Тур де Франс 2025 — это мужская многодневная велосипедная гонка, учреждённая в 1903 году Анри Дегранжем. Она проходит каждый июль под эгидой Организации спортивных мероприятий Амори (ASO) и является самой престижной из трёх Гранд-Туров (наряду с Джиро д’Италия и Вуэльтой Испании). В этом году пройдёт 112-й выпуск Тур де Франс.
Тур де Франс 2025: самая престижная велосипедная гонка в мире
Считающийся самой престижной из трёх и крупнейшей велосипедной гонкой мира, Тур традиционно проходит в основном в июле. Хотя маршрут меняется каждый год, формат гонки остаётся неизменным: не менее двух гонок с раздельным стартом, прохождение горных массивов Пиренеев и Альп, а также финиш на Елисейских Полях в Париже. Современные выпуски Тур де Франс включают 21 этап и 2 дня отдыха, распределённые на 23 дня, на общую дистанцию около 3500 километров.
Тур де Франс собирает от 10 до 12 миллионов зрителей на трассе и более 2 миллиардов телезрителей по всему миру в 190 странах.
Маршрут Тур де Франс
Гонка проходит по дорогам Франции. Однако старт соревнований иногда проходит в соседних странах (5 стартов в Бельгии, 6 в Нидерландах, 4 в Германии, 3 в Великобритании и даже 1 в Дании, не считая некоторых других стран). Каждый этап простирается от 30 до 250 км между городами старта и финиша дня.
Конечно, автомобильное движение запрещено за два часа до проезда гонщиков. Их сопровождает «рекламный кортеж» — машины с логотипами партнёрских брендов, оборудованные динамиками и аниматорами. В целях безопасности транспорт организаторов должен держаться на определённом расстоянии от участников гонки.
Для зрителей посещение «Тур де Франс 2025» бесплатно. Проезд гонщиков длится недолго (менее часа), но чтобы занять удобное место, нужно прибыть заранее. После завершения этапа пробки на выезд могут растянуться на несколько часов. Несмотря на это, гонка остаётся народным, дружелюбным и незабываемым фестивалем.
Маршрут «Тур де Франс 2025» можно также наблюдать в прямом эфире по телевидению, начиная с каждого этапа, обычно около 10 или 11 часов. Это куда менее утомительно и более познавательно, так как трансляция охватывает всю гонку в реальном времени. Кроме того, операторы уделяют внимание пейзажам, по которым проходят трассы, особенно на горных этапах.
Великий Петля, как иногда называют Тур де Франс 2025, завоёванный в 2023 году Йонасом Вингегором и запомнившийся своим противостоянием с Тадеем Погачаром, показал лучший средний рейтинг по числу зрителей днём на телеканале France 2 с 2011 года — 4,2 миллиона телезрителей (+130 000 по сравнению с 2022 годом) при доле аудитории 44,1 % (PDA), согласно данным Médiamétrie Télévision.
Маршрут Тур де Франс 2025
Старт 112-го выпуска «Тур де Франс» в этом году состоится в Лилле, Франция. Это будет третий раз, когда метрополия на севере страны принимает «Большой старт» (после 1960 и 1994 годов). Как обычно, финиш пройдет в Париже, на Елисейских Полях, после 21 этапа, 2 дней отдыха и 3 320 км пути.
Маршрут не является непрерывным, а разделен на переезды между городами финиша (в конце дня) и старта (на следующее утро).
Этапы «Тур де Франс 2025»: с субботы 5 июля по воскресенье 27 июля
Маршрут гонки включает 7 равнинных этапов, 6 холмистых этапов, 6 горных этапов с пятью финишами на вершинах: Оттакам, Люшон-Сюпербаньер, Мон-Ванту, Куршевель (перевал Лоз), а также Ла Плань (Тарентез), и 2 индивидуальные гонки с раздельным стартом.
Общий набор высоты на Тур де Франс 2025 составит 52 500 м. Перевал Лоз (2 304 м) станет самой высокой точкой гонки в 2025 году. Впервые подъём будет осуществлён по восточному склону, со стороны Куршевеля.
| Этапы | Дата | Старт – Финиш | Дистанция | Тип этапа |
|---|---|---|---|---|
| Этап 1 | сб. 5 июля 2025 | Метрополия Лилля – Метрополия Лилля | 185 км | Равнинный |
| Этап 2 | вс. 6 июля 2025 | Лувэн-Планк – Булонь-сюр-Мер | 212 км | Холмистый |
| Этап 3 | пн. 7 июля 2025 | Валансьен – Дюнкерк | 178 км | Равнинный |
| Этап 4 | вт. 8 июля 2025 | Метрополия Амьена – Руан | 173 км | Холмистый |
| Этап 5 | ср. 9 июля 2025 | Кан – Кан | 33 км | Индивидуальная гонка |
| Этап 6 | чт. 10 июля 2025 | Байё – Вир-Норманди | 201 км | Холмистый |
| Этап 7 | пт. 11 июля 2025 | Сен-Мало – Мюр-де-Бретань Герледан | 194 км | Холмистый |
| Этап 8 | сб. 12 июля 2025 | Сен-Мен-ле-Гран – Лаваль Эспас Майенн | 174 км | Равнинный |
| Этап 9 | вс. 13 июля 2025 | Шинон – Шатору | 170 км | Равнинный |
| Этап 10 | пн. 14 июля 2025 | Эннеза – Ле-Мон-Дор Пюи де Санси | 163 км | Горный |
| День отдыха | вт. 15 июля 2025 | |||
| Этап 11 | ср. 16 июля 2025 | Тулуза – Тулуза | 154 км | Равнина |
| Этап 12 | чт. 17 июля 2025 | Ош – Откам | 181 км | Горы |
| Этап 13 | пт. 18 июля 2025 | Луденвиэль – Пейрагод | 11 км | Раздельный старт |
| Этап 14 | сб. 19 июля 2025 | По – Люшон-Сюпербаньер | 183 км | Горы |
| Этап 15 | вс. 20 июля 2025 | Мюре – Каркассонн | 165 км | Равнина |
| День отдыха | пн. 21 июля 2025 | |||
| Этап 16 | вт. 22 июля 2025 | Монпелье – Мон-Ванту | 172 км | Горы |
| Этап 17 | ср. 23 июля 2025 | Боллен – Валанс | 161 км | Равнина |
| Этап 18 | чт. 24 июля 2025 | Виф – Куршевель (Перевал Лоз) | 171 км | Горы |
| Этап 19 | пт. 25 июля 2025 | Альбервиль – Ла-Плань | 130 км | Горы |
| Этап 20 | сб. 26 июля 2025 | Нантуа – Понтарлье | 185 км | Холмистая |
| Этап 21 | вс. 27 июля 2025 | Мант-ла-Виль – Париж, Елисейские поля | 120 км | Ровный |
Велосипедисты Тур де Франс 2025
На старт выйдут 184 гонщика, распределённые по 23 командам, которые будут выстроены на линии старта в субботу 5 июля 2025 года в Метрополии Лилля (город Лилль). Все они — профессионалы, представляющие разные страны, преимущественно европейские, хотя не только. Здесь можно встретить австралийцев, новозеландцев, американцев, южноафриканцев и представителей других стран.
Каждая команда состоит из 8 гонщиков. Лидером считается тот, кто, как предполагается, сильнее остальных, а остальные члены команды помогают ему опережать соперников. Большинство команд имеют международный состав — как в плане финансирования, так и по национальности гонщиков или спортивных директоров.
В 2025 году в гонке примут участие 23 команды, состоящие из 18 команд высшего дивизиона UCI WorldTeam и 5 приглашённых команд UCI ProTeam.
WorldTeams
Arkéa-B&B Hôtels
Cofidis
Decathlon AG2R La Mondiale
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS Grenadiers
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-Hansgrohe
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates
Team DSM-Firmenich PostNL
ProTeams
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto Dstny
Tudor Pro Cycling
Uno-X Mobility
Эти команды принадлежат крупным национальным или международным группам, правительствам или частным лицам. Способы их финансирования часто остаются непрозрачными.
Четыре отличительных майки Тур де Франс
В зависимости от своих результатов на этапах лучшие гонщики «в своей специализации» будут носить майку другого цвета, нежели у их команды — если они не подтвердят своё превосходство, они потеряют её на следующем этапе.
Жёлтая майка присуждается гонщику, показавшему лучшее время по итогам всех этапов с момента старта. Тот, кто надевает её на финише на Елисейских Полях, побеждает в Тур де Франс.
Зелёная майка вручается гонщику, набравшему наибольшее количество очков в классификации по очкам, как правило, лучшему спринтеру.
Полосатая бело-красная майка принадлежит лучшему горняку (велосипедисту, уверенно чувствующему себя в подъёмах).
Наконец, белая майка присуждается гонщику моложе 25 лет с лучшим общим зачётом.
Стоит отметить: на финише каждого этапа будут присуждаться бонусные секунды для классификации гонщиков: 10, 6 и 4 секунды соответственно за первые три места. Это важная деталь, когда разрыв между лидерами зачастую составляет всего несколько минут после 21 дня гонки.
Сколько зарабатывают гонщики Тур де Франс 2025?
Вознаграждение зависит от итоговых результатов (по итогам гонки), а также от выступлений на отдельных этапах.
В 2024 году победитель в жёлтой майке выиграл 500 000 евро, второе место было награждено 200 000 евро, а третье — 100 000 евро. Остальные 173 гонщика получили от 70 000 до 1 000 евро в зависимости от занятого места в классификации.
Призовые за итоговые классификации – Тур 2024
Эти суммы распределяются по финише гонки на Елисейских Полях в Париже.
| Генеральная классификация | Спринтерская классификация | Горная классификация | Молодёжная классификация | Командная классификация | Самый агрессивный гонщик | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 500 000 € | 25 000 € | 25 000 € | 20 000 € | 50 000 € | 20 000 € |
| 2. | 200 000 € | 15 000 € | 15 000 € | 15 000 € | 30 000 € | |
| 3. | 100 000 € | 10 000 € | 10 000 € | 10 000 € | 20 000 € | |
| 4. | 70 000 € | 4 000 € | 4 000 € | 5 000 € | 12 000 € | |
| 5. | 50 000 € | 3 500 € | 3 500 € | 8 000 € | ||
| 6. | 23 000 € | 3 000 € | 3 000 € | |||
| 7. | 11 500 € | 2 500 € | 2 500 € | |||
| 8. | 7 600 € | 2 000 € | 2 000 € | |||
| 9. | 4 500 € | |||||
| 10. | 3 800 € |
Вознаграждение за этап
Каждый этап Тур де Франс имеет своих победителей: первые десять гонщиков, пересекших финишную черту, победитель промежуточного спринта, самый агрессивный гонщик и самая быстрая команда.
| Победитель этапа / индивидуальной гонки | Промежуточный(ые) спринт(ы) | Самый агрессивный гонщик | Команда | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 11 000 € | 1 500 € | 2 000 € | 2 800 € |
| 2. | 5 500 € | 1 000 € | ||
| 3. | 2 800 € | 500 € | ||
| 4. | 1 500 € | |||
| 5. | 830 € | |||
| 6. | 780 € | |||
| 7. | 730 € | |||
| 8. | 670 € | |||
| 9. | 650 € | |||
| 10. | 600 € |
Вознаграждение в зависимости от цвета майки
В зависимости от цвета майки, гонщик может получать дополнительную премию. Это касается, например, жёлтой майки, за которую выплачивается бонус в размере 500 евро за каждую победу на этапе в этой майке. День в зелёной майке (зачёт по очкам), в гороховой (лучший горовосходитель) или белой (лучший молодой гонщик) приносит такую же сумму — 300 евро в день.
Существуют также специальные премии для горовосходителей, которые первыми пересекают вершины промежуточных подъёмов, занимая первое, второе или третье место в зависимости от сложности горного этапа.
| Горы «вне категории» | Горы 1-й категории | Горы 2-й категории | Горы 3-й категории | Горы 4-й категории | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 800 € | 650 € | 500 € | 300 € | 200 € |
| 2. | 450 € | 400 € | 250 € | ||
| 3. | 300 € | 150 € |
Ещё один источник дохода для лидеров
Чем известнее гонщик и чем больше побед он одержал — особенно на Тур де Франс — тем чаще его приглашают в качестве «звёздного гостя» для участия в региональных или местных соревнованиях. Разумеется, за своё присутствие на местных гонках в течение всего года он получает вознаграждение.
Кроме того, самые известные гонщики предоставляют свой имидж для продвижения спортивных брендов, которые их нанимают или спонсируют.
Хотя сложно установить точные расчёты, лучшие и самые именитые — такие как те, кто финиширует в топ-5 Тур де Франс — имеют годовой доход от 3 до 5 миллионов евро, а то и больше.
Фавориты Тур де Франс 2025
- Тадей Погачар (Словения): действующий чемпион, чемпион мира, уверенно чувствует себя как в горах, так и в одиночных отрывах lequipe.fr+8sykkel.fr+8en.wikipedia.org+8
- Йонас Вингегор (Дания): двукратный победитель Тур де Франс, стремящийся к третьей победе, специалист по высокогорным этапам letour.fr+12sykkel.fr+12thetimes.co.uk+12
- Ремко Эвенепул (Бельгия): талантливый гонщик, закрывающий разрывы в горах sykkel.fr
- Пшемыслав Роглич (Словения): опытный мастер многодневных гонок, претендующий на высокое место в генеральной классификации sykkel.fr
- Феликс Галль (Австрия): талантливый горовосходитель, стремящийся занять высокое место в горной классификации
История Тур де Франс
Ещё один увлекательный аспект «Тур де Франс» заключается в историях, которые пишутся на протяжении его 112 изданий. Первый выпуск состоялся в 1903 году. С тех пор это соревнование испытывает мужчин и технику на прочность. Однако с момента основания многое изменилось: из сугубо национального мероприятия «Тур» превратился в крупнейшее ежегодное спортивное событие в мире, привлекающее миллиарды болельщиков по всей планете. И на трассе тоже произошли перемены с 1903 года: маршруты стали безопаснее, лучше организованы и чуть менее экстремальными.
Первый «Тур де Франс» для спасения газеты на грани банкротства
Первый выпуск «Тур де Франс» был организован в 1903 году Анри Дегранжем и Жо Лефевром с целью увеличить продажи газеты «L’Auto». Мероприятие спонсировалось этой же газетой, которая надеялась, что гонка на выносливость через всю страну привлечёт внимание публики и оживит падающие продажи. Пари оказалось успешным: гонка имела успех, и десятки тысяч людей каждый год собираются в Париже, чтобы увидеть финальный финиш на Елисейских Полях, как это происходит и по сей день.
Первые «Тур де Франс»: безрассудные супермены
В 1903 году шесть гигантских этапов Тур де Франс охватывали в общей сложности 2 428 километров.
- Некоторые этапы гонки проходили ночью по неровным и неремонтируемым дорогам.
- Велосипедисты выступали в одиночку, без поддержки команды.
- Первым победителем «Тур де Франс» стал Морис Гарин, по профессии трубочист, выигравший 3000 франков — примерно 12 000 евро в современном эквиваленте.
- Его преимущество над соперниками составило почти три часа — это самая большая разница в истории гонки.
- Велосипеды тех лет были односкоростными, с фиксированной передачей и без тормозов — что делало подъёмы особенно сложными.
- Лидер общего зачёта выделялся зелёной повязкой. Знаменитая жёлтая майка была введена лишь в 1919 году.
- В период с 1919 по 1924 шесть раз самым длинным этапом был маршрут из Сables-д’Олонна в Байонну протяжённостью 482 км.
Неподходящее питание
Для многих гонщиков алкоголь был неотъемлемой частью гонки. Например, победитель Тур де Франс 1903 года Морис Гарин был большим любителем вина и сигарет и часто останавливался в барах, чтобы подкрепиться. В 1935 году почти вся пелетон остановилась, чтобы выпить вместе с местными жителями!
Конечно, интенсивные физические нагрузки требуют значительного поступления углеводов и калорий, но в те времена пищевую ценность продуктов почти не учитывали. Победитель Тур де Франс 1904 года Анри Корне отдавал предпочтение питанию, состоящему из горячего шоколада, чая, шампанского и рисового пудинга.
Сегодня рацион профессиональных гонщиков выглядит совершенно иначе. С учётом того, что велосипедный сезон длится с февраля по октябрь, команды тщательно планируют каждую деталь, чтобы их гонщики находились в наилучшей форме в нужный момент.
Рационы строго контролируются, а тренировочные программы включают силовые упражнения и йогу, массажи и растяжку, а также долгие часы в седле. Во время Тур де Франс, в зависимости от сложности этапов, гонщики могут потреблять до 7 000 калорий в день — в три раза больше, чем среднестатистический мужчина сжигает за сутки.
Болельщики Тур де Франс
В те времена, когда перемещения были ограничены, первые дни Тур де Франс в основном интересовали местных жителей. Французские фанаты приезжали, чтобы гордо поддерживать своих земляков-чемпионов. В 1904 году несколько сотен болельщиков попытались помочь Антуану Форе, бросая гвозди и осколки стекла на дорогу и нападая на его соперников, одного из которых даже оглушили. Организаторам пришлось в итоге стрелять в воздух, чтобы восстановить порядок.
Сегодня фанаты со всего мира приезжают, чтобы увидеть лучших велогонщиков планеты. Благодаря растущей популярности гонки, Тур нередко стартует за пределами Франции. Гранд Депар, или первый этап, уже проходил в Италии, Англии, Германии, Бельгии и Нидерландах.
Если сегодня болельщики, как правило, ведут себя более сдержанно, то порой они всё же могут слишком приближаться к происходящему. Чрезмерно восторженные зрители, к сожалению, не раз становились причиной аварий, особенно на узких горных дорогах. Невозможно установить барьеры на сотни километров трассы каждый день, но теперь на финише каждого этапа используются ограждения, чтобы защитить гонщиков от фанатов, жаждущих сделать фото.
Технологии также изменили условия для гонщиков
Морис Гарин, первый победитель «Тур де Франс», выступал на велосипеде, сильно отличавшемся от современных (и без шлема). Стальная рама и деревянные обода делали его вес не менее 18 килограммов — вдвое больше, чем у современных моделей. К тому же велосипеды были односкоростными, что ещё больше усложняло подъёмы. А чтобы добавить трудностей, гонщики ехали в одиночку, без командных машин или запасных велосипедов. В случае прокола они должны были нести на плечах запасные покрышки и камеры.
В этом году участники «Тур де Франс» стартуют на сверхсовременных углепластиковых велосипедах весом около 7 килограммов. Ношение шлема теперь обязательно.
Тур де Франс: любопытные факты героической эпохи
Морис Гарин в 1903 году заслужил свою победу честно, а вот другим не повезло: их застукали за спуском с поезда с велосипедами на финише первого этапа Париж—Лион (467 км). Они решили проехаться тем же поездом, что и судьи гонки!
В следующем году, во время второго этапа между Лионом и Марселем через перевал Республики, гонщиков подстерегли фанаты земляка из Сент-Этьена Альфреда Фора. Камни, удары, уловки и даже выстрелы, чтобы запугать нападавших: Тур зашатался, и Дегранж даже решил, что это будет второй и последний выпуск… прежде чем передумать два месяца спустя.
21 июля того же года, стартовав в 3:30 утра, гонщики этапа Люзон-Баён (326 километров!!!) должны были преодолеть перевалы, которые с тех пор вошли в историю Тура: Пейреруз (1 569 метров), Аспен (1 489 метров), Турмале (2 115 метров) и Обиск (1 909 метров).
В то время велосипеды только-только начали оснащать тормозами, но всё ещё ездили на фиксированной передаче. Без остановок! И история запомнит, как Лапиз, шагая рядом с велосипедом на вершине Турмале, но у края обрыва, обругал организаторов ставшим легендарным выкриком: «Вы убийцы. Да, вы убийцы!»
В 1905 году гонщики ехали по гвоздям! Ой! Нападение на спортивный дух: тысячи гвоздей были разбросаны на дороге между Мо и Шалон-сюр-Марн! В ярости Дегранж снова решил остановить Тур… В 2012 году между Лиму и Фуа Большая Петля снова должна была пройти по дороге, усыпанной гвоздями. История повторяется!
Эжен Кристоф, прозванный «Старым Галлом», первый обладатель жёлтой майки в 1919 году, который — лидируя на этапе Байонна-Люшон (326 км) Тур де Франс 1913 года — сломал свою вилку при спуске с Турмале. Бывший слесарь из Малакоффа, этот каторжник не сдался и сумел перековать раму в Сент-Мари-де-Кампан после 10-километрового пути с 15-килограммовой рамой на плече! В то время любая помощь была запрещена…
Тур де Франс после Второй мировой войны: забавные случаи и трагедии
На трассе запомнился Жан Робик, по прозвищу «Бике», маленький бретонский горняк, лёгкий в подъёмах, но слишком лёгкий для спусков. Жан-Поль Брушон рассказывает, как в 1953 году Бике подобрал бутылку воды на вершине Турмале и совершил спуск «под открытым небом». Позже на этапе зритель нашёл коробку… наполненную 9 кг свинца!
В 1950 году гонщики стартовали вдоль Средиземного моря между Тулоном и Ментоном в нестерпимой жаре. Шестьдесят два участника, возглавляемые шаловливым Жаном Робиком, нырнули в бухту Сент-Максим в шерстяных майках с головой!
В 1978 году дело Мишеля Поллентье стало окончательным приговором! Победа на этапе протяжённостью 240 км в Альп-д’Юэз сделала бельгийца, тогдашнего лучшего горняка, двукратным триумфатором и владельцем жёлтой майки. Скоро ему предстояло смеяться сквозь слёзы… На контроль антидопинга Поллентье явился, уверенный, что результат будет положительным. Он придумал хитрость: спрятал мочу другого гонщика в груше, которую носил под мышкой. Обман быстро раскрылся, и скандал разразился на высоте. Плохая шутка бельгийца обернулась его исключением из гонки!
Другой дань уважения Паскалю Симону, который в 1983 году умудрился продержаться семь дней в жёлтой майке с переломанной лопаткой. В тот вечер, после падения, в больнице Оша Симон заявил: «Если я сойду с гонки, то не в своём номере отеля. Это произойдёт только на велосипеде…»
Красный фонарь — это последнее место в общем зачёте. Он отсылает к красным огням, которые крепятся сзади транспортных средств. Этот «трофей» некогда пользовался популярностью, так как позволял «победителю» получать более высокие призовые в критериумах после Тур де Франс.
Не забудем и о спринте в Аржантьере, о панических криках журналиста Патрика Шена и разбитом лице Лорана Жалабера, сброшенного с велосипеда на скорости 70 км/ч. Он врезался в полицейского, который выступил вперёд, чтобы услужить зрителю, делая фото.
На «Тур де Франс» также были смерти, как, например, смерть Тома Симпсона в 1967 году на склонах Вента. Трагедия транслировалась в прямом эфире. Жара, ни малейшего дуновения ветра на этих проваисальских горах. Симпсон шатается, его снова усаживают в седло. Он падает, рушится. Пытаются вернуть его к жизни, но он скользит в смерть… «Мне плевать на проверки, — говорит он. — Мне нужны только врачи, которые делают мне уколы». А Роже Пиньон, победитель того трагичного года, добавлял в «Экип» в 2002 году: «Том часто перебарщивал, заканчивая гонку в странном состоянии».
18 июля 1984 года олимпийский чемпион Фабио Казартелли уже направлялся к Играм: длинная кровавая полоса тянулась из его головы, и он свернулся калачиком. Смерть на «Туре».
Дело Армстронга
В 1987 году, в возрасте 16 лет, Армстронг начал участвовать в триатлоне. В 1992 году он стал профессиональным велогонщиком в команде Motorola. После возвращения в спорт в 1998 году, пережив борьбу с раком, которое едва не стоило ему жизни, он выступал за команду US Postal/Discovery с 1998 по 2005 год. За этот период он завоевал семь титулов на Тур де Франс, а также бронзовую медаль на летних Олимпийских играх 2000 года. С момента своей победы на Тур де Франс в 1999 году Армстронга обвиняли в применении допинга, и его достижения оставляли соперников далеко позади, даже в горных этапах. В 2012 году расследование Американского антидопингового агентства (USADA) пришло к выводу, что Армстронг использовал запрещённые вещества на протяжении всей своей карьеры, признав его лидером «самой сложной, профессиональной и эффективной программы, которую когда-либо знал спорт». В результате Международный союз велосипедистов (UCI) лишил его всех результатов, начиная с августа 1998 года, включая семь побед на Тур де Франс. Он также был пожизненно отстранён от всех видов спорта, подпадающих под действие Всемирного антидопингового кодекса. UCI подтвердил выводы USADA и решил, что эти семь побед не будут перераспределены другим гонщикам. Армстронг решил не обжаловать решение в Спортивном арбитражном суде. В январе 2013 года он признался, что применял допинг на протяжении всей своей велосипедной карьеры, в том числе на тех Тур де Франс, которые выиграл.
Те, кто оставил след в истории Тур де Франс – Вечный наследник: Раймон Пулидор
Четверо велогонщиков пять раз выигрывали Тур де Франс:
- Жак Анкетиль (Франция) в 1957 году и с 1961 по 1964 год,
- Эдди Меркс (Бельгия) с 1969 по 1972 год и в 1974 году,
- Бернар Ино (Франция) в 1978, 1979, 1981, 1982 и 1985 годах,
- Мигель Индурайн (Испания) с 1991 по 1995 год – единственный, кто одержал пять побед подряд.
Ещё один рекорд принадлежит Раймону Пулидору (прозвище Пупу): он трижды финишировал вторым на Тур де Франс (1964, 1965, 1974) и пять раз – третьим (1962, 1966, 1972, 1969, 1976). Его называли вечным наследником.
Нидерландский чемпион Йоп Зутемелк шесть раз занимал второе место на Тур де Франс (1970, 1971, 1976, 1978, 1979 и 1982) и лишь однажды выиграл в 1980 году.