Королевский мост, разрушаемый несколько раз, но всегда стоящий

Пон-Рояль — третий по древности мост Парижа после Пон-Нёф (самого старого) и расположенного неподалёку Пон-Мари. Все три моста внесены в список исторических памятников.
Происхождение моста Пон-Рояль
Его происхождение связано с происшествием. На этом месте раньше находился паром Тюильри (давший название современной «улице дю Бак»). Во время прогулки по кварталу Людовик XIII (1601–1643) стал свидетелем того, как паром перевернулся, и решил построить здесь мост.
Перипетии первого моста 1632 года
Это был деревянный платный мост, который носил несколько названий: «Пон-Сент-Анн» (в честь Анны Австрийской), «Пон-Руж» (из-за цвета) и «Пон-Ле-Барбье» (по имени финансиста, профинансировавшего его строительство).
Хрупкая конструкция из 15 арок была впервые отремонтирована в 1649 году, полностью перестроена два года спустя, сгорела в 1654 году, а в 1656 году была смыта наводнением. В 1660 году мост восстановили из дерева и укрепили в 1673 году, но в ночь с 28 на 29 февраля 1684 года он был разрушен ледоходом. Французская писательница мадам де Севинье описала это событие, написав: «Пон-Руж унесло в Сен-Клу». Тогда были утрачены восемь его арок. С 25 октября 1685 по 13 июня 1689 года на его месте был возведён новый каменный мост, полностью финансированный королём Людовиком XIV, что и дало ему название «Пон-Рояль».

Королевский мост из камня, построенный в 1689 году, на протяжении всей своей истории
В XVIII веке он стал излюбленным местом для всевозможных праздников и веселий парижан.

11 июля 1791 года, во время Революции, процессия с прахом Вольтера (писателя) прошла по мосту.

После Великой французской революции, между 1792 и 1804 годами, мост был переименован в «Национальный мост», а затем до 1814 года носил название «Тюильрийский мост».

Именно здесь Наполеон Бонапарт приказал открыть артиллерийский огонь для защиты дворца Тюильри, где заседали Национальный конвент и Комитет общественного спасения во главе с Максимилианом Робеспьером (5 октября 1795 года).

В 1852 году толщину замкового камня центрального пролёта уменьшили, чтобы снизить жёсткость въездов на мост.

В 1939 году мост был признан историческим памятником. Он является третьим по древности мостом Парижа после моста Нёф и моста Мари, которые также являются историческими памятниками.

В 2005 году мост был освещён в рамках кампании по выдвижению Парижа в качестве претендента на проведение летних Олимпийских игр 2012 года.
Технические данные и инновации Королевского моста
Первые мосты, построенные на этом месте, были настоящими экспериментальными конструкциями, которые в итоге все были разрушены.

В отличие от них, последний мост 1689 года, каменный, был точно рассчитан и спроектирован. Тогда установленные правила строительства стали основой для проектирования последующих мостов.

Количество арок: 5 арок, включая центральную арку высотой 72 фута (23,40 м), промежуточные арки высотой 69 футов (22,42 м) и береговые арки высотой 64 фута (20,80 м)
Толщина опор моста
Отношение толщины опор к ширине пролёта: В случае моста Пон-Рояль архитектор установил это соотношение равным 5. Оно зависит от размера пролётов арок и должно обеспечивать возможность последовательного снятия нагрузки с арок без риска для устойчивости опор. Толщина всех опор составляет 14 футов (4,55 м)
Форма сводов: на мосту Пон-Рояль архитектор применил коробовый свод с тремя центрами. Это решение затем было распространено на все мосты. Своды понижены на треть, то есть на 24 фута при пролёте в 72 фута.
Использованные материалы: твёрдый камень из Сен-Клу ниже уровня воды; твёрдый камень из Багнё для опор до начала сводов, их водосточных труб и покрытий, для замковых камней сводов и их клиньев, для венчающих карнизов, парапетов и тротуаров; камень из Вержеле для тела сводов; бутовый камень из Вожирара или предместья Сен-Жак для заполнения сводов и устоев.
Состав растворов (Эмилан Готей, в своём «Трактате о мостах», пишет, что впервые во Франции были применены строительные технологии, заимствованные у римского монаха).

Использование землечерпалок для возведения основания опор;
Применение кессонов для фундаментов;
Технические условия моста Royal послужили образцом для условий моста Jacques-Gabriel в Блуа.

Особенность моста Рояль также заключается в сдержанности его декора.