Puente de la Concordia, un puente cargado de historia
Puente de la Concordia: ¿dónde se encuentra?
El Puente de la Concordia cruza el Sena entre el muelle de las Tullerías (plaza de la Concordia) y el muelle de Orsay (frente a la Asamblea Nacional, cerca del museo de Orsay). Junto con la plaza de la Concordia y la calle Royale, forma parte del eje que conecta la Asamblea Nacional, en la margen izquierda, con la iglesia de la Madeleine, en la margen derecha.
El tráfico automovilístico en el Puente de la Concordia es uno de los más densos de todos los puentes parisinos.
El Puente de la Concordia, entrelazado con la historia de Francia
El proyecto de un puente se remonta a 1725, para reemplazar un transbordador. Resurgió en 1787, dos años antes del inicio de la Revolución.
Es también un puente cargado de historia, desde su construcción inicial en plena época de disturbios revolucionarios, ya que se terminó en 1791 con las piedras procedentes de la demolición de la prisión de la Bastilla.
Pero es también la historia la que le valió llamarse «puente Luis XVI», «puente de la Revolución», «puente de la Concordia», y nuevamente «puente Luis XVI» durante la Restauración (1814), hasta quedar definitivamente como «puente de la Concordia» desde 1830.
Es la historia también la que, en 1810, vio a Napoleón Bonaparte instalar en él estatuas en honor a ocho generales caídos en combate durante las campañas del Primer Imperio.
Bajo la Restauración (1814), estos generales son reemplazados por un conjunto de doce estatuas monumentales de mármol blanco que representan a cuatro grandes ministros, cuatro soldados y cuatro marinos del Antiguo Régimen. Demasiado pesadas para el puente, estas estatuas son retiradas y trasladadas a Versalles por el rey Luis Felipe I. Hoy en día, están dispersas entre Saint-Cyr Coëtquidan (escuela de la Marina), la Escuela Naval de Brest, Rosny-sur-Seine, Saint-Omer, Richelieu y Tourville-sur-Sienne.
En octubre de 1896, con motivo de su visita a Francia, el zar Nicolás II de Rusia y su esposa Alejandra pasan por el puente de la Concordia, cuyo recorrido debe llevarlos a la embajada de Rusia.
Una vez más la historia: el puente de la Concordia y sus alrededores son escenario de violentos enfrentamientos durante la crisis del 6 de febrero de 1934, que opone a manifestantes de derecha e izquierda. Estos choques, de extrema violencia, ocurren en un contexto de crisis económica iniciada en 1929, de auge de los extremismos (fascismo) y de escándalos financieros (el caso Stavisky) que involucran a políticos de la Tercera República. Oficialmente, se registran 14 muertos y 657 heridos.
Una placa histórica en el Puente de la Concordia se encuentra en el lado del muelle de Orsay, cerca de la Asamblea Nacional.
Un puente de geometría variable
Construido a finales del siglo XVIII y finalizado durante la Revolución de 1789, el Puente de la Concordia presentaba entonces una calzada de 8,75 m de ancho y dos aceras de 3 m. En 1925, gran parte del tráfico automovilístico que hasta entonces utilizaba el puente Alejandro III se traslada al Puente de la Concordia. La calzada se amplía a 13,50 m, mientras que las aceras casi desaparecen, reemplazadas aguas abajo por un puente peatonal.
El proyecto final para la ampliación del Puente de la Concordia es aprobado el 1 de marzo de 1929, y las obras finalizan entre 1930 y 1932. La anchura definitiva del puente alcanza entonces los 35 m, con una calzada de 21 m (como la del puente Alejandro III) y dos aceras de 7 m. Los ingenieros Deval y Malet se encargan, sin embargo, de preservar la arquitectura neoclásica original.
Su última renovación data de 1983.
Características técnicas actuales del Puente de la Concordia
Puente en arco, de piedra y hormigón armado, longitud 153 m, anchura 34 m
Está clasificado como monumento histórico desde el 12 de junio de 1975.