Tour de France 2025 er et årligt etapeløb for mænd, der blev grundlagt i 1903 af Henri Desgrange. Det bliver arrangeret hver juli af Organisation Sportive Amaury (ASO) og udgør det mest prestigefyldte af de tre Grand Tours (sammen med Giro d’Italia og Vuelta a España). I år markerer det 112. udgave af Tour de France.
Tour de France 2025: verdens mest prestigefyldte cykelløb
Betragtet som det mest prestigefyldte af de tre og det største cykelløb i verden, foregår Touren traditionelt hovedsageligt i juli. Selvom ruten ændrer sig hvert år, forbliver løbsformatet det samme: mindst to enkeltstarter, passage gennem bjergkæderne Pyrenæerne og Alperne samt en afslutning på Champs-Élysées i Paris. De moderne udgaver af Tour de France består af 21 etaper og 2 hviledage fordelt over 23 dage, med en samlet distance på næsten 3.500 kilometer.
Tour de France tiltrækker mellem 10 og 12 millioner tilskuere på stedet og over 2 milliarder verden over i 190 lande.
Ruten for Tour de France
Løbet foregår på vejene i Frankrig. Dog er startet undertiden sket i et naboland (5 starter i Belgien, 6 i Nederlandene, 4 i Tyskland, 3 i Storbritannien og endda 1 i Danmark, uden at nævne nogle andre lande). Hver etape strækker sig mellem 30 og 250 km mellem startbyen og målbyen for dagen.
Selvfølgelig er al bilkørsel forbudt to timer før løberne passerer. De bliver forudgået af den såkaldte "reklamekaravane", der består af køretøjer i partnerbrandenes farver, udstyret med højttalere og underholdere. Af sikkerhedsmæssige årsager skal arrangørernes egne køretøjer holde afstand til løberne.
For tilskuere er det gratis at overvære Tour de France 2025. Løbernes passage er ofte kort (mindre end en time), men man skal ankomme tidligt for at få den ønskede plads. Når løbet er passeret, kan trafikpropperne vare flere timer for tilskuernes hjemrejse. På trods af dette er det en folkelig, hyggelig og enestående begivenhed.
Tour de France 2025-ruten kan også følges direkte på tv, lige fra starten af hvert etapløb, som typisk begynder omkring klokken 10 eller 11. Det er langt mindre anstrengende og mere lærerigt, da reportagen dækker hele løbet i realtid. Derudover sørger kameramændene for at vise de landskaber, som løberne passerer, især under baneløbene i bjergene.
Den store sløjfe, som Tour de France 2025 sommet undertiden kaldes, vundet i 2023 af Jonas Vingegaard og præget af hans duel mod Tadej Pogačar, opnåede sit bedste gennemsnitlige seertal om eftermiddagen på France 2 siden 2011 med 4,2 millioner seere (+130.000 i forhold til 2022) og en markedsandel på 44,1 % (PDA) ifølge Mediamétrie Télévision’s tal.
Ruten for Tour de France 2025
Startet for den 112. udgave af Tour de France vil denne gang finde sted i Lille i Frankrig. Det bliver tredje gang, at Nordmetropolen er vært for starten (efter 1960 og 1994). Som sædvanlig vil løbet slutte i Paris, på Champs-Élysées, efter 21 etaper, 2 hviledage og 3.320 km.
Ruten er ikke sammenhængende, men opdelt med transport mellem byerne, hvor man ankommer (om aftenen) og starter næste morgen.
Etaperne i Tour de France 2025: fra lørdag den 5. juli til søndag den 27. juli
Etaperne fordeles på 7 flade etaper, 6 kuperede etaper, 6 bjergetaper med fem mål i højderne i Hautacam, Luchon-Superbagnères, Mont Ventoux, Courchevel Col de la Loze og La Plagne Tarentaise samt 2 enkeltstarter.
Den samlede højdeforskel på Tour de France 2025 vil udgøre 52.500 m. Col de la Loze (2.304 m) bliver det højeste punkt på Touren 2025. For første gang vil stigningen foregå ad dens østlige side, fra Courchevel.
| Etaper | Dato | Afgang – Ankomst | Distance | Etapetype |
|---|---|---|---|---|
| Etape 1 | lør. 5. juli 2025 | Lille Métropole – Lille Métropole | 185 km | Flad |
| Etape 2 | søn. 6. juli 2025 | Lauwin-Planque – Boulogne-sur-Mer | 212 km | Kupert |
| Etape 3 | man. 7. juli 2025 | Valenciennes – Dunkerque | 178 km | Flad |
| Etape 4 | tir. 8. juli 2025 | Amiens Métropole – Rouen | 173 km | Kupert |
| Etape 5 | ons. 9. juli 2025 | Caen – Caen | 33 km | Enkeltstart |
| Etape 6 | tor. 10. juli 2025 | Bayeux – Vire Normandie | 201 km | Kupert |
| Etape 7 | fre. 11. juli 2025 | Saint-Malo – Mûr-de-Bretagne Guerlédan | 194 km | Kupert |
| Etape 8 | lør. 12. juli 2025 | Saint-Méen-le-Grand – Laval Espace Mayenne | 174 km | Flad |
| Etape 9 | søn. 13. juli 2025 | Chinon – Châteauroux | 170 km | Flad |
| Etape 10 | man. 14. juli 2025 | Ennezat – Le Mont-Dore Puy de Sancy | 163 km | Bjerg |
| Hviledag | tir. 15 juli 2025 | |||
| Etappe 11 | ons. 16. juli 2025 | Toulouse – Toulouse | 154 km | Flad |
| Etappe 12 | tors. 17. juli 2025 | Auch – Hautacam | 181 km | Bjerg |
| Etappe 13 | fre. 18. juli 2025 | Loudenvielle – Peyragudes | 11 km | Enkeltstart |
| Etappe 14 | lør. 19. juli 2025 | Pau – Luchon-Superbagnères | 183 km | Bjerg |
| Etappe 15 | søn. 20. juli 2025 | Muret – Carcassonne | 165 km | Flad |
| Hviledag | man. 21. juli 2025 | |||
| Etappe 16 | tir. 22. juli 2025 | Montpellier – Mont Ventoux | 172 km | Bjerg |
| Etappe 17 | ons. 23. juli 2025 | Bollène – Valence | 161 km | Flad |
| Etappe 18 | tors. 24. juli 2025 | Vif – Courchevel Col de la Loze | 171 km | Bjerg |
| Etappe 19 | fre. 25. juli 2025 | Albertville – La Plagne | 130 km | Bjerg |
| Etappe 20 | lør. 26. juli 2025 | Nantua – Pontarlier | 185 km | Kulet |
| Etappe 21 | søn. 27. juli 2025 | Mantes-la-Ville – Paris Champs-Élysées | 120 km | Fladt |
Cykelrytterne i Tour de France 2025
Der bliver 184 ryttere på startstregen, fordelt på 23 hold, der stiller op på startlinjen lørdag den 5. juli 2025 i Lille Métropole (byen Lille). Alle er professionelle med forskellige nationaliteter, ofte europæiske, men ikke udelukkende. Her finder man australiere, newzealændere, amerikanere, sydafrikanere og nogle andre.
Hvert hold består af 8 ryttere. Lederen er den, der forventes at være den stærkeste, mens de øvrige ryttere hjælper ham med at overhale sine modstandere. De fleste hold er internationale, hvad enten det drejer sig om finansiering, rytternes nationalitet eller sportsdirektørernes.
De 23 hold består af de 18 UCI WorldTeams samt 5 inviterede UCI ProTeams.
WorldTeams
Arkéa-B&B Hôtels
Cofidis
Decathlon AG2R La Mondiale
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS Grenadiers
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-Hansgrohe
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates
XDS Astana Team
ProTeams
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto
Tudor Pro Cycling
Uno-X Mobility
Disse hold tilhører store nationale eller internationale grupper, regeringer eller private. Deres finansieringsmåde forbliver ofte uklar.
De 4 forskellige Tour de France-trøjer
Afhængigt af deres præstationer i løbet af etaperne, bærer de bedste ryttere « inden for deres specialitet » en trøje i en anden farve end deres holds trøje – en trøje, de mister til næste etape, hvis de ikke bekræfter deres overlegenhed.
Den gule trøje bæres af den hurtigste rytter samlet set siden starten. Den rytter, der bærer den ved finalen på Champs-Élysées, vinder Tour de France.
Den grønne trøje tildeles den rytter, der har scoret flest point i pointkonkurrencen, typisk den bedste sprinter.
Den hvide trøje med røde prikker er for den bedste bjergrytter (en cyklist, der klarer sig godt i stigningerne).
Endelig bæres den hvide trøje af den bedste rytter under 25 år i det samlede klassement.
At bemærke: Der gives bonifikationer ved målstregen på hver etape til klassificeringen af rytterne: henholdsvis 10, 6 og 4 sekunder til de tre første. En afgørende detalje, når forskellen mellem de første ofte kun er på få minutter efter 21 dages løb.
Hvor meget tjener Tour de France-rytterne i 2025?
Lønnen afhænger af det endelige resultat (ved løbets afslutning), men også af præstationerne undervejs i løbet.
I 2024 vandt vinderen af den gule trøje 500.000 euro, andenpladsen blev belønnet med 200.000 euro, og tredjepladsen med 100.000 euro. De øvrige 173 ryttere modtog mellem 70.000 og 1.000 euro, afhængigt af deres placering i klassementet.
Præmier for slutstillinger – Tour 2024
Disse beløb udbetales ved målstregen på Champs-Élysées i Paris.
| Samlet stilling | Pointkonkurrencen | Bjergkonkurrencen | Bedste unge rytter | Holdkonkurrencen | Mest angrebsivrige rytter | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 500.000 € | 25.000 € | 25.000 € | 20.000 € | 50.000 € | 20.000 € |
| 2. | 200.000 € | 15.000 € | 15.000 € | 15.000 € | 30.000 € | |
| 3. | 100.000 € | 10.000 € | 10.000 € | 10.000 € | 20.000 € | |
| 4. | 70.000 € | 4.000 € | 4.000 € | 5.000 € | 12.000 € | |
| 5. | 50.000 € | 3.500 € | 3.500 € | 8.000 € | ||
| 6. | 23.000 € | 3.000 € | 3.000 € | |||
| 7. | 11.500 € | 2.500 € | 2.500 € | |||
| 8. | 7.600 € | 2.000 € | 2.000 € | |||
| 9. | 4.500 € | |||||
| 10. | 3.800 € |
Præmier pr. etape
Hver etape af Tour de France har sine egne vindere: de ti første ryttere, der krydser målstregen, vinderen af den mellemliggende spurt, den mest angrebsivrige rytter og det hurtigste hold.
| Etapesejr / enkeltstart | Mellemliggende spurter | Mest angrebsivrige rytter | Hold | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 11.000 € | 1.500 € | 2.000 € | 2.800 € |
| 2. | 5.500 € | 1.000 € | ||
| 3. | 2.800 € | 500 € | ||
| 4. | 1.500 € | |||
| 5. | 830 € | |||
| 6. | 780 € | |||
| 7. | 730 € | |||
| 8. | 670 € | |||
| 9. | 650 € | |||
| 10. | 600 € |
Betaling efter trøje
Afhængigt af den bærende trøje kan en rytter også modtage en ekstra bonus. Det gælder for den gule trøje, som får en bonus på 500 € for hver etape, der vinder med denne trøje. En dag i grøn (pointkonkurrence), med røde prikker (bedste bjergrytter) eller hvid (bedste unge rytter) giver den samme sum, nemlig 300 € om dagen.
Der findes desuden særlige bonusser for bjergryttere, der passerer i spidsen af mellemliggende bjergtoppe, i første, anden eller tredje position afhængigt af etapeens sværhedsgrad.
| Bjerg « udenfor kategori » | Bjerg 1. kategori | Bjerg 2. kategori | Bjerg 3. kategori | Bjerg 4. kategori | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 800 € | 650 € | 500 € | 300 € | 200 € |
| 2. | 450 € | 400 € | 250 € | ||
| 3. | 300 € | 150 € |
En anden indtægtskilde for lederne
Jo mere kendt en rytter er, og jo flere løb – og især Tour de France – vedkommende har vundet, desto mere bliver vedkommende efterspurgt som « inviteret stjerne » til at støtte regionale eller lokale konkurrencer. Selvfølgelig bliver vedkommende betalt for sin tilstedeværelse i et lokalt løb hele året rundt.
Desuden stiller de mest berømte ryttere deres image til rådighed for at promovere de sportsmærker, der ansætter eller sponsoriserer dem.
Selvom det er svært at fastslå et præcist beløb, har de bedste og mest berømte – som dem, der ender i top 5 i Tour de France – en årlig indkomst på mellem 3 og 5 millioner euro, eller endnu mere.
Favoritter til Tour de France 2025
- Tadej Pogačar (Slovenien): Forsvarende mester, verdensmester, stærk både i bjergene og på flugt lequipe.fr+8sykkel.fr+8en.wikipedia.org+8
- Jonas Vingegaard (Danmark): Dobbelt Tour de France-vinder på jagt efter en tredje sejr, specialist i højfjeldet letour.fr+12sykkel.fr+12thetimes.co.uk+12
- Remco Evenepoel (Belgien): Overlegen ruller, der lukker huller i bjergene sykkel.fr
- Primož Roglič (Slovenien): Erfarent storrunderytter med fokus på samlet klassement sykkel.fr
- Felix Gall (Østrig): Talentfuld bjergrytter med ambition om topplacering i bjergene
Tour de Frances historie
En anden spændende ting ved Tour de France er de historier, der er blevet skrevet gennem dets 112 udgaver. Den første udgave fandt sted i 1903. Siden da har konkurrencen presset mænd og maskiner til deres grænser. Alligevel har mange ting ændret sig siden Tourens begyndelse: fra primært at være en national begivenhed er det blevet verdens største årlige sportsbegivenhed, der tiltrækker milliarder af fans over hele kloden. Også på ruten har tingene udviklet sig siden 1903: ruterne er sikrere, bedre organiserede og lidt mindre ekstreme.
Det første Tour de France for at redde en avis i tilbagegang
Den første udgave af Tour de France blev arrangeret i 1903 af Henri Desgrange og Géo Lefèvre med det formål at øge salget af avisen « L’Auto ». Begivenheden var sponsoreret af netop denne avis, som håbede, at en udholdenhedskonkurrence gennem landet ville tiltrække offentlighedens opmærksomhed og genoplive dets faldende salg. Det lykkedes: løbet blev en succes, og titusinder af mennesker samles hvert år i Paris for at overvære den endelige ankomst på Champs-Élysées, som det stadig er tilfældet i dag.
De første Tour de France-løb: ubevidste supermænd
I 1903 bestod Tour de France af seks kolossale etaper, der tilsammen dækkede 2.428 kilometer.
- Nogle løb foregik om natten på ujævne og uholdbare veje.
- Rytterne kørte individuelt uden hjælp fra et hold.
- Den første vinder af Tour de France, Maurice Garin, som var skorstensfejer, vandt 3.000 francs, hvilket svarer til omkring 12.000 euro i dag.
- Hans sejrsmargen var på næsten tre timer – den største nogensinde registreret.
- Deres cykler havde også fast gear og fast klinge uden bremser – hvilket gjorde stigningerne særligt hårde.
- En grøn armbind identificerede føreren i det samlede klassement. Den berømte gule trøje blev først indført i 1919.
- Seks gange mellem 1919 og 1924 var det længste etape fra Les Sables-d’Olonne til Bayonne på 482 km.
En uhensigtsmæssig kost
Alkohol var en essentiel del af mange rytteres kost, også under løbet. For eksempel var Tour de France-vinderen i 1903, Maurice Garin, kendt for at drikke vin og ryge cigaretter og holdt gerne pause i barer for at få energi. I 1935 standsede næsten hele feltet for at drikke med de lokale!
Selvfølgelig kræver en intens fysisk indsats et betydeligt indtag af kulhydrater og kalorier, men dengang var næringsværdien sjældent noget, man lagde vægt på. Vinderen af Tour de France 1904, Henri Cornet, foretrak en kost bestående af varm chokolade, te, champagne og risengrød.
I dag er cykelrytternes kost meget anderledes. Med en cykelsæson, der strækker sig fra februar til oktober, planlægger holdene hvert eneste detalje med stor omhu for at sikre, at deres ryttere er i topform på det rette tidspunkt.
Kosten er nøje kontrolleret, mens træningsprogrammerne omfatter styrketræning og yoga, massage og strækøvelser samt lange timer i sadlen. Under Touren kan rytterne, alt efter etappens sværhedsgrad, indtage op til 7.000 kalorier om dagen – tre gange mere end en gennemsnitlig mand forbrænder på en dag.
Tour de France-supporterne
Med begrænset transportmuligheder dengang blev de første dage af Touren primært fulgt af de lokale. De franske fans rejste sig for stolt at støtte deres lokale helte. I 1904 forsøgte flere hundrede tilhængere at hjælpe Antoine Fauré ved at kaste søm og glasskår ud på vejen og angribe hans konkurrenter, heriblandt en der blev slået bevidstløs. Arrangørerne måtte til sidst skyde i luften for at genoprette roen.
I dag kommer fans fra hele verden for at se de bedste cykelryttere i verden. På grund af den stigende popularitet af løbet har Tour de France endda regelmæssigt været startet uden for Frankrig. Den store start, eller åbningsetapen, har fundet sted i Italien, England, Tyskland, Belgien og Holland.
Selvom tilhængerne generelt er mere respektfulde i dag, kan de nogle gange komme lidt for tæt på actionen. Alt for begejstrede tilskuere har desværre forårsaget adskillige ulykker, især på de smalle bjergveje. Det er umuligt at opsætte hegn langs hundredvis af kilometer vej hver dag, men Tour de France bruger nu hegn for at beskytte rytterne fra fans, der er alt for ivrige efter at tage billeder ved afslutningen af hver etape.
Teknologien har også ændret forholdene for rytterne
Maurice Garin, den første vinder af Tour de France, kørte på en cykel, der var meget forskellig fra dem, vi kender i dag (og uden hjelm). Med en stålramme og træfølger vejede den ikke mindre end 18 kilogram – mere end dobbelt så meget som de cykler, der anvendes i dag. Og cyklerne var ikke blot tunge, de var også single-speed, hvilket gjorde stigningerne særligt hårde. For at gøre ondt værre kørte rytterne alene, uden teambiler eller reservecykler. De måtte bære reserve- og slange på skuldrene i tilfælde af punktering.
I år vil rytterne starte på de forskellige etaper af Tour de France på state-of-the-art carbonfibre-cykler, der vejer omkring 7 kilogram. Hjelmbrug er nu obligatorisk.
Tour de France: anekdoter fra den heroiske tid
Maurice Garin fortjente ikke sin sejr i 1903, men andre blev taget i at stige af toget med deres cykel ved ankomsten til den første etape Paris-Lyon (467 km). De havde haft den dårlige idé at tage det samme tog som løbsdommerne!
Det følgende år, under Tour de Frances anden etape mellem Lyon og Marseille, blev rytterne overfaldet af tilhængere af Saint-Étiennes løber, Alfred Faure. Stenkast, slag, snedige tricks og endda skud for at skræmme angriberne: Touren vaklede, og Desgrange gik så vidt som til at beslutte, at det ville blive den anden og sidste udgave… inden han to måneder senere skiftede mening.
Den 21. juli samme år, med start klokken 03.30 om morgenen, skulle rytterne på etapen Luchon-Bayonne (326 kilometer!!!) forcere bjergpas, som siden har præget Tour de Frances historie: Peyresourde (1.569 meter), Aspin (1.489 meter), Tourmalet (2.115 meter) og Aubisque (1.909 meter).
På det tidspunkt var cyklerne lige blevet udstyret med bremser, men man kørte stadig med fast gearing. Ingen spildtid! Og historien vil huske, at Lapize, til fods ved siden af sin cykel, på toppen af Tourmalet men ved afgrundens rand, bandede arrangørerne med denne nu legendariske frase: « I er mordere. Ja, morderiske! »
I 1905 kørte rytterne på søm! Av! Et angreb på sportsånden: tusindvis af søm blev smidt ud på vejen mellem Meaux og Châlons-sur-Marne! Rasende besluttede Desgranges endnu engang at stoppe Touren… I 2012, mellem Limoux og Foix, skulle den store løkke igen opleve en etape bestrøet med søm. Historien vender i ring!
Eugène Christophe, kaldet « den gamle galler », den første bærer af den gule trøje i 1919, som – i spidsen på etape Bayonne-Luchon (326 km) i Touren 1913 – knækkede sin gaffel i nedkørslen fra Tourmalet. Den tidligere smed fra Malakoff opgav ikke, men formåede at smede den om i Sainte-Marie-de-Campan efter 10 km at have gået med sin 15 kg tunge ramme på ryggen! På det tidspunkt var al assistance forbudt…
Tour de France siden Anden Verdenskrig: anekdoter og dramaer
På vejen husker man Jean Robic, kaldet « Biquet », den lille bretonske bjergrytter, let i stigningerne men for let til nedkørslerne. Jean-Paul Brouchon fortæller, hvordan Biquet i 1953 hentede en vandflaske på toppen af Tourmalet og kørte en « åben himmel »-nedkørsel. Senere på etapen fandt en tilskuer flasken igen… fyldt med 9 kg bly!
I 1950 startede rytterne langs Middelhavet mellem Toulon og Menton under en kvælende hede. Toogtres ryttere, ledet af den vittige Jean Robic, sprang hovedkulds i havet i uldtrøjer ved Sainte-Maxime-bugten!
Omvendt var sagen om Michel Pollentier i 1978 en klar sag! Den belgiske vinder af en 240 km etape op ad Alpe d’Huez, der på det tidspunkt var bedste bjergrytter, tog dobbelt og erobrede den gule trøje. Men snart ville han grine ad sig selv… Da han blev tvunget til at møde op til dopingkontrol og var sikker på at blive testet positiv, fik han den idé at tage en andens urin med i en pære, som han gemte under armen. Bedraget blev hurtigt afsløret, og en skandale brød ud i højden. En dårlig joke fra belgieren, der blev udelukket fra løbet!
En anden hyldest til Pascal Simon, der i 1983 præsterede bedriften at bære den gule trøje i syv dage med en brækket skulderblad. Aftenen efter sit styrt på hospitalet i Auch erklærede Simon: « Hvis jeg giver op, bliver det ikke i mit hotelværelse. Det bliver på cyklen… »
Den røde lanterne er den sidste plads i det samlede klassement. Den refererer til de røde baglygter på et køretøj. Denne « trofæ » blev tidligere efterstræbt, fordi det gav « vinderen » bedre præmier i efter-Tour-kriterierne.
Man husker også spurten i Argentières, Patrick Chênes desperate skrig og det knuste ansigt på Laurent Jalabert, der blev slynget i jorden med 70 km/t. Han havde netop ramt en politibetjent. En politibetjent, der havde trådt frem for at hjælpe en tilskuer med at tage et billede.
Der var også dødsfald på Tour de France, som tilfældet med Tom Simpson i 1967 på Ventoux’ skråninger. En tragedie, der blev transmitteret direkte i fjernsynet. Hede, ingen vind på dette provençalske bjerg. Simpson vakler, man sætter ham op på cyklen igen. Han falder igen, kollapser. Man forsøger at genoplive ham, men han glider ind i døden… »Jeg gider ikke kontrollen,« siger han. »Jeg vil kun have de læger, der giver mig sprøjterne.« Og Roger Pingeon, vinder af dette tragiske års Tour, tilføjede i *L’Équipe* i 2002: »Tom havde en tendens til at presse sig selv, ofte endte han i en underlig tilstand.«
Den 18. juli 1984 var olympisk mester Fabio Casartelli allerede på vej mod OL: en lang stribe blod løb ned ad hans hoved, og han lå sammenkrøbet i fosterstilling. Død på Touren.
Armstrong-sagen
I 1987 begyndte Armstrong som 16-årig at konkurrere i triathlon. I 1992 blev han professionel cykelrytter i Motorola-holdet. Efter at have vendt tilbage til konkurrencen i 1998 – efter en kamp mod kræft, der næsten kostede ham livet – kørte han for US Postal/Discovery-holdet fra 1998 til 2005, en periode hvor han vandt sine syv Tour de France-titler samt en bronzemedalje ved Sommer-OL 2000. Armstrong har været udsat for dopinganklager siden sin sejr i Tour de France i 1999, og hans præstationer efterlod modstanderne langt bag sig, også i bjergene. I 2012 konkluderede en undersøgelse fra det amerikanske antidopingagentur (USADA), at Armstrong havde brugt dopingmidler gennem hele sin karriere og betegnede ham som lederen af « det mest sofistikerede, professionelle og effektive program, sporten nogensinde har kendt ». Som følge heraf fratog Den Internationale Cykleunion (UCI) ham alle resultater fra og med august 1998, herunder hans syv Tour de France-sejre. Han blev også udelukket på livstid fra alle sportsgrene underlagt den globale antidopingkodeks. UCI accepterede USADA’s konklusioner og besluttede, at de syv sejre ikke skulle tildeles andre ryttere. Armstrong valgte ikke at anke afgørelsen til Den Internationale Sportsdomstol. I januar 2013 indrømmede han, at han havde dopet sig under sin cykelkarriere, herunder under de Tour de France-løb, han vandt.
De, der har sat deres præg på Tour de France – Den evige dauphin: Raymond Poulidor
Fire ryttere har vundet Tour de France fem gange:
- Jacques Anquetil (franskmand) i 1957 og fra 1961 til 1964,
- Eddy Merckx (belgier) fra 1969 til 1972 og i 1974,
- Bernard Hinault (franskmand) i 1978, 1979, 1981, 1982 og 1985,
- Miguel Indurain (spanier) fra 1991 til 1995 – men han er den eneste, der har vundet fem sejre i træk.
En anden rekord tilhører Raymond Poulidor (kælenavn Poupou): Han sluttede tre gange på andenpladsen i Tour de France (1964, 1965, 1974) og fem gange på tredjepladsen (1962, 1966, 1972, 1969, 1976). Han blev også kendt som den evige dauphin.
Den hollandske mester Joop Zoetemelk sluttede seks gange på andenpladsen i Tour de France (1970, 1971, 1976, 1978, 1979 og 1982) og vandt det kun én gang i 1980.