Tour de France 2025 är en årlig etapplöpning för herrar i cykelsporten som grundades år 1903 av Henri Desgrange. Tävlingen organiseras varje juli av Organisation Sportive Amaury (ASO) och utgör den mest prestigefyllda av de tre stora Grand Tours (vid sidan av Giro d’Italia och Vuelta a España). I år är det den 112:e upplagan av Tour de France.
Tour de France 2025: den mest prestigefyllda cykeltävlingen i världen
Ansett som den mest prestigefyllda av de tre och den största cykeltävlingen i världen, genomförs Tour de France traditionellt huvudsakligen i juli. Även om rutten varierar varje år förblir tävlingens format detsamma: minst två tempolopp, passage genom bergsmassiven Pyrenéerna och Alperna, samt en avslutning på Champs-Élysées i Paris. De moderna upplagorna av Tour de France omfattar 21 etapper och 2 vilodagar, fördelade över 23 dagar, för en total sträcka på nära 3 500 kilometer.
Tour de France lockar mellan 10 och 12 miljoner åskådare på plats och över 2 miljarder världen över, i 190 länder.
Tour de France 2025:s sträckor
Tävlingen avgörs på vägarna i Frankrike. Ibland inleds dock loppet i ett grannland (5 starter i Belgien, 6 i Nederländerna, 4 i Tyskland, 3 i Storbritannien och till och med 1 i Danmark, förutom några andra länder). Varje etapp sträcker sig mellan 30 och 250 km mellan start- och målstad för dagen.
Naturligtvis är all biltrafik förbjuden två timmar före cyklisternas passage. De föregås av den så kallade "reklamkaravanen", bestående av fordon i partnerföretagens färger, utrustade med högtalare och underhållare. Av säkerhetsskäl måste även arrangörernas egna fordon hålla avstånd till cyklisterna.
För åskådarna är det gratis att följa Tour de France 2025. Cykisternas passage är ofta kort (mindre än en timme), men man måste anlända tidigt för att säkra en bra plats. Efter loppet kan trafikstockningarna på hemvägen pågå i flera timmar. Trots detta är det en folklig, trevlig och exceptionell fest.
Tour de France 2025:s sträckning kan också följas live på tv, redan vid starten av varje etapp, vanligtvis klockan 10 eller 11. Det är betydligt mindre ansträngande och mer lärorikt, eftersom reportaget täcker hela loppet i realtid. Dessutom strävar kameramännen efter att visa de landskap som cyklisterna passerar, särskilt under bergsetapperna.
Den stora slingan, som Tour de France 2025 ibland kallas, vanns 2023 av Jonas Vingegaard och präglades av hans hårda kamp mot Tadej Pogačar. Tävlingen nådde sin högsta genomsnittliga tittarsiffra på eftermiddagen på France 2 sedan 2011, med 4,2 miljoner tittare (+130 000 jämfört med 2022) och en tittarandel på 44,1 % (PDA), enligt Mediamétrie Télévision.
Rutten för Tour de France 2025
Startet för den 112:e upplagan av Tour de France kommer i år att ske i Lille, Frankrike. Det kommer att vara tredje gången som Nordens storstadsregion står som värd för starten (efter 1960 och 1994). Som brukligt kommer målgången att ske i Paris, på Champs-Élysées, efter 21 etapper, 2 vilodagar och 3 320 km.
Sträckan är inte sammanhängande, utan består av förflyttningar mellan målorter (i slutet av dagen) och startorter (nästa morgon).
Etapperna i Tour de France 2025: från lördag 5 juli till söndag 27 juli
Etapperna fördelas på 7 slättetapper, 6 kuperade etapper, 6 bergsetapper med fem målgångar i högläge i Hautacam, Luchon-Superbagnères, Mont Ventoux, Courchevel Col de la Loze och La Plagne Tarentaise, samt 2 tempolopp.
Den totala höjdskillnaden för Tour de France 2025 kommer att uppgå till 52 500 m. Col de la Loze (2 304 m) kommer att vara den högsta punkten under Touren 2025. För första gången kommer bestigningen att ske via dess östra sida, mot Courchevel.
| Etapper | Datum | Start – Mål | Sträcka | Typ av etapp |
|---|---|---|---|---|
| Etapp 1 | lör. 5 juli 2025 | Lille Métropole – Lille Métropole | 185 km | Slätt |
| Etapp 2 | sön. 6 juli 2025 | Lauwin-Planque – Boulogne-sur-Mer | 212 km | Kuperad |
| Etapp 3 | mån. 7 juli 2025 | Valenciennes – Dunkerque | 178 km | Slätt |
| Etapp 4 | tis. 8 juli 2025 | Amiens Métropole – Rouen | 173 km | Kuperad |
| Etapp 5 | ons. 9 juli 2025 | Caen – Caen | 33 km | Tempolopp |
| Etapp 6 | tor. 10 juli 2025 | Bayeux – Vire Normandie | 201 km | Kuperad |
| Etapp 7 | fre. 11 juli 2025 | Saint-Malo – Mûr-de-Bretagne Guerlédan | 194 km | Kuper |
| Etapp 8 | lör. 12 juli 2025 | Saint-Méen-le-Grand – Laval Espace Mayenne | 174 km | Platt |
| Etapp 9 | sön. 13 juli 2025 | Chinon – Châteauroux | 170 km | Platt |
| Etapp 10 | mån. 14 juli 2025 | Ennezat – Le Mont-Dore Puy de Sancy | 163 km | Berg |
| Vilodag | tis. 15 juli 2025 | |||
| Etapp 11 | ons. 16 juli 2025 | Toulouse – Toulouse | 154 km | Platt |
| Etapp 12 | tor. 17 juli 2025 | Auch – Hautacam | 181 km | Berg |
| Etapp 13 | fre. 18 juli 2025 | Loudenvielle – Peyragudes | 11 km | Tempo |
| Etapp 14 | lör. 19 juli 2025 | Pau – Luchon-Superbagnères | 183 km | Berg |
| Etapp 15 | sön. 20 juli 2025 | Muret – Carcassonne | 165 km | Platt |
| Vilodag | mån. 21 juli 2025 | |||
| Etapp 16 | tis. 22 juli 2025 | Montpellier – Mont Ventoux | 172 km | Berg |
| Etapp 17 | ons. 23 juli 2025 | Bollène – Valence | 161 km | Platt |
| Etapp 18 | tor. 24 juli 2025 | Vif – Courchevel Col de la Loze | 171 km | Berg |
| Etapp 19 | fre. 25 juli 2025 | Albertville – La Plagne | 130 km | Berg |
| Etapp 20 | lör. 26 juli 2025 | Nantua – Pontarlier | 185 km | Kuperad |
| Etapp 21 | sön. 27 juli 2025 | Mantes-la-Ville – Paris Champs-Élysées | 120 km | Platt |
Cyklisterna i Tour de France 2025
De kommer att vara 184 till start, fördelade på 23 lag, uppställda på startlinjen lördagen den 5 juli 2025 i Lille Métropole (Ville de Lille). Alla är professionella av skiftande nationaliteter, ofta européer men inte enbart. Här finns australiensare, nyzeeländare, amerikaner, sydafrikaner och några till.
Varje lag består av 8 cyklister. Ledaren är den som förväntas vara starkast, medan de övriga cyklisterna hjälper till att föregå sina motståndare. De flesta lagen är internationella, både när det gäller finansiering, cyklisternas nationalitet och sportchefernas.
De 23 lagen består av de 18 UCI WorldTeam samt 5 inbjudna UCI ProTeam.
WorldTeams
Arkéa-B&B Hôtels
Cofidis
Decathlon AG2R La Mondiale
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS Grenadiers
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-Hansgrohe
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates
XDS Astana Team
ProTeams
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto
Tudor Pro Cycling
Uno-X Mobility
Dessa lag tillhör stora nationella eller internationella grupper, regeringar eller enskilda personer. Deras finansieringsmodell förblir ofta ogenomskinlig.
De fyra distinkta tröjorna i Tour de France
Beroende på deras prestationer under etapperna kommer de bästa cyklisterna "inom sin specialitet" att bära en tröja i en annan färg än sitt lag – en tröja som de kommer att förlora till nästa etapp om de inte bekräftar sin överlägsenhet.
Den gula tröjan bärs av den cyklist som varit snabbast under samtliga etapper sedan starten. Den som bär den vid finalen på Champs-Élysées vinner Tour de France.
Den gröna tröjan tilldelas cyklisten som samlat flest poäng i poängklassementet, vanligtvis den bäste spurtaren.
Den prickiga vita tröjan bärs av den bäste klättraren (en cyklist som är skicklig i uppförsbackar).
Slutligen bärs den vita tröjan av den bästa cyklisten under 25 år i det allmänna klassementet.
Att notera: bonuspoäng kommer att delas ut vid varje etapps slut för att klassificera cyklisterna: 10, 6 respektive 4 sekunder för de tre första. En avgörande detalj när skillnaden mellan de främsta ofta handlar om endast några minuter efter 21 dagars tävling.
Hur mycket tjänar cyklisterna i Tour de France 2025?
Ersättningen beror på slutresultaten (efter loppet), men också på prestationerna under de olika etapperna.
År 2024 vann vinnaren av den gula ledartröjan 500 000 euro, andraplatsen gav 200 000 euro och tredjeplatsen 100 000 euro. De övriga 173 cyklisterna fick mellan 70 000 och 1 000 euro beroende på sin slutplacering.
Priser för slutplaceringar – Tour 2024
Dessa belopp delas ut vid målgången på Champs-Élysées i Paris.
| Sammanlagt ställning | Poängställning | Bergspristävlingen | Bästa unga cyklist | Lagtävling | Mest kämpande cyklist | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 500 000 € | 25 000 € | 25 000 € | 20 000 € | 50 000 € | 20 000 € |
| 2. | 200 000 € | 15 000 € | 15 000 € | 15 000 € | 30 000 € | |
| 3. | 100 000 € | 10 000 € | 10 000 € | 10 000 € | 20 000 € | |
| 4. | 70 000 € | 4 000 € | 4 000 € | 5 000 € | 12 000 € | |
| 5. | 50 000 € | 3 500 € | 3 500 € | 8 000 € | ||
| 6. | 23 000 € | 3 000 € | 3 000 € | |||
| 7. | 11 500 € | 2 500 € | 2 500 € | |||
| 8. | 7 600 € | 2 000 € | 2 000 € | |||
| 9. | 4 500 € | |||||
| 10. | 3 800 € |
Ersättning per etapp
Varje etapp i Tour de France har sina egna vinnare: de tio första cyklisterna som passerar mållinjen, vinnaren av den mellanliggande spurten, den mest kämpande och det snabbaste laget.
| Etapp-/individuell tempovinnare | Mellanliggande spurter under loppet | Mest kämpande cyklist | Lag | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 11 000 € | 1 500 € | 2 000 € | 2 800 € |
| 2. | 5 500 € | 1 000 € | ||
| 3. | 2 800 € | 500 € | ||
| 4. | 1 500 € | |||
| 5. | 830 € | |||
| 6. | 780 € | |||
| 7. | 730 € | |||
| 8. | 670 € | |||
| 9. | 650 € | |||
| 10. | 600 € |
Ersättning beroende på tröja
Beroende på vilken tröja en cyklist bär kan denne även få en extra bonus. Det gäller till exempel den gula ledartröjan, som ger en bonus på 500 € för varje etapp som vinns med den på sig. En dag i grönt (poängklassificering), prickigt (bästa klättrare) eller vitt (bästa unga cyklist) ger samma belopp, det vill säga 300 € per dag.
Det finns även specialbonusar för klättrare som passerar i täten vid mellanliggande toppar, på första, andra eller tredje plats beroende på svårighetsgraden på bergsetappen.
| Berg « utanför kategori » | Berg 1:a kategorin | Berg 2:a kategorin | Berg 3:e kategorin | Berg 4:e kategorin | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 800 € | 650 € | 500 € | 300 € | 200 € |
| 2. | 450 € | 400 € | 250 € | ||
| 3. | 300 € | 150 € |
En annan inkomstkälla för ledarna
Ju mer en cyklist är känd och ju fler lopp – och framför allt Tour de France – som hen har vunnit, desto mer kommer hen att efterfrågas för att "sponsra" regionala eller lokala tävlingar som en "inbjuden stjärna". Självklart kommer hen att få betalt för sin medverkan i ett lokalt lopp under hela året.
Vidare lånar de mest berömda cyklisterna ut sitt namn och ansikte för att marknadsföra de sportmärken som anställer eller sponsrar dem.
Även om det är svårt att göra en exakt beräkning har de bästa och mest kända – som de som hamnar i topp fem i Tour de France – årliga inkomster på mellan 3 och 5 miljoner euro, eller mer.
Favoriter i Tour de France 2025
- Tadej Pogačar (Slovenien): Titelhållare, världsmästare, lika skicklig i berg som i utbrytningar lequipe.fr+8sykkel.fr+8en.wikipedia.org+8
- Jonas Vingegaard (Danmark): Dubbel Tour de France-vinnare på jakt efter en trippel, specialist på höga berg letour.fr+12sykkel.fr+12thetimes.co.uk+12
- Remco Evenepoel (Belgien): Överflödigt talangfull cyklist som fyller luckorna i bergen sykkel.fr
- Primož Roglič (Slovenien): Erfaren ruttnätare i Grand Tours som strävar efter en plats i sammandraget sykkel.fr
- Felix Gall (Österrike): Talangfull klättrare som strävar efter en topposition i bergen
Tour de Frances historia
En annan fascinerande aspekt av Tour de France är de berättelser som har skrivits genom dess 112 upplagor. Den första upplagan genomfördes 1903. Sedan dess har tävlingen drivit män och maskiner till sina yttersta gränser. Ändå har mycket förändrats sedan Tourens början: från att ha varit en i huvudsak nationell attraktion har det blivit världens största årliga idrottsevenemang, som lockar miljarder fans över hela planeten. Även på vägen har förändringarna varit stora sedan 1903: banorna är säkrare, bättre organiserade och lite mindre extrema.
Den första Tour de France för att rädda en tidning på nedgång
Den första upplagan av Tour de France organiserades 1903 av Henri Desgrange och Géo Lefèvre i syfte att öka försäljningen av tidningen "L’Auto". Evenemanget sponsrades av just den tidningen, som hoppades att en uthållighetstävling genom landet skulle väcka allmänhetens intresse och återuppliva dess fallande försäljning. Vadslaget lyckades: tävlingen blev en succé, och tiotusentals människor samlas fortfarande varje år i Paris för att bevittna den slutliga målgången på Champs-Élysées, precis som det är fallet än idag.
De första Tour de France-tävlingarna: omedvetna supermän
År 1903 omfattade de sex kolossala etapperna i Tour de France sammanlagt 2 428 kilometer.
- Vissa lopp genomfördes på natten på ojämna och oasfalterade vägar.
- Cyklisterna tävlade individuellt, utan stöd från ett lag.
- Den förste segraren av Tour de France, Maurice Garin som var skorstensfejare till yrket, vann 3 000 francs, vilket motsvarar cirka 12 000 euro i dagens penningvärde.
- Segern var nästan tre timmar – den största segermarginal som någonsin noterats.
- Deras cyklar hade endast ett växel och fast kugghjul, utan bromsar – vilket gjorde klättringen särskilt ansträngande.
- En grön armbindel identifierade ledaren i den allmänna klassificeringen. Det berömda gula ledartröjan infördes först 1919.
- Vid sex tillfällen, mellan 1919 och 1924, var det längsta etappsträckan mellan Sables-d’Olonne och Bayonne, på 482 km.
En olämplig kosthållning
Alkoholkonsumtion var en viktig del för många cyklister, även under loppet. Till exempel var Tour de France-vinnaren 1903, Maurice Garin, känd för sitt intresse för vin och cigaretter och brukade stanna på barer för att fylla på under vägen. 1935 stannade nästan hela fältet för att dricka med lokalbefolkningen!
Naturligtvis kräver intensiv fysisk ansträngning ett stort intag av kolhydrater och kalorier, men på den tiden beaktades inte näringsvärdet tillräckligt. Tour de France-vinnaren 1904, Henri Cornet, föredrog en kost bestående av varm choklad, te, champagne och risgrynsgröt.
Numera skiljer sig kosthållningen för professionella cyklister avsevärt. Med en cykelsäsong som sträcker sig från februari till oktober planerar lagen omsorgsfullt varje detalj för att deras cyklister ska vara i bästa form vid rätt tidpunkt.
Kosten kontrolleras noga medan träningsprogrammen inkluderar styrketräning och yoga, massage och stretchövningar samt långa timmar i sadeln. Under Touren kan cyklisterna, beroende på svårighetsgraden på etapperna, konsumera upp till 7 000 kalorier per dag – tre gånger mer än vad en genomsnittlig man förbränner på ett dygn.
Tour de France-fansen
Med begränsade resmöjligheter på den tiden följdes de första dagarna av Touren främst av lokalbefolkningen. De franska fansen reste för att entusiastiskt heja på sina lokala hjältar. År 1904 försökte flera hundra supportrar hjälpa Antoine Fauré genom att kasta spikar och glasbitar på vägen och genom att angripa hans konkurrenter, varav en blev medvetslös. Arrangörerna var till slut tvungna att skjuta i luften för att återställa ordningen.
Idag kommer fans från hela världen för att se de bästa cyklisterna i världen. På grund av det växande intresset för evenemanget har Tour de France till och med regelbundet startat utanför Frankrike. Den stora starten, eller öppningsetappen, har ägt rum i Italien, England, Tyskland, Belgien och Nederländerna.
Även om supportrarna vanligtvis är mer respektfulla idag kan de ibland komma lite för nära händelserna. Olyckligtvis har alltför entusiastiska åskådare orsakat många olyckor, särskilt på de smala bergsvägarna. Det är omöjligt att sätta upp staket längs hundratals kilometer väg varje dag, men Tour de France använder numera staket för att skydda cyklisterna från alltför ivriga fans som vill ta bilder under slutet av varje etapp.
Tekniken har också förändrat förutsättningarna för cyklisterna
Maurice Garin, den förste segraren av Tour de France, cyklade på en cykel som skilde sig mycket från dagens (och utan hjälm). Med en ram av stål och ekrar av trä vägde den inte mindre än 18 kilogram – mer än dubbelt så mycket som dagens modeller. Och cyklarna var inte bara tunga, de hade också bara en växel, vilket gjorde klättringen särskilt ansträngande. För att göra det ännu värre cyklade de ensamma, utan lagbilar eller reservcyklar. De var tvungna att bära reservdäck och innerrör virade runt axlarna i fall av ofrånkomliga punkteringar.
I år kommer cyklisterna att möta de olika etapperna av Tour de France på cyklar av modernaste kolfiber, som väger cirka 7 kilogram. Hjälmen är numera obligatorisk.
Tour de France: anekdoter från den heroiska eran
Maurice Garin förtjänade sin seger 1903, men andra blev fast med cyklarna i hand när de steg av tåget vid ankomsten till den första etappen Paris–Lyon (467 km). De hade fått den dåliga idén att ta samma tåg som tävlingsledarna!
Året därpå, under det andra etappen från Col de la République mellan Lyon och Marseille, blev cyklisterna överfallna av supportrar till cyklisten från Saint-Étienne, Alfred Faure. Kast med stenar, slag, listiga trick och till och med skott för att skrämma angriparna: Touren vinglade, och Desgrange beslutade till och med att det skulle bli den andra och sista upplagan… innan han ändrade sig två månader senare.
Den 21 juli samma år, med start klockan 03.30 på morgonen, skulle cyklisterna på etappen Luchon–Bayonne (326 kilometer!!!) ta sig över pass som sedan dess präglat Tourens historia: Peyresourde (1 569 meter), Aspin (1 489 meter), Tourmalet (2 115 meter) och Aubisque (1 909 meter).
Vid den här tiden hade cyklarna precis fått bromsar, men man cyklade fortfarande med fast växel. Ingen tid för vila! Och historien kommer ihåg att Lapize, till fots bredvid sin cykel vid toppen av Tourmalet men vid stupets rand, förbannade arrangörerna med denna numera legendariska fras: « Vous êtes des assassins. Oui, des meurtriers ! »
1905 cyklade man på spikar! Aj! Ett angrepp mot den sportsliga anda: tusentals spikar ströddes ut på vägen mellan Meaux och Châlons-sur-Marne! Ursinnig beslutade Desgranges än en gång att lägga ner Touren… 2012, mellan Limoux och Foix, skulle den stora slingan återigen få möta en väg strödd med spikar. Historien snurrar runt sig själv!
Eugène Christophe, kallad ”den gamle galliern”, den förste bäraren av den gula ledartröjan 1919, som – i täten på etappen Bayonne–Luchon (326 km) under Tour de France 1913 – bröt sin gaffel i Tourmalets nedstigning. Den forne smeden från Malakoff gav dock inte upp och lyckades smida om den i Sainte-Marie-de-Campan efter tio kilometers gång, med sin 15 kg tunga ram på axeln! På den tiden var all assistans förbjuden…
Tour de France sedan andra världskriget: anekdoter och dramatik
Under vägen minns man Jean Robic, kallad ”Biquet”, den lille bretonske klättraren som var lätt nog för uppförsbackarna men för lätt för nedstigningarna. Jean-Paul Brouchon berättar hur Biquet 1953 hämtade en vattenflaska på toppen av Tourmalet och gjorde en ”öppen himmel”-nedstigning. Senare under etappen hittade en åskådare flaskan… fylld med 9 kg bly!
1950 startade cyklisterna längs Medelhavet mellan Toulon och Menton under olidlig hetta. Sextiotvå cyklister, ledda av den skojfriske Jean Robic, störtade huvudstupa i vattnet – i ulltröjor – i bukten utanför Sainte-Maxime!
Å andra sidan, 1978, var Michel Pollentiers affär slutgiltig! Segrare av en 240 km lång etapp till Alpe d’Huez, den då bäste klättraren från Belgien, genomförde dubbeln och tog den gula ledartröjan. Men snart skulle han skratta med en bitter smak i munnen… Tvingad att infinna sig vid dopingkontrollen och säker på att bli fast, kom han på idén att ta med sig en annan cyklists urin i en spruta som han gömde under sin armhåla. Bedrägeriet upptäcktes snabbt och en skandal utbröt i högläge. En dålig vits från belgaren, som blev utesluten ur loppet!
Ett annat hyllat ögonblick var Pascal Simon, som 1983 lyckades bära den gula ledartröjan i sju dagar trots en bruten skulderblad. Kvällen efter sitt fall, på sjukhuset i Auch, förklarade Simon: »Om jag ger upp kommer det inte att ske i mitt hotellrum. Det kommer att ske på cykeln…«
Lanterntjuven är den sista platsen i den allmänna klassificeringen. Den syftar på de röda lyktor som markerar baksidan av ett fordon. Denna »trofé« var tidigare eftertraktad, eftersom den gav »segraren« bättre prispengar i de efter-Tour-criterierna.
Man minns också sprinten i Argentières, den förskräckta journalisten Patrick Chênes skrik och Laurent Jalaberts krossade ansikte, som slungades i marken i 70 km/h. Han hade precis kolliderat med en polis. En polis som hade gått fram för att hjälpa en åskådare genom att ta ett foto.
Det har också funnits dödsfall i Tour de France, som det av Tom Simpson 1967 på Ventoux-bergenas sluttningar. En tragedi som sändes direkt i televisionen. Värmebölja, inte en fläkt i luften på det provensalska berget. Simpson vinglar, man sätter honom tillbaka i sadeln. Han faller igen, kollapsar. Man försöker återuppliva honom, men han glider mot döden… »Jag struntar i kontrollerna«, säger han. »Jag vill bara ha läkarna som ger mig sprutorna.« Och Roger Pingeon, vinnaren av det årets tragiska Tour, tillade i *L’Équipe* 2002: »Tom hade en tendens att pressa sig för hårt, ofta hamnade han i ett underligt tillstånd.«
Den 18 juli 1984 var den olympiske mästaren Fabio Casartelli redan på väg mot OS: en lång blodstrimma rann från hans huvud, och han låg ihopkrupen i fosterställning. Död i Touren.
Armstrongaffären
1987 började Armstrong, vid 16 års ålder, tävla i triathlon. 1992 blev han professionell cyklist i Motorola-laget. Efter att ha återvänt till tävlandet 1998, efter en kamp mot cancer som nästan kostade honom livet, tävlade han för US Postal/Discovery från 1998 till 2005. Under denna period vann han sina sju Tour de France-titlar, samt en bronsmedalj vid de Olympiska sommarspelen 2000. Armstrong har varit föremål för dopinganklagelser sedan sin seger i Tour de France 1999, och hans prestationer lämnade motståndarna långt bakom sig, även i bergen. 2012 drog den amerikanska antidopingbyrån (USADA) slutsatsen att Armstrong använt dopningsmedel under hela sin karriär och utpekade honom som ledare för "det mest sofistikerade, professionella och effektiva program som sporten någonsin skådat". Som en följd av detta drog Internationella cykelförbundet (UCI) tillbaka alla hans resultat från och med augusti 1998, inklusive hans sju segrar i Tour de France. Han bannlystes även på livstid från all sport som omfattas av den globala antidopingkoden. UCI godkände USADA:s slutsatser och beslutade att de sju segrarna inte skulle tilldelas andra cyklister. Armstrong valde att inte överklaga till idrottens skiljedomstol. I januari 2013 erkände han att han dopat sig under sin cykelkarriär, bland annat under de Tour de France som han vann.
De som har präglat Tour de France – Den evige tvåan: Raymond Poulidor
Fyra cyklister har vunnit Tour de France fem gånger:
- Jacques Anquetil (fransman) 1957 och 1961–1964,
- Eddy Merckx (belgier) 1969–1972 och 1974,
- Bernard Hinault (fransman) 1978, 1979, 1981, 1982 och 1985,
- Miguel Indurain (spanjor) 1991–1995 – men han är den ende som vunnit fem raka segrar.
Ett annat rekord tillhör Raymond Poulidor (kallad Poupou): han slutade tre gånger på andra plats i Tour de France (1964, 1965, 1974) och fem gånger på tredje plats (1962, 1966, 1969, 1972, 1976). Han var också känd som den evige tvåan.
Den nederländske mästaren Joop Zoetemelk slutade sex gånger på andra plats i Tour de France (1970, 1971, 1976, 1978, 1979 och 1982) och vann det endast en gång, 1980.