Most Royal, niszczony wiele razy, ale zawsze stojący

Most Royalny to trzeci najstarszy most Paryża, po Moście Nowym (najstarszym) i pobliskim Moście Marii. Wszystkie trzy są wpisane na listę zabytków.
Początki Mostu Royalnego Początki mostu są przypadkowe. W miejscu tym znajdował się prom Tuileries (który dał nazwę dzisiejszej „ulicy Bac”). Ludwik XIII (1601–1643), spacerując po okolicy, był świadkiem wywrócenia się promu i postanowił zbudować w tym miejscu most.
Przebiegłość pierwszego mostu z 1632 roku Był to most drewniany, płatny, który nosił kilka nazw: „Most Świętej Anny” (od Anny Austriaczki), „Most Czerwony” (ze względu na kolor) lub „Most Barbiera” (od nazwiska finansisty, który sfinansował jego budowę). Kruchy, most liczący piętnaście przęseł został po raz pierwszy naprawiony w 1649 roku, całkowicie odbudowany dwa lata później, spalony w 1654 roku, a następnie zniszczony przez powódź w 1656 roku. Odbudowany z drewna w 1660 roku i wzmocniony w 1673 roku, został ostatecznie zniszczony przez zator lodowy w nocy z 28 na 29 lutego 1684 roku. Pani de Sévigné (pisarka francuska) opisała to wydarzenie, pisząc: „Most Czerwony płynie do Saint-Cloud”. Podczas tej katastrofy utracono osiem jego przęseł. Został on zastąpiony nowym mostem kamiennym, wzniesionym między 25 października 1685 a 13 czerwca 1689 roku i w całości sfinansowanym przez króla Ludwika XIV, co przyniosło mu nazwę „Most Royalny”.

Most Royal w kamieniu z 1689 na przestrzeni dziejów
W XVIII wieku stał się ulubionym miejscem wszelkiego rodzaju uroczystości i zabaw paryskich.

11 lipca 1791 roku, podczas Rewolucji, procesja przewożąca prochę Woltera (pisarza) przemaszerowała przez most.

Po Rewolucji Francuskiej, w latach 1792–1804, most nosił nazwę „Pont National”, a następnie „Pont des Tuileries” aż do 1814 roku.

To właśnie tutaj Napoleon Bonaparte kazał wystrzelić działa w obronie pałacu Tuileries, w którym obradowała Konwencja Narodowa oraz Komitet Ocalenia Publicznego pod przewodnictwem Maximiliena de Robespierre’a (5 października 1795 roku).

W 1852 roku zmniejszono grubość zwornika środkowego przęsła, aby ograniczyć sztywność dojść do mostu.

W 1939 roku został wpisany na listę zabytków. Jest trzecim najstarszym mostem Paryża po Pont Neuf i Pont Marie, również wpisanych na listę zabytków.

W 2005 roku został oświetlony z okazji kandydatury Paryża do organizacji Letnich Igrzysk Olimpijskich 2012.
Dane techniczne i innowacje Mostu Królewskiego
Pierwsze mosty zbudowane w tym miejscu były prawdziwymi mostami eksperymentalnymi, które ostatecznie wszystkie zostały zniszczone.

W przeciwieństwie do nich, ostatni most z 1689 roku, kamienny, został precyzyjnie wymiarowany i obliczony. Zasady konstrukcyjne wówczas określone posłużyły jako wzór przy projektowaniu kolejnych mostów.

Liczba łuków: 5 łuków, w tym jeden centralny o rozpiętości 72 stóp (23,40 m), łuki pośrednie o rozpiętości 69 stóp (22,42 m) oraz łuki brzegowe o rozpiętości 64 stóp (20,80 m)
Grubość filarów mostu
Stosunek grubości filarów do rozpiętości otworu: W przypadku Mostu Królewskiego architekt ustalił ten stosunek na 5. Zależy on od wielkości rozpiętości łuków. Musi on zapewnić możliwość odciążania kolejnych łuków bez zagrożenia dla stateczności filarów. Grubość wszystkich filarów wynosi 14 stóp (4,55 m)
Kształt sklepień: Na Moście Królewskim architekt narzucił sklepienie koszowe trójcentryczne. Ten wybór został później narzucony we wszystkich mostach. Sklepienia są obniżone o jedną trzecią, czyli o 24 stopy przy rozpiętości 72 stóp.
Materiały użyte: twarde kamienie z Saint-Cloud poniżej poziomu wody; twarde kamienie z Bagneux na filary aż do początku sklepień, ich rzygacze i nakrycia, na czoła sklepień i ich kliny, na listwy wieńczące, balustrady i chodniki; kamienie z Vergelet na korpusy sklepień; kamienie łupane z Vaugirard lub z przedmieścia Saint-Jacques do wypełnienia sklepień i przyczółków.
Skład zapraw (Émiland Gauthey w swoim Traktacie o Mostach pisze, że po raz pierwszy we Francji zastosowano techniki budowlane przyniesione przez rzymskiego mnicha).

Wykorzystanie pogłębiarek do budowy podłoża fundamentów filarów;
Zastosowanie kesonów do fundamentów;
Specyfikacje mostu Royal posłużyły za wzór dla specyfikacji mostu Jacques’a-Gabriela w Blois.

Specyfiką mostu Royal jest także powściągliwość jego wystroju.