Eiffeltårnet, teknisk og kommerciel bedrift, symbol på Frankrig

Eiffeltårnet blev bygget af Gustave Eiffel til Verdensudstillingen i 1889, der strakte sig over 96 hektar i Paris: Champ de Mars og Palais de Chaillot.

Oprindelsen af Eiffeltårnet

Anden Keiserdømmet (1852–1870) og Napoléon III valgte Champ-de-Mars som ramme for de store verdensudstillinger i 1867, derefter i 1878 og endelig i 1889 (hundredeåret for Revolutionen i 1789). Under udstillingen i 1889 var Eiffeltårnet det store tilløbsstykke ved arrangementet.

Året 1889 markerede også hundredeåret for den Franske Revolution. Opførelsen af Eiffeltårnet på blot 2 år, 2 måneder og 5 dage af 250 arbejdere var en sand teknisk og arkitektonisk bedrift. Dette enestående bygningsværk vidner stadig i dag om Gustave Eiffels visionære genialitet.

Tænkt til kun at stå i 20 år, blev den reddet af de videnskabelige eksperimenter, som Gustave Eiffel udførte her, herunder de første radiooverførsler og derefter telekommunikation. Først et meteorologisk laboratorium blev den senere en radio- og fjernsynsstation (1925). Fra den åbne udsigtsgalleri kan man skimte de to fyrtårne og fjernsynsantennerne, der blev installeret i 1957.

En central rolle i over 130 år

Gennem årtier har Eiffeltårnet oplevet bedrifter, ekstraordinære lysshow og prestigefyldte besøgende. Dette mytiske og dristige bygningsværk har altid inspireret kunstnere og udfordret fantasien.

Tårnet har været ramme for mange store internationale begivenheder: lysshow, 100-årsjubilæum, nytårsshowet i år 2000, malingskampagner, glimt af lys. Det har iklædt sig blå farve for Frankrigs formandskab i EU eller mangefarvede lys for sin 120-års fødselsdag. Derudover har det huset installationer som en skøjtebane, en have…

Dette monument er Frankrigs symbol og Paris’ vindue ud mod verden. Paris modtager i dag næsten 7 millioner besøgende om året (hvoraf ca. 75 % er udlændinge), hvilket gør det til det mest besøgte betalende monument i verden. Siden åbningen i 1889 har næsten 300 millioner mennesker – uanset alder og baggrund – oplevet det.

Eiffeltårnet: Frankrigs symbol

Den panoramiske udsigt på 360° over Paris er enestående, især fra 2. etage. Det er her, den stjernemærkede restaurant Jules Verne, tildelt en Michelin-stjerne, befinder sig.

På 1. etage har en brasserie genåbnet i 2021.

På 3. etage byder “Champagnebaren” på velkølede glas rosé- eller hvid champagne. Derudover kan du nyde et glas ledsaget af kaviar! Her finder du også hjemmelavet limonade og mineralvand. Åbent fra 11.00 til 22.30 (til midnat i juli og august).

Råd
Fotografen Olivier Ovaguimian, som samarbejder med vores hjemmeside, udstiller flere af sine high definition-billeder fra sin samling på Eiffeltårnet i vores Afdelingen for souvenirs. De er tilgængelige i digital version og/eller på fast underlag efter eget valg i forskellige formater (op til 60 x 40 cm og større).
Disse HD-billeder er beregnet til udstilling og indendørs dekoration. Et fremragende og kvalitetsmæssigt minde om dit ophold i Paris, som vil bringe dig tilbage til dit besøg i Frankrigs hovedstad. Priserne er overkommelige fra 7 € pr. stk.
Klik på Paris-souvenirfotos eller Eiffeltårnet; mod himlen (Der er også flere andre HD-billeder af Eiffeltårnet tilgængelige)

Dette billede af Eiffeltårnet taget af Olivier Ovaguimian er også tilgængeligt i high definition-fotokollectionen.

Bygherren, ingeniøren Gustave Eiffel

Gustave Eiffels enestående karriere som konstruktør er præget af tekniske bedrifter. Han fødes den 15. december 1832 i Dijon og dør den 27. december 1923 i Paris.

I 1876 bygger han Portos viadukt over Douro-floden i Portugal, derefter Garabit-viadukten (Frankrig) i 1884, såvel som Pest-banegården i Ungarn, Nice-observatoriets kuppel og den geniale konstruktion af Frihedsgudinden i New York.

Det højeste bygningsværk, han har konstrueret, er fortsat Eiffeltårnet i 1889. Dette år markerer afslutningen på hans entreprenørkarriere, da han ufrivilligt blev indblandet i sagen om Panamakanalen. Men inden da var han ophavsmand til de såkaldte «bærbare broer», som blev solgt som «sæt» over hele verden.

Efter Verdensudstillingen i 1889 søgte han at give Eiffeltårnet en ny funktion, da dets tiltrækningskraft var forsvundet. Han undersøgte luftmodstanden ved at bygge en vindtunnel ved tårnets fod og senere en større i 1909 på rue Boileau i Paris, som stadig er i brug i dag.

Tårnet blev desuden en observationspost for vejrdata, parallelt med indsamlingen af data fra stationer placeret i dets forskellige bygninger.

Endelig blev Eiffeltårnet til en kæmpemæssig antenne for den spirende radio og til « et strategisk anliggende for nationalforsvaret ». Gustave Eiffel døde den 27. december 1923 i en alder af 91 år.

Faglige debatter « mellem arkitekter » før dets opførelse

Metalkonstruktioner eksisterede allerede, men de var « horisontale » (Maria Pia-broen over Douro i Porto, bygget af Gustave Eiffel i 1877; i Frankrig viadukten over Garabit i 1884 og flere dusin andre i Europa).

De lodrette konstruktioner var blevet anvendt i bygninger og stationer, men dækket af sten, beton eller metalplader (skelettet på Frihedsgudinden, designet af Auguste Bartholdi og indviet i New York i 1886).

I virkeligheden drejede det sig om en strid mellem arkitekter, der støttede sten og beton, og ingeniører, der ønskede at fremhæve den metalliske struktur i en modernistisk tilgang.

Det var tilfældet for Eiffeltårnet, hvor den ledende konkurrent, arkitekten Jules Bourdais, foreslog en 370 meter høj murstenssøjle, toppet med et fyrtårn, der skulle oplyse Paris helt til Vincennes-skoven – en ambition, der var urealiserbar med datidens teknologi.

Vanskelighederne var åbenlyse, men denne drøm om et tårn plagede mange arkitekters sind uden succes. Jules Bourdais var især kendt for Trocadéro-palæet, som han havde bygget sammen med arkitekten Davioud til Verdensudstillingen i 1878. Det blev demonteret i 1935 til udstillingen i 1937. Bourdais og Eiffel havde begge taget eksamen fra ingeniørskolen Centrale, henholdsvis i 1857 og 1855. De havde blot tre års forskel.

Tårnet på tusind fod

Drømmen om at bygge et tårn på "over tusind fod" besatte de mest dristige arkitekter verden over. Alligevel stod de over for utallige tekniske problemer. I 1885 blev opførelsen af Washington-obelisken, der var 169 meter høj, for eksempel brat afbrudt under byggeprocessen.

Men "ideen om et monumentalt tårn huserer i sindene…". I 1874 meddelte Clarke og Reeves, at de ville rejse et tårn på over tusind fod i Philadelphia, uden dog nogensinde at føre planen ud i livet."

I Frankrig, efter slaget ved Sedan og tabet af Alsace-Lorraine havde den genopståede og endnu skrøbelige republik brug for en spektakulær begivenhed for at markere hundredårsdagen for Den Franske Revolution i 1789. Projektet om at opføre et tårn på over 300 meter til Verdensudstillingen i 1889 blev endeligt vedtaget i 1883.

Eiffeltårnets projekt

Til dette projekt fra 1889, vedtaget i 1883, havde to af Eiffels ingeniører, Émile Nouguier og Maurice Koechlin, idéen om et metallet tårn. Blandt deres inspirationskilder var galleriet Galleria Vittorio Emanuele II i Milano.

Deres skitse, færdiggjort den 6. juni 1884, blev beriget gennem samarbejdet med arkitekten Stephen Sauvestre, som forfinede og dekorerede bygningen.

Gustave Eiffel, som i begyndelsen var skeptisk, endte med at acceptere idéen fra sine medarbejdere (især Maurice Koechlin), og købte patentet, der var blevet indleveret den 18. september 1884. Nu gjaldt det om at sælge sit tårn.

Under dette navn foreslog han først tårnet til Barcelonas borgmester – som skulle afholde en anden verdensudstilling – men denne afslog, idet han fandt projektet « urealistisk og frem for alt alt for dyrt ».

For at undgå endnu et fiasko forstod entreprenøren, at han måtte gøre sit projekt troværdigt ikke blot for borgmestrenes øjne, men også for offentlighedens mening. Han brugte derfor en formue på avisartikler, reklame og PR-arbejde (især med Édouard Lockroy, handelsminister og generalkommissær for udstillingen).

Den 1. maj 1886 fik Eiffels projekt enstemmig godkendelse (efter at specifikationerne i udbuddet var blevet "tilpasset") og slog alle andre konkurrenter. I virkeligheden var udvalget splittet, hvilket forsinkede underskrivelsen af kontrakten og ramte de mindre "kloge" konkurrerende projekter hårdt.

Aftalen med staten, dateret den 8. januar 1887, fastlægger finansieringen og placeringen langs Seines bredder – i forlængelse af Pont d’Iéna – med andre ord midt i hovedstaden.

Den endelige byggekontrakt tildelt hr. Eiffel

Det drejer sig om en kontrakt på blot 12 sider, underskrevet den 8. januar 1887.

« Den 8. januar 1887 underskriver hr. Lockroy, minister og generalkommissær for udstillingen, hr. Poubelle, præfekt for Seinedepartementet, med fornøden bemyndigelse fra byrådet, og hr. Eiffel, som vinder af licitationen, en aftale, hvori sidstnævnte forpligter sig til endeligt at bygge tårnet på 300 meter og tage det i brug ved åbningen af udstillingen i 1889. »

M. Eiffel stod under ingeniørernes og den særlige kommission, der blev nedsat den 12. maj 1886, kontrol. Han opnåede:

  1. Et tilskud på 1.500.000 francs, udbetalt i tre rater, hvor den sidste betaling var betinget af godkendelsen af arbejderne;

  2. Tilladelse til at drive tårnet i forbindelse med udstillingen, både for offentlig adgang og til oprettelse af restauranter, caféer eller lignende etablissementer, under to betingelser: prisen for opstigningen ville blive begrænset til 5 francs for toppen og 2 francs for anden etage på almindelige dage, og på søn- og helligdage til 2 francs for toppen og 1 franc for anden etage; koncessionerne for caféer, restauranter osv. skulle godkendes af ministeren;

  3. Retten til at nyde godt af tårnet i tyve år fra 1. januar 1890.
    Efter denne periode skulle retten til tårnet tilfalde Paris Kommune, som allerede var blevet erstattet af staten i ejerskabet af monumentet ved udstillingens afslutning.

Økonomiske forpligtelser for Eiffel-selskabet

Eiffel havde et fremragende ry med mange referencer for broer, viadukter og stationer i Frankrig og Europa. Han vidste at omgive sig med bemærkelsesværdige mænd som Émile Nouguier og Maurice Koechlin.

Utrættelig arbejdsmand, respekteret mand, gik han hurtigt og langt med nye og simple idéer. Men byen Paris kunne kun bevilge 1,5 millioner francs til byggeriet. Gustave Eiffel finansierede selv 80 % af de anslåede 6,5 millioner francs – et stort økonomisk spil. Til gengæld fik han en 20-årig koncession fra 1. januar 1890, hvorefter tårnet ville tilfalde byen Paris.

I 1888 henvendte Gustave Eiffel sig til tre banker og underskrev den 3. september 1888 (syv måneder før arbejdet var færdigt) en aftale med Banque franco-égyptienne, Crédit industriel et commercial og Société générale. Dette førte til oprettelsen af Société de la tour Eiffel (STE), hvortil Eiffel bidrog med sin ret til at udnytte tårnet.

Tallene bag byggeriet af Eiffeltårnet

Byggepladsen
Start på arbejdet og fundamenter: 26. januar 1887
Start på opførelsen af pillerne: 1. juli 1887
Færdiggørelse af 1. etage: 1. april 1888
Færdiggørelse af 2. etage: 14. august 1888
Færdiggørelse af toppen og arbejdet afsluttet: 31. marts 1889
Varighed af arbejdet: 2 år, 2 måneder og 5 dage (En sand teknisk bedrift)

Design
18.038 metaldele
5.300 udførelsesplaner
50 ingeniører og tegnere

Byggeri
150 arbejdere på fabrikken i Levallois-Perret
Mellem 150 og 300 arbejdere på byggepladsen
2.500.000 nitter
7.300 tons smedet jern (forædlingsproces for at fjerne overskydende kulstof fra støbejern)
60 tons maling
5 elevatorer

Opførelsen af Eiffeltårnet

Virksomheden Eiffel vinder konkurrencen om at « undersøge muligheden for at opføre et jerntårn på Champ-de-Mars med en kvadratisk base på 125 meter og en højde på 300 meter », blandt 107 konkurrenter. Det er Gustave Eiffels projekt, iværksætter, sammen med ingeniørerne Maurice Koechlin og Émile Nouguier samt den udvalgte arkitekt Stephen Sauvestre.

Fundamenterne påbegyndes i januar 1887, og opførelsen af pillerne starter den 1. juli 1887. Den øverste del og bygningen færdiggøres 21 måneder senere, den 31. marts 1889.

Denne hurtige udførelse forklares med den metode, som konstruktøren anvendte. Alle elementer blev forberedt på fabrikken i Levallois-Perret, nær Paris, hvor virksomheden Eiffel har sit hovedsæde. Hver af de 18.000 stykker, som tårnet består af, blev tegnet og beregnet med en præcision på en tiendedel millimeter, inden de blev fremstillet. Derefter blev de samlet i sektioner på cirka fem meter. På byggepladsen stod blot 150 til 300 arbejdere – ledet af en gruppe veteraner, der tidligere havde arbejdet på store metalviadukter for Eiffel – for at montere dette kæmpemæssige Meccano. Kun en tredjedel af de 2,5 millioner nitter, som tårnet består af, blev sat direkte på stedet.

Eiffeltårnet udøver kun et tryk på 3 til 4 kg pr. kvadratcentimeter mod jorden. « Sandkasser » og hydrauliske donkrafte – som efter brug blev erstattet med faste kiler – gjorde det muligt at justere den præcise lodrette position af den metalliske struktur med millimeterpræcision under opførelsen.

Debatterne omkring opførelsen af Eiffeltårnet

Allerede inden Gustave Eiffel blev udpeget som vinder af konkurrencen, var debatten om det kommende tårn intens. Den blev hovedsageligt ført af arkitektforeningen, som var imod en synlig metalstruktur, og af Jules Bourdais, som var konkurrent til Gustave Eiffel og samtidig medlem af foreningen. På det tidspunkt var det almindeligt at skjule en metalstruktur bag en facade af sten eller beton.

Da Gustave Eiffel blev udpeget som bygherre på tårnet, opstod der ikke mindre kontrovers. Projektet fortsatte med at vække voldsom modstand. Allerede ved det første spadestik i januar 1887 blev en "Protest fra kunstnerne" mod opførelsen underskrevet af de største navne: Charles Gounod, Charles Garnier, Victorien Sardou, Alexandre Dumas fils, François Coppée, Sully Prudhomme, Leconte de Lisle, Guy de Maupassant, Huysmans… "Lad os være på vagt over for store mænd! Lad os være på vagt over for store mænd," skulle Eiffel angiveligt have udtalt.

Allerede under opførelsen var tårnet midtpunktet for kontroverser.

De største navne inden for litteratur og kunst kritiserede tårnet, men dette bidrog blot til at bringe det i centrum for opmærksomheden og sikre det den succes, det fortjente. Kontroverserne ebbede ud af sig selv, da tårnet stod færdigt, eftersom det ubestridelige og enorme folkelige engagement gjorde sig gældende. Ved Verdensudstillingen i 1889 modtog det to millioner besøgende.

Tårnet Eiffel i tal

Aktuel højde: 324 meter (inkl. antenner).
Oprindelig højde: 312 meter (se nedenfor)
1. etage i 57 meters højde, 4.415 m² areal
2. etage i 115 meters højde, 1.430 m² areal
3. etage i 276 meters højde, 250 m² areal

Elevatorer: 5 elevatorer fra jorden til 2. etage, 2 batterier med 2 dobbelte elevatorer (særlige elevatorer) fra 2. etage til toppen.

Vægt af stålkonstruktionen: 7.300 tons
Samlet vægt: 10.100 tons
Antal anvendte nitter: 2.500.000
Antal jerndele: 18.038
Piller: De 4 piller danner en firkant med sider på 125 meter.

Hvorfor varierer Eiffeltårnets højde med årstiderne?

Vi kender den officielle højde på Eiffeltårnet, som er 324 meter med antennerne. Men virkeligheden er en smule anderledes. Om sommeren, når termometeret viser tæt på 30°, forlænges det med omkring ti centimeter, og på de varmeste dage kan det blive op til 20 cm længere.

Om vinteren er det modsatte tilfældet: Temperaturen kan falde til -10 eller -15 °C ved jorden og helt ned til -20 °C på toppen af Eiffeltårnet, hvilket kan få det til at trække sig sammen med op til 20 cm eller mere!

Der er intet magisk ved dette: Det skyldes blot den normale termiske udvidelse af det "smedejern", som tårnet er bygget af, over en længde på 324 meter.

Af samme årsag (termisk udvidelse) hælder Eiffeltårnet om sommeren i den modsatte retning af den, der er udsat for solen: Indtil omkring klokken 15 bøjer det mere mod nord, og senere på dagen mere mod øst.

Gustave Eiffels afslutning som ingeniør og bygherre: Panamakanalen

Med stor succes fra Eiffeltårnet kastede Eiffel sig straks ud i konstruktionen af sluserne til Panamakanalen.

Faktisk skred arbejdet med kanalen ikke fremad, og Ferdinand de Lesseps opgav idéen om en havkanal til fordel for Eiffels projekt: store sluser for at udligne højdeforskellene mellem bakkerne. Men i 1893 blev selskabet, som Lesseps var formand for, ramt af en enorm finansiel skandale, blandt andet på grund af korruption blandt franske parlamentsmedlemmer, der skulle skjule selskabets næsten konkurs for offentligheden.

Panamaskandalen var opsigtsvækkende. Mange små investorer blev ruinerede. Gustave Eiffel, der blot havde fungeret som entreprenør for selskabet og havde overholdt sine forpligtelser omhyggeligt, blev også forfulgt – offentligheden krævede ofre.

Den 9. februar 1893 blev Gustave Eiffel af Paris’ appelret dømt til to års fængsel og en bøde på 20.000 franc, men den 15. juni 1893 blev han endelig rehabiliteret af Højesteret efter en undersøgelse, der viste, at han ikke havde været involveret i underslæb af midler.

Uskyldig, men dybt såret af Panamaskandalen, trak Gustave Eiffel sig tilbage fra erhvervslivet for at hellige sig videnskabelige arbejder inden for meteorologi og aerodynamik (relateret til flyvning). Han interesserede sig også for fremtiden for "sit Tårn".

Gustave Eiffel kommer endnu engang til Tårnets redning

Gustave Eiffel ejede Tårnet kun frem til 1910. Et forsøg på at drive lobbyvirksomhed mod Eiffel var blevet iværksat for at få Paris By til at "købe tilbage" kontrakten, der udløb på dette tidspunkt – og få Tårnet revet ned. Men på grund af Eiffels krav og det faktum, at han havde loven på sin side, slog dette forsøg fejl.

Desuden blev Tårnet boykottet af offentligheden, som i stedet strømmede til Paris til Verdensudstillingen i 1900. Eiffeltårnet gled dermed ind i glemslen.

Men Gustave Eiffel var fast besluttet på at bevise dets nytte. I 1898 installerede han et meteorologisk laboratorium på tårnets top og nogle år senere, i 1901, en permanent radiosender.

Han følte sig forpligtet til at finde alle former for videnskabelige anvendelser til Tårnet: målinger af radioaktivitet, luftanalyser, Foucaults pendul-eksperiment osv. "Det bliver ikke blot et objekt for nysgerrighed," sagde han. "Det vil ikke kun være et objekt for nysgerrighed for offentligheden, hvad enten det er under udstillingen eller derefter, men det vil også yde væsentlige tjenester til videnskaben og nationalforsvaret."

Han gennemførte et eksperiment, der endte med at tiltrække militære myndigheders opmærksomhed og reddede sandsynligvis Eiffeltårnet. De TSF-signaler, der blev udsendt fra toppen af Eiffeltårnet, blev opfanget ved den fransk-tyske grænse i Alsace, en region der var særlig følsom efter det franske nederlag i 1870.

Det var begyndelsen til enden for de militære brevduer! »Denne tårn er af strategisk betydning for landets forsvar,« erklærede general Ferrié, ekspert i TSF. Rækkevidden af dens sender, der var placeret på toppen af Eiffeltårnet, blev i 1908 udvidet til næsten 6.000 km, hvilket gjorde det muligt at nå ikke blot garnisonerne nær den tyske grænse, men også Rusland, Frankrigs allierede.

Eiffel og de nye teknologier inden for flyvning

Ingeniøren, der satsede på fremtiden for »det tungere end luft«, kastede sig over aerodynamik, en disciplin han allerede havde beskæftiget sig med under opførelsen af tårnet (på grund af dets modstand mod vinden).

Han benyttede Eiffeltårnet til at måle den aerodynamiske modstand på forskellige legemer ved hjælp af en såkaldt »frit fald«-enhed. I 1909 installerede han sin første vindtunnel på Champ-de-Mars, efterfulgt i 1912 af en anden i Auteuil, i Paris’ 16. arrondissement.

Under Første Verdenskrig fortsatte Eiffel sine undersøgelser af propeller, vinger og projektiler.

Efter krigen donerede han alle disse faciliteter til den franske regering, nærmere bestemt til den tekniske tjeneste for luftfart, i 1921.

Værd at bemærke på vores selvguidede gåture fra Eiffeltårnet

Vi har planlagt flere selvguidede gåture på én til tre kilometer, som du når til enhver tid via din telefon. Ved at klikke på «Gåtur fra Eiffeltårnet til Palais de Chaillot» får du adgang til de tilhørende ruter.

Denne tjeneste «Udforsk Paris på egen hånd» tilbyder omkring ti gåture med udgangspunkt i 20 forskellige steder, som altid er placeret ved udgangen af store monumenter og museer, som Louvre, Triumfbuen osv. Se «Guidede gåture» på startsiden. Du vil blive overrasket over, hvor meget disse selvguidede ruter kan hjælpe dig i dine rejser gennem Paris!

Tips til at planlægge dit ophold i Paris: vores Opholdsplanlægger

En god planlægning af dit ophold anbefales stærkt. For at hjælpe dig har vi GRATIS til rådighed vores Opholdsplanlægger.

På blot 5 minutter og 5 klik får du dit halvdag- og heldagsprogram med alle reservationen – om du vil – uden forpligtelse – til de seværdigheder, du ønsker at besøge, transportbestilling (fly, tog eller bil), indkvartering og endda forslag til værdifulde souvenirs til dig, dine venner og familie.

Hvordan fungerer det?

Klik på "Paris-ophold organiser", som er helt gratis og sparer dig for hovedbrud med at se flest mulige ting på kortest mulig tid. Derefter skal du blot vælge:
1/ Du vælger dine "generelle ønsker" ved at klikke på listen (museer, kirker, monumenter, parker osv.);
2/ VPBY’s Opholdsgenerator foreslår derefter alle relevante sider;
3/ Du vælger ved at klikke på navnene på de museer, monumenter, parker eller aktiviteter, du ønsker;
4/ Organisatoren returnerer planlægningen for hver dag i dit ophold;
5/ med geografisk optimering af dagens besøg – hvis du ønsker det – for at undgå besværlige og trættende rejser.

Det tager blot 5 klik og 3 minutter. Og det er helt gratis. Brug det ved at klikke på "Paris-opholdsplanlægger"

Bemærk: vil du vide, hvad brugere af VPBYs rejsegenerator synes om deres oplevelse? Klik på "De har skabt deres rejse med VPBY"