Pont Royal, zničen několikrát, ale stále stojí

Královský most je po mostě Neuf (nejstarším) a nedalekém mostě Marie třetím nejstarším mostem v Paříži. Všechna tři tato díla jsou zapsána mezi historické památky.
Původ Královského mostu
Jeho vznik byl způsoben nehodou. V těchto místech se nacházel přívoz Tuileries (který dal jméno dnešní „ulici Bac“). Ludvík XIII. (1601–1643), procházející se po okolí, byl svědkem převrácení přívozu a rozhodl se zde postavit most.
Nestálost prvního mostu z roku 1632
Šlo o dřevěný most s mýtným, který měl několik názvů: „Most svaté Anny“ (podle Anny Rakouské), „Červený most“ (pro svou barvu) či „Most u Kadeřníka“ (podle jména finančníka, který výstavbu financoval).
Křehký most s patnácti oblouky byl poprvé opraven v roce 1649, o dva roky později byl zcela přestavěn, v roce 1654 vyhořel a v roce 1656 jej odnesla voda. V roce 1660 byl znovu postaven ze dřeva a v roce 1673 zpevněn, nakonec jej však v noci z 28. na 29. února 1684 strhla ledová třeba. O této události se zmiňuje paní de Sévigné (francouzská spisovatelka), která napsala: „Červený most mířil ke Saint-Cloud.“ Při této události bylo ztraceno osm jeho oblouků. Nahradil jej kamenný most postavený mezi 25. říjnem 1685 a 13. červnem 1689, který byl zcela financován králem Ludvíkem XIV. a podle toho dostal název „Královský most“ (Pont Royal).
Královský most z kamene od roku 1689 v průběhu dějin
V 18. století se stal vyhledávaným místem nejrůznějších pařížských oslav a zábav.
11. července 1791 během revoluce přešla přes most procesí nesoucí ostatky Voltaira (spisovatele).
Po Francouzské revoluci byl most mezi lety 1792 a 1804 přejmenován na „Národní most“, poté až do roku 1814 na „Most Tuileries“.
Právě zde nechal Napoleon Bonaparte vypálit děla na obranu paláce Tuileries, kde zasedala Národní konvent a Výbor pro veřejné blaho vedený Maximilienem Robespierrem (5. října 1795).
V roce 1852 byla snížena tloušťka klíče středního oblouku, aby se omezila tuhost přístupů k mostu.
V roce 1939 byl zapsán mezi historické památky. Je třetím nejstarším mostem v Paříži po mostě Neuf a mostě Marie, které jsou rovněž historickými památkami.
V roce 2005 byl osvětlen při příležitosti kandidatury Paříže na pořádání Letních olympijských her 2012.
Technická data a inovace Královského mostu
První mosty postavené v těchto místech byly skutečnými experimentálními konstrukcemi, které nakonec všechny zanikly.
Naproti tomu poslední most z roku 1689 byl z kamene a byl přesně dimenzován a vypočten. tehdy stanovená stavební pravidla posloužila jako vzor pro konstrukci pozdějších mostů.

Počet oblouků: 5 oblouků, z nichž centrální oblouk měří 72 stop (23,40 m), mezilehlé oblouky 69 stop (22,42 m) a břehové oblouky 64 stop (20,80 m)
Tloušťka pilířů mostu
Poměr tloušťky pilířů k šířce otvoru: V případě mostu Royal stanovil architekt tento poměr na hodnotu 5. Poměr závisí na velikosti otvorů oblouků a musí umožnit postupné odlehčení oblouků bez ohrožení stability pilířů. Tloušťka všech pilířů činí 14 stop (4,55 m)
Tvar kleneb: Na mostě Royal architekt zvolil klenbu ve tvaru kočičího hřbetu se třemi středovými body. Tato volba byla následně uplatněna u všech mostů. Klenby jsou sníženy o třetinu, tedy o 24 stop u otvoru o šířce 72 stop.
Použité materiály: tvrdý kámen ze Saint-Cloud pod úrovní vody; tvrdý kámen z Bagneux pro pilíře až po počátek kleneb, jejich chrliče a krycí desky, pro čela kleneb a jejich klenákové kameny, pro korunní římsy, parapety a chodníky; kámen z Vergelet pro tělesa kleneb; lomový kámen z Vaugirardu nebo z předměstí Saint-Jacques pro výplň kleneb a opěrných zdí.
Složení malt (Émiland Gauthey ve svém pojednání o mostech uvádí, že poprvé ve Francii byly použity stavební techniky přinesené římským mnichem).
Použití bagrů při zakládání pilířů;
Použití kesonů pro založení;
Technické specifikace mostu Royal posloužily jako vzor pro most Jacquese Gabriela v Blois.

Zvláštností mostu Royal je také střízlivost jeho zdobení.