En strejk på järnvägarna från den 5 till den 11 maj 2025 planeras av SNCF från och med den 5 maj, initierad av fackförbunden CGT-Cheminots och SUD-Rail, och riktar sig mot tågförare och biljettkontrollörer. Denna mobilisering sammanfaller med helgen den 8 maj, en period som traditionellt präglas av ett stort antal järnvägsresenärer.
Museer som Louvren eller Orsay och andra monument (Eiffeltornet) berörs inte av denna strejk som är begränsad till järnvägsbolaget SNCF och kan därför besökas som vanligt.
Sammanfattning av händelserna.
I början av april var det fackförbundet SUD-Rail som först uppmanade till strejk och bjöd in kontrollörer på TGV att strejka fredagen den 9 maj, lördagen den 10 maj och söndagen den 11 maj, och till och med redan den 7 maj, vilket hotar helgen den 8 maj. Därefter, den 11 april, uppmanade fackförbundet CGT-Cheminots, det största järnvägsfacket, till en strejk som inleds på måndagen den 5 maj.
Tidtabell för järnvägsstrejker i hela Frankrike
Dessa åtgärder ingår i en större rörelse med varsel som gäller för helgerna från den 17 april till den 2 juni, vilket omfattar vårlovet och olika långhelger i maj.
Förväntade störningar på grund av järnvägsstrejker
SNCF:s ledning har ännu inte kommunicerat några exakta trafikprognoser för denna period. Emellertid gör strejkupploppen och avgångarna under långhelger att man kan förvänta sig betydande störningar, särskilt i regionen Île-de-France.
Realtidsinformation om järnvägsstrejker
För att följa utvecklingen och få information om trafiken i realtid kan du konsultera:
Råd till resenärer
Vilka problem kan uppstå för resor i Paris och dess förorter?
I samband med den planerade SNCF-strejken som inleds den 5 maj 2025 förväntas betydande störningar i kollektivtrafiken i Paris och regionen Île-de-France, särskilt mellan den 5 och 11 maj, inklusive helgen den 8 maj. Fackförbunden CGT-Cheminots och SUD-Rail har lämnat in varsel som täcker denna period, vilket kan leda till en ”svart vecka” för järnvägstrafiken.
Förväntade störningar i Paris och regionen Île-de-France
Konsekvenser för biltrafiken i regionen runt Paris
Med minskad utbud av kollektivtrafik kan man förvänta sig ökad biltrafik, särskilt på stora vägar som Paris ringled, motorvägarna A1, A3, A6, A13 och nationella vägar. Köerna kan bli vanligare, särskilt under rusningstid.
Realtidsinformation om järnvägsstrejker i regionen runt Paris
För att följa utvecklingen och få information om trafiken i realtid i regionen runt Paris kan du konsultera:
Vad gör jag om jag redan har köpt biljett för en resa under strejken?
Om ett tåg ställs in på grund av en strejk kommer biljetten att bli fullt återbetald. Det är obligatoriskt, oavsett vilket pris eller typ av biljett du har valt. Även om det står "icke återbetalbar". Återbetalningen är kostnadsfri.
Men det sker inte automatiskt. Det är upp till dig att begära det via SNCF Connect-appen, på stationens biljettlucka eller genom att ringa 3635. På så sätt kan järnvägsbolaget kontrollera att biljetten inte har använts på nästa avgång.
Du har 60 dagar på dig att begära återbetalning. Om transportören däremot erbjuder dig en kreditnota är du inte tvungen att acceptera den; du kan välja att få återbetalningen till ditt bankkonto eller kontant på stationen.
Om SNCF vägrar att återbetala din inställda biljett kan du vända dig till SNCF:s medlare online eller via brev (Klicka för fransk version eller engelsk version) för att försöka lösa tvisten på frivillig väg. Medlaren är oberoende. Du kan också vända dig till Diskrimineringsombudsmannen om du inte har fått något svar från företaget inom en månad.
För Intercités gäller samma regler som för TGV. För TER är situationen mer komplicerad eftersom en biljett utan angiven exakt datum inte kan återbetalas. En undantagsregel gäller dock vid strejk.
Vilka konsekvenser får strejken?
Om strejken skulle genomföras skulle den bara leda till förlorare: kunderna, arbetsgivaren, staten och till och med de anställda. SNCF:s konkurrenter tar allt mer marknadsandelar (långfärdsbussar, samåkning, privata bilar, direkta järnvägskonkurrenter från Italien och Spanien till Marseille och Spanien) och resenärernas sinnesro vänder sig till konkurrensen. Varje brist i förtroendekontraktet mellan SNCF och fransmännen kostar dem marknadsandelar.