O Tour de France 2025 é uma corrida ciclista masculina por etapas anual criada em 1903 por Henri Desgrange. É organizada todos os anos no mês de julho pela Organização Desportiva Amaury (ASO) e constitui a mais prestigiada das três Grandes Voltas (ao lado do Giro d’Italia e da Vuelta a España). Este ano marca a 112.ª edição do Tour de France.
O Tour de France 2025: a corrida ciclista mais prestigiada do mundo
Considerado a mais prestigiada das três e a maior corrida ciclista do mundo, o Tour realiza-se tradicionalmente maioritariamente em julho. Embora o percurso mude todos os anos, o formato da prova mantém-se idêntico: pelo menos duas contrarrelógios, a passagem pelos maciços montanhosos dos Pirenéus e dos Alpes, e uma chegada aos Campos Elísios em Paris. As edições modernas do Tour de France incluem 21 etapas e 2 dias de descanso, distribuídos por 23 dias, num percurso total de cerca de 3 500 quilómetros.
O Tour de France atrai entre 10 e 12 milhões de espectadores no local e mais de 2 mil milhões em todo o mundo, em 190 países.
O percurso do Tour de France
A prova decorre pelas estradas da França. No entanto, a partida às vezes ocorre em países vizinhos (5 partidas na Bélgica, 6 nos Países Baixos, 4 na Alemanha, 3 no Reino Unido e até 1 na Dinamarca, sem contar outros países). Cada etapa percorre entre 30 e 250 km entre a cidade de partida e a de chegada do dia.
Claro, todo o trânsito de automóveis é proibido duas horas antes da passagem dos ciclistas. Eles são precedidos pela « caravana publicitária », composta por veículos das marcas parceiras da prova, equipados com alto-falantes e animadores. Por questões de segurança, os veículos dos organizadores também devem manter distância dos corredores.
Para os espectadores, assistir ao Tour de France 2025 é gratuito. A passagem dos ciclistas costuma ser rápida (menos de uma hora), mas é necessário chegar cedo para garantir um bom lugar. Depois da prova, os engarrafamentos podem durar várias horas para a saída dos espectadores. Mesmo assim, é um festival popular, descontraído e excepcional.
O percurso do Tour de France 2025 também pode ser acompanhado ao vivo pela televisão, desde a largada de cada etapa, geralmente por volta das 10h ou 11h. É muito menos cansativo e mais instrutivo, pois a transmissão cobre toda a prova ao mesmo tempo. Além disso, os câmeras se esforçam para mostrar as paisagens percorridas pelos ciclistas, especialmente nas etapas de montanha.
A Grande Volta, como às vezes é chamada a edição de 2025 do Tour de France — vencida em 2023 por Jonas Vingegaard e marcada pela sua batalha contra Tadej Pogačar — registou a melhor média de audiência da tarde na France 2 desde 2011, com 4,2 milhões de telespectadores (+130 000 em relação a 2022), para uma quota de 44,1% (PDA), segundo dados da Médiamétrie Télévision.
O percurso do Tour de France 2025
O Grande Prémio de partida da 112.ª edição do Tour de France terá lugar desta vez em Lille, na França. Será a terceira vez que a metrópole do Norte acolhe o Grande Prémio de partida (após 1960 e 1994). Como de costume, a chegada será em Paris, nos Campos Elísios, após 21 etapas, 2 dias de descanso e 3 320 km.
O percurso não é contínuo, mas marcado por transferências entre as cidades de chegada (no final do dia) e de partida (na manhã seguinte).
As etapas do Tour de France 2025: de sábado, 5 de julho a domingo, 27 de julho
As etapas dividem-se em 7 etapas de planície, 6 etapas acidentadas, 6 etapas de montanha com cinco chegadas em altitude em Hautacam, Luchon-Superbagnères, Mont Ventoux, Courchevel Col de la Loze e La Plagne Tarentaise, além de 2 contra-relógio.
O desnível total do Tour de France 2025 será de 52 500 m. O Col de la Loze (2 304 m) será o ponto mais alto do Tour 2025. Pela primeira vez, a subida será feita pela vertente leste, pelo lado de Courchevel.
| Etapas | Data | Partida – Chegada | Distância | Tipo de etapa |
|---|---|---|---|---|
| Etapa 1 | sáb. 5 de julho de 2025 | Lille Métropole – Lille Métropole | 185 km | Plana |
| Etapa 2 | dom. 6 de julho de 2025 | Lauwin-Planque – Boulogne-sur-Mer | 212 km | Ondulada |
| Etapa 3 | seg. 7 de julho de 2025 | Valenciennes – Dunkerque | 178 km | Plana |
| Etapa 4 | ter. 8 de julho de 2025 | Amiens Métropole – Rouen | 173 km | Ondulada |
| Etapa 5 | qua. 9 de julho de 2025 | Caen – Caen | 33 km | Contra-relógio |
| Etapa 6 | qui. 10 de julho de 2025 | Bayeux – Vire Normandie | 201 km | Ondulada |
| Etapa 7 | sex. 11 de julho de 2025 | Saint-Malo – Mûr-de-Bretagne Guerlédan | 194 km | Ondulada |
| Etapa 8 | sáb. 12 de julho de 2025 | Saint-Méen-le-Grand – Laval Espace Mayenne | 174 km | Plana |
| Etapa 9 | dom. 13 de julho de 2025 | Chinon – Châteauroux | 170 km | Plana |
| Etapa 10 | seg. 14 de julho de 2025 | Ennezat – Le Mont-Dore Puy de Sancy | 163 km | Montanha |
| Dia de descanso | ter. 15 de julho de 2025 | |||
| Etapa 11 | qua. 16 de julho de 2025 | Toulouse – Toulouse | 154 km | Plano |
| Etapa 12 | qui. 17 de julho de 2025 | Auch – Hautacam | 181 km | Montanha |
| Etapa 13 | sex. 18 de julho de 2025 | Loudenvielle – Peyragudes | 11 km | Contra-relógio |
| Etapa 14 | sáb. 19 de julho de 2025 | Pau – Luchon-Superbagnères | 183 km | Montanha |
| Etapa 15 | dom. 20 de julho de 2025 | Muret – Carcassonne | 165 km | Plano |
| Dia de descanso | seg. 21 de julho de 2025 | |||
| Etapa 16 | ter. 22 de julho de 2025 | Montpellier – Mont Ventoux | 172 km | Montanha |
| Etapa 17 | qua. 23 de julho de 2025 | Bollène – Valence | 161 km | Plano |
| Etapa 18 | qui. 24 de julho de 2025 | Vif – Courchevel Col de la Loze | 171 km | Montanha |
| Etapa 19 | sex. 25 de julho de 2025 | Albertville – La Plagne | 130 km | Montanha |
| Etapa 20 | sáb. 26 de julho de 2025 | Nantua – Pontarlier | 185 km | Ondulada |
| Etapa 21 | dom. 27 de julho de 2025 | Mantes-la-Ville – Paris Champs-Élysées | 120 km | Plano |
Os ciclistas do Tour de France 2025
Serão 184 no total de partida, divididos em 23 equipas, alinhados na linha de partida no sábado, 5 de julho de 2025, em Lille Métropole (cidade de Lille). Todos são profissionais de várias nacionalidades, muitas vezes europeias, mas não apenas. Há australianos, neozelandeses, americanos, sul-africanos e alguns outros.
Cada equipa é composta por 8 ciclistas. O líder é aquele que supostamente é o mais forte, enquanto os restantes ciclistas ajudam-no a superar os adversários. A maioria das equipas é internacional, tanto ao nível do financiamento como da nacionalidade dos ciclistas ou dos diretores desportivos.
As 23 equipas são compostas por 18 UCI WorldTeams, além de 5 equipas convidadas UCI ProTeam.
WorldTeams
Arkéa-B&B Hôtels
Cofidis
Decathlon AG2R La Mondiale
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS Grenadiers
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-Hansgrohe
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates
XDS Astana Team
ProTeams
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto
Tudor Pro Cycling
Uno-X Mobility
Essas equipas pertencem a grandes grupos nacionais ou internacionais, a governos ou a particulares. A sua forma de financiamento continua, muitas vezes, opaca.
As 4 camisolas distintivas do Tour de France
De acordo com o seu desempenho ao longo das etapas, os melhores ciclistas « em sua especialidade » usarão uma camisola de cor diferente da da sua equipa – uma camisola que perderão na etapa seguinte se não confirmarem a sua superioridade.
A camisola amarela é usada pelo ciclista mais rápido no conjunto das etapas desde a partida. Quem a vestir na chegada final aos Campos Elísios vence o Tour de France.
A camisola verde recompensa o ciclista que mais pontos obteve no classificação por pontos, geralmente o melhor sprinter.
A camisola branca com bolinhas vermelhas é a do melhor escalador (um ciclista à vontade nas subidas).
Por fim, a camisola branca é usada pelo ciclista com menos de 25 anos que apresentar a melhor classificação geral.
Nota: serão atribuídos bónus na chegada de cada etapa para classificar os ciclistas: 10, 6 e 4 segundos, respetivamente, para os três primeiros. Um detalhe crucial quando a diferença entre os primeiros é, muitas vezes, de apenas alguns minutos após 21 dias de prova.
Quanto ganham os ciclistas do Tour de France 2025?
A remuneração depende dos resultados finais (ao fim da corrida), mas também das performances realizadas durante as etapas.
Em 2024, o vencedor final da camisola amarela arrecadou 500 000 euros, o segundo lugar foi premiado com 200 000 euros e o terceiro com 100 000 euros. Os outros 173 ciclistas receberam entre 70 000 e 1 000 euros, de acordo com a sua posição no ranking.
Prémios para as classificações finais – Tour 2024
Estas quantias são distribuídas na chegada da prova, nos Campos Elísios, em Paris.
| Classificação geral | Classificação por pontos | Classificação da montanha | Classificação do melhor jovem | Por equipa | Ciclista mais combativo | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 500 000 € | 25 000 € | 25 000 € | 20 000 € | 50 000 € | 20 000 € |
| 2. | 200 000 € | 15 000 € | 15 000 € | 15 000 € | 30 000 € | |
| 3. | 100 000 € | 10 000 € | 10 000 € | 10 000 € | 20 000 € | |
| 4. | 70 000 € | 4 000 € | 4 000 € | 5 000 € | 12 000 € | |
| 5. | 50 000 € | 3 500 € | 3 500 € | 8 000 € | ||
| 6. | 23 000 € | 3 000 € | 3 000 € | |||
| 7. | 11 500 € | 2 500 € | 2 500 € | |||
| 8. | 7 600 € | 2 000 € | 2 000 € | |||
| 9. | 4 500 € | |||||
| 10. | 3 800 € |
Remuneração por etapa
Cada etapa do Tour de France tem os seus próprios vencedores: os dez primeiros ciclistas a cruzar a linha de chegada, o vencedor do sprint intermediário, o mais combativo e a equipa mais rápida.
| Vencedor da etapa / contra-relógio individual | Sprint(s) intermediário(s) em prova | Ciclista mais combativo | Equipa | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 11 000 € | 1 500 € | 2 000 € | 2 800 € |
| 2. | 5 500 € | 1 000 € | ||
| 3. | 2 800 € | 500 € | ||
| 4. | 1 500 € | |||
| 5. | 830 € | |||
| 6. | 780 € | |||
| 7. | 730 € | |||
| 8. | 670 € | |||
| 9. | 650 € | |||
| 10. | 600 € |
Remuneração de acordo com o maillot usado
Dependendo da camisola que usar, um ciclista pode também receber um prémio adicional. É o caso da camisola amarela, que beneficia de um prémio de 500 € por cada etapa vencida com essa camisola. Um dia vestido de verde (classificação por pontos), de bolinhas vermelhas (melhor escalador) ou de branco (melhor jovem) rende o mesmo valor, ou seja, 300 € por dia.
Existem também prémios especiais para os escaladores que passam em primeiro lugar nos cumes intermédios, em primeira, segunda ou terceira posição, consoante a dificuldade da etapa de montanha.
| Montanha « fora de categoria » | Montanha 1.ª categoria | Montanha 2.ª categoria | Montanha 3.ª categoria | Montanha 4.ª categoria | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.º | 800 € | 650 € | 500 € | 300 € | 200 € |
| 2.º | 450 € | 400 € | 250 € | ||
| 3.º | 300 € | 150 € |
Outra fonte de rendimento para os líderes
Quanto mais conhecido for um ciclista e mais provas tiver vencido – nomeadamente o Tour de France –, maior será a procura para que seja « patrocinador » de provas regionais ou locais como « estrela convidada ». Naturalmente, será remunerado pela sua presença numa prova local ao longo de todo o ano.
Além disso, os ciclistas mais famosos emprestam sua imagem para promover as marcas esportivas que os empregam ou patrocinam.
Embora seja difícil estabelecer um cálculo exato, os melhores e mais famosos — como aqueles que terminam no top 5 do Tour de France — têm rendimentos anuais entre 3 e 5 milhões de euros, ou até mais.
Favoritos do Tour de France 2025
- Tadej Pogačar (Eslovénia): Campeão em título, campeão do mundo, à vontade tanto na montanha como em fuga lequipe.fr+8sykkel.fr+8en.wikipedia.org+8
- Jonas Vingegaard (Dinamarca): Duplo vencedor do Tour em busca do triplete, especialista em altas montanhas letour.fr+12sykkel.fr+12thetimes.co.uk+12
- Remco Evenepoel (Bélgica): Corredor excepcional que fecha lacunas na montanha sykkel.fr
- Primož Roglič (Eslovénia): Roteiro experiente das Grandes Voltas com vista a um lugar no pódio geral sykkel.fr
- Felix Gall (Áustria): Escalador talentoso com vista a um lugar no topo da montanha
História do Tour de France
Outro aspecto empolgante do Tour de France reside nos relatos que se escreveram ao longo de suas 112 edições. A primeira edição ocorreu em 1903. Desde essa data, a prova leva homens e máquinas aos seus limites. No entanto, muitas coisas mudaram desde os primórdios do Tour: de uma atração essencialmente nacional, ele se tornou o maior evento esportivo anual do mundo, atraindo bilhões de fãs ao redor do planeta. Na estrada, as coisas também evoluíram desde 1903: os percursos são mais seguros, melhor supervisionados e um pouco menos radicais.
A 1ª edição do Tour de France para salvar um jornal em declínio
A primeira edição do Tour de France foi organizada em 1903 por Henri Desgrange e Géo Lefèvre, com o objetivo de relançar as vendas do jornal L’Auto. O evento era patrocinado por esse mesmo periódico, que esperava que uma corrida de resistência através do país chamasse a atenção do público e reavivasse suas vendas em queda livre. A aposta deu certo: a prova foi um sucesso, e dezenas de milhares de pessoas se reúnem todos os anos em Paris para assistir à chegada final nos Campos Elísios, como ainda acontece hoje.
Os primeiros Tours de France: super-homens inconscientes
Em 1903, as seis etapas colossais do Tour de France cobriam um total de 2.428 quilômetros.
- Algumas provas decorriam à noite em estradas acidentadas e mal conservadas.
- Os ciclistas pedalavam individualmente, sem o apoio de uma equipa.
- O primeiro vencedor do Tour de France, Maurice Garin, que era limpador de chaminés, ganhou 3 000 francos, o equivalente a cerca de 12 000 euros atuais.
- A sua margem de vitória foi de quase três horas – a maior jamais registada.
- As suas bicicletas também eram de velocidade única e de pinhão fixo, sem travões – o que tornava a subida especialmente árdua.
- Uma braçadeira verde identificava o líder da classificação geral. O famoso maillot amarelo só foi introduzido em 1919.
- Em seis ocasiões, entre 1919 e 1924, a etapa mais longa ligava Les Sables-d’Olonne a Bayonne, com 482 km.
Uma alimentação inadequada
O consumo de álcool era um elemento essencial para muitos ciclistas, mesmo durante a prova. Por exemplo, o vencedor do Tour de France de 1903, Maurice Garin, era apreciador de vinho e de cigarros e gostava de fazer paragens nos bares para se abastecer. Em 1935, quase todo o pelotão parou para beber com os locais!
Claro, um esforço físico intenso requer um aporte significativo de hidratos de carbono e calorias, mas, na época, o valor nutricional era pouco considerado. O vencedor do Tour de France de 1904, Henri Cornet, privilegiava uma alimentação composta por chocolate quente, chá, champanhe e arroz doce.
Hoje em dia, a dieta dos ciclistas profissionais é muito diferente. Com uma temporada de ciclismo que se estende de fevereiro a outubro, as equipas planeiam meticulosamente cada detalhe para que os seus corredores estejam no seu melhor momento.
As dietas são cuidadosamente controladas, enquanto os programas de treino incluem sessões de musculação e ioga, massagens e alongamentos, além de longas horas sobre a bicicleta. Durante o Tour, dependendo da dificuldade das etapas, os ciclistas podem consumir até 7 000 calorias por dia — três vezes mais do que um homem comum queima num único dia.
Os adeptos do Tour de France
Na época, com deslocações limitadas, os primeiros dias do Tour eram sobretudo seguidos pelos locais. Os fãs franceses deslocavam-se para incentivar orgulhosamente os seus campeões locais. Em 1904, várias centenas de adeptos tentaram ajudar Antoine Fauré, atirando pregos e pedaços de vidro para a estrada e atacando os seus rivais, um dos quais ficou inconsciente. Os organizadores acabaram por ter de disparar para o ar para restabelecer a ordem.
Ho Tour de France atrai fãs de todo o mundo para assistir aos melhores ciclistas do planeta. Devido à crescente popularidade da prova, a competição já teve sua largada até mesmo fora da França. A Grande Partida, ou etapa de abertura, já ocorreu na Itália, Inglaterra, Alemanha, Bélgica e Países Baixos.
Embora os torcedores sejam geralmente mais respeitosos hoje em dia, às vezes podem se aproximar demais da ação. Infelizmente, espectadores excessivamente entusiasmados já causaram diversos acidentes, especialmente nas estreitas estradas de montanha. Embora seja impossível instalar barreiras em centenas de quilômetros de percurso todos os dias, o Tour agora utiliza barreiras para proteger os corredores dos fãs ansiosos por tirar fotos no final de cada etapa.
A tecnologia também mudou as condições para os ciclistas
Maurice Garin, primeiro vencedor do Tour de France, pedalava em uma bicicleta muito diferente das de hoje (e sem capacete). Com um quadro de aço e rodas de madeira, pesava nada menos que 18 quilogramas — mais do que o dobro do que se usa atualmente. E as bicicletas não eram apenas pesadas, eram também de única velocidade, o que tornava a subida das montanhas especialmente árdua. Para piorar, os ciclistas pedalavam sozinhos, sem carro de equipe ou bicicleta reserva. Eles tinham que carregar câmaras de ar e pneus sobressalentes enrolados nos ombros, prontos para uma inevitável furada.
Este ano, os ciclistas enfrentarão as diferentes etapas do Tour de France em bicicletas de fibra de carbono de última geração, com cerca de 7 quilogramas. O uso do capacete é obrigatório.
O Tour de France: curiosidades da era heroica
Maurice Garin não conquistou sua vitória em 1903 por acaso, mas outros foram flagrados desembarcando do trem com suas bicicletas na chegada da primeira etapa Paris-Lyon (467 km). Eles tiveram a péssima ideia de pegar o mesmo trem que os comissários de prova!
No ano seguinte, durante a segunda etapa do Col de la République entre Lyon e Marselha, os ciclistas foram alvo de uma emboscada pelos torcedores do ciclista de Saint-Étienne, Alfred Faure. Pedras atiradas, socos, artimanhas e até tiros para assustar os agressores: o Tour vacilou, e Desgrange chegou a decidir que seria a segunda e última edição… antes de mudar de ideia dois meses depois.
No dia 21 de julho do mesmo ano, com largada às 3h30 da manhã, os ciclistas da etapa Luchon-Bayonne (326 quilômetros!!!) tinham de enfrentar colos que, desde então, marcaram a história do Tour: Peyresourde (1.569 metros), Aspin (1.489 metros), Tourmalet (2.115 metros) e Aubisque (1.909 metros).
Na época, as bicicletas haviam acabado de ser equipadas com freios, mas ainda se pedalava com coroa fixa. Sem tempo morto! E a história registraria que Lapize, a pé ao lado de sua bicicleta, no topo do Tourmalet mas à beira do precipício, xingou os organizadores com esta frase hoje mítica: « Vocês são uns assassinos. Sim, uns homicidas! »
Em 1905, os ciclistas pedalavam sobre pregos! Ai! Um ataque ao espírito esportivo: milhares de pregos foram jogados na estrada entre Meaux e Châlons-sur-Marne! Furioso, Desgranges decidiu mais uma vez interromper o Tour… Em 2012, entre Limoux e Foix, a Grande Boucle enfrentaria novamente um trecho repleto de pregos. A história dá voltas!
Eugène Christophe, alcunhado de « o Velho Gaulês », primeiro portador da camisola amarela em 1919, que – na liderança da etapa Bayonne-Luchon (326 km) do Tour de 1913 – partiu a sua forquilha na descida do Tourmalet. Antigo serralheiro em Malakoff, o forçado não desistiu e conseguiu reforjá-la em Sainte-Marie-de-Campan após 10 km de caminhada, com o seu quadro de 15 kg às costas! Na época, qualquer assistência era proibida…
O Tour de France desde a Segunda Guerra Mundial: anedotas e dramas
Na estrada, recorda-se de Jean Robic, dito « Biquet », pequeno escalador bretão, leve nas subidas mas demasiado leve nas descidas. Jean-Paul Brouchon conta como, em 1953, Biquet recuperou uma garrafa de água no cimo do Tourmalet e realizou uma descida « a céu aberto ». Mais tarde, na mesma etapa, um espetador encontrou a caixa… cheia de 9 kg de chumbo!
Em 1950, os ciclistas partiram ao longo do Mediterrâneo entre Toulon e Menton sob um calor sufocante. Sessenta e dois ciclistas, liderados pelo brincalhão Jean Robic, mergulharam de cabeça, com camisetas de lã, na baía de Sainte-Maxime!
Em contraste, em 1978, o caso Michel Pollentier foi definitivo! Vencedor de uma etapa de 240 km em Alpe d’Huez, o belga, então melhor escalador, realizou a dobradinha e vestiu a camisa amarela. Em breve, ele iria rir amarelo… Obrigado a se apresentar ao controle antidoping e certo de que daria positivo, teve a ideia de levar a urina de outro ciclista em uma pera que escondeu sob a axila. A farsa foi rapidamente descoberta e um escândalo estourou em altitude. Uma má brincadeira do belga, que foi desclassificado da prova!
Outro tributo a Pascal Simon, que em 1983 realizou a façanha de usar a camisa amarela por sete dias com uma escápula fraturada. Na noite da queda, no hospital de Auch, Simon declarou: « Se eu desistir, não será no meu quarto de hotel. Será sobre a bicicleta… »
O "lanternon rouge" é a última posição da classificação geral. Faz referência às luzes vermelhas que marcam a traseira de um veículo. Esse “troféu” era antigamente cobiçado, pois permitia ao “vencedor” obter melhores prêmios nos critériums pós-Tour.
Lembramo-nos também do sprint de Argentières, dos gritos desesperados do jornalista Patrick Chêne, e do rosto destroçado de Laurent Jalabert, projetado ao chão a 70 km/h. Ele havia acabado de colidir com um policial. Um policial que havia se adiantado para ajudar um espectador, tirando uma foto.
Também houve mortes no Tour de France, como a de Tom Simpson em 1967 nas encostas do Ventoux. Um drama transmitido ao vivo pela televisão. O calor era intenso, nem uma brisa na montanha provençal. Simpson oscilava, o recolocavam na bicicleta. Cai novamente, desaba. Tentam reanimá-lo, mas ele escorrega para a morte… « Não me importo com os controles, diz ele. Só quero os médicos que me aplicam as injeções. » E Roger Pingeon, vencedor do Tour naquele ano trágico, acrescentava no *L’Équipe* em 2002: « O Tom tendia a forçar, acabando muitas vezes em um estado estranho. »
Em 18 de julho de 1984, o campeão olímpico Fabio Casartelli já seguia rumo aos Jogos: um longo rastro de sangue escorria de sua cabeça, e ele estava encolhido em posição fetal. Morto no Tour.
O caso Armstrong
Em 1987, aos 16 anos, Armstrong começou a competir em triatlo. Em 1992, tornou-se ciclista profissional pela equipe Motorola. Após retornar à competição em 1998, depois de uma batalha contra o câncer que quase lhe tirou a vida, ele integrou a equipe US Postal/Discovery de 1998 a 2005, período em que conquistou seus sete títulos no Tour de France, além de uma medalha de bronze nos Jogos Olímpicos de Verão de 2000. Armstrong foi alvo de alegações de doping desde sua vitória no Tour de France em 1999, e suas proezas deixavam os adversários para trás, mesmo nas montanhas. Em 2012, uma investigação da Agência Antidoping dos Estados Unidos (USADA) concluiu que Armstrong usou substâncias dopantes ao longo de sua carreira e o apontou como líder de “o programa mais sofisticado, profissional e eficiente que o esporte já conheceu”. Como consequência, a União Ciclística Internacional (UCI) anulou todos os seus resultados a partir de agosto de 1998, incluindo suas sete vitórias no Tour de France. Ele também foi banido vitaliciamente de todos os esportes regidos pelo Código Mundial Antidoping. A UCI validou as conclusões da USADA e decidiu que essas sete vitórias não seriam atribuídas a outros ciclistas. Armstrong optou por não recorrer ao Tribunal Arbitral do Esporte. Em janeiro de 2013, ele admitiu ter se dopado durante sua carreira no ciclismo, inclusive nas edições do Tour de France que venceu.
Os que marcaram o Tour de France – O eterno vice-campeão: Raymond Poulidor
Quatro ciclistas venceram o Tour de France cinco vezes:
- Jacques Anquetil (francês) em 1957 e de 1961 a 1964,
- Eddy Merckx (belga) de 1969 a 1972 e em 1974,
- Bernard Hinault (francês) em 1978, 1979, 1981, 1982 e 1985,
- Miguel Indurain (espanhol) de 1991 a 1995 – mas foi o único a conquistar cinco vitórias consecutivas.
Outro recorde é o de Raymond Poulidor (apelidado de Poupou): terminou três vezes em segundo lugar no Tour de France (1964, 1965, 1974) e cinco vezes em terceiro (1962, 1966, 1972, 1969, 1976). Era conhecido como o eterno vice-campeão.
O campeão neerlandês Joop Zoetemelk terminou seis vezes em segundo lugar no Tour de France (1970, 1971, 1976, 1978, 1979 e 1982) e venceu apenas uma vez, em 1980.