Pont de la Concorde, eine Brücke voller Geschichte

Pont de la Concorde: Wo befindet er sich?
Die Pont de la Concorde überspannt die Seine zwischen dem Quai des Tuileries (Place de la Concorde) und dem Quai d’Orsay (gegenüber der Nationalversammlung, nahe dem Musée d’Orsay). Zusammen mit der Place de la Concorde und der Rue Royale bildet er die Achse, die die Nationalversammlung auf dem linken Ufer mit der Kirche La Madeleine auf dem rechten Ufer verbindet.

Der Autoverkehr auf der Pont de la Concorde gehört zu den dichtesten aller Pariser Brücken.
Die Pont de la Concorde und die französische Geschichte

Das Projekt für eine Brücke geht auf das Jahr 1725 zurück, um eine Fähre zu ersetzen. Es wurde 1787 wiederbelebt, zwei Jahre vor Beginn der Revolution.

Es ist auch eine Brücke, die mit Geschichte beladen ist: Seit ihrer ursprünglichen Errichtung mitten in den revolutionären Unruhen wurde sie 1791 mit Steinen aus dem Abriss des Staatsgefängnisses Bastille fertiggestellt.

Doch auch die Geschichte verlieh ihr verschiedene Namen: Zunächst „Pont Louis-XVI“, dann „Pont de la Révolution“, später „Pont de la Concorde“ und unter der Restauration (1814) erneut „Pont Louis-XVI“, bevor sie ab 1830 endgültig den Namen „Pont de la Concorde“ erhielt.

Auch die Geschichte prägte sie 1810, als Napoléon Bonaparte dort Statuen zu Ehren von acht Generälen aufstellen ließ, die in den Feldzügen des Ersten Kaiserreichs gefallen waren.

Während der Restauration (1814) wurden diese Generäle durch ein Ensemble von zwölf monumentalen Marmorstatuen in Weiß ersetzt, die vier große Minister, vier Soldaten und vier Seefahrer des Ancien Régime darstellen. Da sie zu schwer für die Brücke waren, ließ König Louis-Philippe I. die Statuen entfernen und nach Versailles bringen. Heute sind sie auf verschiedene Orte verteilt: Saint-Cyr Coëtquidan (Marineschule), die Marineschule in Brest, Rosny-sur-Seine, Saint-Omer, Richelieu und Tourville-sur-Sienne.

Im Oktober 1896 besuchten der russische Zar Nikolaus II. und seine Gemahlin Alexandra während ihres Frankreichaufenthalts die Brücke der Concordia, deren Route sie zur russischen Botschaft führen sollte.

Doch noch einmal zur Geschichte: Die Brücke der Concordia und ihre Umgebung waren Schauplatz blutiger Auseinandersetzungen während der Krise vom 6. Februar 1934, bei denen sich Rechts- und Linksextremisten gegenüberstanden. Diese Zusammenstöße, die von extremer Gewalt geprägt waren, ereigneten sich vor dem Hintergrund der seit 1929 anhaltenden Wirtschaftskrise, des Aufstiegs der Extremismen (Faschismus) sowie von Finanzskandalen (Stavisky-Affäre), die Politiker der Dritten Republik belasteten. Offiziell gab es 14 Tote und 657 Verletzte.

Eine historische Plakette auf der Pont de la Concorde befindet sich an der Quaisseite von Orsay, in der Nähe der Nationalversammlung.
Eine Brücke mit variabler Geometrie
Erbaut Ende des 18. Jahrhunderts und fertiggestellt während der Revolution von 1789, verfügte die Pont de la Concorde damals über eine 8,75 m breite Fahrbahn und zwei 3 m breite Gehwege. 1925 wurde ein Großteil des bis dahin über die Pont Alexandre-III fließenden Autoverkehrs auf die Pont de la Concorde verlegt. Die Fahrbahn wurde auf 13,50 m verbreitert, während die Gehwege fast vollständig entfielen und flussabwärts durch eine Fußgängerbrücke ersetzt wurden.
Der endgültige Auftrag zur Verbreiterung der Pont de la Concorde wurde am 1. März 1929 genehmigt, und die Bauarbeiten wurden zwischen 1930 und 1932 abgeschlossen. Die endgültige Breite des Bauwerks betrug nun 35 m, mit einer 21 m breiten Fahrbahn (wie bei der Pont Alexandre-III) und zwei 7 m breiten Gehwegen. Die Ingenieure Deval und Malet achteten jedoch darauf, die ursprüngliche klassizistische Architektur zu bewahren.
Ihre letzte Renovierung erfolgte 1983.
Aktuelle technische Merkmale der Pont de la Concorde
Bogenbrücke aus Stein und Stahlbeton, Länge 153 m, Breite 34 m
Sie steht seit dem 12. Juni 1975 unter Denkmalschutz.