O funicular de Montmartre, atração prática imperdível
O atual funicular de Montmartre é o 3º desde sua instalação em 1900, após as reformas de 1935 e 1991. Ele liga a “rua Foyatier” na altura da estação superior. Basta seguir pela rua Lamarck à direita; o adro do Sacré-Cœur fica a cerca de 50 m. A vista é deslumbrante ao subir de funicular. Mas é do adro que se tem a visão mais bela de Paris.
O 1º funicular de Montmartre: uma atração em 1900
O primeiro funicular de Montmartre entrou em serviço nos dias 12 ou 13 de julho de 1900. O sistema utilizado era, no mínimo, rudimentar, mas funcionou por 35 anos. Contava com 2 cabines, cada uma flutuando sobre 2 reservatórios de água de 5 m³ ligados por um cabo. Quando o reservatório “superior” e sua cabine estavam na posição alta, o reservatório era enchido de água. Essa cabine-reservatório, cheia d’água, descia pela gravidade, puxando para cima a 2ª cabine-reservatório vazia, sempre na estação inferior e ligada à primeira por um cabo e um sistema de polias. Uma máquina a vapor localizada na estação inferior acionava as bombas que transportavam a água para a estação superior, onde os reservatórios eram enchidos a cada passagem. As cabines tinham capacidade para quarenta e oito passageiros, divididos em quatro compartimentos fechados dispostos em escada; as duas plataformas de extremidade eram reservadas ao condutor (freio). Eram mantidas por um sistema de freio instalado na cremalheira.
1935 e a primeira renovação após bons e leais serviços A eletricidade passa a fazer parte do funcionamento do funicular em 1935. O sistema do « funicular a água » é substituído por duas cabines elétricas. A exploração retoma a 2 de fevereiro de 1935, após mais de três anos de interrupção. A tração das duas cabines é assegurada por um guincho acionado por um motor elétrico de cinquenta cavalos, permitindo que as cabines, com capacidade para cinquenta pessoas, façam o percurso em setenta segundos, ou seja, a uma velocidade de dois metros por segundo ou 7 km/h. 1991: segunda renovação após cinquenta anos de exploração Com um movimento de dois milhões de passageiros transportados anualmente, o funicular necessitava de uma renovação total. Desde então, o funicular utiliza a tecnologia de um elevador inclinado de tração elétrica. Por isso, já não é um funicular no sentido estrito do termo. Com efeito, deixou de funcionar segundo o movimento alternado tradicional dos funiculares, em que uma das cabines desce enquanto a outra sobe. O novo sistema permite, assim, uma capacidade de transporte acrescida. A maquinaria permaneceu na estação superior. É composta por dois guinchos totalmente independentes, acionados por motores de 130 kW. Isso significa que uma cabine pode subir enquanto a outra desce, ou permanecer parada, ou ainda que as duas cabines podem subir ou descer simultaneamente. Isso permite regular o número de passageiros. O peso de uma cabine é de seis toneladas vazia e dez toneladas com carga máxima. Elas são equipadas com freio de serviço, freio de via e freio de emergência.
Automatização do funicular
A operação é agora totalmente automatizada: a presença e o número de passageiros são detectados por um sistema composto por balanças eletrônicas no piso das cabines e radares nas estações para o posicionamento de parada. Um computador determina então a partida das cabines, indicada aos passageiros por um display na cabine. De acordo com a densidade do fluxo de passageiros, a velocidade pode ser de 2 ou 3,5 metros por segundo (7 ou 12 km/h). As portas de acesso só se abrem com a cabine presente para reforçar a segurança, a exemplo da linha 14 do metrô.
A distância percorrida entre as estações inferior e superior é de 108 m, com um desnível de 36 m.
No entanto, todas estas precauções não evitaram que uma cabine do funicular se despenhasse na base da rampa inclinada no dia 7 de dezembro de 2006, às 17h50, durante um teste de frenagem realizado pelo operador RATP: a extremidade do cabo de tração partiu-se. A interrupção do serviço causou, em seguida, problemas crescentes para os moradores e comerciantes da Butte, apesar do reforço de autocarros de substituição. Tudo voltou ao normal em junho de 2007 e agosto de 2008.
O funicular ou como subir a Butte Montmartre em cultura
O funicular é uma “presença” incontornável de Paris. É conhecido por muitos turistas que visitaram a capital e aparece em inúmeros filmes e séries de televisão relacionados com Montmartre. Um dos mais famosos é o filme *Ripoux contra ripoux*, de 1990. Mas muitos outros decorrem em Montmartre, e o seu funicular é um elemento essencial: *Os Caminhantes* (1997), *El Tourbini* (2006) e *Louise (take 2)* (1998). Por exemplo, no primeiro episódio piloto da série policial *Capitão Casta*, uma perseguição desenrola-se nas escadas da rua Foyatier, em paralelo com o funicular.
De igual modo, no filme *Um Caso de Estado* de 2009, Michel Fernandez (Thierry Frémont) foge subindo as escadas, perseguido por Nora Chahyd (Rachida Brakni), que, por sua vez, toma o funicular.
Em 1956, Melville abre o seu filme *Bob, o Jogador* com uma vista aérea do funicular em descida.
Em 2011, o filme de animação *Um Monstro em Paris*, com as vozes de Vanessa Paradis e -M-, também apresenta este funicular numa cena de ação por ocasião da sua inauguração. A história decorre durante as grandes inundações do Sena em 1910 — altura em que o funicular já estava em serviço desde 14 de julho de 1900.
O funicular de Montmartre também é retratado numa pintura do pintor Jean Marchand (1883-1940), que tem o mesmo nome. Está exposto no Museu de Arte Moderna de Paris.
O funicular também marca presença na literatura, numa novela dos escritores franceses de romances policiais Pierre Louis Boileau e Pierre Ayraud, conhecidos pelo pseudónimo de Thomas Narcejac. Sob a assinatura comum Boileau-Narcejac, este romance intitula-se *O Enigma do Funicular*, publicado em 1971.
Quanto a Jacques Charpentreau, num poema intitulado *O funicular de Montmartre*, ele compara as cabines a dois irmãos contraditórios – « Quando um voa pelos ares / O outro desce lá embaixo / E lan lan lá ».
O funicular de Montmartre também aparece no jogo *Midnight Club II* (2003) e, em outubro de 2006, a pedido do site La Blogothèque para as suas « Concertos para Levar », o cantor Cali realizou um concerto numa cabine do funicular, interpretando durante a subida, ao longo de dez minutos, a sua canção *The End of the World*, extraída do seu álbum *Menteur*.
O funicular é ainda reproduzido, ao lado da basílica do Sacré-Cœur, em vários parques de miniaturas: France Miniature em Élancourt (onde foi adicionado à basílica do Sacré-Cœur numa segunda fase) e no Mini-Europe em Bruxelas.
3 outros meios de subir à Butte Montmartre
O funicular tem 3 concorrentes para subir ou descer a Butte Montmartre:
A pé: a subida é árdua, mas a vista sobre Paris é magnífica: 220 degraus a vencer!
Em « Pequenos comboios »: na realidade, são 2 concorrentes
De autocarro RATP (que gere todos os autocarros parisienses)
Para saber mais, clique em « Como subir à Butte Montmartre sem se cansar ».