Eiffeltårnet, teknisk og kommerciel bedrift, symbol på Frankrig

Eiffeltårnet blev bygget af Gustave Eiffel til Verdensudstillingen i 1889, der strakte sig over 96 hektar i Paris: Champ-de-Mars og Trocadéro-paladset.

• For at besøge Eiffeltårnet bør du undgå de lange køer og reservere dine billetter på forhånd: Bestil billet til Eiffeltårnet

Eiffeltårnets oprindelse

Det Anden Kejserdømme (1852–1870) og Napoléon III valgte Champ-de-Mars til de store verdensudstillinger i 1867, derefter 1878 og endelig 1889 (100-året for Revolutionen i 1789). Ved udstillingen i 1889 var Eiffeltårnet hovedattraktionen ved begivenheden.

Året 1889 markerede også 100-året for den franske revolution. Opførelsen af Eiffeltårnet på 2 år, 2 måneder og 5 dage af 250 arbejdere var en sand teknisk og arkitektonisk bedrift. Dette enestående bygningsværk vidner stadig i dag om Gustave Eiffels visionære geni.

Tænkt til kun at stå i 20 år, blev den reddet af de videnskabelige eksperimenter, som Gustave Eiffel udførte her, herunder de første radiooverførsler og derefter telekommunikation. Først et meteorologisk laboratorium blev den senere en radio- og fjernsynsstation (1925). Fra den åbne udsigtsgalleri kan man skimte de to fyrtårne og fjernsynsantennerne, der blev installeret i 1957.

En central rolle i over 130 år

Gennem årtier har Eiffeltårnet oplevet bedrifter, ekstraordinære lysshow og prestigefyldte besøgende. Dette mytiske og dristige bygningsværk har altid inspireret kunstnere og udfordret fantasien.

Tårnet har været ramme for mange store internationale begivenheder: lysshow, 100-årsjubilæum, nytårsshowet i år 2000, malingskampagner, glimt af lys. Det har iklædt sig blå farve for Frankrigs formandskab i EU eller mangefarvede lys for sin 120-års fødselsdag. Derudover har det huset installationer som en skøjtebane, en have…

Dette monument er Frankrigs symbol og Paris’ udstillingsvindue. I dag besøger næsten 7 millioner mennesker det årligt (hvoraf ca. 75 % er udlændinge), hvilket gør det til det mest besøgte betalingsmonument i verden. Siden åbningen i 1889 har næsten 300 millioner besøgende fra alle aldre og baggrunde været på opdagelse her.

Eiffeltårnet: Frankrigs symbol

Den panoramiske udsigt på 360° over Paris er enestående, især fra 2. etage. Det er her, restauranten Jules Verne, som er tildelt en stjerne i Michelin-guiden, befinder sig.

På 1. etage genåbnede en brasserie i 2021.

På 3. etage tilbyder “Champagnebaren” glas med rosé- eller hvid champagne, serveret iskoldt efter anmodning. Derudover kan dit glas ledsages af kaviar! Men her finder du også hjemmelavet limonade og kildevand. Åbent fra 11.00 til 22.30 (til midnat i juli og august).

Råd
Fotografen Olivier Ovaguimian, som samarbejder med vores hjemmeside, udstiller flere af sine high definition-billeder fra sin samling på Eiffeltårnet i vores Udstilling af souvenirs. De er tilgængelige i digital version og/eller på stift underlag efter eget valg i forskellige formater (op til 60 x 40 cm og større).
Disse HD-billeder er beregnet til udstilling og indendørs dekoration. Et fremragende souvenirs af høj kvalitet fra dit ophold i Paris, som vil genopleve dit besøg i Frankrigs hovedstad. Priserne er overkommelige fra 7 € pr. stk.
Klik på Paris-souvenirfotos eller Eiffeltårnet; mod himlen (Flere andre HD-fotos af Eiffeltårnet er også tilgængelige)

Dette foto af Eiffeltårnet taget af Olivier Ovaguimian er også tilgængeligt i high definition-fotosamling,

Konstruktøren, ingeniøren Gustave Eiffel

Gustave Eiffels enestående karriere som ingeniør og bygmester er præget af tekniske bedrifter. Han fødes den 15. december 1832 i Dijon og dør den 27. december 1923 i Paris.

I 1876 bygger han Porto-viadukten over Douro-floden i Portugal, derefter Garabit-viadukten (Frankrig) i 1884, samt Pest-banegården i Ungarn, kuplen på Nice-observatoriet og den geniale konstruktion af Frihedsgudinden i New York.

Det højeste bygningsværk, han har opført, er Eiffeltårnet i 1889. Dette år markerer afslutningen på hans karriere som entreprenør, da han ufrivilligt blev indblandet i sagen om Panamakanalen. Men inden da var han ophavsmand til de såkaldte "bærbare broer", som blev solgt som "kit" over hele verden.

Efter Verdensudstillingen i 1889 søgte han at give Eiffeltårnet en ny funktion, da dets tiltrækningskraft var forsvundet. Han undersøgte luftmodstanden ved at bygge en vindtunnel ved tårnets fod og senere en større i 1909 på rue Boileau i Paris, som stadig er i brug i dag.

Tårnet blev desuden en observationspost for vejrdata, parallelt med indsamlingen af data fra stationer placeret i dets forskellige bygninger.

Endelig blev Eiffeltårnet til en kæmpemæssig antenne for den spirende radio og til « et strategisk anliggende for nationalforsvaret ». Gustave Eiffel døde den 27. december 1923 i en alder af 91 år.

Faglige debatter « mellem arkitekter » før dets opførelse

Metalkonstruktioner eksisterede allerede, men de var « horisontale » (Maria Pia-broen over Douro i Porto, bygget af Gustave Eiffel i 1877; i Frankrig viadukten over Garabit i 1884 og flere dusin andre i Europa).

De lodrette konstruktioner var blevet anvendt i bygninger og stationer, men dækket af sten, beton eller metalplader (skelettet på Frihedsgudinden, designet af Auguste Bartholdi og indviet i New York i 1886).

I virkeligheden drejede det sig om en strid mellem arkitekter, der støttede sten og beton, og ingeniører, der ønskede at fremhæve den metalliske struktur i en modernistisk tilgang.

Det var tilfældet for Eiffeltårnet, hvor den ledende konkurrent, arkitekten Jules Bourdais, foreslog en 370 meter høj murstenssøjle, toppet med et fyrtårn, der skulle oplyse Paris helt til Vincennes-skoven – en ambition, der var urealiserbar med datidens teknologi.

Vanskelighederne var åbenlyse, men denne drøm om et tårn plagede mange arkitekters sind uden succes. Jules Bourdais var især kendt for Trocadéro-palæet, som han havde bygget sammen med arkitekten Davioud til Verdensudstillingen i 1878. Det blev demonteret i 1935 til udstillingen i 1937. Bourdais og Eiffel havde begge taget eksamen fra ingeniørskolen Centrale, henholdsvis i 1857 og 1855. De havde blot tre års forskel.

Tårnet på tusind fod

Drømmen om at bygge et tårn på "over tusind fod" besatte de mest dristige arkitekter verden over. Alligevel stod de over for utallige tekniske problemer. I 1885 blev opførelsen af Washington-obelisken, der var 169 meter høj, for eksempel brat afbrudt under byggeprocessen.

Men "ideen om et monumentalt tårn huserer i sindene…". I 1874 meddelte Clarke og Reeves, at de ville rejse et tårn på over tusind fod i Philadelphia, uden dog nogensinde at føre planen ud i livet."

I Frankrig, efter Sedans nederlag og tabet af Alsace-Lorraine havde den genopståede og endnu skrøbelige republik brug for et spektakulært indslag for at markere hundredårsdagen for Revolutionen i 1789. Projektet om at bygge et tårn på over 300 meter til Verdensudstillingen i 1889 blev endeligt vedtaget i 1883.

Eiffeltårnets projekt

Til dette projekt fra 1889, vedtaget i 1883, havde to af Eiffels ingeniører, Émile Nouguier og Maurice Koechlin, idéen til et metallet tårn. Blandt deres inspirationskilder var galleriet Vittorio Emanuele II i Milano.

Deres skitse, færdiggjort den 6. juni 1884, blev beriget gennem samarbejdet med arkitekten Stephen Sauvestre, som forfinede og dekorerede bygningen.

Gustave Eiffel, der først var tilbageholdende, endte med at acceptere idéen fra sine medarbejdere (især Maurice Koechlin) og købte patentet, der var blevet indleveret den 18. september 1884. Nu gjaldt det om at sælge sit tårn.

Under dette navn tilbød han det først til borgmesteren i Barcelona – som skulle huse en anden verdensudstilling – men denne afslog, idet han fandt projektet « urealistisk og frem for alt alt for dyrt ».

For at undgå endnu et fiasko forstod entreprenøren, at han måtte gøre sit projekt troværdigt ikke blot for borgmestrenes øjne, men også for offentlighedens mening. Han brugte derfor en formue på avisartikler, reklame og PR-arbejde (især med Édouard Lockroy, handelsminister og generalkommissær for udstillingen).

Den 1. maj 1886 fik Eiffels projekt enstemmig godkendelse (efter at specifikationerne i udbuddet var blevet "tilpasset") og slog alle andre konkurrenter. I virkeligheden var udvalget splittet, hvilket forsinkede underskrivelsen af kontrakten og ramte de mindre "kloge" konkurrerende projekter hårdt.

Aftalen med staten, dateret den 8. januar 1887, fastlægger finansieringen og placeringen langs Seines bredder – i forlængelse af Pont d’Iéna – med andre ord midt i hovedstaden.

Den endelige byggekontrakt tildelt hr. Eiffel

Det drejer sig om en kontrakt på blot 12 sider, underskrevet den 8. januar 1887.

« Den 8. januar 1887 underskriver hr. Lockroy, minister og generalkommissær for udstillingen, hr. Poubelle, præfekt for Seinedepartementet, med fornøden bemyndigelse fra byrådet, og hr. Eiffel, som vinder af licitationen, en aftale, hvori sidstnævnte forpligter sig til endeligt at bygge tårnet på 300 meter og tage det i brug ved åbningen af udstillingen i 1889. »

M. Eiffel stod under ingeniørernes og den særlige kommission, der blev nedsat den 12. maj 1886, kontrol. Han opnåede:

1. Et tilskud på 1.500.000 francs, udbetalt i tre rater, hvor den sidste betaling var betinget af godkendelsen af arbejderne;

2. Tilladelse til at drive tårnet i forbindelse med udstillingen, både for offentlig adgang og til oprettelse af restauranter, caféer eller lignende etablissementer, under to betingelser: prisen for opstigningen ville blive begrænset til 5 francs for toppen og 2 francs for anden etage på almindelige dage, og på søn- og helligdage til 2 francs for toppen og 1 franc for anden etage; koncessionerne for caféer, restauranter osv. skulle godkendes af ministeren;

3. Retten til at nyde godt af tårnet i tyve år fra 1. januar 1890.
   Efter denne periode skulle retten til tårnet tilfalde Paris Kommune, som allerede var blevet erstattet af staten i ejerskabet af monumentet ved udstillingens afslutning.

Økonomiske forpligtelser for Eiffel-selskabet

Eiffel havde et fremragende ry med mange referencer for broer, viadukter og stationer i Frankrig og Europa. Han vidste at omgive sig med bemærkelsesværdige mænd som Émile Nouguier og Maurice Koechlin.

Utrættelig arbejdsmand, respekteret mand, gik han hurtigt og langt med nye og simple idéer. Men byen Paris kunne kun bevilge 1,5 millioner francs til byggeriet. Gustave Eiffel finansierede selv 80 % af de anslåede 6,5 millioner francs – et stort økonomisk spil. Til gengæld fik han en 20-årig koncession fra 1. januar 1890, hvorefter tårnet ville tilfalde byen Paris.

I 1888 henvendte Gustave Eiffel sig til tre banker og underskrev den 3. september 1888 (syv måneder før arbejdet var færdigt) en aftale med Banque franco-égyptienne, Crédit industriel et commercial og Société générale. Dette førte til oprettelsen af Société de la tour Eiffel (STE), hvortil Eiffel bidrog med sin ret til at udnytte tårnet.

Tallene bag byggeriet af Eiffeltårnet

Byggepladsen
Start på arbejdet og fundamenter: 26. januar 1887
Start på opførelsen af pillerne: 1. juli 1887
Færdiggørelse af 1. etage: 1. april 1888
Færdiggørelse af 2. etage: 14. august 1888
Færdiggørelse af toppen og arbejdet afsluttet: 31. marts 1889
Varighed af arbejdet: 2 år, 2 måneder og 5 dage (En sand teknisk bedrift)

Design
18.038 metaldele
5.300 udførelsesplaner
50 ingeniører og tegnere

Byggeri
150 arbejdere på fabrikken i Levallois-Perret
Mellem 150 og 300 arbejdere på byggepladsen
2.500.000 nitter
7.300 tons smedet jern (forædlingsproces for at fjerne overskydende kulstof fra støbejern)
60 tons maling
5 elevatorer

Opførelsen af Eiffeltårnet

Virksomheden Eiffel vinder konkurrencen om at « undersøge muligheden for at opføre et jerntårn på Champ-de-Mars med en kvadratisk base på 125 meter og en højde på 300 meter », blandt 107 konkurrenter. Det er Gustave Eiffels projekt, iværksætter, sammen med ingeniørerne Maurice Koechlin og Émile Nouguier samt den udvalgte arkitekt Stephen Sauvestre.

Fundamenterne påbegyndes i januar 1887, og opførelsen af pillerne starter den 1. juli 1887. Den øverste del og bygningen færdiggøres 21 måneder senere, den 31. marts 1889.

Denne hurtige udførelse forklares med den metode, som konstruktøren anvendte. Alle elementer blev forberedt på fabrikken i Levallois-Perret, nær Paris, hvor virksomheden Eiffel har sit hovedsæde. Hver af de 18.000 stykker, som tårnet består af, blev tegnet og beregnet med en præcision på en tiendedel millimeter, inden de blev fremstillet. Derefter blev de samlet i sektioner på cirka fem meter. På byggepladsen stod blot 150 til 300 arbejdere – ledet af en gruppe veteraner, der tidligere havde arbejdet på store metalviadukter for Eiffel – for at montere dette kæmpemæssige Meccano. Kun en tredjedel af de 2,5 millioner nitter, som tårnet består af, blev sat direkte på stedet.

Eiffeltårnet udøver kun et tryk på 3 til 4 kg pr. kvadratcentimeter mod jorden. « Sandkasser » og hydrauliske donkrafte – som efter brug blev erstattet med faste kiler – gjorde det muligt at justere den præcise lodrette position af den metalliske struktur med millimeterpræcision under opførelsen.

Debatterne omkring opførelsen af Eiffeltårnet

Allerede inden Gustave Eiffel blev udpeget som vinder af konkurrencen, var debatten om det kommende tårn intens. Den blev hovedsageligt ført af arkitektforeningen, som var imod en synlig metalstruktur, og af Jules Bourdais, som var konkurrent til Gustave Eiffel og samtidig medlem af foreningen. På det tidspunkt var det almindeligt at skjule en metalstruktur bag en facade af sten eller beton.

Da Gustave Eiffel blev udpeget som bygherre på tårnet, opstod der ikke mindre kontrovers. Projektet fortsatte med at vække voldsom modstand. Allerede ved det første spadestik i januar 1887 blev en "Protest fra kunstnerne" mod opførelsen underskrevet af de største navne: Charles Gounod, Charles Garnier, Victorien Sardou, Alexandre Dumas fils, François Coppée, Sully Prudhomme, Leconte de Lisle, Guy de Maupassant, Huysmans… "Lad os være på vagt over for store mænd! Lad os være på vagt over for store mænd," skulle Eiffel angiveligt have udtalt.

Allerede under opførelsen var tårnet midtpunktet for kontroverser.

De største navne inden for litteratur og kunst kritiserede tårnet, men dette bidrog blot til at bringe det i centrum for opmærksomheden og sikre det den succes, det fortjente. Kontroverserne ebbede ud af sig selv, da tårnet stod færdigt, eftersom det ubestridelige og enorme folkelige engagement gjorde sig gældende. Ved Verdensudstillingen i 1889 modtog det to millioner besøgende.

Tårnet Eiffel i tal

Aktuel højde: 324 meter (inkl. antenner).
Oprindelig højde: 312 meter (se nedenfor)
1. etage i 57 meters højde, 4.415 m² areal
2. etage i 115 meters højde, 1.430 m² areal
3. etage i 276 meters højde, 250 m² areal

Elevatorer: 5 elevatorer fra jorden til 2. etage, 2 batterier med 2 dobbelte elevatorer (særlige elevatorer) fra 2. etage til toppen.

Vægt af stålkonstruktionen: 7.300 tons
Samlet vægt: 10.100 tons
Antal anvendte nitter: 2.500.000
Antal jerndele: 18.038
Piller: De 4 piller danner en firkant med sider på 125 meter.

Hvorfor varierer Eiffeltårnets højde med årstiderne?

Vi kender den officielle højde på Eiffeltårnet, som er 324 meter med antennerne. Men virkeligheden er en smule anderledes. Om sommeren, når termometeret viser tæt på 30°, forlænges det med omkring ti centimeter, og på de varmeste dage kan det blive op til 20 cm længere.

Om vinteren er det modsatte tilfældet: Temperaturen kan falde til -10 eller -15 °C ved jorden og helt ned til -20 °C på toppen af Eiffeltårnet, hvilket kan få det til at trække sig sammen med op til 20 cm eller mere!

Der er intet magisk ved dette: Det skyldes blot den normale termiske udvidelse af det "smedejern", som tårnet er bygget af, over en længde på 324 meter.

Af samme årsag (termisk udvidelse) hælder Eiffeltårnet om sommeren i den modsatte retning af den, der er udsat for solen: Indtil omkring klokken 15 bøjer det mere mod nord, og senere på dagen mere mod øst.

Gustave Eiffels afslutning som ingeniør og bygherre: Panamakanalen

Med stor succes fra Eiffeltårnet kastede Eiffel sig straks ud i konstruktionen af sluserne til Panamakanalen.

Faktisk skred konstruktionen af kanalen ikke fremad, og Ferdinand de Lesseps opgav idéen om en havkanal til fordel for Eiffels projekt: store sluser til at udligne højdeforskellene mellem bakkerne. Men i 1893 blev selskabet, som Lesseps var formand for, ramt af en enorm finansiel skandale, der blandt andet var knyttet til bestikkelse af franske parlamentsmedlemmer, der skulle skjule dets næsten konkurs for offentligheden.

Panamaskandalen var en stor affære. Mange små investorer blev ruinerede. Gustave Eiffel, der trods alt kun havde fungeret som entreprenør for selskabet og havde overholdt sine forpligtelser punktligt, blev alligevel forfulgt – den offentlige mening krævede ofre.

Den 9. februar 1893 blev Gustave Eiffel idømt to års fængsel og en bøde på 20.000 franc af Paris’ appelret, men den 15. juni 1893 blev han endelig rehabiliteret af Højesteret efter en undersøgelse, der viste, at han ikke havde været involveret i underslæb af midler.

Uskyldig, men dybt såret af Panamaskandalen, trak Gustave Eiffel sig tilbage fra erhvervslivet for at hellige sig videnskabelige arbejder inden for meteorologi og aerodynamik (relateret til flyvning). Han interesserede sig også for fremtiden for "sit Tårn".

Gustave Eiffel kommer endnu engang til Tårnets redning

Gustave Eiffel ejede Tårnet kun frem til 1910. Et forsøg på at drive lobbyvirksomhed mod Eiffel var blevet iværksat for at få Paris By til at "købe tilbage" kontrakten, der udløb på dette tidspunkt – og få Tårnet revet ned. Men på grund af Eiffels krav og det faktum, at han havde loven på sin side, slog dette forsøg fejl.

Desuden blev Tårnet boykottet af offentligheden, som i stedet strømmede til Paris til Verdensudstillingen i 1900. Eiffeltårnet gled dermed ind i glemslen.

Men Gustave Eiffel var fast besluttet på at bevise dets nytte. I 1898 installerede han et meteorologisk laboratorium på tårnets top og nogle år senere, i 1901, en permanent radiosender.

Han følte sig forpligtet til at finde alle former for videnskabelige anvendelser til Tårnet: målinger af radioaktivitet, luftanalyser, Foucaults pendul-eksperiment osv. "Det bliver ikke blot et objekt for nysgerrighed," sagde han. "Det vil ikke kun være et objekt for nysgerrighed for offentligheden, hvad enten det er under udstillingen eller derefter, men det vil også yde væsentlige tjenester til videnskaben og nationalforsvaret."

Han gennemførte et eksperiment, der endte med at tiltrække militære myndigheders opmærksomhed og reddede sandsynligvis Eiffeltårnet. De TSF-signaler, der blev udsendt fra toppen af Eiffeltårnet, blev opfanget ved den fransk-tyske grænse i Alsace, en region der var særlig følsom efter det franske nederlag i 1870.

Det var begyndelsen til enden for de militære brevduer! »Denne tårn er af strategisk betydning for landets forsvar,« erklærede general Ferrié, ekspert i TSF. Rækkevidden af dens sender, der var placeret på toppen af Eiffeltårnet, blev i 1908 udvidet til næsten 6.000 km, hvilket gjorde det muligt at nå ikke blot garnisonerne nær den tyske grænse, men også Rusland, Frankrigs allierede.

Eiffel og de nye teknologier inden for flyvning

Ingeniøren, der satsede på fremtiden for »det tungere end luft«, kastede sig over aerodynamik, en disciplin han allerede havde beskæftiget sig med under opførelsen af tårnet (på grund af dets modstand mod vinden).

Han benyttede Eiffeltårnet til at måle den aerodynamiske modstand på forskellige legemer ved hjælp af en såkaldt »frit fald«-enhed. I 1909 installerede han sin første vindtunnel på Champ-de-Mars, efterfulgt i 1912 af en anden i Auteuil, i Paris’ 16. arrondissement.

Under Første Verdenskrig fortsatte Eiffel sine undersøgelser af propeller, vinger og projektiler.

Efter krigen donerede han alle disse faciliteter til den franske regering, nærmere bestemt til Luftfartsministeriets tekniske tjeneste, i 1921.

Værd at bemærke på vores selvguidede ture fra Eiffeltårnet

Vi har planlagt flere selvguidede ture på én til tre kilometer, som du når frem til på dit telefon til enhver tid. Ved at klikke på « Tur fra Eiffeltårnet til Palais de Chaillot » får du adgang til de relevante ruter.

Denne tjeneste « Oplev Paris på egen hånd » tilbyder omkring ti ture med udgangspunkt i 20 forskellige steder, som altid befinder sig ved udgangen af større monumenter og museer som Louvre, Triumfbuen osv. Se under « Guidede ture » på forsiden. Du vil blive overrasket over, hvor meget disse selvguidede ture kan hjælpe dig i dine parisiske omstrejfninger!

Råd til at planlægge dit ophold i Paris: vores Rejsegenerator

En god planlægning af dit ophold anbefales kraftigt. For at hjælpe dig har vi GRATIS til rådighed vores Rejsegenerator.

På blot 5 minutter og 5 klik får du dit halvdag-for-visit-program, halvdag for halvdag, alle reservationer – hvis du ønsker det, uden forpligtelse – af de seværdigheder, du gerne vil opleve, reservation af transport (fly, tog eller bil), reservation af dit ophold og endda forslag til værdifulde souvenirs til dig, dine venner og din familie.

Hvordan fungerer det?

Klik på "Rejsearrangør i Paris", som er helt gratis og som vil spare dig for hovedbrud med at se flest mulige ting på kortest mulig tid. Derefter skal du vælge:
1/ Du vælger dine "generelle ønsker" ved at klikke på listen (museer, kirker, monumenter, parker osv.);
2/ Opholdsgenerator af VPBY foreslår derefter alle relevante beskrivelser;
3/ Du vælger ved at klikke på navnene på de museer, monumenter, parker eller aktiviteter osv., som du ønsker;
4/ Arrangøren returnerer planlægningen for hver dag i dit ophold;
5/ med geografisk optimering af dagens besøg – hvis du ønsker det – for at undgå besværlige og trættende rejser.

Det tager blot 5 klik og 3 minutter. Og det er helt gratis. Brug det ved at klikke på "Opholdsarrangør i Paris"

Bemærk: vil du vide, hvad brugerne af Rejsegenerator fra VPBY synes om deres oplevelse? Klik på "De har skabt deres rejse med VPBY"