Podul Concorde, un pod încărcat de istorie

Podul Concorde: unde se află?
Podul Concorde traversează Sena între cheiul Tuileries (Piața Concorde) și cheiul d’Orsay (în fața Adunării Naționale, aproape de Muzeul d’Orsay). Alături de Piața Concorde și de strada Royale, face parte dintr-un ax care leagă Adunarea Națională, de pe malul stâng, cu biserica Madeleine, de pe malul drept.

Traficul auto pe Podul Concorde este unul dintre cele mai dense dintre toate podurile pariziene.
Podul Concorde, legat de istoria Franței
Proiectul unui pod datează din 1725, pentru a înlocui un bac. Reînnoit în 1787, cu doi ani înainte de debutul Revoluției.

Este și un pod încărcat de istorie, încă de la construcția sa inițială în plină perioadă revoluționară, fiind finalizat în 1791 cu pietrele provenite din demolarea închisorii Bastilia.

Dar tot istoria i-a adus numele de „Podul Ludovic al XVI-lea”, „Podul Revoluției”, „Podul Concorde”, apoi din nou „Podul Ludovic al XVI-lea” în perioada Restaurației (1814), și definitiv „Podul Concorde” din 1830.

Tot istoria a făcut ca, în 1810, Napoleon Bonaparte să ordone instalarea unor statui în onoarea a opt generali căzuți pe câmpul de onoare în timpul campaniilor Primului Imperiu.

În timpul Restaurației (1814), acești generali sunt înlocuiți de un ansamblu de douăsprezece statui monumentale din marmură albă, reprezentând patru mari miniștri, patru soldați și patru marinari din Vechiul Regim. Prea grele pentru pod, aceste statui sunt îndepărtate și transferate la Versailles de către regele Ludovic-Filip I. Astăzi, ele sunt dispersate între Saint-Cyr Coëtquidan (școala Marinei), Școala navală din Brest, Rosny-sur-Seine, Saint-Omer, Richelieu și Tourville-sur-Sienne.

În octombrie 1896, cu ocazia vizitei lor în Franța, țarul Nicolae al II-lea al Rusiei și soția sa, Alexandra, trec pe podul Concorde, al cărui traseu trebuie să le conducă la ambasada Rusiei.

O altă pagină din istorie: podul Concorde și împrejurimile sale au fost teatrul unor confruntări în timpul crizei de la 6 februarie 1934, care i-a opus pe demonstranții de dreapta și de stânga. Aceste ciocniri, extrem de violente, au avut loc într-un context de criză economică declanșată în 1929, de ascensiunea extremismelor (fascismul), precum și de scandaluri financiare (afacerea Stavisky) care implicau politicieni ai celei de-a Treia Republici. Oficial, s-au înregistrat 14 morți și 657 răniți.

O placă istorică pe Podul Concorde se află pe malul drept al Senei, lângă Palatul Bourbon (Adunarea Națională).
Un pod cu geometrie variabilă
Construit la sfârșitul secolului al XVIII-lea și finalizat în timpul Revoluției Franceze din 1789, Podul Concorde avea inițial o carosabilă de 8,75 m lățime și două trotuare de câte 3 m. În 1925, o mare parte din traficul auto care folosea până atunci Podul Alexandru al III-lea a fost transferat pe Podul Concorde. Carosabilul a fost lărgit la 13,50 m, în timp ce trotuarele au fost aproape eliminate, fiind înlocuite în aval cu un pod pietonal.
Proiectul final pentru lărgirea Podului Concorde a fost aprobat la 1 martie 1929, iar lucrările s-au încheiat între 1930 și 1932. Lățimea definitivă a podului a ajuns astfel la 35 m, cu o carosabilă de 21 m (similară cu cea a Podului Alexandru al III-lea) și două trotuare de câte 7 m. Cu toate acestea, inginerii Deval și Malet au avut grijă să păstreze arhitectura neoclasică originală.
Ultima sa renovare datează din 1983.
Caracteristici tehnice actuale ale Podului Concorde
Pod în arcadă, din piatră și beton armat, lungime 153 m, lățime 34 m
Este clasificat ca monument istoric din 12 iunie 1975.