Rekonstruktionen av Notre-Dame, efter att säkerhetsarbetena genomfördes mellan 2019 och 2021, var ett kolossalt företag, där huvuddelen skedde på mer än 50 meters höjd, med spiran som nådde 96 meter. Det var också en tid av bedrifter inom konsten att restaurera konstverk som skadats av branden. Slutligen handlade det om en noggrann och intelligent organisation av en byggarbetsplats, med fler än 500 hantverkare som arbetade samtidigt i trånga utrymmen, och leverantörer utspridda över hela Frankrike.
Mer detaljerad information finns på vår webbplats:
Problemet med strävpelarna vid rekonstruktionen av Notre-Dame
I stora gotiska kyrkor tjänar strävpelarna till att motverka den horisontella tryckkraft som valvet och takkonstruktionen utövar på murarna, genom att skapa en motsvarande men motsatt tryckkraft.
Strävpelarna i Notre-Dame är de största som någonsin byggts under medeltiden. De ger katedralen en särskild dynamik. Men sedan taken försvann, belastar de sidomurarna tungt.
Ingenjörerna beslutade att avlasta strävpelarna från sin egen vikt genom att placera tunga träkonstruktioner under dem. Dessa kommer att stå kvar tills valven och det stora taket till katedralen har återuppbyggts.
Jättelika konstruktioner som tillverkats med millimeterprecision
Geodeterna har genomfört 3D-mätningar av var och en av de 28 valvbågarna, som alla är olika. Tack vare dessa mätningar kan konstruktionsbyråerna sedan utforma varje valvbåge individuellt, så att den passar inte bara den valvbåge den är avsedd för, utan också de stödpunkter som finns på dess framtida plats. Det är ett precisionsarbete!
Dessa gigantiska konstruktioner i lärkträ, som väger mer än 8 ton vardera, tillverkas i Lorraine. Efter förmontering transporteras valvställningarna till Notre-Dame i två delar.
Spektakulära installationer
Installationen av varje valvbågsstöd är en ny utmaning. Efter att ha monterats permanent på marken fästs det vid en distansstång, utformad för att lyfta det samtidigt som det hålls vertikalt. Den måste nämligen lyftas helt rakt och placeras försiktigt på sin plats. Det finns endast 6 meter mellan varje valvbåge, så det finns ingen plats för tvekan eller improvisation under lyftet!
När valvbågen rests på de betongfundament som gjutits på katedralens terrasser för att hålla den rak och fördela den vikt den måste bära, placerar bergsklättrare som är fastsatta vid strävpelaren inlägg (långa träkilformade bitar) mellan det och strävpelaren. Därefter är strävpelaren uppbärd och riskerar inte längre att få valven att kollapsa.
Från den 2 juli 2019 till den 28 februari 2020 installerades 28 dragstag under strävpelarna i Notre-Dame i Paris.
Restaurering av korets murar och valv
År 2021, när fasen med strukturell stabilisering var avslutad, inleddes restaureringsarbetena av valven och de skadade delarna. Man beslutade då att återuppbygga katedralen precis som den såg ut före branden:
Sökandet efter kompatibla stenar för Notre-Dames återuppbyggnad
Sedan katedralens uppförande har stenarna ofta bytts ut, i så stor utsträckning som möjligt med bevarande av egenskaperna hos de ursprungliga stenarna – kalksten från de så kallade "parisiska bänkarna", men som numera hämtas från alltmer avlägsna brottorter.
Totalt sett krävdes 1 300 m³ sten för att återuppbygga de kollapsade valven, ersätta de stenar som försvagats av brandens värme i de kassettliknande väggarna, samt helt omskulptera vissa av statyerna på gavelspetsarna och fönstrens fyllningar.
Stenförsörjningen föregicks av två studier. Först analyserade Laboratoriet för historiska monument (LRMH) de stenar som tagits ut ur katedralen och de som fortfarande fanns kvar på plats, för att fastställa deras egenskaper.
Sökandet efter lämpliga brottorter
Den geologiska och gruvvetenskapliga forskningsbyrån (BRGM – Bureau de recherches géologiques et minières), som fått i uppdrag av den offentliga myndigheten, identifierade därefter brottorter som kunde leverera stenar som var estetiskt och fysikaliskt-kemiskt kompatibla med de ursprungliga stenarna. Denna forskningsstudie visade att vissa brottorter i det lutetiska geologiska området, som historiskt sett varit katedralens huvudsakliga stenleverantör, kunde tillhandahålla all den sten som krävdes för restaureringsarbetena.
Brottet La Croix-Huyart i Bonneuil-en-Valois, Oise, visade sig vara den enda som kunde leverera den typ av hård sten som krävdes för att återuppbygga de kollapsade valvbågarna och restaurera murarna. Till skillnad från den vanliga praxisen valde den offentliga myndigheten att själv köpa stenarna för att garantera tillgången.
Åtta andra brottorter, belägna i områdena kring Saint-Maximin (Oise) och Soissons (Aisne), kommer att leverera de mjukare stenarna för återuppbyggnaden av de kollapsade eller skadade valven, samt för de inre restaureringsarbetena i sten.
Stenbrytning
Ett brott, vare sig det är underjordiskt eller i dagen, består av ett lager av mineraler som kallas "bänkar". För att bryta den eftersökta stenen måste man först avlägsna det lager där den finns genom att gräva bort de övre skikten.
Därefter angriper stenbrytaren frontalt med en så kallad "haveuse" – en sorts stor motorsåg monterad på en mekanisk arm som mäter nästan 3,5 meter – för att skära loss blocket. Sedan delar man det med en hydraulisk grävskopa vinkelrätt mot de naturliga sprickorna, separerar de två kvaliteterna – hård och halvhård – innan allt skickas till fabriken där blocken "tvättas", det vill säga skärs i tunna skivor för att identifiera eventuella sprickor som tidigare varit osynliga.
Kvalitetskontroll och förberedelser av brottet i Notre-Dames återuppbyggnad
Med tanke på att Notre-Dame kräver högsta kvalitet utför den franska myndigheten BRGM, på uppdrag av den offentliga förvaltningsorganisationen, kvalitetskontroller under hela processen för utvinning av stenblock från La Croix-Huyarts stenbrott och den första fasen av stenbehandlingen i fabriken.
De sexsidigt bearbetade blocken transporteras därefter till verkstaden, eller till de som ska ersätta dekorativa element såsom valvnycklar eller statyer, till skulptörlogen som installerats på katedralens framsida. Där pågår redan skulpturarbetet.
Rekonstruktionen av Notre-Dame: konsolidering av valven
Efter branden fanns risk för att vissa valv skulle kollapsa på grund av sprickor orsakade av den intensiva värmen. Konsolideringsarbetet utfördes med största omsorg för att undvika ytterligare skador på den ursprungliga strukturen:
Restaurering av korets stenar
Koret, som delvis skadades i branden, krävde en noggrann rengöring och i vissa fall utbyte av skadade stenar.
Återintegrering av skulpturelement i koret och valven
Skulpturerna, ornamenten och andra skadade element i koret och valven har restaurerats eller återskapats med hjälp av traditionella tekniker.
Installation av strukturovervakningssensorer
Sensorer har installerats i valven och koret för att kontinuerligt övervaka den strukturella stabiliteten. Dessa sensorer upptäcker minsta rörelse eller vibration och säkerställer en ständig övervakning av strukturen i takt med att arbetet fortskrider.
Slutförande av konsolideringen av valven och koret
År 2022 var konsolideringen av valven och koret avslutad, vilket markerade ett avgörande steg inför rekonstruktionen av takstommen och spiran. Experterna inom bevarandearbete kunde därmed garantera att de mest sköra delarna av byggnaden skulle vara redo för projektets kommande faser.
Rekonstruktionen av Notre-Dames spira (2022–2023)
Rekonstruktionen av takstommen och spiran på Notre-Dame, en symbolisk del av katedralens restaurering, genomfördes mellan 2022 och 2023. Stor noggrannhet har ägnats åt materialval, traditionella tekniker och trohet mot de ursprungliga ritningarna. Denna fas samlade hantverkare och ingenjörer som kombinerade urgammal hantverksskicklighet med modern teknik för att återställa katedralens unika siluett, så som den utformades på 1800-talet av arkitekten Eugène Viollet-le-Duc.
Urval av material och ekar för takstommen
Takstommen på Notre-Dame, känd som "skogen" på grund av den stora mängd och täthet av trä som krävdes, förstördes nästan helt i branden. Det första steget i rekonstruktionen var urvalet av material:
Tillverkning av takstommens element
Den extremt komplexa takstommen krävde noggrann montering med hjälp av medeltida tekniker:
Rekonstruktionen av Notre-Dame: spiran
Spiran, den mest ikoniska delen av katedralen, rekonstruerades enligt Viollet-le-Ducs ursprungliga ritningar, men med förbättringar för säkerhet och hållbarhet:
Förebyggande utgrävningar i marken:
Efter förebyggande utgrävningar som utförts av Institut national de recherches archéologiques préventives (Inrap) vid tvärskeppets mitt, kommer ställningar att resas under hösten 2022 direkt ovanför den framtida spiran. På 26 meters höjd har snickarna rests fyra halvcirkelformade trävalv för att återuppbygga valvens bågar.
Ekkonstruktion i ek och blybeklädnad:
Spiran har återuppbyggts i ek, precis som originalet, med en blybeklädnad för att återställa dess traditionella utseende samtidigt som den skyddas mot väder och vind.
Efter att grundställningarna rests har de successivt höjts i takt med att spirans skelett konstruerats, tills den nådde en höjd på cirka 100 meter. För att åstadkomma detta identifierar, beräknar och monterar snickarna sammanfogningar som är anpassade till spirans struktur, med hänsyn till det insamlade träet.
Arbete i verkstaden
Skelettet tillverkas i verkstaden utifrån beräkningsanteckningar från ingenjörerna. Snickarna utarbetar ritningar för de bärande komponenterna. De börjar med en skalenlig uppritning på golvet. Det här är en mycket gammal hantverkstradition, som 2009 upptogs på Unescos lista över mänsklighetens immateriella kulturarv under namnet "traditionen av uppritning inom fransk snickarkonst". Parallellt bearbetas ekstockarna för att anpassa deras dimensioner till skelettets delar. Det här steget kallas för lignage.
Skelettdelarna placeras sedan på uppritningen och orienteras i sina slutliga positioner för att fastställa skärningslinjerna för sammanfogningarna. Det här steget är avgörande, eftersom det definierar varje del i den slutliga strukturen.
En provmontering görs sedan i verkstaden för att säkerställa att dimensionerna är korrekta och att passformen är kompatibel. Det här gör det möjligt att förutse eventuella problem som kan uppstå vid den slutliga monteringen uppe på katedralen.
Spirans bas: fotstycket
De första bärande elementen som ska utgöra fotstycket till spiran – det vill säga dess bas som vilar på murarna vid korsmitten – levererades till Notre-Dame under våren 2023.
Transporten och monteringen av spiran krävde hög precision
Fullbordandet av spiran
När spiran rests monteras ställningarna ner, kryssvalvet färdigställs slutligen och Paris stift kan slutföra installationen av den liturgiska inredningen.
Utsmyckning och statyer
Slutligen återinstalleras de 16 kopparstatyerna, som föreställer apostlarna och evangelisterna och som räddades från branden eftersom de skickats iväg för restaurering strax dessförinnan, vid spirans fot. Den berömda statyn av ärkeängeln Mikael på spirans topp har också återskapats.
Återuppbyggnaden av Notre-Dame: taken och skeletten till skeppet och koret
Genomförda parallellt med återuppbyggnaden av spiran kommer dessa två projekt att synas i Paris himmel. De kommer att vara de synliga symbolerna för monumentets återuppståndelse under rekonstruktionens gång.
De stockade anlända till de utvalda sågverken har barkats med hjälp av konventionella elmotorer. Därefter, för att framställa en användbar balk som motsvarar trädets kärnved och i enlighet med de metoder som tillämpades i början av 1200-talet, avslutades barkningen för hand med en "doloire", en timmermansyxa.
Den medeltida skelettkonstruktionen bygger på ett system av "takstol-bjälke-stolpe". En takstol är en bärande triangulär struktur. Detta system innebär att komplexa huvudtakstolar växlar i skelettkonstruktionen med enklare bjälkar. Varje takstol är unik: skärnings- och monteringsstegen är desamma som för uppförandet av spiran, från ritning till leverans på byggplatsen.
När takstolarna rests täcktes de med blyplattor som gjutits i sand. De skyddar katedralen mot väder och vind. Ovanpå dem placeras sedan en takfot av bly.