Фунікулер на Монмартр, практична пам'ятка, яку не можна пропустити

Діючий фунікулер с Монмартр є третьою з моменту її встановлення в 3 році та після реконструкції 1900 і 1935 років. Вона з'єднується з вулицею Фоатьє на висоті верхньої станції. Вам просто потрібно поїхати на вулицю Ламарка праворуч, Parvis du Святе Серце знаходиться приблизно в 50 м. Піднімаючись на фунікулері, відкривається чудовий вид. Але саме з Парвісу відкривається найкрасивіший вид на Париж.

Перший фунікулер Монмартра: пам'ятка 1 року

Перший фунікулер на Монмартрі був запущений 12 або 13 липня 1900 року. Використана система, м’яко кажучи, проста. Але він працював 35 років. Він складається з 2 кабін, кожна з яких плаває на 2 резервуарах для води об’ємом 5 м3, з’єднаних тросом. Коли «високий» бак і його кабіна знаходяться вгорі, бак наповнюється водою. Ця кабіна-цистерна, наповнена водою, опускається вниз під дією сили тяжіння, тягнучи вгору 2-у порожню кабіну-бак, яка все ще знаходиться внизу, але з’єднана з нею тросом і системою блоків. Парова машина, розташована на нижній станції, активує насоси, які доставляють воду до верхньої станції, де резервуари наповнюються кожного разу, коли вони проходять. Кабіни вміщують сорок вісім пасажирів, розділені на чотири закриті відсіки, розташовані у вигляді сходів, причому дві кінцеві платформи зарезервовані для водія (гальмівника). Вони утримуються гальмівною системою, встановленою на стійці. Ця система перевозить один мільйон пасажирів на рік протягом більше тридцяти років

1935 рік і перший ремонт після хороших і лояльних послуг

Електрика з'явилася в роботі фунікулера в 1935 році. Система «водного фунікулера» була замінена двома кабінками, що працюють на електриці. Після більш ніж трирічної перерви операція відновилася 2 лютого 1935 року. Тяга 2 кабін забезпечується лебідкою, що приводиться в дію електродвигуном потужністю п'ятдесят кінських сил, що дозволяє кабінам місткістю п'ятдесят осіб пройти курс за сімдесят секунд, тобто зі швидкістю два метри в секунду. або 7 км на годину.

1991: другий ремонт після 50 років експлуатації

З огляду на два мільйони пасажирів, які перевозяться щороку, фунікулер потрібно було капітально оновити. З моменту останнього ремонту фунікулер працює за технологією похилого ліфта на електричній тязі. Тому це вже не фунікулер у справжньому розумінні цього слова. Дійсно, він більше не функціонує відповідно до традиційного поперемінного руху фунікулерів, коли одна з кабін опускається вниз, тягнучи іншу кабіну, щоб піднятися. Таким чином, нова система дозволяє збільшити транспортні можливості. Техніка залишилася на верхній станції. Він складається з двох повністю незалежних лебідок, що приводяться в рух двигунами потужністю 130 кВт. Це означає, що одна кабіна може підніматися, а інша опускатися або зупинятися, або 2 кабіни можуть підніматися або опускатися разом. Це дає можливість регулювати кількість пасажирів. Маса кабіни порожня становить шість тонн, а повністю завантажена – десять тонн. Мають робоче гальмо, колійне гальмо та аварійне гальмо.

Автоматизація фунікулера

Робота тепер повністю автоматизована: наявність і кількість пасажирів визначається системою, що складається з електронних ваг, розташованих на підлозі кабін, і радарів на станціях для зупинки в позиції. Потім комп’ютер визначає час відправлення кабін, про що пасажирам повідомляється на дисплеї в салоні. Залежно від щільності пасажиропотоку вибір здійснюється між двома можливими швидкостями 2 або 3.5 метра в секунду (7 або 12 км/год). Для підвищення безпеки двері на посадковій платформі відкриваються лише за наявності автомобіля, подібно до 14 лінії метро.

Відстань транспортування між нижньою та верхньою станціями становить 108 м при перепаді висот 36 м.

Однак усі ці запобіжні заходи не завадили 7 грудня 2006 року о 5:50 під час перевірки гальмування оператором RATP гондоли розбитися об дно похилої площини: обірвався кінець тягового троса. Відтоді перерва в обслуговуванні спричинила зростання проблем для мешканців і власників магазинів пагорба, незважаючи на заміну автобусів. У червні 2007 року та серпні 2008 року все повернулося в порядок

Фунікулер або як піднятися на Монмартр в культурі

Фунікулер є неодмінною «присутністю» в Париж. Він відомий багатьом туристам, які відвідали Париж, і з'являється в багатьох фільмах і серіалах, пов'язаних з Монмартром. Одним з найвідоміших є кіно Ripoux contre ripoux у 1990 році. Але багато інших відбувається на Монмартрі, і його фунікулер є важливим елементом: Les Randonneurs (1997) Ель Турбіні (2006) і Луїза (2 дубль) (1998). Наприклад, у першій пілотній серії поліцейського серіалу Капітан Каста, погоня відбувається на сходах вулиці Фойатьє, паралельно фунікулеру. Так само у фільмі 2009 р Une affaire d'État, Мішель Фернандес (Тьєррі Фремон) тікає вгору сходами, переслідуваний Норою Шахід (Рачіда Бракні), яка забирає у нього фунікулер.
У 1956 році Мелвілл починає свій фільм Bob le flambeur з висоти пташиного польоту фунікулера, що спускається.

У 2011 році анімаційний фільм Un monstre à Paris, з голосами Ванесси Параді та -M- у головних ролях, також представляє цей фунікулер у сцені дії з нагоди його відкриття. Події розгортаються під час історичного розливу Сени в 1910 році, коли фунікулер працював з 14 липня 1900 року.

Монмартрський фунікулер також зображений на картині художника Жан Марчанд (1883-1940), що носить однойменну назву. Він експонується на Музей сучасного мистецтва в Парижі.

Фунікулер присутній і в літературі, в оповіданні французьких письменників-детективів П’єра Луї Буало та П’єра Еро, відомого як Томас Нарсеяк. Під їхнім «спільним» підписом Буало-Нарсежак, називається цей роман L'énigme du funiculaire, опублікований у 1971 році. Що стосується Жака Шарпентро, у вірші під назвою Фунікулер де Монмартр, він порівнює кабіни з двома суперечливими братами – «Коли один злітає в повітря / Другий мчить вниз / І лан лан ла».

Фунікулер Монмартра також з’являється у відеогрі Опівночний клуб II (2003) і в жовтні 2006 року на прохання веб-сайту la Blogothèque для його "Концерти à importer", співачка Калі виступає в кабіні фунікулера, інтерпретуючи серед мандрівників, час підйому, свою пісню Кінець світу за 10 хвилин з його альбому брехуна.

Фунікулер досі відтворюється, поряд з Базиліка Сакре-Кер, в кількох парках мініатюр: Мініатюра Франції в Еланкур (де його було додано до базиліки Сакре-Кер вдруге) і в Міні Європа в Брюсселі.

3 інших способи піднятися на Монмартр

На фунікулері є 3 учасники, які піднімуться або спустяться на Монмартр:

• Пішки: підйом важкий, але краєвид на Париж чудовий: 220 сходинок!
• За «Маленькими потягами»: насправді конкурентів 2
• За Автобус RATP (який керує всіма автобусами в Парижі)

Щоб дізнатися більше про це, натисніть "Як піднятися на Монмартр, не втомившись".