皇家桥，多次被毁却始终屹立不倒

罗亚尔桥是巴黎第三古老的桥梁，仅次于最古老的新桥和附近的玛丽桥。三座桥均被列为历史古迹。
罗亚尔桥的起源
它的起源是一场意外。此处原本是杜伊勒里摆渡口（现“巴克街”由此得名）。路易十三（1601-1643）在该区域散步时目睹渡船倾覆，遂决定在此修建一座桥。
1632年首座桥梁的沧桑变迁
这是一座收费的木桥，曾有多个名称：“圣安娜桥”（为纪念奥地利的安妮）、“红桥”（因其颜色）或“理发师桥”（因一位出资修建的金融家而得名）。
这座脆弱的十五拱桥于1649年首次修缮，两年后彻底重建，1654年被大火焚毁，1656年又被洪水冲垮。1660年重建的木桥于1673年加固，最终在1684年2月28日至29日夜间被冰凌摧毁。法国作家塞维涅夫人记录了这一灾难，并写道：“红桥正奔赴圣克卢。”此次事件中有八个桥拱被毁。1685年10月25日至1689年6月13日期间，路易十四国王出资兴建了一座石桥取而代之，因此得名“罗亚尔桥”。
1689年建成的石桥历经沧桑
18世纪，它成为巴黎各类庆典和欢庆活动的首选场地。
1791年7月11日，法国大革命期间，运送伏尔泰（作家）骨灰的队伍经过此桥。
法国大革命后，桥梁于1792年至1804年间改称“民族桥”，1814年前又名“杜伊勒里桥”。
1795年10月5日，拿破仑·波拿巴在此鸣炮守卫杜伊勒里宫，国民公会和以罗伯斯庇尔为首的公安委员会在此办公。
1852年，为减少桥梁入口的刚性，中央拱顶的厚度被削减。
1939年，桥梁被列为历史古迹。它是巴黎第三古老的桥梁，仅次于同样被列为历史古迹的新桥和玛丽桥。
2005年，为配合巴黎申办2012年夏季奥运会，桥梁进行了亮化。
罗亚尔桥的技术数据与创新
早期在此处修建的桥梁均为实验性工程，最终无一幸存。
而1689年建成的石桥则经过精确的尺寸设计和计算。当时制定的建桥规则为后续桥梁设计提供了参考。

拱券数量：5个拱券，其中主拱券跨度为72英尺（23.40米），中间拱券跨度为69英尺（22.42米），边拱券跨度为64英尺（20.80米）
桥墩厚度
桥墩厚度与拱券跨度之比：在皇家桥的设计中，建筑师将这一比例定为5。该比例取决于拱券跨度的大小，旨在确保各拱券依次卸载时桥墩的稳定性。所有桥墩的厚度均为14英尺（4.55米）
拱顶形状：皇家桥采用了三心拱顶设计，建筑师强制推行这一形状，并成为后续所有桥梁的标准。拱顶高度降低三分之一，即72英尺跨度对应的拱高为24英尺。
所用材料：水位以下使用圣克卢硬石；桥墩从基础至拱券起拱线采用巴涅硬石，包括排水口和护墙顶石，拱券头部及其拱肩、腰线、护栏与人行道则采用巴涅硬石；维日莱石用于拱体；沃日拉尔或圣雅克郊区的毛石用于拱券与桥台的填充。
砂浆配比（埃米兰·戈捷在其《桥梁论》中写道，这是法国首次采用一位罗马僧侣带来的建筑技术）。
施工中使用挖泥船开挖桥墩基础；
采用沉箱进行基础施工；
皇家桥的施工规范为布卢瓦的雅克·加布里埃尔桥提供了范本。

皇家桥的特点还在于其装饰的简洁朴素。