O Tour de France 2025 é uma competição anual de ciclismo em etapas criada em 1903 por Henri Desgrange. É organizado todos os anos em julho pela Amaury Sport Organisation (ASO) e é o mais prestigioso dos três Grandes Tours (ao lado do Giro d’Italia e da Vuelta a España). Este ano é a 112ª edição do Tour de France.
O Tour de France 2025: a competição de ciclismo mais prestigiosa do mundo
É considerado o mais prestigioso dos três e a maior competição de ciclismo do mundo. Tradicionalmente, a prova ocorre principalmente em julho. Embora o percurso mude a cada ano, o formato da corrida permanece o mesmo, com pelo menos duas provas contra o relógio, passagem pelas cordilheiras dos Pirineus e Alpes e uma chegada nos Champs-Élysées em Paris. As edições modernas do Tour de France consistem em 21 etapas e 2 dias de descanso, distribuídos em um período de 23 dias e cobrindo quase 3.500 quilômetros.
O Tour de France é acompanhado por cerca de 10 a 12 milhões de espectadores no local e mais de 2 bilhões em todo o mundo, em 190 países.
Rota da prova do "Tour de France"
A corrida acontece nas estradas da França. No entanto, a cidade de partida às vezes fica em um país vizinho da França (5 partidas na Bélgica, 6 nos Países Baixos, 4 na Alemanha, 3 no Reino Unido e até 1 na Dinamarca, além de alguns outros países). Cada etapa tem entre 30 e 250 km entre a cidade de partida e a cidade de chegada do dia.
É claro que o tráfego de veículos é proibido duas horas antes da passagem dos corredores. Eles são precedidos pela "caravana do Tour", composta por veículos nas cores das marcas que patrocinam a corrida, com alto-falantes e animadores. Por razões de segurança, até os veículos dos organizadores são mantidos a uma distância dos corredores.
Para os espectadores, assistir ao Tour de France 2025 é gratuito. A passagem dos corredores é muitas vezes curta (menos de uma hora), mas é preciso chegar cedo para ter permissão de chegar ao local que deseja assistir aos corredores. Após a passagem dos corredores, os engarrafamentos duram algumas horas a mais para que os espectadores possam voltar para casa. Apesar disso, é um festival popular, de bom humor e excepcional.
A rota do Tour de France 2025 também pode ser acompanhada ao vivo na TV, desde o início de cada etapa, que geralmente é por volta das 10 ou 11 horas. É muito menos cansativo e mais informativo, porque a transmissão cobre toda a corrida simultaneamente. Além disso, os fotógrafos da TV se esforçam para mostrar as paisagens pelas quais os corredores passam, especialmente nas etapas de montanha.
La Grande Boucle, como o Tour de France 2025 é às vezes chamado, vencido por Jonas Vingegaard em 2023 e marcado pelo seu duelo com Tadej Pogačar, registrou a melhor audiência média da tarde na France 2 desde 2011, com 4,2 milhões de espectadores (+130.000 em relação a 2022), para 44,1% de share (PDA), segundo dados da Médiamétrie Television.
O percurso do Tour de France 2025
A Grande Partida da 112ª edição do Tour de France será realizada em Lille, na França. Será a terceira vez que a metrópole do norte acolhe a Grande Partida do Tour (após 1960 e 1994). Como de costume, a chegada será em Paris, nos Campos Elísios, após 21 etapas, 2 dias de descanso e 3320 km.
O percurso não é contínuo, mas interrompido por transferências entre as cidades de chegada (no final do dia) e partida (na manhã seguinte).
As etapas do Tour de France 2025: sábado 5 de julho a domingo 27 de julho
As etapas são divididas em 7 planas, 6 de montanha com cinco chegadas em alta altitude em Hautacam, Luchon-Superbagnères, Mont Ventoux, Courchevel Col de la Loze e La Plagne Tarentaise, e 2 contrarrelógios.
A descida vertical total do Tour de France 2025 será de 52.500 m. O Col de la Loze (2.304 m) será o ponto mais alto do Tour 2025. Pela primeira vez, a subida ocorrerá pelo lado leste, pelo lado de Courchevel.
Os ciclistas profissionais do Tour de France 2025
Haverá 184 deles, divididos em 23 equipes, alinhados na linha de partida no sábado, 5 de julho, em Lille Métropole (Cidade de Lille). Todos são profissionais de várias nacionalidades, muitas vezes europeus, mas nem sempre. Entre os corredores, encontramos australianos, neozelandeses, americanos, sul-africanos e alguns outros.
Cada equipe é composta por 8 ciclistas. O líder é aquele que supostamente é o melhor, com os outros corredores ajudando-o a superar os outros competidores. A maioria das equipes é internacional, tanto em termos de financiamento quanto em relação à nacionalidade dos corredores ou gerentes.
As 23 equipes são as 18 associações UCI WorldTeam, mais 5 equipes convidadas UCI ProTeam.
Equipes Mundiais
Arkéa-B&B Hôtels
Cofidis
Decathlon AG2R La Mondiale
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS Grenadiers
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-Hansgrohe
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates
XDS Astana Team
Equipes Profissionais
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto
Tudor Pro Cycling
Uno-X Mobility
Essas equipes pertencem a grandes grupos nacionais ou internacionais, governos ou indivíduos privados. A estrutura de seu financiamento muitas vezes é pouco clara.
As 4 cores dos jerseys do Tour de France
Dependendo de seu desempenho durante as etapas do Tour, os melhores ciclistas “em sua especialidade” usarão um jersey de cor diferente do de sua equipe – um jersey que perderão na próxima etapa se não confirmarem sua superioridade.
A camisola amarela é usada pelo ciclista mais rápido em todas as etapas desde o início. Quem usa essa camisola na chegada final nos Champs-Elysées é o vencedor do Tour de France.
A camisola verde é usada pelo ciclista com mais pontos na classificação por pontos, geralmente o melhor sprinter.
A camisola branca com bolinhas vermelhas é a do melhor escalador (um ciclista à vontade em subidas).
Por fim, a camisola branca é usada pelo ciclista com menos de 25 anos com a melhor classificação geral.
Nota: bônus serão concedidos na chegada de cada etapa para classificar os ciclistas: 10, 6 e 4 segundos, respectivamente, para os três primeiros colocados. E não é pouco quando a diferença entre os líderes muitas vezes é de apenas alguns minutos após 21 dias de competição.
Quanto ganham os ciclistas do Tour de France 2025?
A remuneração depende dos resultados finais (no final da corrida), mas também do sucesso nas etapas.
Em 2024, enquanto o vencedor geral com a camisa amarela receberá 500.000 euros, o segundo lugar será premiado com 200.000 euros e o terceiro lugar receberá 100.000 euros. Os 173 ciclistas restantes ganharão entre 70.000 e 1.000 euros, dependendo de sua posição no ranking.
Prêmios para as classificações finais – Tour 2024
Esses valores são distribuídos no final da corrida nos Campos Elísios, em Paris.
Preço por etapa
Cada etapa do Tour de France tem seus próprios vencedores: os dez primeiros ciclistas a cruzar a linha de chegada, o vencedor do sprint intermediário, o mais combativo e a equipe mais rápida.
Remuneração conforme a camisa usada
Dependendo da camisa usada, um ciclista também pode receber um bônus adicional. É o caso da camisa amarela, que recebe um bônus de €500 por cada etapa vencida com essa camisa. Um dia na camisa verde (classificação por pontos), listrada (melhor escalador) ou branca (melhor jovem) paga o mesmo valor, ou seja, €300 por dia.
Também existem prêmios especiais para escaladores que alcançam os cumes intermediários em primeiro, segundo e terceiro lugares, dependendo da dificuldade da etapa de montanha.
Outra fonte de renda para os líderes
Quanto mais conhecido for o ciclista e mais corridas ele tiver vencido – especialmente o Tour de France – mais será convidado a "apadrinhar" corridas regionais ou locais como uma "estrela convidada". Claro, ele será pago por sua aparição em uma corrida local ao longo do ano.
Além disso, os ciclistas mais conhecidos farão propaganda para as marcas esportivas que os empregam ou patrocinam.
Embora seja difícil fazer um cálculo preciso, os melhores e mais conhecidos ciclistas – como aqueles que terminam entre os 5 primeiros do Tour de France – têm rendas anuais entre €3 e €5 milhões – ou até mais.
Principais concorrentes do Tour de France 2025
História do Tour de France
Outro aspecto interessante do Tour de France são as histórias que se desenrolaram durante 112 edições da competição. A 1ª edição do Tour de France foi realizada em 1903. Desde então, o evento tem levado homem e máquina aos seus limites. Mas muita coisa mudou desde os primeiros dias do Tour de France: de uma atração essencialmente nacional, o Tour se tornou o maior evento esportivo anual do mundo, atraindo bilhões de fãs em todo o planeta. Nas estradas, também houve mudanças desde 1903: elas são mais seguras, mais supervisionadas e um pouco menos extremas.
O 1º Tour de France para salvar um jornal em declínio
A primeira edição do Tour de France foi organizada em 1903 por Henri Desgrange e Géo Lefèvre, com o objetivo de vender uma grande quantidade de exemplares do jornal "L'Auto". O evento foi patrocinado pelo "L'Auto", que esperava que uma nova prova de resistência pelo país atraísse a atenção do público e impulsionasse suas vendas em queda. O jornal estava certo: a corrida foi um sucesso, e dezenas de milhares de pessoas se reúnem em Paris todos os anos para assistir à etapa final nos Champs-Elysées, como acontece até hoje.
O 1º Tour de France: para super-homens inconscientes
Em 1903, as seis etapas colossais do Tour de France cobriam um total de 2.428 quilômetros.
Uma dieta inadequada
O consumo de álcool era um elemento essencial para muitos corredores, mesmo durante a prova. Por exemplo, o vencedor do Tour de France de 1903, Maurice Garin, era um conhecedor de vinhos e cigarros e gostava de parar em bares pelo caminho para se reabastecer. Em 1935, quase todo o pelotão parou para tomar uma bebida com os moradores!
Claro, o exercício físico intenso exige que os ciclistas consumam muitos carboidratos e calorias, mas naquela época havia pouca preocupação com os valores nutricionais. O vencedor do Tour de France de 1904, Henri Cornet, preferia uma dieta que incluía muito chocolate quente, chá, champanhe e arroz-doce.
É claramente diferente da dieta dos profissionais de hoje. Com a temporada de ciclismo indo de fevereiro a outubro, as equipes planejam tudo meticulosamente para garantir que seus corredores estejam no seu melhor momento na hora certa.
As dietas são cuidadosamente gerenciadas, enquanto os programas de treinamento incluem sessões de academia e ioga, massagens e alongamentos, além de muitas horas na sela. Durante o Tour, dependendo da dificuldade das etapas, os ciclistas podem consumir até 7.000 calorias por dia – três vezes mais do que o homem médio gasta em um dia.
Os seguidores do Tour de France
Com possibilidades de viagem limitadas, os primeiros dias do Tour são principalmente acompanhados por moradores locais. Os fãs franceses que viajam para assistir à corrida apoiam com orgulho os astros de suas cidades. Em 1904, várias centenas de fãs tentaram ajudar Antoine Fauré jogando pregos e vidro na estrada e atacando seus rivais, com um ciclista sendo deixado inconsciente. Os organizadores da prova acabaram tendo que disparar pistolas para o ar para controlar a situação.
Hoje, os fãs vêm de todo o mundo para ver os melhores ciclistas do mundo. Em reconhecimento à grande popularidade da prova, o Tour até mesmo regularmente começa fora da França. Sua etapa de abertura, ou Grand Départ, já ocorreu na Itália, Inglaterra, Alemanha, Bélgica e Holanda.
Embora os fãs sejam geralmente mais respeitosos nos dias de hoje, ainda podem se aproximar demais da ação. Espectadores excessivamente animados infelizmente causaram muitos acidentes, especialmente em estradas de montanha estreitas. É impossível colocar barreiras em centenas de quilômetros de estrada todos os dias, mas o Tour agora as usa para proteger os ciclistas de fãs que tiram fotos na reta final de cada etapa.
A tecnologia também mudou as condições para os corredores
O ciclista francês Maurice Garin, o primeiro vencedor do Tour de France, pedalou uma bicicleta muito diferente das usadas hoje (e sem capacete). Com um quadro de aço e aro de madeira, pesava impressionantes 18 quilogramas – mais do que o dobro das máquinas atuais. E as bicicletas não eram apenas pesadas, eram também de uma única marcha, o que tornava as subidas especialmente difíceis. Para piorar, os ciclistas competiam sozinhos, sem carro de apoio ou bicicleta reserva. Tinham que carregar pneus e câmaras de ar extras enrolados nos ombros em caso de furos inevitáveis.
Este ano, os corredores enfrentarão as diversas etapas do Tour de France em bicicletas de fibra de carbono de última geração, pesando cerca de 7 quilogramas. Os capacetes agora são obrigatórios.
O Tour de France: anedotas da era heroica
Maurice Garin não roubou sua vitória em 1903, mas outros foram pegos descendo do trem com suas bicicletas no final da primeira etapa de Paris a Lyon (467 km). Tiveram a má ideia de pegar o mesmo trem que os comissários da prova!
No ano seguinte, na segunda etapa do Col de la République entre Lyon e Marseille, os corredores foram emboscados pelos apoiantes do ciclista do Saint-Étienne Alfred Faure. Pedradas, agressões, truques e, finalmente, disparos de arma de fogo para afastar os agressores: o Tour vacilou, e Desgranges chegou a decidir que aquela seria a segunda e última edição! Só para mudar de ideia dois meses depois...
Em 21 de julho do mesmo ano, com uma largada às 3h30 da manhã, os corredores da etapa Luchon – Bayonne de 326 quilômetros (!!!) tiveram que enfrentar os passes que desde então entraram para a história do Tour: Peyresourde (1569 metros), Aspin (1489 metros), Tourmalet (2115 metros) e Aubisque (1909 metros).
Na época, as bicicletas acabavam de ser equipadas com freios, mas ainda se pedalava em marcha fixa. Portanto, sem tempo morto! E a história lembrará que Lapize, a pé ao lado de sua bicicleta, no cume do Tourmalet, mas à beira do abismo, repreendeu os organizadores com a frase hoje mítica: “Vocês são assassinos. Sim, assassinos!”
Em 1905, os corredores corriam sobre pregos! Ai! Um ataque ao espírito do esporte, milhares de pregos foram espalhados na estrada entre Meaux e Châlons-sur-Marne! Louco de raiva, Desgranges decidiu mais uma vez encerrar o Tour… Em 2012, entre Limoux e Foix, a Grande Boucle viveria outra passagem cheia de pregos. A história gira em círculos!
Eugène Christophe, conhecido como o “Velho Gaulês”, primeiro a usar o Jersey Amarelo em 1919, que – à frente da etapa Bayonne – Luchon (326 km) do Tour de 1913 – quebrou o garfo na descida do Tourmalet. Ferreiro em sua juventude em Malakoff, o condenado não desistiu e encontrou um jeito de reforjá-lo em Sainte-Marie de Campan após uma caminhada de 10 km carregando seu quadro de 15 kg nas costas! Naquela época, toda assistência era proibida…
O Tour de France desde a Segunda Guerra Mundial: anedotas e tragédias
Na estrada, lembramos de Jean Robic, conhecido como “Biquet”, um escalador de tamanho reduzido da Bretanha francesa, muito leve para as subidas, mas muito leve para as descidas. Jean-Paul Brouchon conta como, no Tour de 1953, Biquet pegou uma garrafa de água no topo do Tourmalet e desceu em um “conversível”. Mais tarde, na etapa, um espectador recuperou o recipiente. Ele estava cheio de 9 kg de chumbo!
Em 1950, os corredores competiram ao longo do Mediterrâneo entre Toulon e Menton sob um calor escaldante. Sessenta e dois corredores, liderados pelo irreverente Jean Robic, mergulharam de cabeça com suas camisetas de lã na baía de Sainte-Maxime!
Em contraste, em 1978, a saída de Michel Pollentier foi sem cerimônias! Vencedor de uma etapa de 240 km no Alpe d’Huez, o belga, que até então era o melhor escalador, conseguiu um golpe duplo e conquistou a Camiseta Amarela. Logo ele estaria rindo amarelo… Obrigado a passar pelo controle antidoping e certo de testar positivo, ele optou por levar a urina de outra pessoa em uma ampola que escondeu sob o ombro. A fraude grosseira foi rapidamente descoberta e um escândalo eclodiu em altitude. Uma piada de mau gosto do belga, que foi expulso da corrida!
Outra homenagem a Pascal Simon, que em 1983 conseguiu o feito de permanecer 7 dias com a Camiseta Amarela com uma clavícula fraturada. Na noite da queda, no hospital em Auch, Simon declarou: “Se eu desistir, não será no meu quarto de hotel. Será na bicicleta…”.
A lanterna vermelha é o último lugar na classificação geral. É uma referência às luzes vermelhas que marcam a traseira de um veículo. Este "troféu" já foi cobiçado, pois permitia ao "vencedor" obter melhores bônus nos critérios pós-Tour.
Também nos lembramos do sprint de Argentières, os gritos desesperados do repórter Patrick Chêne e o rosto desfigurado de Laurent Jalabert, projetado no chão a 70 km/h. Ele acabara de colidir com um policial. Ele acabara de colidir com um policial que havia se adiantado para fazer um favor a um espectador e tirar uma foto.
Também houve mortes no Tour de France, como a de Tom Simpson em 1967 nas encostas do Ventoux. Um evento trágico visto ao vivo na televisão. Onda de calor, sem ar nesta montanha da Provença. Simpson vacila e é ajudado a voltar à sela. Cai novamente e desaba. Tentativas de reanimá-lo são feitas, mas ele escorrega para a morte… "Não me importo com os controles", diz ele. "Apenas me importo com os médicos que me dão as injeções." E Roger Pingeon, vencedor do Tour naquele ano trágico, acrescentou no L'Équipe em 2002: "Tom tinha a tendência de exagerar, muitas vezes terminando em um estado estranho."
Em 18 de julho de 1984, o campeão olímpico Fabio Casartelli já estava a caminho dos Jogos Olímpicos: um longo rastro de sangue escorria de sua cabeça, e ele estava encolhido em posição fetal. Morto no Tour.
O caso Armstrong
Em 1987, aos 16 anos, Armstrong começou a competir como triatleta. Em 1992, tornou-se ciclista profissional na equipe Motorola. Voltou ao ciclismo em 1998 após um combate quase fatal contra o câncer e foi membro da equipe US Postal/Discovery de 1998 a 2005, período em que conquistou todas as sete vitórias no Tour de France, além de uma medalha de bronze nos Jogos Olímpicos de Verão de 2000. Armstrong tem sido alvo de acusações de doping desde sua vitória no Tour de France em 1999, e suas conquistas deixaram seus rivais para trás, mesmo nas montanhas. Em 2012, uma investigação da Agência Antidoping dos Estados Unidos (USADA) concluiu que Armstrong usou substâncias que melhoram o desempenho ao longo de sua carreira e o nomeou como líder do "programa mais sofisticado, profissional e eficaz que o esporte já viu". Como resultado, a União Ciclística Internacional (UCI) anulou todos os seus resultados a partir de agosto de 1998, incluindo suas sete vitórias no Tour de France. Ele também foi banido para sempre de todos os esportes que seguem o Código Mundial Antidoping. A UCI validou as descobertas da USADA e decidiu que essas sete vitórias não seriam atribuídas a outros corredores. Armstrong optou por não recorrer ao Tribunal Arbitral do Esporte. Em janeiro de 2013, ele confessou o uso de doping durante sua carreira de ciclista, especialmente durante os Tours de France que venceu.
Aqueles que deixaram sua marca no Tour de France – O eterno vice-campeão: Raymond Poulidor
Quatro ciclistas venceram o Tour de France 5 vezes
Outro recorde é o de Raymond Poulidor (conhecido como Poupou): ele terminou em segundo lugar no Tour de France em três ocasiões (1964, 1965, 1974) e em terceiro lugar em cinco (1962, 1966, 1972, 1969, 1976). Também era conhecido como o eterno vice-campeão.
O campeão holandês Joop Zoetemelk ficou em segundo lugar seis vezes no Tour de France (1970, 1971, 1976, 1978, 1979 e 1982) e venceu apenas uma vez, em 1980.