄衫坚持了整整七天。在当晚于欧什医院摔倒后，西蒙坚定地表示：“如果我退赛，绝不会在酒店房间里。我会选择在自行车上……”
“垫底红灯”（lanternon rouge）是指总排名最后一位，源自车辆尾部的红色警示灯。这项“殊荣”曾一度被追捧，因为它能让“获胜者”在赛后巡回赛中获得更高的奖金。
我们也不会忘记阿冈提耶尔冲刺的那一幕：记者帕特里克·谢内歇斯的惊呼，以及洛朗·雅拉贝尔被抛飞后满脸鲜血的画面——他以70公里/小时的速度撞上了一名警察。而那名警察原本只是上前帮一位观众拍照罢了。
环法自行车赛也曾出现过死亡事件，例如1967年汤姆·辛普森在旺图山坡上的那次。这场悲剧通过电视直播呈现在观众面前。酷暑难耐，这座普罗旺斯山上连一丝风都没有。辛普森摇摇晃晃，人们又将他扶上自行车。他再次跌倒，倒地不起。人们试图救活他，但他最终滑向了死亡：“……我才不在乎检查，我只要医生给我打针。”那年夺得环法冠军的罗歇·平戈东在2002年《队报》中补充道：“汤姆总是拼尽全力，最后常常陷入奇怪的状态。”
1984年7月18日，奥运会冠军法比奥·卡萨特利正在前往奥运会的途中：一道长长的血迹从他的头部流下，他蜷缩成胎儿的姿势。死在环法赛道上。
阿姆斯特朗事件
1987年，年仅16岁的阿姆斯特朗开始参加铁人三项比赛。1992年，他成为摩托罗拉车队的职业自行车手。1998年战胜癌症后重返赛场，他效力于美国邮政/发现车队（1998年至2005年），在此期间夺得七次环法自行车赛冠军，并在2000年夏季奥运会上斩获铜牌。自1999年首次赢得环法赛后，阿姆斯特朗便深陷兴奋剂指控的漩涡，其卓越表现令对手望尘莫及，即使在爬坡赛段亦是如此。2012年，美国反兴奋剂机构（USADA）的一项调查认定阿姆斯特朗在整个职业生涯中使用了兴奋剂，并将其定性为“体育史上最复杂、专业且高效的兴奋剂计划”的核心人物。因此，国际自行车联盟（UCI）取消了他自1998年8月起的所有成绩，包括七次环法赛冠军。他还被终身禁赛，禁止参加受世界反兴奋剂规则约束的所有体育项目。UCI认可USADA的调查结论，并决定不将这七次冠军归属于其他车手。阿姆斯特朗选择不向体育仲裁法庭上诉。2013年1月，他坦承在职业生涯中使用了兴奋剂，尤其是在夺冠的环法赛中。
那些曾书写环法传奇的人——永远的“副班长”：雷蒙·普利多
有四位车手五次夺得环法自行车赛冠军：
- 雅克·安凯蒂尔（法国人）：1957年及1961年至1964年，
- 埃迪·默克斯（比利时人）：1969年至1972年及1974年，
- 贝尔纳·伊诺（法国人）：1978年、1979年、1981年、1982年及1985年，
- 米格尔·安杜兰（西班牙人）：1991年至1995年——但他是唯一一位实现五连冠的选手。
另一项纪录属于雷蒙·普利多（绰号“普普”）：他三次获得环法亚军（1964年、1965年、1974年），五次获得季军（1962年、1966年、1972年、1969年、1976年），因此被誉为“永远的副班长”。
荷兰冠军约普·佐滕梅尔克曾六次获得环法亚军（1970年、1971年、1976年、1978年、1979年及1982年），并在1980年夺得唯一一次冠军。