Podul Concorde, un pod încărcat de istorie

Podul Concorde: unde se află?
Podul Concorde traversează Sena între cheiul Tuileries (Piața Concorde) și cheiul d’Orsay (în fața Adunării Naționale, aproape de Muzeul d’Orsay). Alături de Piața Concorde și strada Royale, el face parte din axa care leagă Adunarea Națională, de pe malul stâng, cu biserica Madeleine, de pe malul drept.

Traficul auto pe Podul Concorde este unul dintre cele mai dense dintre toate podurile pariziene.
Podul Concorde, împletit cu istoria Franței
Proiectul unui pod datează din 1725, pentru a înlocui un bac. El renaște în 1787, cu doi ani înainte de începutul Revoluției.

Este și un pod încărcat de istorie, de la construcția sa inițială în plină perioadă revoluționară, fiind finalizat în 1791 cu pietrele provenite din demolarea închisorii Bastilia.

Dar tot istoria i-a adus numele de „podul Ludovic al XVI-lea”, „podul Revoluției”, „podul Concorde”, apoi din nou „podul Ludovic al XVI-lea” în timpul Restaurației (1814), și definitiv „podul Concorde” din 1830.

Tot istoria face ca, în 1810, Napoleon Bonaparte să dispună instalarea unor statui în onoarea a opt generali morți pe câmpul de onoare în timpul campaniilor Primului Imperiu.

În timpul Restaurației (1814), acești generali sunt înlocuiți cu un ansamblu de douăsprezece statui monumentale din marmură albă, reprezentând patru mari miniștri, patru soldați și patru marinari din Vechiul Regim. Prea grele pentru pod, aceste statui sunt îndepărtate și transferate la Versailles de către regele Ludovic-Filip I. Astăzi, ele sunt dispersate între Saint-Cyr Coëtquidan (școala Marinei), Școala Navală din Brest, Rosny-sur-Seine, Saint-Omer, Richelieu și Tourville-sur-Sienne.

În octombrie 1896, cu ocazia vizitei lor în Franța, țarul Nicolae al II-lea al Rusiei și soția sa Alexandra trec pe Podul Concorde, al cărui traseu trebuia să le ducă la ambasada Rusiei.

Din nou istoria: Podul Concorde și împrejurimile sale au fost teatrul unor confruntări în timpul crizei din 6 februarie 1934, care opunea demonstranți de dreapta și de stânga. Aceste ciocniri, de o extremă violență, au loc într-un context de criză economică începută în 1929, de ascensiune a extremismelor (fascism), de scandaluri financiare (afacerea Stavisky) care implicau politicieni ai celei de-a Treia Republici. Oficial, s-au înregistrat 14 morți și 657 răniți.

O placă istorică pe Podul Concorde se află pe partea cheiului d’Orsay, lângă Adunarea Națională.
Un pod cu geometrie variabilă
Construit la sfârșitul secolului al XVIII-lea și finalizat în timpul Revoluției din 1789, Podul Concorde avea inițial o carosabilă de 8,75 m lățime și două trotuare de câte 3 m. În 1925, o mare parte din traficul auto care folosea până atunci Podul Alexandru al III-lea este transferat pe Podul Concorde. Carosabilul este lărgit la 13,50 m, în timp ce trotuarele sunt aproape eliminate, fiind înlocuite în aval cu un pod pietonal.

Câștigătorul final pentru lărgirea Podului Concorde este aprobat la 1 martie 1929, iar lucrările se încheie între 1930 și 1932. Lățimea definitivă a podului ajunge astfel la 35 m, cu o carosabilă de 21 m (la fel ca a Podului Alexandru al III-lea) și două trotuare de câte 7 m. Inginerii Deval și Malet au avut însă grijă să păstreze arhitectura neoclasică originală.

Ultima sa renovare datează din 1983.
Caracteristici tehnice actuale ale Podului Concorde
Pod în arc, din piatră și beton armat, lungime 153 m, lățime 34 m

Este clasificat ca monument istoric din 12 iunie 1975.