Turnul Eiffel, realizare tehnică și comercială, simbol al Franței

Turnul Eiffel a fost construit de către Gustave Eiffel cu ocazia Expoziției Universale din 1889, extinzându-se pe o suprafață de 96 de hectare la Paris: Câmpul lui Marte și Palatul Trocadero.

Originea Turnului Eiffel

Al doilea Imperiu francez (1852 - 1870) și Napoleon al III-lea au ales Câmpul Marte pentru marile expoziții universale din 1867, apoi 1878 și, în final, 1889 (centenarul Revoluției din 1789). Cu ocazia expoziției din 1889, Turnul Eiffel a fost atracția principală a evenimentului.

Anul 1889 a marcat și primul centenar al Revoluției Franceze. Construirea Turnului Eiffel în 2 ani, 2 luni și 5 zile, de către 250 de muncitori, a reprezentat o adevărată performanță tehnică și arhitecturală. Acest patrimoniu excepțional încă mai dovedește astăzi geniul vizionar al lui Gustave Eiffel.

Intenționată să dureze doar 20 de ani, a fost salvată de experimentele științifice pe care Gustave Eiffel le-a realizat aici, printre care primele transmisii radio și apoi telecomunicațiile. Inițial un laborator meteorologic, ea a devenit ulterior o stație de radio și televiziune (1925). Din galeria deschisă se pot vedea cele două faruri și antenele de televiziune, instalate în 1957.

Un rol central de peste 130 de ani

De-a lungul deceniilor, Turnul Eiffel a fost martorul unor performanțe remarcabile, iluminări extraordinare și vizitatori de prestigiu. Acest loc mitic și îndrăzneț a inspirat mereu artiștii și a stimulat imaginația.

El a fost gazda unor evenimente de anvergură internațională: iluminări, centenarul turnului, focurile de artificii din anul 2000, campanii de pictură, sclipiri luminoase. S-a îmbrăcat în albastru pentru președinția franceză a Uniunii Europene sau în culori multiple cu ocazia celor 120 de ani. A găzduit și instalații precum o patinoar, o grădină…

Acest monument este simbolul Franței și vitrina Parisului. Astăzi, ea primește anual aproape 7 milioane de vizitatori (dintre care aproximativ 75 % sunt străini), ceea ce o face cel mai vizitat monument cu plată din lume. Peste 300 de milioane de vizitatori, de toate vârstele și origini, au venit să o descopere de la deschiderea sa în 1889.

Turnul Eiffel: simbolul Franței

Vederea panoramică de 360° asupra Parisului este unică, în special de la etajul 2. Aici se află restaurantul Jules Verne, premiat cu stea la Ghidul Michelin.

La etajul 1, o braserie a redeschis în 2021.

La etajul 3, „Barul de Șampanie” propune cupa de șampanie rosé sau albă, servită bine rece la cerere. Paharul tău poate fi însoțit de caviar! Veți găsi însă și limonadă de casă și apă minerală. Deschis de la 11:00 la 22:30 (până la miezul nopții în iulie și august).

Sfat
Fotograful Olivier Ovaguimian, care colaborează cu site-ul nostru, expune mai multe dintre fotografiile sale în înaltă definiție din colecția sa pe Turnul Eiffel în secțiunea noastră Suveniruri. Acestea sunt disponibile atât în format digital, cât și pe suport rigid, la alegere, în diferite formate (până la 60 x 40 cm și mai mari).
Aceste fotografii HD sunt destinate atât expozițiilor, cât și decorării interioare. Un suvenir de calitate excelentă din timpul sejurului dumneavoastră la Paris, care vă vor readuce în minte momentele petrecute în capitala Franței. Prețurile lor sunt accesibile, începând de la 7 € bucata.
Accesați Fotografii suveniruri din Paris sau Turnul Eiffel; către cer (sunt disponibile și alte fotografii HD ale Turnului Eiffel).

Această fotografie a Turnului Eiffel realizată de Olivier Ovaguimian este disponibilă și în colecția sa de fotografii în înaltă definiție.

Constructorul, inginerul Gustave Eiffel

Cariera excepțională a lui Gustave Eiffel, inginer constructor, este marcată de realizări tehnice remarcabile. S-a născut la 15 decembrie 1832 la Dijon și a decedat la 27 decembrie 1923 la Paris.

În 1876, construiește viaductul din Porto peste râul Douro din Portugalia, apoi viaductul de la Garabit (Franța) în 1884, precum și gara din Pest, Ungaria, cupola observatorului din Nisa și structura ingenioasă a Statuii Libertății din New York.

Cel mai înalt edificiu pe care l-a construit rămâne Turnul Eiffel, ridicat în 1889. Această dată marchează sfârșitul carierei sale de antreprenor, când a fost implicat, împotriva voinței sale, în scandalul legat de canalul Panama. Dar înainte de aceasta, a fost inițiatorul „podurilor portabile”, comercializate în „kituri” în întreaga lume.

După Expoziția Universală din 1889, el a căutat să ofere Turnului Eiffel o nouă utilitate, întrucât acesta își pierduse farmecul. A studiat rezistența aerului construind o suflerie chiar la baza turnului, urmată de una mai mare în 1909 pe strada Boileau din Paris, care funcționează și astăzi.

Turnul a devenit, de asemenea, un post de observație meteorologică, alături de colectarea datelor în stațiile instalate în diferitele sale clădiri.

În cele din urmă, turnul Eiffel s-a transformat într-o antenă gigantică pentru radio, care abia apărea, și într-un „obiectiv strategic pentru apărarea națională”. Gustave Eiffel a murit la 27 decembrie 1923, la vârsta de 91 de ani.

Dezbateri „între arhitecți” înainte de construcție

Structurile metalice existau deja, dar erau „orizontale” (podurile Maria Pia de peste Douro din Porto, construite de Gustave Eiffel în 1877; în Franța, viaductul de la Garabit din 1884, precum și alte câteva zeci în Europa).

Structurile verticale fuseseră utilizate în clădiri și gări, dar acoperite cu piatră, beton sau tablă (scheletul Statuiei Libertății, proiectată de Auguste Bartholdi și inaugurată la New York în 1886).

Era, de fapt, o dispută între arhitecții partizani ai pietrei și betonului și inginerii care doreau să pună în valoare structura metalică într-o abordare modernistă.

Același lucru s-a întâmplat și cu Turnul Eiffel. Arhitectul Jules Bourdais, principalul său concurent, a propus o coloană din zidărie de 370 m înălțime, surmontată de un far menit să lumineze Parisul până la pădurea Vincennes – o ambiție irealizabilă cu tehnologiile vremii.

Dificultățile erau evidente, dar acest vis al unei turnuri bântuia numeroși arhitecți fără succes. Jules Bourdais era cunoscut mai ales pentru Palatul Trocadéro, construit împreună cu arhitectul Davioud cu ocazia Expoziției Universale din 1878. Acesta a fost demontat în 1935 pentru Expoziția din 1937. Bourdais și Eiffel erau amândoi absolvenți ai Școlii Centrale de Inginerie, respectiv în 1857 și 1855. Îi despărțeau doar trei ani.

Turnul de o mie de picioare

Visul de a construi o turn „de peste o mie de picioare înălțime” obseda pe cei mai îndrăzneți arhitecți ai lumii. Totuși, ei se loveau de nenumărate probleme tehnice. În 1885, de pildă, construcția în zidărie a obeliscului din Washington, înalt de 169 metri, a fost brusc întreruptă.

Dar „ideea unei turnuri monumentale bântuie mințile…”. În 1874, Clarke și Reeves au anunțat că vor ridica o turn de peste o mie de picioare la Philadelphia, fără să reușească vreodată să o materializeze.

În Franța, după înfrângerea de la Sedan și pierderea Alsaciei-Lorenei, Republica în plină renaștere și încă fragilă avea nevoie de un gest spectaculos pentru a marca centenarul Revoluției din 1789. Proiectul de a construi un turn de peste 300 de metri pentru Expoziția Universală din 1889 a fost în cele din urmă adoptat în 1883.

Proiectul Eiffel

Pentru acest proiect din 1889, adoptat în 1883, doi ingineri ai lui Eiffel, Émile Nouguier și Maurice Koechlin, au avut ideea unui turn metalic. Printre sursele lor de inspirație s-a numărat galeria Vittorio Emanuele II din Milano.

Schitele lor, finalizate la 6 iunie 1884, au fost îmbogățite prin colaborarea arhitectului Stephen Sauvestre, care a rafinat și decorat clădirea.

Gustave Eiffel, inițial reticent, a ajuns să accepte ideea colaboratorilor săi (în special a lui Maurice Koechlin), cumpărând brevetul depus la 18 septembrie 1884. Acum îi revenea să-și vândă turnul.

Sub această denumire, l-a propus mai întâi primarului din Barcelona – care urma să găzduiască o altă expoziție universală –, dar acesta a refuzat, considerând proiectul „irealist și în plus mult prea costisitor”.

Pentru a evita un nou eșec, antreprenorul a înțeles că trebuie să-și facă proiectul credibil nu doar în ochii primarilor, ci și ai opiniei publice. A cheltuit atunci o avere pe articole de presă, publicitate și relații publice (în special cu Édouard Lockroy, ministrul Comerțului și comisarul general al expoziției).

La 1 mai 1886, proiectul lui Eiffel obține aprobarea unanimă (după ce specificațiile din caietul de sarcini sunt „adaptate”) și învinge toți ceilalți candidați. În realitate, comitetul de selecție era divizat, ceea ce a întârziat semnarea contractului și a penalizat proiectele concurente mai puțin „abilicioase” decât cel al lui Eiffel.

Acordul cu statul, datat 8 ianuarie 1887, precizează finanțarea și amplasamentul, pe malurile Senei – în aliniament cu podul Iéna –, cu alte cuvinte în inima capitalei.

Contractul definitiv de construire atribuit domnului Eiffel

Este vorba despre un contract de doar 12 pagini, semnat la 8 ianuarie 1887.

„La 8 ianuarie 1887, domnii Lockroy, ministru și comisar general al Expoziției, Poubelle, prefect al Senei, autorizați în mod corespunzător de Consiliul municipal, și Eiffel, adjudecatarul, semnează un acord prin care acesta din urmă se angajează definitiv să construiască Turnul de 300 de metri și să-l pună în funcțiune la deschiderea Expoziției din 1889.”

Dl. Eiffel rămâne sub controlul inginerilor Expoziției și al Comisiei speciale înființate la 12 mai 1886. Obține:

  1. O subvenție de 1 500 000 de franci, plătită în trei rate, ultima fiind datorată la recepționarea lucrărilor;

  2. Autorizația de a exploata Turnul pe durata Expoziției, atât pentru accesul publicului, cât și pentru instalarea de restaurante, cafenele sau alte asemenea stabilimente, cu două condiții: prețul urcării ar fi limitat, în zilele obișnuite, la 5 franci pentru vârf și 2 franci pentru etajul al doilea, iar duminicile și zilele de sărbătoare, la 2 franci pentru vârf și 1 franc pentru etajul al doilea; concesiunile pentru cafenele, restaurante etc. ar fi aprobate de ministru;

  3. Dreptul de folosință timp de douăzeci de ani, începând cu 1 ianuarie 1890.
    La expirarea acestei perioade, dreptul de folosință al Turnului urma să revină Primăriei Parisului, care era, de altfel, substituită Statului în proprietatea monumentului încă de la sfârșitul Expoziției.

Restricții financiare pentru societatea Eiffel

Eiffel beneficia de o reputație excelentă, având numeroase referințe pentru poduri, viaducte și gări în Franța și Europa. Știa să se înconjoare de oameni remarcabili, precum Émile Nouguier și Maurice Koechlin.

Muncitor neobosit, om respectat, mergea repede și departe cu idei noi și simple. Dar Primăria Parisului nu putea finanța construcția decât cu 1,5 milioane de franci. Gustave Eiffel a avansat el însuși 80% din cost, estimat la 6,5 milioane de franci – un pariu financiar major. Drept contrapartidă, autoritățile i-au acordat o concesionare de douăzeci de ani începând cu 1 ianuarie 1890, după care turnul urma să revină Primăriei Parisului.

În 1888, Gustave Eiffel s-a adresat a trei bănci și a semnat, la 3 septembrie 1888 (șapte luni înainte de finalizarea lucrărilor), un acord cu Banca franco-egipteană, Credit industrial et commercial și Société générale. Acest lucru a dus la înființarea Societății Turnului Eiffel (STE), căreia Eiffel i-a adus dreptul său de a exploata turnul.

Cifrele din spatele construirii Turnului Eiffel

Șantierul
Începerea lucrărilor și fundațiile: 26 ianuarie 1887
Începerea montării pilonilor: 1 iulie 1887
Finalizarea etajului 1: 1 aprilie 1888
Finalizarea etajului 2: 14 august 1888
Finalizarea vârfului și terminarea lucrărilor: 31 martie 1889
Durată lucrări: 2 ani, 2 luni și 5 zile (O adevărată performanță tehnică)

Concepție
18 038 de piese metalice
5 300 de planuri de execuție
50 de ingineri și desenatori

Construcție
150 muncitori la uzina de la Levallois-Perret
Între 150 și 300 muncitori pe șantier
2 500 000 de nituri
7 300 de tone de fier pudlat (procedeu de afinare pentru eliminarea excesului de carbon din fontă)
60 de tone de vopsea
5 ascensoare

Construirea Turnului Eiffel

Întreprinderea Eiffel câștigă concursul care vizează „studierea posibilității de a ridica pe Câmpul Marte un turn din fier, cu bază pătrată, de 125 de metri lățime și 300 de metri înălțime”, în fața a 107 concurenți. Este proiectul lui Gustave Eiffel, antreprenor, Maurice Koechlin și Émile Nouguier, ingineri, precum și Stephen Sauvestre, arhitectul ales.

Fundațiile încep în ianuarie 1887, iar structura pilonilor este demarată la 1 iulie 1887. Finalizarea părții superioare și a construcției intervine la 21 de luni mai târziu, la 31 martie 1889.

Această viteză de execuție se explică prin metoda folosită de constructor. Toate elementele sunt pregătite la uzina din Levallois-Perret, lângă Paris, sediul companiei Eiffel. Fiecare dintre cele 18 000 de piese ale turnului este desenată și calculată înainte de a fi fabricată cu o precizie de o zecime de milimetru. Ulterior, acestea sunt asamblate pe secțiuni de aproximativ cinci metri. Pe șantier, între 150 și 300 de muncitori, coordonați de o echipă de veterani ai marilor viaducte metalice construite anterior de Eiffel, se ocupă de montarea acestui uriaș Meccano. Doar o treime din cele 2 500 000 de nituri care compun turnul sunt plasate direct pe loc.

Turnul Eiffel exercită asupra solului o presiune de doar 3 până la 4 kg pe centimetru pătrat. „Cutii cu nisip” și cricuri hidraulice – înlocuite ulterior cu pene fixe – permit ajustarea cu precizie milimetrică a poziției verticale exacte a structurii metalice în timpul construcției.

Dezbaterile în jurul construcției Turnului Eiffel

Chiar înainte ca Gustave Eiffel să fie desemnat câștigătorul concursului, polemica în jurul viitorului turn era intensă. Ea era condusă în principal de consiliul arhitecților, ostil unei structuri metalice vizibile, și de Jules Bourdais, competitor al lui Gustave Eiffel, dar și membru al consiliului. Pe atunci, era obișnuit să se ascundă o structură metalică sub o înveliș de piatră sau beton.

Odată ce Gustave Eiffel a fost desemnat constructorul turnului, controversa nu a încetat. Proiectul de construcție a continuat să stârnească o opoziție aprigă. De la prima lovitură de târnăcop, în ianuarie 1887, o „Protestă a artiștilor” împotriva realizării sale a fost semnată de cele mai mari nume: Charles Gounod, Charles Garnier, Victorien Sardou, Alexandre Dumas fiul, François Coppée, Sully Prudhomme, Leconte de Lisle, Guy de Maupassant, Huysmans… „Să ne ferim de marii oameni! Să ne ferim de marii oameni”, ar fi declarat atunci Eiffel.

De la începutul construcției, turnul a fost în centrul unor polemici.

Criticile celor mai mari nume din lumea literară și artistică au ajuns, în cele din urmă, să propulseze turnul în prim-plan, în timp ce își câștiga succesul pe care îl merita. Controversele s-au stins de la sine odată cu finalizarea turnului, atât de evidentă fiind prezența impresionantă a construcției și succesul său uriaș în rândul publicului. A primit două milioane de vizitatori în timpul Expoziției Universale din 1889.

Turnul Eiffel în cifre

Înălțime actuală: 324 de metri (inclusiv antenele).
Înălțime inițială: 312 de metri (a se vedea mai jos)
Etajul 1 la 57 de metri, 4 415 m² suprafață
Etajul 2 la 115 metri, 1 430 m² suprafață
Etajul 3 la 276 de metri, 250 m² suprafață

Ascensoare: 5 ascensoare de la sol până la etajul 2, 2 baterii de câte 2 ascensoare duble (ascensoare speciale) de la etajul 2 până la vârf.

Greutatea structurii din oțel: 7 300 tone
Greutatea totală: 10 100 tone
Numărul de nituri utilizate: 2 500 000
Numărul de piese din fier: 18 038
Stâlpi: Cei 4 stâlpi formează un pătrat cu latura de 125 de metri.

De ce variază înălțimea Turnului Eiffel în funcție de anotimpuri?

Cunoaștem înălțimea oficială a Turnului Eiffel, care este de 324 de metri cu antenele. Realitatea este însă puțin diferită. Vara, când termometrul indică aproape 30°, el se alungește cu aproximativ zece centimetri, iar în zilele cele mai călduroase poate câștiga chiar și 20 cm.

Iarna, inversul: temperatura poate coborî până la -10 sau -15 °C la sol și până la -20 °C la vârful Turnului Eiffel, ceea ce îl poate scurta cu 20 cm, ba chiar mai mult!

Nimic magic aici: este pur și simplu dilatarea termică normală a „fierului pudlat” din care este construit, pe o lungime de 324 m.

Din același motiv (dilatarea termică), Turnul Eiffel se înclină vara către partea opusă celei expuse la soare: până în jurul orei 15, el se îndreaptă mai mult spre nord, iar la sfârșitul zilei, mai mult spre est.

Încheierea activității lui Gustave Eiffel ca inginer-constructor: canalul de Panama

În urma succesului Turnului Eiffel, Eiffel se lansează imediat în construcția ecluzelor canalului de Panama.

Într-adevăr, construcția canalului nu înainta, iar Ferdinand de Lesseps renunță la ideea unui canal la nivelul mării în favoarea proiectului lui Eiffel: mari ecluze pentru a compensa diferențele de nivel ale dealurilor. Dar în 1893, compania, prezidată de Lesseps, este cufundată într-un scandal financiar imens legat, printre altele, de corupția parlamentarilor francezi însărcinați să ascundă aproape-falimentul său în fața opiniei publice.

Scandalul Panama a făcut vâlvă. Mulți mici investitori au fost ruinați. Gustave Eiffel, deși a acționat doar ca antreprenor în numele companiei și și-a îndeplinit cu strictețe angajamentele, este urmărit și el – opinia publică cere capete.

Condamnat la 9 februarie 1893 de Curtea de apel din Paris la doi ani de închisoare și la o amendă de 20.000 de franci, Gustave Eiffel este în cele din urmă reabilitat de Curtea de Casație pe 15 iunie 1893, după o anchetă care a demonstrat lipsa sa de implicare în deturnarea de fonduri.

Inocent, dar profund afectat de afacerea Panama, Gustave Eiffel se retrage din afaceri pentru a se consacra unor lucrări științifice în meteorologie și aerodinamică (legate de aviație). De asemenea, se preocupă de viitorul „Turnului său”.

Gustave Eiffel vine din nou în ajutorul Turnului său

Gustave Eiffel deține Turnul doar până în 1910. O încercare de lobby anti-Eiffel fusese inițiată pentru ca Primăria Parisului să „răscumpere” contractul care expira la acea dată – și să dispună demolarea Turnului. Dar, în fața cerințelor lui Eiffel și a faptului că legea era de partea sa, această încercare a eșuat.

Mai mult, vizitele la Turn erau evitate de public, care se îndrepta din nou în masă spre Paris pentru Expoziția Universală din 1900. Turnul Eiffel căzuse în uitare.

Dar Gustave Eiffel era hotărât să demonstreze utilitatea sa. În 1898, el instală un laborator meteorologic în vârful Turnului, iar câțiva ani mai târziu, în 1901, un emițător radio permanent.

Se simțea obligat să găsească toate felurile de întrebuințări științifice pentru Turn: măsurători de radioactivitate, analize ale aerului, experimentul cu pendulul lui Foucault și altele. „Nu va fi doar un obiect de curiozitate”, spunea el. „El nu va fi doar un obiect de curiozitate pentru public, fie în timpul Expoziției, fie după aceea, ci va aduce și servicii remarcabile științei și apărării naționale.”

El a condus o experiență care a atras în cele din urmă atenția autorităților militare și a salvat probabil Turnul. Semnalele TSF emise de la vârful Turnului Eiffel au fost captate la granița franco-germană din Alsacia, o regiune deosebit de sensibilă după înfrângerea Franței din 1870.

A fost începutul sfârșitului pentru porumbeii mesageri militari! „Acest turn prezintă un interes strategic pentru apărarea națională”, a declarat generalul Ferrié, specialist în TSF. Raza emițătorului instalat la vârful Turnului Eiffel, inițial de 400 km, a fost extinsă în 1908 până la aproape 6.000 km, permițând să ajungă nu doar la garnizoanele de lângă granița germană, ci și în Rusia, aliată a Franței.

Eiffel și noile tehnologii legate de aviație

Inginerul, care credea în viitorul „mai greu decât aerul”, s-a lansat în aerodinamică, o specialitate pe care o abordase deja în timpul construirii turnului (datorită rezistenței sale la vânt).

A folosit Turnul Eiffel pentru a măsura rezistența aerodinamică a corpurilor printr-un dispozitiv denumit „cădere liberă”. În 1909, și-a instalat prima suflerie pe Câmpul Marte, urmată în 1912 de o a doua la Auteuil, în al 16-lea arondisment al Parisului.

Pe durata Primului Război Mondial, Eiffel și-a continuat cercetările asupra elicelor, aripilor și proiectilelor.

După război, în 1921, el a oferit toate aceste instalații guvernului francez, mai exact Serviciului tehnic al aeronauticii.

De reținut în timpul plimbărilor noastre autoghidate de la Turnul Eiffel

Am programat mai multe plimbări autoghidate de la un la trei kilometri, disponibile oricând pe telefonul dumneavoastră. Prin accesarea opțiunii „Plimbare de la Turnul Eiffel la Palatul Chaillot”, veți putea consulta traseele corespunzătoare.

Acest serviciu „Vizitați Parisul pe cont propriu” propune aproximativ zece plimbări pornind de la 20 de puncte de plecare, situate mereu la ieșirea din marile monumente și muzee, precum Luvru, Arcul de Triumf etc. Consultați „Plimbări ghidate” pe pagina de start. Veți fi surprinși de cât de mult vă pot ajuta aceste trasee autoghidate în explorarea Parisului!

Sfaturi pentru organizarea sejurului la Paris: Generatorul nostru de sejururi

Pentru a vă ajuta, vă recomandăm cu insistență să vă organizați bine sejurul. Pentru aceasta, punem la dispoziția dumneavoastră, GRATUIT, Generatorul nostru de sejururi.

În 5 minute și 5 clicuri obțineți programul dumneavoastră de vizite pe jumătate de zi, toate rezervările – dacă doriți, fără nicio obligație – ale locurilor pe care doriți să le vizitați, rezervarea pentru transportul dumneavoastră (avion, tren sau mașină), rezervarea cazării și chiar sugestii de cadouri-souveniruri valoroase pentru dumneavoastră, prieteni sau familie.

Cum funcționează?

Accesați gratuit Organizatorul de sejur la Paris, care vă va scuti de grija de a vedea cât mai multe lucruri în cât mai puțin timp. Apoi va trebui să alegeți:

  1. Selectați-vă dorințele generale făcând clic pe listă (Muzee, Biserici, Monumente, Parcuri etc.);
  2. Generatorul de Sejururi de la VPBY vă propune, la rândul său, toate fișele relevante;
  3. Selectați făcând clic pe numele muzeelor, monumentelor, parcurilor sau activităților dorite;
  4. Organizatorul vă returnează planificarea pentru fiecare zi a sejurului;
  5. cu optimizarea geografică a vizitelor zilnice – dacă doriți – pentru a evita deplasările anevoioase și obositoare.

Acest lucru se realizează în 5 clicuri și în doar 3 minute. Și este complet gratuit. Pentru a-l folosi, faceți clic pe „Organizator de sejur la Paris”

Notă: doriți să aflați ce cred Utilizatorii Generatorului de Sejururi de la VPBY despre experiența lor? Faceți clic pe „Ei și-au creat călătoria cu VPBY”