Тур де Франс 2025 — это ежегодная мужская велогонка на этапах, созданная в 1903 году Анри Дегранжем. Ежегодно в июле её организует Amaury Sport Organisation (ASO), и это самая престижная из трёх Гранд-туров (наряду с Джиро д’Италия и Вуэльтой Испании). В этом году проходит 112-й Тур де Франс.
Тур де Франс 2025: самая престижная велогонка в мире
Её считают самой престижной из трёх и крупнейшей велогонкой в мире. Традиционно гонка проходит в июле. Хотя маршрут меняется каждый год, формат остаётся неизменным: как минимум два индивидуальных заезда, прохождение через горные хребты Пиренеи и Альпы и финиш на Шанзелизе в Париже. Современные издания Тура де Франс включают 21 этап и 2 дня отдыха, растянутые на 23 дня и покрывающие почти 3500 километров.
Тур де Франс наблюдают на месте около 10–12 миллионов зрителей, а по всему миру — более 2 миллиардов в 190 странах.
Маршрут «Тура де Франс»
Гонка проходит по дорогам Франции. Однако стартовый город иногда находится в соседней с Францией стране (5 стартов в Бельгии, 6 в Нидерландах, 4 в Германии, 3 в Великобритании и даже 1 в Дании, а также несколько других стран). Каждый этап длится от 30 до 250 км между стартовым и финишным городами дня.
Конечно, движение транспорта запрещено за два часа до проезда гонщиков. Их сопровождает «Караван Тур де Франс», состоящий из машин в цветах спонсорских брендов, с динамиками и артистами. По соображениям безопасности даже машины организаторов держатся на расстоянии от гонщиков.
Для зрителей посещение Тур де Франс 2025 бесплатно. Проезд гонщиков обычно короткий (менее часа), но нужно приехать пораньше, чтобы успеть занять хорошее место. После проезда гонщиков пробки для зрителей длятся ещё несколько часов. Тем не менее, это популярный, добродушный и незабываемый праздник.
Маршрут Тур де Франс 2025 можно следить в прямом эфире по телевизору, начиная с каждого этапа, который обычно стартует около 10 или 11 утра. Это намного менее утомительно и более информативно, так как репортаж охватывает всю гонку одновременно. Кроме того, телеоператоры специально показывают пейзажи, по которым проезжают гонщики, особенно на горных этапах.
Гранд Букл, как иногда называют Тур де Франс 2025, который в 2023 году выиграл Йонас Вингегор, а также запомнился его дуэлью с Тадеем Погачаром, показал лучший средний дневной рейтинг на France 2 с 2011 года — 4,2 миллиона зрителей (+130 000 по сравнению с 2022 годом), с долей аудитории 44,1% (PDA), по данным Médiamétrie Television.
Маршрут Тур де Франс 2025
Гранд-Департ 112-го Тур де Франс в этот раз пройдет в Лилле, Франция. Это будет уже третий раз, когда северная столица принимает старт Тур де Франс (после 1960 и 1994 годов). Как обычно, финиш состоится в Париже, на Елисейских Полях, после 21 этапа, 2 дней отдыха и 3320 км.
Маршрут не является сплошным, а прерывается переездами между городами прибытия (в конце дня) и отправления (на следующее утро).
Этапы Тур де Франс 2025: с субботы 5 июля по воскресенье 27 июля
Этапы включают 7 равнинных, 6 холмистых, 6 горных с пятью финишами на высокогорных вершинах — Отакам, Люшон-Сюпербагньер, Мон-Венту, Куршевель-Коль-де-ла-Лоз и Ла-Плаж-Тарентез, а также 2 индивидуальные гонки.
Общий перепад высот на Тур де Франс 2025 составит 52 500 м. Кол де ла Лоз (2 304 м) станет самой высокой точкой Тура 2025. Впервые подъем пройдет с восточной стороны, со стороны Куршевеля.
Гонщики Тур де Франс 2025
Их будет 184, разделенных на 23 команды, которые выйдут на старт в субботу 5 июля в Лилль-Метрополь (город Лилль). Все они — профессионалы разных национальностей, чаще всего европейцы, но не всегда. Среди участников есть австралийцы, новозеландцы, американцы, южноафриканцы и несколько других.
Каждая команда состоит из 8 велогонщиков. Лидер — тот, кто должен быть лучшим, а остальные помогают ему одержать победу над соперниками. Большинство команд международные, как в плане финансирования, так и в отношении национальности гонщиков или менеджеров.
23 команды — это 18 ассоциаций UCI WorldTeam, а также 5 приглашенных команд UCI ProTeam.
Мировые команды
Arkéa-B&B Hôtels
Cofidis
Decathlon AG2R La Mondiale
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS Grenadiers
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-Hansgrohe
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates
XDS Astana Team
Профессиональные команды
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto
Tudor Pro Cycling
Uno-X Mobility
Эти команды принадлежат крупным национальным или международным группам, правительствам или частным лицам. Структура их финансирования часто неясна.
4 цвета майок Тур де Франс
В зависимости от своих результатов на этапах Тур де Франс лучшие гонщики в своей специализации будут носить майку другого цвета, чем их команда – майку, которую они потеряют на следующем этапе, если не подтвердят своё превосходство.
Жёлтая майка носится самым быстрым гонщиком на всех этапах с самого старта. Кто носит эту майку на финише на Елисейских полях, тот становится победителем Тур де Франс.
Зелёная майка принадлежит гонщику с наибольшим количеством очков в очковой классификации, обычно лучшему спринтеру.
Белый джерси с красными горошинами — это майка лучшего горняка (велосипедиста, который чувствует себя уверенно на подъёмах).
Наконец, белая майка носится гонщиком до 25 лет с наивысшим общим рейтингом.
Обратите внимание, что бонусы будут присуждаться на финише каждого этапа для ранжирования гонщиков: 10, 6 и 4 секунды соответственно будут присуждены трём первым гонщикам. И это не пустяк, когда разрыв между лидерами часто составляет всего несколько минут после 21 дня гонок.
Сколько зарабатывают участники Тур де Франс 2025?
Размер вознаграждения зависит от итоговых результатов (по окончании гонки), а также от успехов на этапах.
В 2024 году победитель в жёлтой майке получит 500 000 евро, второй призёр — 200 000 евро, а третий — 100 000 евро. Оставшиеся 173 участника получат от 70 000 до 1 000 евро в зависимости от их места в общем зачёте.
Вознаграждения за итоговые результаты – Тур 2024
Эти суммы вручаются в конце гонки на Елисейских полях в Париже.
Цена за этап
Каждый этап Тур де Франс имеет своих победителей: первые десять велосипедистов, пересекших финишную черту, победитель промежуточного спринта, самый боевой и самая быстрая команда.
Вознаграждение за ношение майки
В зависимости от майки, которую носит гонщик, он может получить дополнительный бонус. Это касается желтой майки, которая получает бонус в размере 500 евро за каждый этап, выигранный в этой майке. День в зеленой (по очкам), гороховой (лучший горняк) или белой (лучший молодой гонщик) майках приносит такую же сумму — 300 евро в день.
Также существуют специальные награды для горняков, которые достигают промежуточных вершин на первом, втором и третьем местах в зависимости от сложности горного этапа.
Дополнительный источник дохода для лидеров
Чем известнее гонщик и чем больше побед у него на счету – особенно на Тур де Франс – тем чаще его приглашают в качестве «звездного гостя» на региональные или местные гонки. Конечно, за участие в таких соревнованиях он получает гонорар в течение всего года.
Кроме того, самые известные гонщики рекламируют спортивные бренды, которые их спонсируют.
Хотя точные расчеты затруднительны, лучшие и наиболее известные гонщики – например, те, кто занимает топ-5 на Тур де Франс – получают годовой доход от 3 до 5 миллионов евро, а иногда и больше.
Основные претенденты на победу на Тур де Франс 2025
История Тур де Франс
Ещё одна интересная особенность Тур де Франс — это истории, которые разворачивались на протяжении 112 лет соревнований. Первый Тур де Франс состоялся в 1903 году. С тех пор он испытывает человека и технику на предел возможностей. Но с тех пор многое изменилось: из чисто национального мероприятия Тур превратился в самое крупное ежегодное спортивное событие в мире, привлекающее миллиарды поклонников по всему миру. На дорогах тоже многое изменилось с 1903 года: они стали безопаснее, более контролируемыми и немного менее экстремальными.
Первый Тур де Франс для спасения газеты
Первый Тур де Франс был организован в 1903 году Анри Дегранжем и Жоржем Лефевром с целью продажи большого тиража их газеты «Л’Ото». Мероприятие спонсировалось «Л’Ото», которая надеялась, что новый марафон по стране привлечёт внимание публики и повысит падающие продажи. Газета оказалась права: гонка стала успешной, и каждый год десятки тысяч людей собираются в Париже, чтобы посмотреть финальный этап на Елисейских Полях, как это происходит и сегодня.
Первые Туры де Франс: для бессознательных суперменов
В 1903 году шесть колоссальных этапов Тур де Франс покрывали в общей сложности 2,428 километров.
Неподходящая диета
Употребление алкоголя было важным элементом для многих гонщиков, даже во время соревнований. Например, победитель Тур де Франс 1903 года Морис Гарин был знатоком вина и сигарет и любил заходить в бары по пути, чтобы подкрепиться. В 1935 году почти весь пелотон остановился выпить с местными жителями!
Конечно, интенсивные физические нагрузки требуют от велосипедистов потребления большого количества углеводов и калорий, но в те дни мало кто заботился о питательной ценности. Победитель Тур де Франс 1904 года Анри Корне предпочитал диету с большим количеством горячего шоколада, чая, шампанского и рисовой каши.
Это явно отличается от современной диеты профессионалов. С велосипедным сезоном, длящимся с февраля по октябрь, команды тщательно планируют всё, чтобы их гонщики были в лучшей форме в нужный момент.
Диеты тщательно контролируются, а тренировочные программы включают занятия в спортзале и йогой, массаж и растяжку, а также множество часов в седле. Во время Тур де Франс, в зависимости от сложности этапов, гонщики могут потреблять до 7000 калорий в день – в три раза больше, чем средний мужчина тратит за день.
Поклонники Тур де Франс
Из-за ограниченных возможностей передвижения первые дни Тур де Франс в основном смотрят местные жители. Французские болельщики, которые приезжают посмотреть гонку, гордо поддерживают своих земляков-звезд. В 1904 году несколько сотен фанатов пытались помочь Антуану Форе, бросая на дорогу гвозди и стекло и атакуя его соперников, причем одного гонщика даже вырубили. Организаторам гонки пришлось стрелять из пистолетов в воздух, чтобы взять ситуацию под контроль.
Сегодня фанаты приезжают со всего мира, чтобы увидеть лучших велогонщиков мира. В знак признания огромной популярности гонки Тур де Франс даже регулярно стартует за пределами Франции. Его стартовый этап, или Гранд Депар, проходил в Италии, Англии, Германии, Бельгии и Нидерландах.
Хотя сегодня фанаты в целом более уважительны. Однако иногда они могут слишком близко подходить к действию. Слишком возбужденные зрители, к сожалению, уже не раз становились причиной аварий, особенно на узких горных дорогах. Поставить барьеры на сотнях километров дороги каждый день невозможно, но на финишном отрезке каждого этапа Тур де Франс теперь использует их, чтобы защитить гонщиков от фанатов, делающих фотографии.
Технологии также изменили условия для велосипедистов
Французский велосипедист Морис Гарен, первый победитель Тур де Франс, ездил на велосипеде, который сильно отличался от современных (и без шлема). С металлическим каркасом и деревянными ободами он весил целых 18 килограммов — более чем в два раза тяжелее современных велосипедов. И это были не только тяжелые велосипеды, но и однозарядные, что делало подъемы особенно сложными. Чтобы усложнить ситуацию, велосипедисты соревновались в одиночку, без команды и запасного велосипеда. Им приходилось носить запасные камеры и покрышки, обернутые вокруг плеч, на случай неизбежных проколов.
В этом году гонщики преодолеют этапы Тур де Франс на современных велосипедах из углеродного волокна весом около 7 килограммов. Шлемы теперь обязательны.
Тур де Франс: анекдоты из героической эпохи
Морис Гарен не украл свою победу в 1903 году, но другие были пойманы на том, что выходили из поезда с велосипедами на финише первого этапа из Парижа в Лион (467 км). У них была плохая идея сесть в тот же поезд, что и судьи!
В следующем году, на втором этапе Кол де ла Републик между Лионом и Марселем, гонщиков подстерегли болельщики велосипедиста из Сен-Этьена Альфреда Фора. Бросали камни, избивали, устраивали провокации, а в конце концов даже стреляли, чтобы отогнать нападавших: Тур зашатался, и Дегранж даже решил, что это будет вторая и последняя его версия! Только через два месяца он передумал…
21 июля того же года, стартовав в 3:30 утра, участники этапа Люшон – Байонн (326 километров!!!) должны были преодолеть перевалы, которые позже вошли в историю Тура: Пейресурд (1569 метров), Аспен (1489 метров), Турмале (2115 метров) и Обиск (1909 метров).
В то время велосипеды только оснастили тормозами, но ездили всё ещё на фиксированной передаче. Никаких пауз! И история запомнит, как Лапиз, стоя рядом со своим велосипедом на вершине Турмале, но на краю пропасти, возмущался организаторам знаменитой фразой: «Вы убийцы. Да, убийцы!»
В 1905 году гонщики ехали по гвоздям! Ой-ой-ой! Атака на дух спорта: между Мё и Шалон-сюр-Марн на дорогу высыпали тысячи гвоздей! В ярости Дегранж снова решил прекратить Тур… В 2012 году, между Лиму и Фуа, Гранд Буклю предстояло пережить ещё один этап с гвоздями. История повторяется!
Ежен Кристоф, прозванный «Старым галлом», первый обладатель Жёлтой майки в 1919 году, который – возглавляя этап Байонн – Люшон (326 км) Тур де Франс 1913 года – сломал вилку на спуске с Турмале. В молодости он был слесарем в Малакоффе, и, не сдаваясь, нашёл способ перековать её в Сен-Мари-де-Кампан после 10-километрового пути, неся на плечах свой 15-килограммовый велосипед! В те времена любая помощь была запрещена…
Тур де Франс после Второй мировой: анекдоты и трагедии
На дорогах мы помним Жана Робика, прозванного «Бике», карликового горного велосипедиста из французской Бретани, очень лёгкого для подъёмов, но слишком лёгкого для спусков. Жан-Поль Брушон рассказывает, как на Тур де Франс 1953 года Бике взял бутылку с водой на вершине Турмале и спустился на «открытом верхе». Позже на этапе зритель нашёл банку. В ней оказалось 9 кг свинца!
В 1950 году гонщики соревновались вдоль Средиземного моря между Тулоном и Ментоном в жарком зное. Шестьдесят два гонщика, возглавляемые шутником Жаном Робиком, с головой окунулись в залив Сен-Максим в своих шерстяных майках!
В отличие от этого, в 1978 году уход Мишеля Поллантье был без компромиссов! Победив на этапе длиной 240 км в Альп-д’Юэз, бельгиец, который до этого был лучшим горняком, совершил двойной трюк и завоевал Жёлтую майку. Скоро он будет смеяться жёлтым… Обязанный пройти допинг-контроль и уверенный в положительном результате, он решил взять с собой чужую мочу в лампочке, которую спрятал под плечом. Грубая уловка была быстро раскрыта, и на высоте разразился скандал. Плохая шутка бельгийца, который был исключён из гонки!
Ещё один трибьют Паскалю Симону, который в 1983 году совершил подвиг, продержавшись 7 дней в жёлтой майке с переломом лопатки. В вечер падения, в больнице в Оше, Симон заявил: «Если я сдамся, то не в своей гостиничной комнате. Это будет на велосипеде…».
Красный фонарь — последнее место в общем зачёте. Это отсылка к красным огням, которые обозначают заднюю часть транспортного средства. Этот «трофей» когда-то был желанным, так как позволял «победителю» получить лучшие бонусы на критериях после Тур де Франс.
Мы также помним спринт в Аржантьере, испуганные крики репортёра Патрика Шена и разбитое лицо Лорана Жалабера, вылетевшего на землю со скоростью 70 км/ч. Он только что столкнулся с полицейским. Он только что столкнулся с полицейским, который выступил вперёд, чтобы сделать одолжение зрителю и сделать фото.
На Тур де Франс случались и смертельные случаи, например, гибель Тома Симпсона в 1967 году на склонах Вантё. Трагическое событие, которое транслировалось в прямом эфире. Жара, отсутствие воздуха на этой горе в Провансе. Симпсон зашатался, его помогли вернуться в седло. Он снова падает и замирает. Пытаются реанимировать его, но он умирает… «Мне плевать на контроль», — говорит он. «Мне важны только врачи, которые делают мне инъекции». А Роджер Пинжон, победитель Тур де Франс в том трагическом году, добавил в L'Équipe в 2002 году: «У Тома была склонность к переутомлению, он часто заканчивал гонки в странном состоянии».
18 июля 1984 года олимпийский чемпион Фабио Казательи уже был на пути к Олимпиаде: из его головы вытекала длинная струйка крови, и он сжался в позе эмбриона. Умер на Тур де Франс.
Дело Армстронга
В 1987 году, в возрасте 16 лет, Армстронг начал выступать в триатлоне. В 1992 году он стал профессиональным велогонщиком в команде Motorola. Вернувшись в велоспорт в 1998 году после борьбы с раком, угрожавшим его жизни, он был членом команды US Postal/Discovery с 1998 по 2005 год, завоевав за это время все семь своих титулов на Тур де Франс, а также бронзовую медаль на летних Олимпийских играх 2000 года. Армстронг стал объектом обвинения в допинге после победы на Тур де Франс в 1999 году, и его достижения оставляли соперников далеко позади, даже в горах. В 2012 году расследование, проведенное Антидопинговой агентством США (USADA), пришло к выводу, что Армстронг использовал допинг на протяжении всей своей карьеры, назвав его лидером «самого сложного, профессионального и эффективного программы, который когда-либо видел спорт». В результате Международный союз велосипедистов (UCI) аннулировал все его результаты с августа 1998 года, включая семь побед на Тур де Франс. Его также пожизненно отстранили от всех видов спорта, следующих Кодексу ВАДА. UCI подтвердила выводы USADA и решила, что эти семь побед не будут переданы другим гонщикам. Армстронг не стал обжаловать решение Спортивного арбитражного суда. В январе 2013 года он признался в применении допинга во время своей велосипедной карьеры, особенно во время победных Тур де Франс.
Те, кто оставил след на Тур де Франс – вечный второй: Раймон Пулидор
Четыре гонщика выигрывали Тур де Франс пять раз
Еще один рекорд принадлежит Раймону Пулидору (известному как Пупу): он трижды занимает второе место на Тур де Франс (1964, 1965, 1974) и пять раз – третье (1962, 1966, 1972, 1969, 1976). Его также называли вечным вторым.
Голландский чемпион Йоп Зютемелк шесть раз становился вторым на Тур де Франс (1970, 1971, 1976, 1978, 1979 и 1982) и выиграл его лишь один раз в 1980 году.