Kuningas silta, tuhottu useita kertoja mutta aina pystyssä

Pont Royal on Pariisin kolmanneksi vanhin silta Pont Neufin (vanhin) ja läheisen Pont Marien jälkeen. Kaikki kolme on luokiteltu historiallisiksi monumentteiksi.
Pont Royalin alkuperä
Sen alkuperä on onnettomuus. Tällä paikalla sijaitsi Tuileries-lautta (joka antoi nimensä nykyiselle "rue du Bac" -kadulle). Ludvig XIII (1601–1643), kävellessään alueella, näki lauttaan kaatumisen ja päätti rakentaa paikalle sillan.
Ensimmäisen, vuonna 1632 rakennetun sillan vaiheet
Kyseessä oli puinen, tullimaksuinen silta, jolla oli useita nimiä: "Pont Sainte-Anne" (viitaten Anna Itävaltalaisiin), "Pont Rouge" (värinsä vuoksi) sekä "Pont Le Barbier" (rahoittajan mukaan).
Hauras, viisitoistakaarinen silta korjattiin ensimmäisen kerran vuonna 1649, rakennettiin kokonaan uudelleen kaksi vuotta myöhemmin, paloi vuonna 1654 ja tuhoutui tulvassa vuonna 1656. Puusta rakennettu silta uudelleen vuonna 1660, vahvistettiin vuonna 1673, mutta se tuhoutui lopulta jäiden liikkeessä 28.–29. helmikuuta 1684 yönä. Ranskalainen kirjailija Madame de Sévigné kertoo tämän tuhon ja kirjoittaa: "Pont Rouge lähti Saint-Cloudiin". Kahdeksan sen kaarta tuhoutui tapahtumassa. Se korvattiin 25. lokakuuta 1685 – 13. kesäkuuta 1689 välisenä aikana kokonaan kuningas Ludvig XIV:n rahoittamalla kivisillalla, mikä antoi sille nimen "Pont Royal".

Kuningaskunta 1689 rakennettu kivisilta historian läpi
1700-luvulla siitä tuli suosittu paikka kaikenlaisille pariisilaisille juhlille ja iloitsemisille.

11. heinäkuuta 1791 Ranskan vallankumouksen aikana Voltaire-nimisen kirjailijan tuhka kuljetettiin saattueessa sillan yli.

Ranskan vallankumouksen jälkeen vuosina 1792–1804 silta nimettiin uudelleen "Pont Nationaliksi", ja vuoteen 1814 asti se tunnettiin nimellä "Pont des Tuileries".

Täällä Napoleon Bonaparte määräsi tykkien laukaisemisen Tuileries’n palatsin puolustamiseksi, jossa istuivat kansalliskonventti sekä Maximilien de Robespierren johtama Yleisen pelastuksen komitea (5. lokakuuta 1795).

Keskimmäisen holvin avaimen paksuutta vähennettiin vuonna 1852 rajoittamaan sillan pääsyjen jäykkyyttä.

Vuonna 1939 se luokiteltiin historialliseksi monumentiksi. Se on Pariisin kolmanneksi vanhin silta Pont Neufin ja Pont Marien jälkeen, jotkakin ovat historiallisia monumentteja.

Vuonna 2005 se valaistiin Pariisin ehdotuksen kunniaksi isännöidä vuoden 2012 kesäolympialaisia.

Pont Royalin tekniset tiedot ja innovaatiot
Tämän paikan ensimmäiset sillat olivat todellisia kokeellisia siltoja, jotka kaikki päätyivät tuhoutumaan.

Päinvastoin vuonna 1689 rakennettu kivisilta oli tarkasti mitoitetu ja laskettu. Sillan rakentamiseen silloin määritellyt säännöt toimivat myöhemmin perustana myöhempien siltojen suunnittelulle.

Kaarien määrä: 5 kaarta, joista keskimmäinen kaari on 72 jalkaa (23,40 m) leveä, välikaaret 69 jalkaa (22,42 m) ja reunakaaret 64 jalkaa (20,80 m)
Sillan pilarien paksuus
Pilarin paksuuden ja aukon suhde: Pont Royal -sillan tapauksessa arkkitehti määritteli tämän suhteen olevan 5. Suhde riippuu kaarien aukkojen koosta. Sen on mahdollistettava kaarien purkaminen yksi kerrallaan ilman riskiä pilarin vakaudelle. Kaikkien pilarien paksuus on 14 jalkaa (4,55 m)
Holvien muoto: Pont Royal -sillalla arkkitehti määräsi käytettäväksi kolme keskipistettä käyttävän koristerenkaan muotoisen holvin. Tämä valinta määrättiin myöhemmin kaikille silloille. Holvit laskettiin kolmanneksen verran, eli 24 jalkaa 72 jalan aukon osalta.
Käytetyt materiaalit: Saint-Cloudin kovia kiviä vedenpinnan alapuolella; Bagneux’n kovia kiviä pilareissa holvien syntykohtaan asti, niiden vesikouruineen ja harjanteineen, holvien päissä ja niiden nurkkakivissä, reunakivissä, kaiteissa ja jalkakäytävissä; Vergelet’n kiviä holvien rungoissa; Vaugirardin tai Saint-Jacquesin esikaupungin hakattuja kiviä holvien täytteenä ja vastapainoissa.
Laastien koostumus (Émiland Gauthey kirjoittaa teoksessaan Traité des Ponts, että ensimmäistä kertaa Ranskassa roomalaiselta munkilta oppineita rakennustekniikoita käytettiin.)

Käytettiin ruoppauslaitteita perustusten rakentamiseen;
Perustusten rakentamiseen käytettiin laatikoita;
Pont Royalin rakennusohjeet toimivat mallina Pont Jacques-Gabrielin rakennusohjeille Blois’ssa.

Royal-sillan omaleimaisuuden syynä on myös sen koristelun hillitty yksinkertaisuus.