Tour de France 2025 är en årlig etapplopp för herrar som skapades 1903 av Henri Desgrange. Det arrangeras varje juli av Amaury Sport Organisation (ASO) och är det mest prestigefyllda av de tre Grand Tours (tillsammans med Giro d’Italia och Vuelta a España). I år är det den 112:e upplagan av Tour de France.
Tour de France 2025: världens mest prestigefyllda cykeltävling
Det anses vara den mest prestigefyllda av de tre stora cykeltävlingarna och den största i världen. Traditionellt sett äger loppet huvudsakligen rum i juli. Även om banan förändras varje år är tävlingens upplägg detsamma: minst två tempolopp, en passage genom Pyrenéerna och Alperna samt en avslutning på Champs-Élysées i Paris. De moderna upplagorna av Tour de France består av 21 etapper och 2 vilodagar, fördelade över 23 dagar och täcker nästan 3 500 kilometer.
Tour de France följs av omkring 10 till 12 miljoner åskådare på plats och mer än 2 miljarder världen över, i 190 länder.
Banan för loppet « Tour de France »
Loppet äger rum på vägarna i Frankrike. Startstaden kan dock ibland ligga i ett grannland till Frankrike (5 starter i Belgien, 6 i Nederländerna, 4 i Tyskland, 3 i Storbritannien och till och med 1 i Danmark, samt i några andra länder). Varje etapp sträcker sig mellan 30 och 250 kilometer mellan start- och målstaden för dagen.
Naturligtvis är biltrafiken förbjuden två timmar före cyklisternas passage. De föregås av « Tour-karavanen », bestående av fordon i sponsrarnas färger, med högtalare och underhållare. Av säkerhetsskäl hålls till och med arrangörernas fordon på avstånd från cyklisterna.
För åskådare är det gratis att se Tour de France 2025. Cykisternas passage är ofta kort (mindre än en timme), men man måste anlända tidigt för att få plats där man vill stå och se dem. Efter att cyklisterna passerat varar trafikstockningarna i flera timmar innan åskådarna kan ta sig hem. Ändå är det en folkkär, gemytlig och exceptionell fest.
Banan för Tour de France 2025 kan också följas direkt på tv, från starten av varje etapp som vanligtvis sker omkring klockan 10 eller 11 på förmiddagen. Det är betydligt mindre ansträngande och mer informativt, eftersom reportaget täcker hela loppet samtidigt. Dessutom arrangerar tv-fotograferna det så att man får se de landskap som cyklisterna passerar, särskilt under bergsetapperna.
Den stora slingan, som Tour de France 2025 ibland kallas, som vanns av Jonas Vingegaard 2023 och präglades av hans duell med Tadej Pogačar, nådde sin bästa genomsnittliga tittarsiffra på eftermiddagen på France 2 sedan 2011, med 4,2 miljoner tittare (+130 000 jämfört med 2022), för en marknadsandel (PDA) på 44,1 %, enligt siffror från Médiamétrie Télévision.
Banan för Tour de France 2025
Den 112:e upplagan av Tour de France inleds denna gång i Lille, Frankrike. Det kommer att vara tredje gången som storstadsregionen i norr står värd för Tour de Franceloppet (efter 1960 och 1994). Som vanligt kommer målet att vara på Paris, på Champs-Élysées, efter 21 etapper, 2 vilodagar och 3 320 kilometer.
Sträckan är inte sammanhängande, utan avbryts av transporter mellan målgångsorterna (i slutet av dagen) och startorterna (nästa morgon).
Etapperna i Tour de France 2025: lördag 5 juli till söndag 27 juli
Etapperna är fördelade på 7 flacka etapper, 6 kuperade etapper, 6 bergsetapper med fem målgångar i högläge i Hautacam, Luchon-Superbagnères, Mont Ventoux, Courchevel Col de la Loze och La Plagne Tarentaise, samt 2 tempolopp.
Den totala höjdskillnaden för Tour de France 2025 kommer att uppgå till 52 500 meter. Col de la Loze (2 304 meter) kommer att vara den högsta punkten under Touren 2025. För första gången kommer bestigningen att ske via dess östra sida, mot Courchevel.
Cyklisterna i Tour de France 2025
De kommer att vara 184, fördelade på 23 lag, som ställer upp på startlinjen lördag 5 juli i Lille Métropole (Ville de Lille). Alla är professionella av olika nationaliteter, ofta européer, men inte alltid. Bland cyklisterna finns australiensare, nyzeeländare, amerikaner, sydafrikaner och några andra.
Varje lag består av 8 cyklister. Ledaren är den som förväntas vara bäst, medan de andra cyklisterna hjälper till att överträffa konkurrenterna. De flesta lagen är internationella, både när det gäller finansiering och cyklisternas eller ledarnas nationalitet.
De 23 lagen består av de 18 UCI WorldTeam-lagen samt 5 inbjudna UCI ProTeam-lag.
WorldTeams
Arkéa-B&B Hôtels
Cofidis
Decathlon AG2R La Mondiale
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS Grenadiers
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-Hansgrohe
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates
XDS Astana Team
ProTeams
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto
Tudor Pro Cycling
Uno-X Mobility
Dessa lag tillhör stora nationella eller internationella grupper, regeringar eller enskilda personer. Deras finansieringsstruktur är ofta oklar.
De fyra distinkta tröjorna i Tour de France
Beroende på deras prestationer under etapperna kommer de bästa cyklisterna "inom sin specialitet" att bära en tröja i en annan färg än sitt eget lags – en tröja som de förlorar under nästa etapp om de inte bekräftar sin överlägsenhet.
Den gula tröjan bärs av den cyklist som är snabbast under alla etapper sedan starten. Den som bär denna tröja vid den sista målgången på Champs-Élysées är segrare av Tour de France.
Den gröna tröjan bärs av den cyklist som har flest poäng i poängklasseringen, vanligtvis den bäste spurtaren.
Den prickiga vita tröjan är bäst bergsbestigare (en cyklist som är skicklig i uppförsbackar).
Slutligen bärs den vita tröjan av den cyklist under 25 år som har den bästa placeringen i den allmänna klassificeringen.
Observera att det kommer att delas ut bonusar vid varje etapps målgång för att klassificera cyklisterna: 10, 6 respektive 4 sekunder för de tre första cyklisterna. Det är ingen liten sak när tidsmarginalerna mellan ledarna ofta endast är några minuter efter 21 dagars tävlande.
Hur mycket tjänar cyklisterna i Tour de France 2025?
Lönen beror på slutresultaten (efter loppet), men också på framgångarna under etapperna.
2024, medan vinnaren i den gula ledartröjan kommer att ta hem 500 000 euro, kommer andraplatsen att belönas med 200 000 euro och tredjeplatsen kommer att få 100 000 euro. De 173 kvarvarande cyklisterna kommer att tjäna mellan 70 000 och 1 000 euro, beroende på deras slutplacering.
Priser för slutplaceringar – Tour 2024
Dessa belopp delas ut i slutet av loppet på Champs-Élysées i Paris.
Priser per etapp
Varje etapp i Tour de France har sina egna vinnare: de tio första cyklisterna som passerar mållinjen, vinnaren av den mellanliggande spurten, den mest kämpande och det snabbaste laget.
Ersättning beroende på tröja
Beroende på vilken tröja en cyklist bär kan denne även få en extra bonus. Det gäller till exempel för den gula ledartröjan, som får en bonus på 500 € för varje etapp som vinns med den tröjan. En dag i den gröna tröjan (poängställning), den prickiga tröjan (bästa klättraren) eller den vita tröjan (bästa unga cyklisten) ger samma summa, alltså 300 € per dag.
Det finns också särskilda priser för klättrare som når toppasseringarna på första, andra och tredje plats, beroende på svårighetsgraden på bergsetappen.
En annan inkomstkälla för ledarna
Ju mer känd en cyklist är och ju fler lopp – framför allt Tour de France – denne har vunnit, desto mer kommer han att efterfrågas för att "animera" regionala eller lokala lopp som "hedersgäst". Naturligtvis kommer han att få betalt för sin medverkan under dessa lokala lopp under hela året.
Dessutom kommer de mest kända cyklisterna att göra reklam för de sportmärken som anställer eller sponsrar dem.
Även om det är svårt att göra en exakt beräkning har de bästa och mest kända cyklisterna – som de som slutar topp fem i Tour de France – en årlig inkomst på mellan 3 och 5 miljoner euro – eller mer.
De främsta favoriterna i Tour de France 2025
Tour de Frances historia
En annan intressant aspekt av Tour de France är de historier som har utspelat sig under de 112 upplagorna av tävlingen. Den första Tour de France genomfördes 1903. Sedan dess har tävlingen drivit både människa och maskin till sina yttersta gränser. Men mycket har förändrats sedan Tour de France startade: från att ha varit en i huvudsak nationell attraktion har Touren blivit den största årliga idrottsevenemanget i världen, som lockar miljarder fans över hela jorden. Även på vägarna har mycket förändrats sedan 1903: de är säkrare, mer övervakade och lite mindre extrema.
Den första Tour de France för att rädda en tidning i kris
Den första Tour de France organiserades 1903 av Henri Desgrange och Géo Lefèvre, i syfte att sälja stora upplagor av deras tidning L’Auto. Evenemanget sponsrades av L’Auto, som hoppades att en ny uthållighetstävling genom landet skulle väcka allmänhetens intresse och öka försäljningen av den nedgångna tidningen. Tidningen hade rätt: loppet blev en succé, och tiotusentals människor samlas fortfarande varje år i Paris för att se den sista etappen på Champs-Élysées, precis som idag.
De första Tour de France: för omedvetna superhjältar
1903 bestod de sex kolossala etapperna i Tour de France av totalt 2 428 kilometer.
En olämplig kost
För många cyklister var alkoholkonsumtionen en viktig del, även under loppet. Till exempel var Tour de France-vinnaren 1903, Maurice Garin, en kännare av vin och cigaretter och gärna stannade till på barer längs vägen för att fylla på. År 1935 stannade nästan hela fältet för att dricka en skål med lokalbefolkningen!
Visst kräver den intensiva fysiska ansträngningen att cyklisterna får i sig mycket kolhydrater och kalorier, men på den tiden lades det inte så stor vikt vid näringsvärden. Tour de France-vinnaren 1904, Henri Cornet, föredrog en diet bestående av mycket varm choklad, te, champagne och risgrynsgröt.
Det här skiljer sig tydligt från dagens professionella cyklisters kost. Med cykelsäsongen löpande från februari till oktober planerar lagen omsorgsfullt allt för att säkerställa att deras cyklister är i toppform vid rätt tillfälle.
Kosten sköts noggrant, medan träningsprogrammen inkluderar pass i gym och yoga, massage och stretching samt många timmar i sadeln. Under Touren kan cyklisterna, beroende på etapploppens svårighetsgrad, förbruka upp till 7 000 kalorier per dag – tre gånger mer än vad en genomsnittlig man förbränner på ett dygn.
Tour de France-fans
Med begränsade resmöjligheter följdes de första dagarna av Touren främst av lokalbefolkningen. De franska fansen som reste för att se loppet stödde stolt sina egna lokala stjärnor. År 1904 försökte flera hundra fans hjälpa Antoine Fauré genom att kasta spikar och glas på vägen och attackera hans konkurrenter, varav en cyklist blev medvetslös. Tävlingsledningen var till slut tvungna att avlossa varningsskott för att få situationen under kontroll.
Idag kommer fansen från hela världen för att se världens bästa cyklister. Med tanke på den stora populariteten inleds Touren ibland till och med utanför Frankrike. Dess öppningsetapp, eller Grand Départ, har genomförts i Italien, England, Tyskland, Belgien och Nederländerna.
Även om fansen i dag oftast är mer respektfulla kan de fortfarande komma lite för nära händelserna. Tyvärr har alltför upphetsade åskådare orsakat många olyckor, särskilt på de smala bergsvägarna. Det är omöjligt att sätta upp stängsel längs hundratals kilometer väg varje dag, men Touren använder numera sådana för att skydda cyklisterna från fans som tar bilder mitt på raka etapper.
Tekniken har också förändrat förutsättningarna för cyklisterna
Den franske cyklisten Maurice Garin, Tour de Frances första segrare, cyklade på en helt annan typ av cykel än dagens (och utan hjälm). Med en ram av stål och ekrar av trä vägde den 18 kilogram – mer än dubbelt så mycket som dagens maskiner. Och cyklarna var inte bara tunga, de hade också bara en växel, vilket gjorde uppförsbackarna särskilt svåra. För att göra det ännu värre cyklade man ensam, utan lagbil eller reservcykel. Man var tvungen att bära reservdäck och slangar lindade runt axlarna i fall av punkteringar.
I år kommer cyklisterna att möta Tour de Frances olika etapper på toppmoderna cyklar av kolfiber som väger cirka 7 kilogram. Hjälmar är numera obligatoriska.
Tour de France: anekdoter från den heroiska eran
Maurice Garin förtjänade verkligen sin seger 1903, men andra blev på bar gärning med sina cyklar på tåget när den första etappen från Paris till Lyon (467 km) var slut. De hade den dåliga idén att ta samma tåg som tävlingsledarna!
Året därpå, under den andra etappen över Col de la République mellan Lyon och Marseille, blev cyklisterna överfallna av supportrar till stjärnan från Saint-Étienne, Alfred Faure. Stenar, slag, listigheter och till slut skottlossning för att skrämma angriparna: Touren skakades, och Desgranges beslöt till och med att det skulle bli den andra och sista upplagan! Innan han ändrade sig två månader senare…
Den 21 juli samma år, med start klockan 03.30, tvingades cyklisterna på etappen Luchon–Bayonne (326 kilometer!!!), passera de bergspass som sedan dess gjort Tour de France historia: Peyresourde (1569 meter), Aspin (1489 meter), Tourmalet (2115 meter) och Aubisque (1909 meter).
Vid den här tiden hade cyklarna precis fått bromsar, men man cyklade fortfarande med fast kugghjul. Ingen tid för vila alltså! Och historien kommer ihåg att Lapize, till fots bredvid sin cykel på toppen av Tourmalet men vid stupets rand, skrek till tävlingsledarna med den numera legendariska frasen: « Ni är mördare. Ja, mördare! »
1905 cyklade man på spikar! Aj! En attack mot idrottens anda – tusentals spikar ströddes på vägen mellan Meaux och Châlons-sur-Marne! Ursinnig beslöt Desgranges än en gång att lägga ner Touren… 2012, mellan Limoux och Foix, skulle den stora loopen återigen möta en spikad väg. Historien upprepar sig!
Eugène Christophe, kallad « den gamle gallern », den förste bäraren av den gula ledartröjan 1919, som under etappen Bayonne–Luchon (326 km) i Touren 1913 bröt sin gaffel i Tourmalets nedstigning. Som ung smed i Malakoff gav sig den dömde inte utan kämpade vidare och lyckades smida om ramen i Sainte-Marie-de-Campan efter en 10 kilometer lång marsch med ramen på 15 kg över axeln! Vid den här tiden var all assistans förbjuden…
Tour de France sedan andra världskriget: anekdoter och drama
På vägen minns vi Jean Robic, kallad « Biquet », en liten, lätt bergsbestigare från Bretagne som var alldeles för lätt för nedstigningar. Jean-Paul Brouchon berättar hur Biquet under Touren 1953 plockade upp en vattenflaska på toppen av Tourmalet och genomförde en « cabriolet-nedstigning ». Senare under etappen hittade en åskådare flaskan – den var fylld med 9 kg bly!
1950 cyklade man längs Medelhavet mellan Toulon och Menton under olidlig hetta. Sextiotvå cyklister, ledda av den skojfriske Jean Robic, kastade sig huvudstupa i vattnet med sina ulltröjor i bukten vid Sainte-Maxime!
Däremot var Michel Pollentiers avgång 1978 skoningslös! Efter att ha vunnit en 240 kilometer lång etapp i Alpe d’Huez, tog den belgiske cyklisten – som fram till dess varit bästa klättrare – en dubbel chansning och tog den gula ledartröjan. Men snart skulle han skratta åt sitt eget skämt… Tvingad att genomföra ett dopingtest och säker på att han skulle bli positiv, valde han att ta med sig en annan persons urin i en spruta som han gömde under axeln. Den grova bluffen upptäcktes snabbt och en skandal utbröt i högläge. En dålig historia för belgaren, som blev utesluten ur loppet!
En annan hyllning till Pascal Simon, som 1983 genomförde bedriften att bära den gula tröjan i sju dagar med en bruten nyckelbenben. Kvällen efter sitt fall, på sjukhuset i Auch, förklarade Simon: « Om jag ger upp kommer det inte att ske i mitt hotellrum. Det kommer att ske på cykeln… »
Lanterngula är den sista platsen i den allmänna klassificeringen. Det är en referens till de röda lyktor som markerar bakpartiet på ett fordon. Den här "trofén" var tidigare eftertraktad, eftersom den tillät "segrare" att få bättre premie vid de så kallade criterium som hålls efter Touren.
Man minns också sprinten i Argentières, reporter Patrick Chênes panikslagna rop och Laurent Jalaberts blodiga ansikte, som kastades i marken i 70 km/h. Han hade precis kolliderat med en polis. Han hade precis kolliderat med en polis som hade gått fram för att hjälpa en åskådare och ta ett foto.
Det har också förekommit dödsfall under Tour de France, som Tom Simpsons 1967 på Ventoux sluttningar. En tragisk händelse som sändes direkt i tv. Hetta, ingen luft på det här berget i Provence. Simpson vinglar och hjälps upp i sadeln. Han faller igen och kollapsar. Man försöker återuppliva honom, men han glider mot döden… "Jag struntar i kontrollerna", säger han. Jag oroar mig bara för läkarna som ger mig sprutorna." Och Roger Pingeon, segrare av det här tragiska årets Tour, tillade i L'Équipe 2002: "Tom hade en tendens att överdriva, ofta hamnade han i ett underligt tillstånd."
Den 18 juli 1984 var den olympiske mästaren Fabio Casartelli redan på väg till spelen: en lång blodpöl flöt från hans huvud och han låg ihopkrupen i fosterställning. Död under Touren.
Armstrongaffären
1987, vid 16 års ålder, började Armstrong tävla som triathlet. 1992 blev han professionell cyklist i Motorola-stallet. Efter att ha återvänt till cyklingen 1998, efter en kamp mot cancer som satte hans liv på spel, var han medlem i US Postal/Discovery-stallet från 1998 till 2005, en period under vilken han vann sina sju Tour de France-titlar, samt en bronsmedalj vid de olympiska sommarspelen 2000. Armstrong har varit föremål för dopinganklagelser sedan sin seger i Tour de France 1999, och hans bedrifter lämnade konkurrenterna långt bakom sig, även i bergen. 2012 drog den amerikanska antidopingbyrån (USADA) slutsatsen att Armstrong hade använt prestationshöjande substanser under hela sin karriär och utsåg honom till ledare för "det mest sofistikerade, professionella och effektiva program som sporten någonsin har sett". Som en följd av detta drog Internationella cykelförbundet (UCI) tillbaka alla hans resultat från augusti 1998 och inklusive hans sju segrar i Tour de France. Han bannlystes också på livstid från all sport som följer Världsantidopingbyråns kod. UCI godkände USADA:s slutsatser och beslutade att dessa sju segrar inte skulle tilldelas andra cyklister. Armstrong valde att inte överklaga till Idrottens skiljedomstol. I januari 2013 erkände Armstrong att han hade dopat sig under sin cykelkarriär, särskilt under de Tour de France som han vann.
De som har präglat Tour de France – Den evige tvåan: Raymond Poulidor
Fyra cyklister har vunnit Tour de France fem gånger
En annan rekord tillhör Raymond Poulidor (kallad Poupou): han slutade tre gånger på andra plats i Tour de France (1964, 1965, 1974) och fem gånger på tredje plats (1962, 1966, 1972, 1969, 1976). Han var också känd som den evige tvåan.
Den nederländske mästaren Joop Zoetemelk slutade tvåa i Tour de France sex gånger (1970, 1971, 1976, 1978, 1979 och 1982) och vann det endast en gång 1980.