Podul Nou, cel mai vechi pod al Parisului încă în funcțiune

Podul Nou se află în spatele Sfintei Capele, a Turnului Ceasului și a Palatului Justiției. Muzeul Luvru este la doar 200 de metri distanță. Este un cartier deosebit de prielnic pentru vizite captivante.
Podul Nou: originea numelui celui mai vechi pod din Paris
Podul Nou (sau Podul-Nou) este cel mai vechi pod încă existent din Paris. El traversează Sena la extremitatea vestică a Insulei Cité. Acest „pod” monumental a fost clasificat monument istoric încă din 1889. În 1991, a fost înscris pe lista Patrimoniului Mondial UNESCO, alături de toate malurile Senei din Paris.

Podul Nou a fost construit la sfârșitul secolului al XVI-lea și finalizat la începutul secolului al XVII-lea. Numele său se datorează inovației pe care o reprezenta: un pod fără locuințe, dotat cu trotuare care protejau pietonii de noroi și de cai. Este, de asemenea, primul pod din piatră din Paris care traversează Sena în toată lățimea sa. În plus, este primul pod parizian descoperit și fără case (în contradicție cu obiceiurile vremii).

Astăzi, grafia recomandată pentru pod este „Podul Nou”, dar numele său a fost mult timp scris „Podul-Nou”.
Construcția Podului Nou, o schimbare în obiceiurile de construire
Proiectul inițial prevedea ca podul să fie mărginit de case, ca și celelalte poduri din Paris. Fuseseră amenajate pivnițe în piloni și sub arce. Când lucrările au fost reluate după o întrerupere de zece ani, regele Henric al IV-lea a optat pentru un pod fără case, însă pivnițele deja construite au fost păstrate. Ele au fost conectate printr-un pasaj subteran. Ulterior, au fost transformate în săli de la parter.

Statuia ecvestră de pe Podul Nou reprezentându-l pe regele Henric al IV-lea: o istorie plină de peripeții!
Regina Maria de Medici (soția lui Henric al IV-lea) i-a scris pe 29 aprilie 1605 unchiului său, marele duce de Toscana, Ferdinand de Medici, pentru a-i cere să trimită calul statuii pe care acesta îl făcuse turnat în 1602 pentru propria sa statuie. În realitate, a fost folosit matrița calului statuii lui Ferdinand de Medici pentru realizarea statuilor ecvestre ale lui Henric al IV-lea și ale lui Filip al III-lea (rege al Spaniei).

Pentru realizarea călărețului, conform lui Louis Savot, Pierre de Francqueville (1548–1615), primul sculptor al regelui Franței, a modelat în ceară capul regelui, apoi l-a trimis la Florența în 1606. La momentul inventarierii atelierului lui Jean de Bologne după moartea acestuia, statuia nu era încă terminată. Ferdinand de Medici a murit în 1609. Proiectul statuii ecvestre a fost reluat după asasinarea regelui Henric al IV-lea în 1610. Statuia este în sfârșit finalizată în 1611, coboară pe râul Arno (Italia) până la portul Livorno. Dar lăzile rămân la Livorno timp de un an. Calul și statuia sunt în cele din urmă încărcate spre Livorno pe 30 aprilie 1613. Se află însă, șase luni mai târziu, că nava s-a scufundat în largul Savonei (Italia).

Lăzile sunt reperate de o navă genoveză care le transportă de la Savona la Marsilia. O altă barcă le aduce de la Marsilia la Le Havre, apoi pe o barjă până la Rouen în iunie 1614. Statuia ajunge la Paris pe 24 iulie 1614. Maria de Medici i-a ordonat cavalerului Picciolini, care transportase lăzile, să se grăbească să scoată bronzurile din ambalaje și să monteze statuia „conform sfatului sculptorului Franqueville și altora care trebuie să se ocupe de ea”.

Inaugurarea solemnă a avut loc pe Podul Nou pe 24 august 1614, în absența reginei mamă și a lui Ludovic al XIII-lea (fiul lui Henric al IV-lea).

Dar povestea nu se oprește aici. În timpul Revoluției, pe 24 august 1792, bronzurile au fost smulse de pe postament pentru a fi topite. Au fost păstrate doar bronzurile sclavilor care împodobeau baza, precum și câteva fragmente, expuse la Muzeul Luvru.

După revenirea regilor Bourbon, Ludovic al XVIII-lea (fratele lui Ludovic al XVI-lea) a decis să refacă statuia lui Henric al IV-lea. O efigie provizorie a fost instalată pe Podul Nou în 1814. Soclul a fost inaugurat de Ludovic al XVIII-lea la 28 octombrie 1817. Statuia ecvestră, operă a sculptorului François-Frédéric Lemot, a fost inaugurată la 25 august 1815.

La 14 aprilie 1918, în timpul Primului Război Mondial, un proiectil tras de tunul german „Grosa Bertha” a explodat în Sena, în dreptul Podului Nou, în fața Samaritei.

Amenajarea împrejurimilor Podului Nou În iulie 1606, pe când construcția podului se apropia de final, Henric al IV-lea a decis să ridice lângă pod o piață aproape închisă, mărginită de case cu fațade identice, între Palatul de la Cité și terasa situată între cele două pile ale podului.

Pompa Samaritei din 1742 La 2 ianuarie 1602, regele a autorizat construirea unei mari pompe de apă lângă Podul Nou. Aceasta trebuia să se afle „la dreapta celui de-al doilea arc, pornind din aval, dinspre malul drept”: astfel a apărut pompa Samaritei, care a dat mai târziu numele marelui magazin La Samaritaine construit în apropiere. Această pompă, prima mașină de ridicat apă construită la Paris, a fost proiectată de Jean Lintlaër (flamand).

Stația de pompare era o mică clădire locuibilă pe piloni (în care, de exemplu, locuia și Lintlaër însuși), între care se învârteau două roți de moară. Ea era surmontată de un ceas cu carillon care marca viața locuitorilor. Alimenta cu apă palatele Luvru și Tuileries, precum și grădina acestuia din urmă.

Ea își datorează numele unei reprezentări sculptate a întâlnirii dintre Isus și Samariteanca la fântâna lui Iacob (povestită în Evanghelia după Sfântul Ioan), operă a lui Bernard și René Frémin (1672-1744).

La 26 august 1791, regele Ludovic al XVI-lea a cedat fântâna municipalității Parisului. Clădirea a fost jefuită de fațadă. Sculpturile lui Hristos și ale Samaritencei au fost trimise la topit. Ea a devenit un post al Gărzii Naționale și a căzut în ruină. A fost distrusă în 1813. Astăzi nu mai rămâne decât unul dintre clopotele ei, mutat la biserica Saint-Eustache.

Un pod diferit de celelalte Podul Nou se deosebește de celelalte poduri pariziene în multe privințe. În primul rând, este primul care traversează în întregime Sena, legând malul stâng, malul drept și extremitatea vestică a Insulei Cité.

Podul din zidărie măsoară 238 m în lungime. Lățimea sa este de 20,50 m (cu o șosea de 11,50 m și două trotuare de câte 4,50 m). Brațul mare are șapte arcuri pline, ale căror lățimi variază între 16,40 m și 19,40 m. El măsoară 154 m în lungime. Brațul mic are cinci arcuri pline, ale căror lățimi variază între 9 și 16,70 m. El măsoară 78 m.

El posedă trotuare (primele din Paris) și „balcoane” semicirculare deasupra fiecărei pile, unde negustorii și meșteșugarii își aveau prăvăliile. Altă noutate: absența caselor de-a lungul malurilor sale. În fine, pentru prima dată, podul este împodobit cu o statuie ecvestră în onoarea lui Henric al IV-lea.