Pont Royal, förstörd flera gånger men alltid stående

Pont Royal är den tredje äldsta bron i Paris efter Pont Neuf (den äldsta) och den närbelägna Pont Marie. De tre är klassade som historiska monument.
Pont Royals ursprung Dess ursprung var en olycka. På denna plats fanns tidigare färjan Tuilerierna (som gett namn åt den nuvarande "rue du Bac"). Ludvig XIII (1601–1643), som promenerade i kvarteret, bevittnade hur färjan kantrade och beslutade att låta uppföra en bro där.
De första broarnas öden 1632 Det rörde sig om en avgiftsbelagd träbro som bar flera namn: "Pont Sainte-Anne" (efter Anna av Österrike), "Pont Rouge" (efter sin färg) eller "Pont Le Barbier" (efter finansmannen som finansierade bygget). Denna bräckliga bro med femton valv reparerades första gången 1649, helt återuppbyggdes två år senare, brann ner 1654 och spolades bort av vattenmassorna 1656. Återuppbyggd i trä 1660 och förstärkt 1673, sveptes den slutligen bort av islossningen under natten mellan den 28 och 29 februari 1684. Madame de Sévigné (fransk författare) skildrar denna förödelse och skriver: "Pont Rouge försvann mot Saint-Cloud". Åtta av dess valv gick förlorade i händelsen. Den ersattes mellan den 25 oktober 1685 och den 13 juni 1689 av en stenbro helt finansierad av kung Ludvig XIV, vilket gav den namnet "Pont Royal".
Pont Royal i sten från 1689 genom historien Under 1700-talet blev den en favoritplats för alla slags fester och glädjeyttringar i Paris. Den 11 juli 1791, under revolutionen, passerade processionen med Voltaires (författare) aska över bron. Efter franska revolutionen, mellan 1792 och 1804, bytte bron namn till "Pont National", därefter till "Pont des Tuileries" fram till 1814. Här lät Napoleon Bonaparte avfyra kanoner för att försvara Tuilerierna, där den nationella konventet och välfärdsutskottet under Maximilien de Robespierre hade sitt säte (5 oktober 1795). Nyckelstenen i mittvalvet förtunnades 1852 för att minska broarnas tillträdesstyvhet. År 1939 klassades den som historiskt monument. Den är den tredje äldsta bron i Paris efter Pont Neuf och Pont Marie, som också är klassade som historiska monument. Den belystes 2005 i samband med Paris ansökan om att arrangera de olympiska sommarspelen 2012. Tekniska data och innovationer vid Pont Royal De första broarna på denna plats var verkliga experimentbroar som alla slutligen förstördes. Däremot dimensionerades och beräknades den sista bron från 1689, den i sten, exakt. De konstruktionsregler som då fastställdes tjänade som referens vid utformningen av senare broar.

Antal valvbågar: 5 valvbågar varav en central valvbåge på 72 fot (23,40 m), mellanliggande valvbågar på 69 fot (22,42 m) och strandvalvbågar på 64 fot (20,80 m)
Tjocklek på brostöden
Förhållande tjocklek på stöd/öppning: I fallet med Pont Royal fastställde arkitekten detta förhållande till 5. Förhållandet beror på storleken på valvöppningarna. Det ska säkerställa att valvbågarna kan avlastas en efter en utan risk för stödens stabilitet. Tjockleken på alla stöd är 14 fot (4,55 m)
Valvform: på Pont Royal föreskrev arkitekten en valvform i trecentrerad basketbåge. Detta val kommer senare att införas på alla broar. Valven sänks med en tredjedel, dvs. 24 fot för en öppning på 72 fot.
De använda materialen: hårda stenar från Saint-Cloud under vattenytan; hårda stenar från Bagneux för stöden upp till valvens början, deras gargouiller och deras kapitäler, vid valvets huvud och deras spandriller, till krönlist, räcken och trottoarer; stenar från Vergelet för valvkroppen; murstenar från Vaugirard eller förorten Saint-Jacques för fyllningen av valven och landfästena.
Sammansättningen av murbruk (Émiland Gauthey skriver i sin Traité des Ponts att det för första gången i Frankrike användes byggtekniker som en romersk munk hade fört med sig).
Användning av mudderverk för att bygga upp grunden för stöden;
Användning av kassuner för grundläggningen;
Pont Royals specifikationer tjänade som modell för de för Blois bro, Pont Jacques-Gabriel.

Pont Royals särdrag ligger också i sin sparsmakade dekoration.