Eiffeltornet, teknisk och kommersiell bedrift, symbol för Frankrike

Eiffeltornet konstruerades av Gustave Eiffel till Världsutställningen 1889, som sträckte sig över 96 hektar i Paris: Marsfältet och Trocadéropalatset.

Eiffeltornets ursprung

Andra kejsardömet (1852–1870) och Napoleon III valde Marsfältet för de stora världsutställningarna 1867, därefter 1878 och slutligen 1889 (100-årsjubileet av franska revolutionen 1789). Under utställningen 1889 blev Eiffeltornet evenemangets stora dragplåster.

År 1889 markerade också 100-årsminnet av den franska revolutionen. Tornets uppförande på 2 år, 2 månader och 5 dagar av 250 arbetare var en verklig teknisk och arkitektonisk bedrift. Denna enastående kulturskatt vittnar än idag om Gustave Eiffels visionära genialitet.

Avsedd att bara stå i 20 år räddades den tack vare de vetenskapliga experiment som Gustave Eiffel genomförde där, bland annat de första radiosändningarna och sedan telekommunikationer. Först en meteorologisk observationsstation blev den senare en radio- och TV-station (1925). Sedan den öppna gallerian ger en utsikt över de två fyren och TV-antennerna som installerades 1957.

En central roll i över 130 år

Under årtiondena har Eiffeltornet upplevt bedrifter, extraordinära belysningar och prestigefyllda besökare. Denna mytomspunna och djärva plats har alltid inspirerat konstnärer och utmanat fantasin.

Den har varit skådeplats för många stora internationella evenemang: belysningar, tornets hundraårsjubileum, millenniefyrverkerier, målarkampanjer, glimtar. Den kläddes i blått för Frankrikes ordförandeskap i Europeiska unionen eller i olika färger för sina 120 år. Den har också hyst installationer som en skridskobana, en trädgård…

Detta monument är Frankrikes symbol och Paris ansikte utåt. Paris idag lockar den nästan 7 miljoner besökare per år (varav cirka 75 % utländska), vilket gör den till den mest besökta betalmonumentet i världen. Nära 300 miljoner besökare, i alla åldrar och från olika bakgrunder, har upptäckt den sedan den öppnade 1889.

Eiffeltornet: Frankrikes symbol

Den panoramautsikt på 360° över Paris är unik, särskilt från andra våningen. Det är här som restaurangen Jules Verne, som är Michelin-stjärnklassad, ligger.

På första våningen har en brasserie öppnat på nytt 2021.

På tredje våningen finns "Champagnebaren" som serverar glas med rosé- eller vit champagne, kylda på beställning. Där kan du också njuta av kaviar till ditt glas! Dessutom finns hemgjord läsk och mineralvatten. Öppet 11.00–22.30 (till midnatt i juli och augusti).

Tips
Fotografen Olivier Ovaguimian, som samarbetar med vår webbplats, ställer ut flera av sina högupplösta samlingsbilder av Eiffeltornet i vår avdelning för minnessaker. De finns tillgängliga i digital version och/eller på styvt underlag efter eget val, i olika format (upp till 60 x 40 cm och större).
Dessa högupplösta bilder är avsedda för utställningar och inredning. Ett utmärkt minne av hög kvalitet från din vistelse i Paris, som kommer att låta dig återuppleva din tid i Frankrikes huvudstad. Priserna är överkomliga, från 7 € per styck.
Klicka på Minnesbilder från Paris eller Eiffeltornet; mot himlen (flera andra högupplösta bilder av Eiffeltornet finns också tillgängliga).

Den här bilden av Eiffeltornet av Olivier Ovaguimian finns också i en högupplöst bildsamling.

Konstruktören, ingenjören Gustave Eiffel

Gustave Eiffels enastående karriär som konstruktör präglades av tekniska bedrifter. Han föddes den 15 december 1832 i Dijon och avled den 27 december 1923 i Paris.

År 1876 uppförde han Portos viadukt över Douro i Portugal, följt av Garabitviadukten (Frankrike) 1884, liksom stationen i Pest i Ungern, observatoriets kupol i Nice och den geniala konstruktionen av Frihetsgudinnan i New York.

Den högsta byggnad han någonsin uppförde var Eiffeltornet 1889. Detta år markerade slutet på hans entreprenörskarriär, då han mot sin vilja invecklades i Panamakanalens affär. Men dessförinnan hade han varit upphovsman till de "bärbara broarna", som såldes som "byggsatser" över hela världen.

Efter världsutställningen 1889 försökte han ge tornet en ny funktion, eftersom Eiffeltornet hade förlorat sin dragningskraft. Han studerade luftmotstånd genom att bygga en vindtunnel vid tornets fot, och senare en större 1909 på rue Boileau i Paris, som fortfarande är i drift idag.

Tornet blev också en observationspost för meteorologiska mätningar, parallellt med datainsamling i stationer placerade i dess olika byggnader.

Slutligen blev Eiffeltornet en gigantisk antenn för den unga radion och ett ”strategiskt inslag för nationens försvar”. Gustave Eiffel avled den 27 december 1923, 91 år gammal.

Lärardiskussioner ”mellan arkitekter” före bygget

Metallkonstruktioner fanns redan, men de var ”horisontella” (Maria Pia-bron över Douro i Porto, byggd av Gustave Eiffel 1877; i Frankrike Garabitviadukten 1884, och flera dussin andra i Europa).

Vertikala konstruktioner hade använts i byggnader och stationer, men klädda i sten, betong eller plåt (skelettet till Frihetsgudinnan, skapad av Auguste Bartholdi och invigd i New York 1886).

Det handlade egentligen om en tvist mellan arkitekter som förespråkade sten och betong, och ingenjörer som ville framhäva den metalliska strukturen i en modernistisk anda.

Så var fallet för Eiffeltornet, där den huvudsakliga konkurrenten, arkitekten Jules Bourdais, föreslog en 370 meter hög murad pelare krönt av en fyr som skulle lysa upp Paris ända till Vincenneskogen – en ambition som var omöjlig att förverkliga med tidens teknik.

Svårigheterna var uppenbara, men denna tornvision hemsökte många arkitekter utan framgång. Jules Bourdais var framför allt känd för Trocadéropalatset, uppfört tillsammans med arkitekten Davioud till Världsutställningen 1878. Det monterades ner 1935 inför utställningen 1937. Både Bourdais och Eiffel var utexaminerade från ingenjörsskolan Centrale, 1857 respektive 1855. De var alltså tre år emellan.

Tornet på tusen fot

Drömmen om att bygga ett torn "på mer än tusen fot" besatte de djärvaste arkitekterna i världen. Ändå stötte de på oändliga tekniska problem. År 1885 avbröts till exempel bygget av den 169 meter höga Washingtonobeliskens murade konstruktion tvärt.

Men "idén om ett monumentalt torn hemsöker sinnena…". År 1874 meddelade Clarke och Reeves att de avsåg att resa ett torn på mer än tusen fot i Philadelphia, utan att någonsin förverkliga det.

I Frankrike, efter slaget vid Sedan och förlusten av Elsass-Lothringen, behövde den nyfödda och ännu sköra republiken en spektakulär händelse för att markera hundraårsjubileet av revolutionen 1789. Projektet att uppföra ett torn på över trehundra meter för världsutställningen 1889 antogs slutligen 1883.

Eiffeltornet

För detta projekt från 1889, antaget 1883, fick två av Eiffels ingenjörer, Émile Nouguier och Maurice Koechlin, idén om ett järntorn. Bland deras inspirationskällor fanns gallerian Vittorio Emanuele II i Milano.

Deras skiss, färdigställd den 6 juni 1884, förbättrades genom arkitekten Stephen Sauvestres medverkan, som finslipade och dekorerade byggnaden.

Gustave Eiffel, som till en början var tveksam, gick slutligen med på idén från sina medarbetare (särskilt Maurice Koechlin) och köpte patentet som registrerats den 18 september 1884. Nu återstod det bara för honom att sälja sitt torn.

Under detta namn föreslog han det först för Barcelonas borgmästare – som skulle stå värd för en annan världsutställning – men denne avböjde och bedömde projektet som ”orealistiskt och framför allt alltför kostsamt”.

För att undvika ett nytt misslyckande förstod entreprenören att han var tvungen att göra sitt projekt trovärdigt inte bara inför borgmästarna, utan också inför allmänheten. Han spenderade då en förmögenhet på tidningsartiklar, reklam och PR (bland annat med Édouard Lockroy, handelsminister och kommissarie för utställningen).

Den 1 maj 1886 godkändes Eiffels projekt enhälligt (efter det att specifikationerna i förfrågningsunderlaget hade "anpassats") och segrade över alla andra kandidater. I verkligheten var urvalskommittén splittrad, vilket försenade kontraktsskrivningen och missgynnade konkurrerande projekt som var mindre "listiga" än Eiffels.

Avtalet med staten, daterat den 8 januari 1887, preciserar finansieringen och placeringen längs Seine-kajerna – i linje med Pont d’Iéna – med andra ord mitt i hjärtat av huvudstaden.

Det slutgiltiga byggnadskontraktet tilldelat herr Eiffel

Det rör sig om ett kontrakt på endast 12 sidor, undertecknat den 8 januari 1887.

« Den 8 januari 1887 undertecknar herr Lockroy, minister och kommissarie för utställningen, herr Poubelle, prefekt för Seine, med fullmakt från kommunfullmäktige, och Eiffel, som tilldelats kontraktet, ett avtal där den senare definitivt åtar sig att bygga ett 300 meter högt torn och att ta det i drift vid utställningens öppnande 1889. »

Herr Eiffel stod under kontroll av ingenjörerna för utställningen och av den särskilda kommission som inrättades den 12 maj 1886. Han erhöll:

  1. En statsbidrag på 1 500 000 franc, utbetalt i tre omgångar, där den sista betalningen var beroende av att arbetena slutförts;

  2. Tillstånd att driva verksamhet i tornet under utställningstiden, både beträffande allmänhetens tillträde och inrättandet av restauranger, kaféer eller liknande etablissemang, under två villkor: priset för hissfärden skulle begränsas till 5 franc för toppen och 2 franc för andra våningen på vanliga dagar, och till 2 franc för toppen och 1 franc för andra våningen på söndagar och helgdagar; koncessionerna för kaféer, restauranger etc. skulle godkännas av ministern;

  3. Rätten att disponera tornet under tjugo år räknat från den 1 januari 1890.
    Efter denna period skulle rätten till tornet tillfalla staden Paris, som dessutom övertog statens äganderätt till monumentet redan vid utställningens slut.

Finansiella förpliktelser för Eiffels bolag

Eiffel hade ett utmärkt rykte, med många referenser beträffande broar, viadukter och stationer i Frankrike och Europa. Han visste dessutom att omge sig med framstående medarbetare, som Émile Nouguier och Maurice Koechlin.

En outtröttlig arbetare, en respekterad man, gick han snabbt och långt med nya och enkla idéer. Men staden Paris kunde bara bevilja ett bidrag på 1,5 miljoner franc till bygget. Gustave Eiffel finansierade själv 80 % av kostnaden, som beräknades till 6,5 miljoner franc – ett stort ekonomiskt risktagande. Som motprestation beviljade myndigheterna honom ett arrende på tjugo år från och med den 1 januari 1890, varefter tornet skulle tillfalla staden Paris.

År 1888 vände sig Gustave Eiffel till tre banker och den 3 september 1888 (sju månader innan bygget var klart) undertecknade han ett avtal med Banque franco-égyptienne, Crédit industriel et commercial och Société générale. Detta ledde till bildandet av Société de la tour Eiffel (STE), till vilken Eiffel bidrog med sin rätt att exploatera tornet.

Siffrorna bakom bygget av Eiffeltornet

Bygget
Arbetets början och grundläggning: 26 januari 1887
Påbörjande av pelarnas montering: 1 juli 1887
Färdigställande av första våningen: 1 april 1888
Färdigställande av andra våningen: 14 augusti 1888
Färdigställande av toppen och byggets slut: 31 mars 1889
Byggtid: 2 år, 2 månader och 5 dagar (en verklig teknisk bedrift)

Konstruktion
18 038 metallstycken
5 300 konstruktionsritningar
50 ingenjörer och ritare

Byggnation
150 arbetare på fabriken i Levallois-Perret
Mellan 150 och 300 arbetare på bygget
2 500 000 nitar
7 300 ton smidesjärn (process för att avlägsna överskott av kol från gjutjärn)
60 ton färg
5 hissar

Bygget av Eiffeltornet

Företaget Eiffel vinner tävlingen som syftar till att « undersöka möjligheten att uppföra ett järntorn på Marsfältet, med kvadratisk bas, 125 meter brett och 300 meter högt », inför 107 konkurrenter. Det är Gustave Eiffels projekt, entreprenör, tillsammans med ingenjörerna Maurice Koechlin och Émile Nouguier, samt arkitekten Stephen Sauvestre som valts ut.

Grundläggningsarbetena inleds i januari 1887 och pelarnas konstruktion påbörjas den 1 juli 1887. Den övre delen och bygget färdigställs 21 månader senare, den 31 mars 1889.

Denna snabba utförande förklaras av den metod som konstruktören använde. Alla element tillverkas i fabriken i Levallois-Perret, nära Paris, där företaget Eiffel har sitt säte. Var och en av de 18 000 delarna i tornet ritas och beräknas innan de tillverkas med en noggrannhet på en tiondels millimeter. Därefter monteras de i sektioner om cirka fem meter. På byggplatsen arbetar endast 150 till 300 arbetare – ledda av ett team av veteraner från tidigare stora metallviadukter som Eiffel byggt – med att sätta ihop denna gigantiska Meccano. Endast en tredjedel av de 2 500 000 nitar som utgör tornet sätts direkt på plats.

Eiffeltornet utövar endast ett tryck på 3 till 4 kg per kvadratcentimeter mot marken. ”Sandlådor” och hydrauliska domkrafter – som efter användning ersätts av fasta klossar – gör det möjligt att justera den metalliska strukturens exakta vertikala läge med millimeterprecision under byggnationen.

Debatterna kring bygget av Eiffeltornet

Redan innan Gustave Eiffel utsågs till segrare i tävlingen var kontroverserna kring det framtida tornet intensiva. De drevs främst av arkitektkåren, som var fientligt inställd till en synlig metallstruktur, och av Jules Bourdais, som var både konkurrent till Gustave Eiffel och ledamot i rådet. Vid den tiden var det brukligt att dölja en metallstruktur under ett hölje av sten eller betong.

När Gustave Eiffel utsågs till byggherre av tornet avtog inte kontroverserna. Byggprojektet fortsatte att väcka starkt motstånd. Redan vid första spadtaget i januari 1887 undertecknades en "Konstnärernas protest" mot bygget av de största namnen: Charles Gounod, Charles Garnier, Victorien Sardou, Alexandre Dumas fils, François Coppée, Sully Prudhomme, Leconte de Lisle, Guy de Maupassant, Huysmans… "Akta er för stora män! Akta er för stora män", ska Eiffel då ha sagt.

Redan under bygget hamnade tornet i hetluften.

De största litterära och konstnärliga namnens kritik kom att föra fram tornet i rampljuset, samtidigt som det mötte den framgång det förtjänade. Kontroverserna dog ut av sig själva när tornet stod färdigt, eftersom verkets oomtvistliga existens och dess enorma popularitet gjorde sig påminda. Det välkomnade två miljoner besökare under Världsutställningen 1889.

Eiffeltornet i siffror att minnas

Aktuell höjd: 324 meter (inklusive antenner).
Ursprunglig höjd: 312 meter (se nedan)
Första våningen på 57 meter, 4 415 m² yta
Andra våningen på 115 meter, 1 430 m² yta
Tredje våningen på 276 meter, 250 m² yta

Hissar: 5 hissar från marken till andra våningen, 2 batterier med 2 dubbelhissar (specialhissar) från andra våningen till toppen.

Stålstrukturens vikt: 7 300 ton
Total vikt: 10 100 ton
Antal nitar som använts: 2 500 000
Antal järndelar: 18 038
Pelar: De fyra pelarna bildar en kvadrat med 125 meters sida.

Varför varierar Eiffeltornets höjd beroende på årstiderna?

Vi känner till Eiffeltornets officiella höjd, som är 324 meter inklusive antennerna. I verkligheten är det lite annorlunda. På sommaren, när termometern visar nära 30°, förlängs det med drygt tio centimeter, och under de varmaste dagarna kan det till och med bli upp till 20 cm längre.

På vintern är det tvärtom: temperaturen kan sjunka till -10 eller -15 °C vid marken och ner till -20 °C uppe på tornet, vilket kan förkorta det med 20 cm eller mer!

Det finns inget magiskt med detta: det är helt enkelt den normala termiska utvidgningen av det "smidda järn" som tornet består av, över en längd på 324 meter.

Av samma anledning (termisk utvidgning) lutar Eiffeltornet på sommaren åt motsatt håll mot den sida som exponeras för solen: fram till omkring klockan 15 lutar det mer åt norr, och senare på dagen mer åt öster.

Gustave Eiffels avslutande aktivitet som ingenjör och byggherre: Panamakanalen

Med framgången med Eiffeltornet i ryggen ger sig Eiffel genast in i bygget av slussarna i Panamakanalen.

Problemet var att kanalen inte byggdes vidare, och Ferdinand de Lesseps övergav idén om en havsnivåkanal till förmån för Eiffels projekt: stora slussar för att kompensera för höjdskillnaderna i backarna. Men 1893 hamnade bolaget, som leddes av Lesseps, i en enorm finansiell skandal kopplad bland annat till korruption av franska parlamentarikers som skulle dölja dess nära konkurs för allmänheten.

Panamaskandalen blev mycket uppmärksammad. Många små investerare ruinerades. Gustave Eiffel, som trots allt endast hade agerat som entreprenör för bolagets räkning och fullgjort sina åtaganden noggrant, blev själv föremål för rättsliga åtgärder – allmänheten krävde blod.

Den 9 februari 1893 dömdes Gustave Eiffel av Paris appellationsdomstol till två års fängelse och en bot på 20 000 franc, men den 15 juni 1893 frikändes han slutligen av Högsta domstolen efter en utredning som visade att han inte hade varit inblandad i förskingring av medel.

Oskyldig men djupt sårad av Panamaskandalen drog sig Gustave Eiffel tillbaka från affärslivet för att ägna sig åt vetenskapliga arbeten inom meteorologi och aerodynamik (inom flygindustrin). Han intresserade sig också för framtiden för "sitt torn".

Gustave Eiffel räddar än en gång sitt torn

Gustave Eiffel ägde tornet endast fram till 1910. En lobbygrupp mot Eiffel hade försökt få Paris stad att "köpa tillbaka" kontraktet när det löpte ut detta år – och få tornet rivet. Men tack vare Eiffels krav och det faktum att lagen stod på hans sida misslyckades försöket.

Dessutom besöktes tornet inte längre av allmänheten, som istället flockades till Paris för världsutställningen 1900. Tornet Eiffel hamnade i vanrykte.

Men Gustave Eiffel var fast besluten att visa dess nytta. År 1898 installerade han ett meteorologiskt laboratorium på tornets topp och några år senare, 1901, en permanent radiosändare.

Han kände sig tvungen att hitta alla möjliga vetenskapliga användningsområden för tornet: mätningar av radioaktivitet, luftanalyser, Foucaults pendelförsök med mera. "Det kommer inte bara att vara ett objekt för nyfikenhet", sade han. "Det kommer inte enbart att vara ett objekt för allmänhetens nyfikenhet, vare sig under utställningen eller efteråt, utan det kommer också att göra betydande tjänster för vetenskapen och för landets försvar."

Han ledde ett experiment som till slut väckte militärens uppmärksamhet och räddade förmodligen Eiffeltornet. De TSF-signaler som sändes från Eiffeltornets topp kunde uppfångas vid den fransk-tyska gränsen i Alsace, en region som var särskilt känslig efter Frankrikes nederlag 1870.

Det var början till slutet för de militära brevduvorna! »Det här tornet är av strategiskt intresse för landets försvar«, förklarade general Ferrié, TSF-expert. Räckvidden för sin sändare installerad på Eiffeltornets topp, som från början var 400 km, utökades 1908 till nästan 6 000 km. Därmed kunde man nå inte bara garnisonerna nära den tyska gränsen, utan även Ryssland, Frankrikes allierade.

Eiffel och de nya teknologierna kopplade till flyget

Ingenjören, som satsade på framtiden för »tyngre än luft«, engagerade sig inom aerodynamiken, en specialitet han redan hade berört under bygget av tornet (på grund av dess motståndskraft mot vinden).

Han använde Eiffeltornet för att mäta luftmotståndet hos olika kroppar med hjälp av en apparat som kallades »fritt fall«. År 1909 installerade han sin första vindtunnel på Champ-de-Mars, följt av en andra 1912 i Auteuil, i Paris 16:e arrondissement.

Under första världskriget fortsatte Eiffel sina forskningar om propellrar, vingar och projektiler.

Efter kriget donerade han alla dessa anläggningar till den franska regeringen, närmare bestämt till Flygtekniska servicebyrån, år 1921.

Att lägga märke till på våra självguidade promenader från Eiffeltornet

Vi har planerat flera självguidade promenader på en till tre kilometer, tillgängliga när som helst på din telefon. Genom att klicka på "Promenad från Eiffeltornet till Palais de Chaillot" kommer du åt motsvarande rutter.

Den här tjänsten "Upptäck Paris på egen hand" erbjuder ett tiotal promenader utgående från 20 startpunkter som alltid ligger vid utgångarna till stora monument och museer, som Louvren, Triumfbågen med mera. Gå till "Guidade promenader" på startsidan. Du kommer att bli förvånad över hur mycket hjälp dessa självguidade promenader kan ge dig under dina vandringar i Paris!

Tips för att planera din vistelse i Paris: vår Resgenerator

En bra planering av din vistelse rekommenderas starkt. För att hjälpa dig har vi gratis tillgång till vår Resgenerator.

På 5 minuter och 5 klick får du ditt halvdagarsprogram med alla sevärdheter, alla bokningar – om du vill, utan förpliktelse – för de platser du vill besöka, bokning av dina transporter (flyg, tåg eller bil), bokning av ditt boende och till och med förslag på värdefulla souvenirer till dig, dina vänner och din familj.

Hur fungerar det?

Klicka på "Paris-vistelseplanerare", helt gratis, som hjälper dig att se så mycket som möjligt på så kort tid som möjligt utan att du behöver anstränga dig. Därefter väljer du:

  1. Du väljer dina "allmänna önskemål" genom att klicka på listan (museer, kyrkor, monument, parker etc.);
  2. Paris-vistelsegeneratorn föreslår sedan alla relevanta aktiviteter;
  3. Du väljer genom att klicka på namnen på de museer, monument, parker eller aktiviteter du vill besöka;
  4. Planeraren returnerar en daglig planering för hela din vistelse;
  5. med geografisk optimering av dagsbesöken – om du önskar – för att undvika tröttsamma och påfrestande förflyttningar.

Detta görs på 5 klick och endast 3 minuter. Och det är verkligen gratis. För att använda det klickar du på "Paris-researrangör"

Notera: vill du veta vad användarna av VPBY:s reseplanerare tycker om sin upplevelse? Klicka på "De har skapat sin resa med VPBY"