Как подняться на Монмартр без усталости? Холм не очень высок (130 м), но зато за 500 метров подъёма перепад высоты составляет около 60 м (от 70 м у подножия до 130 м на вершине). В результате улицы здесь довольно крутые.
Личные автомобили и частные автобусы не имеют права передвигаться по узким улочкам Монмартра.
Если вы хотите посетить Монмартр, полезно заранее узнать, какие здесь есть виды транспорта и где начинаются маршруты.
Подняться на холм можно всего четырьмя способами (помимо ходьбы, конечно).
Все необходимые указания вы найдёте ниже.
Как подняться на Монмартр: спортивный подъём по лестницам к базилике Сакре-Кёр
Чтобы быть точным, вход на лестницу находится по адресу: 1 Place Valadon (на самом деле это улица, а не площадь). Она расположена на перекрёстке улиц Тардьё и улицы Сен-Пьер (её ещё называют «Площадь Сен-Пьер»?!). «Place Valadon» превращается в лестницу уже через 30 метров — это улица Фуатье! Кто знает, почему?
Лестница, которая идёт вдоль фуникулёра (улица Фуатье), насчитывает более двухсот двадцати ступеней. Она ведёт к улице Лармэк справа, а до паперти и базилики Сакре-Кёр остаётся всего 50 метров. Если во время подъёма вы не полюбовались панорамой, то именно с паперти открывается самый красивый вид на Париж.
Подняться к Сакре-Кёр можно и по нескольким лестницам, расположенным в сквере Луизы Мишель, справа от фуникулёра. Но сохраните силы для остальной части прогулки: на Монмартре ещё много лестниц. Вам обязательно доведётся подняться по ним во время прогулки. Кому-то они даются с трудом, а кто-то даже посвятил им песни («Они тяжёлые для бедных…»). Список этих лестниц длинный. Мы собрали некоторые из них ниже:
- Лестница Поля Альбера, « Литератор »
- Лестница на улице художника Утрилло
- Проход Коттен
- Лестница на улице Рыцаря де ля Барр: она выходит к саду Тюрлюр, рядом с базиликой Сакре-Кёр. Лучше всего любоваться ею ночью, когда её булыжники превращаются в звёздное небо. Именно оператор Ален и скульптор Патрик Риму разработали проект, используя оптические волокна, чтобы воспроизвести созвездия на 1 января и 1 июля.
- Спускаясь по улице Ламарк, можно увидеть лестницу на улице Беккереля.
- С другой стороны улицы Ламарк — всегда оживлённая площадка для игры в петанк и ещё одна лестница, улица Бонн: здесь когда-то находился один из фонтанов Монмартра, вода которого славилась на весь квартал.
- Чуть ниже — лестница на улице Мон-Сени. Одна из самых длинных на Монмартре. Она больше ориентирована на север, чем на восток.
Фуникулёр: как подняться на Монмартр без усилий до Сакре-Кёр
Современный фуникулёр — уже третий по счёту после реконструкций 1935 и 1991 годов. Он соединяет «улицу Фуайатье» с верхней станцией. Остаётся только повернуть направо на улицу Ламарк — и вот уже парапет Сакре-Кёр, откуда открывается самый впечатляющий вид на Париж, всего в 50 метрах.
Первый фуникулёр Монмартра или как подняться на холм… в 1900 году
Первый фуникулёр Монмартра был введён в эксплуатацию 12 или 13 июля 1900 года.
Он состоял из двух кабин, установленных на двух резервуарах с водой объёмом 5 м³, соединённых тросом: «верхний» резервуар кабины, находящейся вверху, заполнялся водой. Таким образом, связанная с ним кабина спускалась под действием силы тяжести, подтягивая вверх вторую кабину, пустую и всегда находившуюся внизу, но соединённую с ней тросом и системой блоков. Паровой двигатель, расположенный внизу, приводил в действие насосы, которые перекачивали воду в верхний резервуар, где резервуары заполнялись при каждом проходе.
Кабины вмещают сорок восемь пассажиров, распределённых по четырём закрытым отсекам, расположенным лестницей, при этом две крайние платформы предназначены для машиниста (начальника поезда). Они удерживаются системой торможения, установленной на зубчатой рейке. Эта система перевозила миллион пассажиров в год на протяжении примерно тридцати лет.
1935 год: первая реновация после тридцати пяти лет безупречной службы
Водная фуникулёрная система была заменена двумя электрическими кабинами, и эксплуатация возобновилась 2 февраля 1935 года после трёхлетнего перерыва. Тяга обеспечивается лебёдкой, приводимой в движение электродвигателем мощностью пятьдесят лошадиных сил, что позволяет кабинам вместимостью пятьдесят человек преодолевать маршрут за семьдесят секунд, то есть со скоростью два метра в секунду.
1991 год: вторая реновация после пятидесяти лет эксплуатации и миллионов пассажиров
Перевезя два миллиона пассажиров в год, фуникулёр требовал серьёзной реновации.
После последней реконструкции фуникулер использует технологию наклонного лифта с электрическим приводом. Таким образом, он больше не является фуникулером в строгом смысле слова: он больше не работает по традиционному принципу возвратно-поступательного движения фуникулеров и позволяет увеличить пропускную способность. Механизмы остались на верхней станции. Они состоят из двух полностью независимых лебёдок, приводимых в движение двигателями мощностью 130 кВт. Это означает, что одна кабина может подниматься, в то время как другая спускается, или стоять на месте, или обе кабины могут одновременно подниматься или спускаться. Это позволяет регулировать количество пассажиров.
Вес кабины составляет шесть тонн в порожнем состоянии и десять тонн при полной загрузке. Они оборудованы рабочим тормозом, путевым тормозом и аварийным тормозом.
Работа полностью автоматизирована: наличие и количество пассажиров определяются системой, состоящей из электронных весов в полу кабины и радаров на станциях. Затем компьютер определяет время отправления кабины, о чём пассажиры узнают по дисплею внутри. В зависимости от плотности пассажиропотока выбирается одна из двух скоростей: 2 или 3,5 метра в секунду. Двери открываются только тогда, когда кабина находится на станции, что обеспечивает дополнительную безопасность, как и на линии 14 метро.
Однако 7 декабря 2006 года в 17:50 кабина сошла с рельсов внизу наклонной плоскости во время испытательного торможения с нагрузкой, проведённого оператором RATP: конец тягового троса оборвался. Прекращение работы затем создало всё возрастающие проблемы для жителей и торговцев на Монмартре, несмотря на замену автобусами. Всё вернулось в норму в июне 2007 года и августе 2008 года.
Монмартрский фуникулёр, или Как подняться на Монмартр без устали
Монмартрский фуникулёр — неотъемлемая часть Парижа. Он появляется во многих фильмах и телесериалах, действие которых происходит на Монмартре. Один из самых известных — фильм Рипю против Рипю (1990), Пешие туристы (1997), Эль Турбини (2006) и Луиза (вторая версия) (1998). В первом пилотном эпизоде детективного сериала Капитан Каста погони происходят по лестнице улицы Фуатье, параллельно фуникулёру. Аналогичным образом, в фильме 2009 года Государственное дело Мишель Фернандес (Тьерри Фремон) убегает, поднимаясь по лестнице, преследуемый Норой Шахид (Рашидой Бракни), которая тем временем едет на фуникулёре.
В 1956 году Мелвилл открывает свой фильм Боб-забияка круговым планом с видом сверху, где показан спускающийся фуникулёр.
В 2011 году в мультфильме Монстр в Париже, где главные роли озвучивали Ванесса Паради и -M-, этот фуникулёр тоже появляется в сцене действия во время его торжественного открытия; действие происходит во время наводнения на Сене в 1910 году.
Фуникулёр Монмартра изображён также на одноимённой картине художника Жана Маршана (1883–1940), выставленной в Музее современного искусства Парижа.
Он упоминается в литературе в новелле Буало-Нарсежака под названием «Загадка фуникулёра», опубликованной в 1971 году, а также у Жака Шарпантье, который в стихотворении Фуникулёр Монмартра сравнивает кабины с двумя противоречивыми братьями — «Когда один взмывает ввысь / Другой стремится вниз / И ля-ля-ля».
Он также появился в видеоигре Midnight Club II (2003), а в октябре 2006 года по просьбе сайта Blogothèque для серии «Концерты на вынос» певец Кали исполнил среди пассажиров, поднимаясь на лифте, свою песню La Fin du monde pour dans 10 minutes с альбома Menteur.
Фуникулёр воспроизведён, наряду с базиликой Сакре-Кёр, в нескольких парках миниатюр: в France Miniature в городе Эланкур (где его добавили к базилике позже) и в Mini-Europe в Брюсселе.
Как подняться на Монмартр, не уставая: миниатюрные поезда Монмартра
Напомним, что на Монмартре курсируют два конкурирующих мини-поезда: Montmartrain и Petit train de Montmartre.
Миниатюрный поезд Montmartrain
Адрес: 1 Parv. du Sacré-Coeur, 75018 Paris
Место отправления: Парвиз Сакре-Кёр, 75018, Париж
Телефон: +33 6 85 21 95 23
Режим работы: отправление в 10:00 или 11:00 в зависимости от сезона. Поезд отправляется с Парвиза Сакре-Кёр.
Между Пигалем и Сакре-Кёр вы пройдетесь по местам, пропитанным историей: от площади Тертр до кабаре «Ляпу Ажиль», а также от дома Аристида Бриана до дома Далиды.
Эта поездка на миниатюрном поезде, приятная и живописная, позволит вам увидеть эти улицы под новым углом — их некогда топтали Пикассо, Утрилло и Модильяни.
Обзорная экскурсия по кварталу Монмартр за 30 минут. Во время поездки у вас будет возможность увидеть:
- церковь Сен-Пьер
- Мулен Руж
- Кладбище Монмартра
- Станция Пигаль
- Виноградник Монмартра
- Кабаре «Огненный кролик»
Цены: 4 € для детей и 6 € для взрослых. Чтобы насладиться поездкой на поезде, с 17 ноября 2021 года приезжайте на первый подъём на Монмартр на электрическом поезде.
- Оплата чеком или наличными непосредственно на месте по адресу: 1 Parvis du Sacré-Cœur.
- При оплате онлайн вы получите на электронную почту цифровой билет с кратким описанием вашего заказа. Взрослый билет — 7 €, детский (от 3 лет) — 4 €.
- Если вы не получили цифровой билет, просто предъявите подтверждение заказа перед посадкой в поезд.
Маленький поезд Монмартра
Адрес: 177 Avenue Charles de Gaulle, 92200 Neuilly-sur-Seine
Тел.: 01 42 62 24 00
contact@promotrain.fr
«Маленький поезд Монмартра» предлагает музыкальную экскурсию на двух языках (французский и английский) в самом сердце Монмартра с остановкой на площади Пляс дю Тертр и отправлением от подножия Мулен Руж.
Маршрут состоит из двух частей (один билет), которые можно пройти в разное время дня:
- От площади Пляс Бланш (старт у подножия Монмартра, рядом с Мулен Руж — метро «Бланш», линия 2) до площади Пляс дю Тертр (продолжительность поездки: 15 минут)
- От площади Пляс дю Тертр до вершины Монмартра (второй пункт отправления) и обратно на площадь Пляс Бланш (продолжительность поездки: 30 минут)
Маршрут: площадь Бланш / Мулен Руж / Базилика Сакре-Кёр / Амфитеатр / Арена / Церковь Сен-Пьер / площадь Тертр / Пространство Дали / Музей Монмартра / Кабаре «Ляпэн Ажиль» / Кладбище Сен-Венсан / площадь Константина Пеккера / Рынок и павильон Сен-Пьер / Анвер / Возвращение на площадь Бланш.
Услуги
- Идеальная формула для знакомства с районом Монмартр всей семьёй. Детям очень нравится эта поездка на миниатюрном поезде.
- Экскурсия проходит на французском и английском языках.
- Два варианта начала маршрута: площадь Бланш (метро Бланш, линия 2, у подножия холма) и площадь Тертр (вверху холма, рядом с базиликой Сакре-Кёр). Выбор точки отправления за вами.
- Совет: разделите поездку на два этапа с неограниченной остановкой на промежуточной точке, чтобы осмотреть Монмартр. Вы можете начать экскурсию с любой точки, провести там столько времени, сколько захотите, и вернуться в обратном направлении на миниатюрном поезде Монмартра в конце дня.
Режим работы:
Время работы: ежедневно с 10:00 до 18:00. Летом работаем до полуночи.
С декабря по апрель: график работы может меняться в зависимости от дат и школьных каникул.
Цены:
- Взрослый (старше 12 лет): 7 €.
- Ребёнок (от 2 до 12 лет): 4 €.
Автобус RATP, маршрут № 40 (Мэрия 18-го округа — Жюль Жоффрен ⥋ Ле Пелетье) или как подняться на Монмартр без усилий
Линия 40 компании RATP является кольцевой и не имеет конечной остановки: отправление осуществляется со станции Ле Пелетье, расположенной у подножия холма, на южном склоне. Автобус 40 возвращается в исходную точку после маршрута протяжённостью 4 км, который ведёт его на другую сторону холма, на северный склон, с 35 промежуточными остановками и занимает от 25 до 35 минут. Самая северная остановка — Мэрия 18-го округа — Жюль Жоффрен.
Но дорога туда и обратно может запутать, что только усложняет понимание маршрута в его центральной части. Ниже вы найдёте схему линии 40, остановки и пересадки на метро или другие автобусы.
Автобус линии 40 курсирует с понедельника по субботу с 7:30 (время отправления первого автобуса) до примерно 1:10 ночи, а по воскресеньям и праздничным дням — с 7:20. Интервалы движения следующие:
- Каждые 10–30 минут в будние дни (каждые 10–15 минут днём)
- Каждые 11–25 минут по субботам
- Каждые 12–25 минут по воскресеньям
| Остановки автобусной линии 40 – Остановки автобуса линии 40 | Пересадки |
|---|---|
| Ле Пелетье (начало и конец маршрута) | Метро 7 Автобус 45 |
| Перекрёсток Шатодёна | Автобус 26 – Автобус 32 – Автобус 43 – Автобус 45 – Автобус 74 |
| Сен-Жорж | Метро 12 Автобус 74 |
| Гюстав Тудуз | |
| Навари | |
| Рошшуар – Мартр | Автобус 30 – Автобус 54 |
| Мартр | Автобус 30 – Автобус 54 |
| Орсель | |
| Аббесс | Метро 12 |
| Дюрантен – Бюрк | |
| Толозэ | |
| Турлак | Автобус 80 |
| 88, улица Лепик | |
| Мельница Галлет | |
| Площадь Тертр – Норвен | |
| Виноградники | |
| Ламарк — Каленкур | Метро 12 Автобус 80 |
| Кюстин — Мон-Сени | Автобус 80 |
| Мэрия 18-го округа — Жюль Жоффрен | Метро 12 Автобус 31 — Автобус 60 — Автобус 80 — Автобус 85 |
| Маркаде | Автобус 80 — Автобус 85 |
| Кюстэн – Раме | Автобус 80 |
| Кюстэн – Мон-Сени | Автобус 80 |
| Ламарк – Каленкур | Метро 12 |
Автобусная линия 40 обеспечивает прямой проезд к Бульвару Монмартр: это единственный маршрут, который курсирует по холму, с остановкой на улице Рю дю Кардинал-Дюбуа, прямо перед верхней станцией фуникулёра.
Две станции метро находятся также в нескольких шагах от нижней станции фуникулёра: Анвер, на линии 2, примерно в двухстах метрах к югу, и Аббесс, на линии 12, примерно в трёхстах пятидесяти метрах к западу.