2025 Tour de France, 1903'te Henri Desgrange tarafından oluşturulan yıllık erkekler bisiklet etap yarışıdır. Her Temmuz ayında Amaury Spor Organizasyonu (ASO) tarafından düzenlenir ve üç Büyük Tur'un (Giro d'Italia ve Vuelta a España ile birlikte) en prestijlisi olarak kabul edilir. Bu yıl, 112. Tour de France'dir.
Tour de France 2025: Dünyanın en prestijli bisiklet yarışı
Üç Büyük Tur'un en prestijlisi ve dünyanın en büyük bisiklet yarışlarından biri olarak kabul edilir. Yarış geleneksel olarak Temmuz ayında gerçekleşir. Her yıl rotası değişse de, yarış formatı aynı kalır: en az iki zaman denemesi, Pirene ve Alp dağ sıralarından geçiş ve Champs-Élysées'te bitiş. Modern Tour de France sürümleri, 23 gün boyunca 21 etap ve 2 dinlenme gününden oluşur ve yaklaşık 3.500 kilometre mesafeyi kapsar.
Tour de France, yaklaşık 10-12 milyon seyirci tarafından canlı izlenir ve 190 ülkede 2 milyarın üzerinde kişi tarafından izlenir.
Tour de France'ın Yarış Rotaları
Yarış, Fransa'nın yollarında gerçekleşir. Ancak başlangıç şehri bazen Fransa'nın komşu ülkelerinde olabilir (Belçika'da 5, Hollanda'da 6, Almanya'da 4, Birleşik Krallık'ta 3 ve hatta Danimarka'da 1 başlangıç, plus birkaç diğer ülke). Her etap, başlangıç şehri ile günlük varış şehri arasında 30 ile 250 km arasında değişir.
Tabii ki, bisikletçilerin geçtiği iki saat önce araç trafiği yasaklanır. Onları, yarışın sponsor markalarının renklerinde olan araçlardan oluşan "Tur karavanı" takip eder, bu araçlarda hoparlörler ve eğlenceciler bulunur. Güvenlik nedenleriyle, hatta organizatörlerin araçları bile bisikletçilerden uzak tutulur.
İzleyiciler için, Tour de France 2025'e katılım ücretsizdir. Bisikletçilerin geçiş süresi genellikle kısa (bir saatten az), ancak istediğiniz yerde bisikletçileri izlemek için erken gelmeniz gerekir. Yarışçılar geçtikten sonra, izleyicilerin eve dönmeleri için birkaç saatlik trafik sıkışıklıkları devam eder. Bununla birlikte, bu bir popüler, iyi huylu ve harika festivaldir.
Tour de France 2025 rotası, her etapın başlangıcından (genellikle saat 10 veya 11) canlı olarak TV'de takip edilebilir. Bu, çok daha az yorgunluk verici ve daha bilgilendirici, çünkü rapor, yarışın tümünü aynı anda kapsar. Ayrıca, TV fotoğrafçılar, özellikle dağ etaplarında bisikletçilerin geçtiği manzaraları göstermeye çalışırlar.
Tour de France 2025, bazen Grande Boucle olarak da adlandırılır, 2023'te Jonas Vingegaard tarafından kazanıldı ve Tadej Pogačar ile olan düellosuyla dikkat çekti. 2011'den beri France 2'de en iyi ortalama akşam izleyici sayısını kaydetti, 4,2 milyon izleyici (+130.000 2022'ye göre), 44,1% izleyici payı (PDA), Médiamétrie Television verilerine göre.
Tour de France 2025 rotası
112. Tour de France'ın Grand Départ'ı bu kez Fransa'nın Lille kentinde gerçekleşecek. Kuzey metropolü, 1960 ve 1994'ten sonra üçüncü kez Tur'un Grand Départ'ını ev sahipliği yapacak. Alışıldık şekilde, final Paris'te, Champs-Elysées'te, 21 etap, 2 dinlenme günü ve 3320 km sonra gerçekleşecek.
Rota sürekli değil, günün sonunda varış (son aşama) ve ertesi sabah başlangıç (yeni aşama) şehirleri arasında transferlerle kesintili.
Tour de France 2025 etapları: 5 Temmuz Cumartesi'den 27 Temmuz Pazarına
Etaplar, 7 düz, 6 tepe, 5 yüksek rakımla biten (Hautacam, Luchon-Superbagnères, Mont Ventoux, Courchevel Col de la Loze ve La Plagne Tarentaise) ve 2 zaman denemesi olmak üzere toplam 21 etap olarak düzenlenmiştir.
Tour de France 2025'in toplam dikey düşüş miktarı 52.500 m olacak. Col de la Loze (2.304 m) Tour 2025'in en yüksek noktası olacak. İlk kez, tırmanış Courchevel tarafında, doğudan gerçekleşecek.
Tour de France 2025'in yarış bisikletçileri
Toplamda 23 takımda 184 bisikletçi olacak ve 5 Temmuz Cumartesi günü Lille Métropole'de (Lille Şehri) başlangıç çizgisinde yer alacaklar. Onlar, çeşitli uluslardan profesyonel bisikletçiler, genellikle Avrupa'lı olsa da her zaman öyle değildir. Bisikletçiler arasında Avustralyalılar, Yeni Zelandalılar, Amerikalılar, Güney Afrikalılar ve birkaç diğer ulus da vardır.
Her takım 8 bisikletçiden oluşur. Lider, en iyi olmaya çalışan bisikletçidir ve diğer bisikletçiler ona diğer rakip takımlara karşı galip gelmesine yardımcı olur. Çoğu takım, finansman ve bisikletçiler veya yöneticilerin ulusları açısından uluslararasıdır.
23 takım, 18 UCI DünyaTakımı ile 5 UCI ProTakımı misafir takımlarından oluşmaktadır.
Dünya Takımları
Arkéa-B&B Hôtels
Cofidis
Decathlon AG2R La Mondiale
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS Grenadiers
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-Hansgrohe
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates
XDS Astana Team
Profesyonel Takımlar
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto
Tudor Pro Cycling
Uno-X Mobility
Bu takımlar büyük ulusal veya uluslararası gruplara, hükûmetlere veya özel bireylere aittir. Finansman yapısının genellikle belirsiz olduğu bilinmektedir.
Tour de France'un 4 renkli forması
Etaplar boyunca gösterdikleri performanslara göre, en iyi bisikletçiler "uzmanlık alanlarında" takım formalarından farklı renklerde formalar giyerler – ancak bir sonraki etapta üstünlüklerini doğrulamazlarsa bu formaları kaybederler.
Sarı mayodan, tüm etaplarda en hızlı bisikletçiye takılır. Son etap olan Şanzelize'de bu mayoyu giyen bisikletçi, Tour de France'ın galibi olur.
Yeşil mayodan, puan klasmanında en fazla puana sahip bisikletçiye, genellikle en iyi spurtçiye takılır.
Beyaz mayoda kırmızı noktalar, en iyi tırmanıcıya (tırmanışlarda rahat olan bir bisikletçi) takılır.
Son olarak, 25 yaşın altındaki en yüksek genel sıraya sahip bisikletçi, beyaz mayoyu giyer.
Her etapın sonunda, bisikletçileri sıralamak için ödül olarak verilen bonuslar: sırasıyla ilk üçe 10, 6 ve 4 saniye. Bu, 21 gün boyunca yarıştıktan sonra öncülerin arasında genellikle sadece birkaç dakika fark olduğu için kolay bir iş değildir.
Tour de France 2025 bisikletçilerinin ne kadar kazandığı?
Ödül, yarışın sonunda elde edilen sonuçlara göre belirlenir, ancak aynı zamanda etaplarda elde edilen başarıya da bağlıdır.
2024'te, sarı mayoyu giyen genel şampiyon 500.000 euro kazanırken, ikinci sırada yer alan bisikletçi 200.000 euro, üçüncü sırada yer alan bisikletçi ise 100.000 euro kazanacak. Geri kalan 173 bisikletçi, sıralamalarına göre 70.000 ile 1.000 euro arasında kazanç elde edecek.
Sıralama ödülleri – Tour 2024
Bu ödüller, yarışın son günü Paris'teki Şanzelize Caddesi'nde dağıtılır.
Etap başına ücret
Tour de France'ın her etapı kendi kazananlarını belirler: bitiş çizgisini ilk on bisikletçi, ara sprint kazananı, en savaşçı ve en hızlı takım.
Giyilen mayoya göre ödül
Giyilen mayoya göre bir bisikletçi ek bir bonus alabilir. Sarı mayo, bu mayo ile kazandığı her etap için 500 € bonus alır. Yeşil (puan sınıflandırması), noktalı (en iyi tırmanıcı) veya beyaz (en iyi genç bisikletçi) mayolarla bir gün 300 € ödeme yapar.
Zorluğuna göre dağ etaplarının ara zirvelerine ilk, ikinci ve üçüncü olarak ulaşan tırmanıcılara özel ödüller de vardır.
Liderlerin başka bir gelir kaynağı
Bir bisikletçinin ünü ne kadar fazla ve ne kadar yarış kazanmışsa – özellikle de Tour de France – o kadar sık yerel veya bölgesel yarışların "konuk yıldızı" olarak "ev sahipliği" yapmak için davet edilir. Tabii ki, yıl boyunca yerel yarışlarda görünüşü için ödeme alır.
En tanınmış bisikletçiler, onları işe alan veya sponsor eden spor markalarını tanıtır.
Tour de France'in ilk beşinde yer alan gibi en iyi ve en tanınmış bisikletçilerin yıllık gelirleri €3-5 milyon – hatta daha fazlası – arasında değişir. Çoğu zaman kesin bir hesap yapmak zor.
Tour de France 2025'nin En İyi Adayları
Tour de France'ın Tarihi
Tour de France'ın 112 yılı boyunca yaşanan hikâyeleri de oldukça ilginçtir. İlk Tour de France 1903 yılında düzenlendi. O tarihten beri insan ve makine sınırlarını zorlamaya devam ediyor. Ancak, Tour de France'ın ilk yıllarından bu yana çok şey değişti: başlangıçta bir ulusal etkinlik olan yarış, dünyanın en büyük yıllık spor etkinliğine dönüştü ve milyarlarca hayranı çekiyor. Yol üzerinde de 1903'ten beri değişiklikler yaşandı: daha güvenli, daha iyi denetlenmiş ve biraz daha az ekstrem hale geldi.
Düşen bir gazete kurtarmak için ilk Tour de France
İlk Tour de France, 1903 yılında Henri Desgrange ve Géo Lefèvre tarafından düzenlendi. Amaç, gazetelerinin "L'Auto" adlı gazetesinin büyük miktarda satılmasıydı. Etkinlik, L'Auto tarafından sponsorluk edildi ve gazete, ülke çapında yeni bir dayanıklılık yarışının dikkat çekmesi ve düşen satışlarını artırması umuduyla düzenlendi. Gazete doğru tahmin etti: yarış başarılı oldu ve her yıl binlerce kişi, bugün de olduğu gibi, Paris'teki son aşamayı Champs-Elysées'te izlemek için toplanıyor.
İlk Tour de France: bilinçsiz süpermenler için
1903'te, Tour de France'ın altı devasa etapı toplam 2.428 kilometreyi kapsıyordu.
Uygun olmayan bir diyet
Alkol tüketimi, birçok yarışçının için yarış sırasında bile bir temel unsurdu. Örneğin, 1903 Tour de France galibi Maurice Garin, şarap ve sigara severdi ve yoldaki barlarda duraklayarak dinlenmeyi severdi. 1935'te, neredeyse tüm peloton yerel halkla bir içki için durdu!
Tabii ki, yoğun fiziksel egzersiz bisikletçilerin karbohidrat ve kalori alması gerektiğini gerektiriyordu, ancak o günlerde beslenme değerleri konusunda çok endişe yoktu. 1904 Tour de France galibi Henri Cornet, sıcak çikolata, çay, şampanya ve pirinç pudingli bir diyete sahip olmağı tercih ediyordu.
Bu, bugünkü profesyonellerin diyetinden açıkça farklıdır. Bisiklet sezonu Şubat'tan Ekim'e kadar sürdüğünden, takımlar, bisikletçilerinin doğru zamanda en iyilerinde olmasını sağlamak için her şeyi dikkatle planlıyor.
Diyetler dikkatle yönetilirken, eğitim programları da jimnastik ve yoga oturumları, masajlar ve esnetme çalışmaları ile birçok saat bisiklette geçer. Tur sırasında, etapların zorluk derecesine göre bisikletçiler günlük olarak 7.000 kaloriye kadar tüketebilir – bir ortalama erkeğin günlük tüketiminin üç katı.
Tour de France'in takipçileri
Sınırlı seyahat imkânları nedeniyle Tur'un ilk günleri genellikle yerel halk tarafından takip edilir. Yarışı izlemek için seyahat eden Fransız hayranlar, şehri temsil eden yıldız bisikletçilerini gururla destekler. 1904'te birkaç yüz hayran, Antoine Fauré'ye yardım etmek için yolda çivi ve cam atarak, rakip bisikletçilere saldırdı ve bir bisikletçi bayıldı. Yarış yetkilileri sonunda durumu kontrol altına almak için havaya tabanca çekti.
Bugün, dünyanın en iyi bisikletçilerini görmek için hayranlar dünyanın dört bir yanından gelir. Yarışın büyük popülerliğinin tanınması için, Tur da düzenli olarak Fransa dışında başlar. İlk etap veya Grand Départ, İtalya, İngiltere, Almanya, Belçika ve Hollanda'da gerçekleştirilmiştir.
Bugün hayranlar genellikle daha saygılı davranırlar. Ancak hala eyleme biraz fazla yakınlaşabilirler. Heyecanlı seyirciler, özellikle dar dağ yolları üzerinde birçok kazaya neden olmuştur. Her gün yüzlerce kilometre yol boyunca bariyer kurmak mümkün değildir, ancak Tur şimdi, her etapın son çizgisinde fotoğraf çeken hayranlardan bisikletçileri korumak için bariyerler kullanır.
Koşucular için koşullar da teknolojiyle değişti
Tur de Fransa'nın ilk kazananı olan Fransız bisikletçi Maurice Garin, günümüzde kullanılan bisikletlerden çok farklı bir bisiklete binmişti (ve şapka olmadan). Çelik çerçeveli ve ahşap jantlı bu bisiklet, 18 kilogram ağırlığındaydı – günümüzün makinelerinin iki katı ağırlıktaydı. Bisikletler sadece ağır değil, aynı zamanda tek hızlıydı, bu da tırmanışları özellikle zorlaştırıyordu. Durumları daha da zorlaştıran şey, bisikletçilerin takımlarının araba veya yedek bisikleti olmamasıydı. Onlar, kaçınılmaz delikler için yedek lastik ve kamalarını omuzlarına sararak taşırlardı.
Bu yıl, bisikletçiler, yaklaşık 7 kilogram ağırlığındaki en son teknoloji karbon lifli bisikletlerle Tur de Fransa'nın çeşitli etaplarını tamamlayacaklar. Şapkalar artık zorunludur.
Tur de Fransa: Kahramanlık dönemi anekdotları
Maurice Garin, 1903'teki zaferini hırsızlamadı, ancak diğerleri, Paris'ten Lyon'a (467 km) ilk etapın bitişinde bisikletleriyle trenlerden inerken yakalandı. Yarış görevlilerinin aynı trene binme fikri kötü bir fikir oldu!
Ertesi yıl, Lyon ve Marsilya arasındaki Col de la République'in ikinci etapında, yarışçılar, St. Etienne bisikletçisi Alfred Faure'ın destekçilerinin pusu kurduğu bir durumla karşılaştı. Taş atma, dövme, hileler ve sonunda saldırganları korkutmak için ateş eden silahlar: Tur, durakladı ve Desgranges bile bu ikinci ve son etkinlik olacağını kararlaştırdı! Ancak iki ay sonra fikrini değiştirdi...
Aynı yılın 21 Temmuz'unda, saat 3.30'te başlayan yarışçılar, 326 kilometrelik (!!!) Luchon – Bayonne etapında, daha sonra Tur tarihini yazacak olan geçitleri geçmek zorunda kaldı: Peyresourde (1569 metre), Aspin (1489 metre), Tourmalet (2115 metre) ve Aubisque (1909 metre).
O zamanlar bisikletlere sadece frenler takılmıştı, ancak hala sabit dişli bisikletlerle sürülüyordu. Dolayısıyla hiç bekleme zamanı yoktu! Tarih, Lapize'in, bisikleti yanında yürüyerek, Tourmalet'in zirvesinde fakat abisin kenarında durduğu anı hatırlayacak: "Siz cinayetler işliyorsunuz. Evet, katiller!" diye bağırdı.
1905'te yarışçılar, çiviler üzerinde koştu! Ateş! Sporun ruhuna bir saldırı olarak, Meaux ve Châlons-sur-Marne arasında binlerce çivi yola serpilmişti! Öfkeyle sarhoş olan Desgranges, bir kez daha Tur'u durdurmaya karar verdi... 2012'de, Limoux ve Foix arasında, Grande Boucle tekrar çivilerle karşılaştı. Tarih döner ve döner!
Eugène Christophe, "Eski Gal" olarak bilinen, 1919'da ilk sarı mayoyu giyen bisikletçi, 1913 Tur'un Bayonne – Luchon (326 km) etapının başında, Tourmalet'in inişinde çerçevesini kırdı. Gençliğinde Malakoff'ta bir kilitçi olan Christophe, 15 kg ağırlığındaki çerçevesini omzunda taşıyarak 10 km yürüdükten sonra Sainte-Marie de Campan'da yeniden dövmek için bir yol buldu! O günlerde her türlü yardım yasaktı...
II. Dünya Savaşı'ndan bu yana Tur de Fransa: anekdotlar ve ölümler
Yolda, Fransız Bretonya'dan "Biquet" lakabıyla tanınan, çok hafif ve tırmanışlarda çok iyi olan ancak inişlerde çok hafif olan Jean Robic'i hatırlıyoruz. Jean-Paul Brouchon, 1953 Tur de Fransa'da Biquet'in Tourmalet'in tepesinde bir su şişi aldığını ve bir "açık tavanlı" iniş yaptığını anlatıyor. Etabın ilerleyen kısmında, bir seyirci şişi geri aldı. İçinde 9 kg kurşun vardı!
1950 yılında, yarışçılar Toulon ve Menton arasında kızgın bir ısı altında Akdeniz boyunca yarıştı. Altmış iki yarışçı, şakacı Jean Robic'in önderliğinde, Ste Maxime Körfezi'ne yün ceketleriyle birlikte başlarını batırdı!
Tüm bunların aksine, 1978 yılında Michel Pollentier'in çıkışı tamamen sansürsüz bir işti! 240 km'lik bir etapta Alpe d'Huez'de galip gelen Belçikalı, o zamana kadar en iyi tırmanıcı olan, çift bir darbe yaptı ve Sarı Mayoyu aldı. Çok yakında sarı gülücek… Doping kontrolüne gitmek zorunda kaldı ve pozitif çıkacağına emin oldu. Bu yüzden, bir şişede sakladığı birinin idrarını alarak gitti. Kabalı aldatma çok hızlı keşfedildi ve yüksek rakımlarda bir skandal çıktı. Belçikalı'nın kötü bir şakası, yarıştan atıldı!
Pascal Simon'a da saygı duyuyoruz, çünkü 1983 yılında kırık bir omuzla 7 gün boyunca sarı mayoda kaldı. Düşüşünün akşamı, Auch'teki hastanede Simon şöyle dedi: "Eğer feragat ederse, otel odamda olmaz. Bisiklette olacak…"
Kırmızı fener genel sıralamada son sırada yer alan son yer. Araçların arkasındaki kırmızı ışıkların bir referansıdır. Bu "trofya" daha önce aranırdı, çünkü "kazanan" post-Tour kriteriumlarında daha iyi bonuslar elde edebiliyordu.
Argentières sprintini, muhabir Patrick Chêne'nin panik çığlıklarını ve 70 km/s hızla yere fırlatılan Laurent Jalabert'in kırık yüzünü de hatırlıyoruz. Polis ile çarpışmıştı. Polis, bir seyirciye bir lütuf yapmak için ileri çıkmış ve bir fotoğraf çekmek için adım atmıştı.
Tour de France'da ölümler de yaşanmıştır, örneğin 1967'de Tom Simpson, Provence'daki Ventoux tepelerinde. Televizyonda canlı yayınlanan bir facia. Sıcak dalgası, bu Provence dağında havasızlık. Simpson sallanır ve tekrar bisiklete çıkartılır. Tekrar düşer ve bayılır. Canlandırma girişimleri yapılır, ancak ölümü bekler... "Denetimlerden hoşlanmıyorum," diyor. "Sadece bana enjeksiyon yapan doktorlardan hoşlanıyorum." Ve o facialı yılın Turu'nu kazanan Roger Pingeon, 2002'de L'Équipe'de şöyle ekliyor: "Tom aşırı yapma eğilimindedir, sık sık garip bir halde bitiriyordu."
18 Temmuz 1984'te, Olimpiyat şampiyonu Fabio Casartelli zaten Olimpiyatlara doğru yola çıkmıştı: başından uzun bir kan akışı ve fetal pozisyonda sarılmıştı. Tur'da ölmüş.
Armstrong davası
1987 yılında, 16 yaşında Armstrong, üçlü atlet olarak yarışmaya başladı. 1992'de Motorola takımında profesyonel bisikletçi oldu. 1998'de kanserle mücadele ettikten sonra bisiklete döndü ve 1998-2005 yılları arasında US Postal/Discovery takımında yer aldı. Bu dönemde, tüm yedi Tour de France şampiyonluğunu kazandı ve 2000 Yaz Olimpiyatları'nda bronz madalya kazandı. Armstrong, 1999'da Tour de France'ı kazanmasının ardından dopingle ilgili iddialara maruz kaldı ve başarıları, hatta dağlarda bile rakip bisikletçilerden çok öndeydi. 2012'de, ABD Anti-Dopaj Ajansı (USADA) tarafından yapılan bir soruşturma, Armstrong'un kariyeri boyunca performans artırıcı maddeler kullandığını tespit etti ve onu "sporun hiç görmediği en gelişmiş, profesyonel ve etkili programın" lideri olarak adlandırdı. Sonuç olarak, Uluslararası Bisiklet Birliği (UCI), 1998 Ağustos'undan itibaren tüm sonuçlarını, yedi Tour de France zaferlerini de içeren, iptal etti. Ayrıca, Dünya Anti-Dopaj Kodu'na uygun tüm sporlardan ömür boyu men cezasına çarptırıldı. UCI, USADA'nın bulgularını onayladı ve bu zaferlerin başka bisikletçilere atanmayacağını kararlaştırdı. Armstrong, Spor Arbitraj Mahkemesi'ne başvurmayı tercih etmedi. Ocak 2013'te, Armstrong, bisiklet kariyeri boyunca, özellikle de kazandığı Tour de France'larda doping yaptığını itiraf etti.
Tour de France'a iz bırakmışlar – Sonsuz ikinci: Raymond Poulidor
Dört bisikletçi, Tour de France'ı beş kez kazandı
Diğer bir rekor, Raymond Poulidor'a (Poupou olarak da bilinir) aittir: 1964, 1965 ve 1974 yıllarında üç kez ikinci, 1962, 1966, 1972, 1969 ve 1976 yıllarında beş kez üçüncü oldu. Ayrıca sonsuz ikinci olarak da tanındı.
Hollandalı şampiyon Joop Zoetemelk, 1970, 1971, 1976, 1978, 1979 ve 1982 yıllarında Tour de France'da altı kez ikinci oldu ve sadece 1980 yılında bir kez kazandı.