Hur man tar sig uppför Butte-Montmartre? Den är inte särskilt hög (130 m). Ändå går man från 70 m (längst ner på Butte) till den högsta punkten på en sträcka av cirka 500 m. Det innebär att gatorna är ganska branta.
Personbilar – och privata bussar – är inte tillåtna på de smala gatorna.
Om du vill besöka Butte Montmartre är det klokt att känna till de tillgängliga transportmedlen och avgångsplatserna.
Det finns bara fyra sätt att “ta sig upp” på Butte, förutom att gå förstås.
Du hittar alla nödvändiga upplysningar nedan.
Hur man tar sig uppför Butte-Montmartre: den sportiga klättringen via Sacré-Cœurs trappor
För att vara exakt ligger trappornas ingång vid 1 Place Valadon (som egentligen är en gata, inte en plats). Den ligger där Rue Tardieu möter Rue Saint-Pierre (kallad “Place Saint-Pierre”?!). “Place Valadon” övergår i en trappa 30 m längre bort, som heter “Rue Foyatier”! Vem vet varför?
Trappan som löper längs med linbanan (Rue Foyatier) har fler än tvåhundratjugo trappsteg. Den leder upp till Rue Lamarck till höger, och Parvis och Basilique du Sacré-Cœur ligger 50 m bort. Om du inte tagit dig tid att beundra utsikten under klättringen är det nu, från Parvis, som du har den vackraste vyn över Paris.
Det är också möjligt att ta sig upp till Sacré-Cœur via flera trappor i Square Louise Michel, till höger om linbanan. Men spara krafter för resten av din rundtur: det finns många fler trappor på Butte. Du kommer säkert att få användning för dem under besöket. Vissa lider av dem, andra har sjungit om dem (“De är hårda för de olyckliga…”). Listan över dessa trappor är lång. Vi har sammanställt några av dem nedan:
Linbanan – eller hur man lätt tar sig uppför Butte-Montmartre till Sacré-Cœur
Den nuvarande linbanan är den tredje sedan ombyggnaderna 1935 och 1991. Den ansluter till “Rue Foyatier” på höjden av den övre stationen. Därefter räcker det att ta Rue Lamarck till höger, och Parvis du Sacré-Cœur ligger ungefär 50 m bort. Och det är från Parvis som utsikten över Paris är som vackrast.
Montmartres första linbana – eller hur man tog sig uppför Butte-Montmartre… år 1900
Montmartres första linbana togs i bruk den 12 eller 13 juli 1900.
Den bestod av 2 kabiner som var konstruerade på två vattentankar på 5 m³ och sammankopplade med en kabel: den “övre” tanken fylldes med vatten. På så sätt sjönk den kabin som var högst ner genom tyngdkraften och drog upp den andra, tomma kabinen via ett system av kabel och block. En ångmaskin vid den nedre stationen drev pumparna som fyllde den övre stationens tankar vid varje passage.
Kabinerna hade plats för fyrtioåtta passagerare fördelade på fyra slutna avdelningar i trappform, medan de två yttersta plattformarna var avsedda för föraren (bromsoperatören). De hölls på plats av ett bromssystem som var kopplat till kuggstången. Systemet transporterade en miljon passagerare per år under ungefär trettio år.
1935 och den första renoveringen efter 35 år av trogen tjänst
Systemet med vattenförsörjt linbana ersattes av två kabiner med elektrisk framdrivning och verksamheten återupptogs den 2 februari 1935 efter ett avbrott på tre år. Dragkraften tillhandahålls av en vinsch driven av en femtio hästkrafters elmotor, vilket gör det möjligt för kabinerna, med en kapacitet på femtio personer, att färdas sträckan på sjuttio sekunder, motsvarande en hastighet på två meter per sekund.
1991: andra renoveringen efter femtio års tjänst och miljontals passagerare
Efter att ha transporterat två miljoner passagerare varje år behövde linbanan en större renovering.
Sedan denna senaste renovering använder linbanan tekniken för en elektriskt driven lutande hiss. Det är därför inte längre en linbana i strikt bemärkelse: den fungerar inte längre enligt den traditionella fram- och tillbakagången hos linbanor och kan därmed öka transportkapaciteten. Maskineriet har förblivit vid den övre stationen. Det består av två helt oberoende vinschar drivna av 130 kW-motorer. Det innebär att en kabin kan gå upp medan den andra går ner eller står stilla, eller att båda kabinerna kan gå upp eller ner samtidigt. Detta möjliggör reglering av antalet passagerare.
En kabins vikt är sex ton tom och tio ton fullastad. De har en driftbroms, en spårbroms och en nödbroms.
Driften är helt automatiserad: närvaron och antalet passagerare detekteras av ett system bestående av elektroniska vågar i kabinernas golv och radar i stationerna. En dator avgör sedan kabinernas avgång, vilket meddelas till passagerarna via en display i kabinen. Beroende på passagerartätheten väljs mellan två möjliga hastigheter på 2 eller 3,5 meter per sekund. Landningsdörrarna öppnas endast när kabinen är på plats för att öka säkerheten, liknande linje 14 i tunnelbanan.
Den 7 december 2006, klockan 17.50, inträffade dock en olycka då en korg störtade nerför rampen under ett bromsprov utfört av operatören RATP: dragkabelns ände brast. Avbrottet som följde orsakade ökande problem för boende och affärsidkare på kullen, trots ersättningsbussar. Allt återgick till det normala i juni 2007 och augusti 2008.
Linbanan i Montmartre eller hur man klättrar uppför Montmartre i kulturen
Linbanan är en väsentlig del av Paris. Den förekommer i många filmer och tv-serier med Montmartre som bakgrund. En av de mest kända är filmen Ripoux contre ripoux från 1990, Les Randonneurs (1997), El Tourbini (2006) och Louise (take 2) (1998). I det första pilotavsnittet av den polisiära serien Capitaine Casta utspelar sig en jakt på trapporna vid rue Foyatier, parallellt med linbanan. På samma sätt i 2009 års film Une affaire d’État flyr Michel Fernandez (Thierry Frémont) uppför trapporna medan Nora Chahyd (Rachida Brakni) tar linbanan.
1956 inleder Melville sin film Bob le flambeur med en cirkulär helikopterbild av linbanan som kommer nerför backen.
År 2011 presenteras den animerade filmen En monster i Paris, med rösterna av Vanessa Paradis och -M- i huvudrollerna, även denna linbana i en actionsekvens vid dess invigning; historien utspelar sig under översvämningen av Seine 1910.
Linbanan i Montmartre avbildas också i en tavla med samma namn av konstnären Jean Marchand (1883–1940), utställd på Musée d'Art moderne de Paris.
Den förekommer i litteraturen i en novell av Boileau-Narcejac med titeln L’énigme du funiculaire, publicerad 1971, samt i en dikt av Jacques Charpentreau med titeln Le funiculaire de Montmartre, där han jämför kabinerna med två motsägelsefulla bröder – ”Quand l’un s’envole dans les airs / L’autre se précipite en bas / Et lan lan la”.
Den gör slutligen ett framträdande i datorspelet Midnight Club II (2003) och i oktober 2006, på uppdrag av webbplatsen la Blogothèque för dess ”Concerts à emporter”, framförde sångaren Cali en sång i en av linbanans kabiner, och sjöng bland resenärerna under en uppfärd sin titel La Fin du monde pour dans 10 minutes från sitt album Menteur.
Linbanan återges, tillsammans med basilikan Sacré-Cœur, i flera miniatyrparker: France Miniature i Élancourt (där den lades till basilikan i ett senare skede) och i Mini-Europe i Bryssel.
Hur man tar sig uppför Montmartre på ett lekfullt sätt: Småtågen på Montmartre
Notera att det finns två konkurrerande småtåg på Montmartre: Petit train Montmartrain och Le Petit train de Montmartre
Petit train Montmartrain
Adress: 1 Parv. du Sacré-Coeur, 75018 Paris
Karta: Parvis du Sacré-Coeur, 75018, Paris
Telefonnummer: +33 6 85 21 95 23
Öppettider: Avgång klockan 10 eller 11 beroende på säsong. Avgången sker från Parvis du Sacré-Coeur.
Mellan Pigalle och Sacré-Cœur kommer ni att passera historiska platser: från Place du Tertre till kabarén Lapin Agile eller från Aristide Bruants hus till Dalidas. Denna trevliga tågtur kommer att låta er upptäcka dessa gator på ett nytt sätt, gator som tidigare vandrats av Picasso, Utrillo eller Modigliani.
Besök av Montmartre på 30 minuter. Under resan kommer ni att få se:
Pris: 4€ för barn och 6€ för vuxna. För att åka med tåget, från och med den 17 november 2021, kom och upplev den första uppfarten av Montmartre med eldriven tåg.
Le Petit train de Montmartre
Adress: 177 Avenue Charles de Gaulle, 92200 Neuilly-sur-Seine
Tel: 0142622400
contact@promotrain.fr
Det lilla tåget på Montmartre erbjuder en musikupplevelse på två språk (franska – engelska) mitt i hjärtat av Montmartrehöjden, med ett stopp på Place du Tertre och avgång framför Moulin Rouge.
Upplevelsen är uppdelad i två delar (ett enda biljett) som kan genomföras vid två olika tidpunkter på dagen:
Rutten: Place Blanche / Moulin Rouge / Basilique du Sacré-Cœur / Amphithéâtre / Arènes / Église Saint-Pierre / Place du Tertre / Espace Dalí / Musée de Montmartre / Le Lapin Agile / Cimetière Saint-Vincent / Place Constantin Pecqueur / La Halle och marknaden Saint-Pierre / Anvers / Återkomst till Place Blanche.
Tjänster
Öppettider:
Besökstider: varje dag kl. 10.00–18.00. Sommaröppet till midnatt.
Från december till april: varierar beroende på datum och skollov.
Pris:
Buss RATP, linje nr 40 (Mairie du 18e – Jules Joffrin⥋Le Peletier) – hur man tar sig uppför Montmartrehöjden utan ansträngning
Linje 40 är en cirkulationslinje utan slutstation, men avgång sker från stationen Le Peletier som ligger längst ner på höjden, på sydsidan. Buss 40 återvänder till utgångspunkten efter en 4 km lång tur som tar den runt hela höjden, på nordsidan, efter 35 mellanliggande hållplatser och på 25–35 minuter. Den nordligaste hållplatsen är Mairie du 18e – Jules Joffrin.
Men sträckan dit sammanfaller med sträckan tillbaka, vilket skapar förvirring och gör det svårare att förstå rutten i dess centrala del. Nedan hittar du en karta över linje 40, hållplatser och byten till tunnelbana eller andra bussar.
Linje 40 kör måndag till lördag från kl. 7.30 (när linjen startar) till omkring 1.10 och på söndagar och helgdagar från kl. 7.20. Turtätheten är:
Byte mellan bergbanan, buss RATP nr 40 och tunnelbanelinjerna 2 och 12
Det finns ett direktbyte med buss 40, den enda som trafikerar Montmartre, som har en hållplats på rue du Cardinal-Dubois och erbjuder byte framför den övre stationen för bergbanan.
Två tunnelbanestationer ligger också inom gångavstånd från den nedre stationen för bergbanan: Anvers, på linje 2, cirka tvåhundra meter söderut, och Abbesses, på linje 12, cirka trehundrafemtio meter västerut.