Pont de la Concorde, en bro över full av historia

Pont de la Concorde: var ligger den?
Pont de la Concorde spänner över Seine mellan Quai des Tuileries (Place de la Concorde) och Quai d’Orsay (mittemot Nationalförsamlingen, nära Musée d’Orsay). Tillsammans med Place de la Concorde och Rue Royale ingår den i den axel som förbinder Nationalförsamlingen på vänstra stranden med kyrkan La Madeleine på högra stranden.

Trafiken på Pont de la Concorde är en av de tätaste bland alla Paris broar.
Pont de la Concorde och Frankrikes historia
Idén om en bro går tillbaka till 1725, för att ersätta en färja. Den återuppstår 1787, två år före revolutionens början.

Det är också en bro laddad med historia, sedan dess ursprungliga konstruktion mitt under revolutionära oroligheter, eftersom den färdigställdes 1791 med sten från Bastiljens fängelse som rivits.

Men det är också historien som gett den dess namn: först kallad "pont Louis-XVI", sedan "pont de la Révolution", "pont de la Concorde" och återigen "pont Louis-XVI" under restaurationen (1814), för att slutligen heta "pont de la Concorde" sedan 1830.

Det är återigen historien som 1810 såg Napoleon Bonaparte installera statyer till ära för åtta generaler som fallit i fält under Kejsardömets kampanjer.

Under restaurationen (1814) ersattes dessa generaler av tolv monumentala marmorstatyer i vit marmor föreställande fyra stora ministrar, fyra soldater och fyra sjömän från Ancien Régime. För tunga för bron avlägsnades dessa statyer och fördes till Versailles av kung Ludvig Filip I. Idag är de utspridda mellan Saint-Cyr Coëtquidan (marinens skola), den marina skolan i Brest, Rosny-sur-Seine, Saint-Omer, Richelieu och Tourville-sur-Sienne.

I oktober 1896, i samband med deras besök i Frankrike, passerade tsar Nikolaj II av Ryssland och hans maka Alexandra över Pont de la Concorde på väg till den ryska ambassaden.

Återigen historien: Pont de la Concorde och dess omgivningar var skådeplats för sammandrabbningar under krisen den 6 februari 1934, då högerextremister och vänsterextremister stod mot varandra. Dessa sammandrabbningar, som var synnerligen våldsamma, inträffade i en ekonomisk kris som uppstod 1929, med en tillväxt av extremism (fascism) och finansiella skandaler (Staviskyaffären) som involverade politiker från den tredje republiken. Officiellt rapporterades 14 döda och 657 skadade.

En historisk plakett på Pont de la Concorde finns på Quai d’Orsay-sidan, nära Nationalförsamlingen.
En bro med variabel geometri
Uppförd i slutet av 1700-talet och färdigställd under revolutionen 1789 hade Pont de la Concorde då en körbana på 8,75 meters bredd och två trottoarer på 3 meter vardera. 1925 överfördes en stor del av den bilburna trafiken som tidigare använt Pont Alexandre-III till Pont de la Concorde. Körbanan breddades till 13,50 meter, medan trottoarerna nästan försvann och ersattes nedströms av en gångbro.

Det slutliga kontraktet för breddningen av Pont de la Concorde godkändes den 1 mars 1929, och arbetena avslutades mellan 1930 och 1932. Den slutliga bredden på bron uppgick då till 35 meter, med en körbana på 21 meter (som på Pont Alexandre-III) och två trottoarer på 7 meter. Ingenjörerna Deval och Malet såg dock till att bevara den ursprungliga nyklassicistiska arkitekturen.

Den senaste renoveringen genomfördes 1983.
Nuvarande tekniska egenskaper för Pont de la Concorde
Bågbro i sten och armerad betong, längd 153 m, bredd 34 m

Den är sedan den 12 juni 1975 klassad som historiskt monument.