Ponte da Concórdia, uma ponte carregada de história

Ponte da Concórdia: onde fica?
O Ponte da Concórdia cruza o Sena entre o cais das Tulherias (na praça da Concórdia) e o cais d’Orsay (em frente à Assembleia Nacional, perto do museu d’Orsay). Com a praça da Concórdia e a rua Royale, insere-se no eixo que liga a Assembleia Nacional, na Margem Esquerda, à igreja da Madeleine, na Margem Direita.

O tráfego automóvel no Ponte da Concórdia é um dos mais densos de todos os pontes parisienses.
O Ponte da Concórdia entrelaçado com a história da França
O projeto de um ponte remonta a 1725, para substituir uma balsa. Renasce em 1787, dois anos antes do início da Revolução.

É também uma ponte carregada de história, desde a sua construção inicial no coração dos tumultos revolucionários, pois é concluída em 1791 com as pedras provenientes da demolição da prisão da Bastilha.

Mas é também a história que lhe valeu ser chamado de « ponte Luís XVI », « ponte da Revolução », « ponte da Concórdia », e novamente « ponte Luís XVI » durante a Restauração (1814), e definitivamente « ponte da Concórdia » desde 1830.

É ainda a história que, em 1810, viu Napoleão Bonaparte mandar instalar estátuas em homenagem a oito generais mortos em combate durante as campanhas do Primeiro Império.

Durante a Restauração (1814), esses generais são substituídos por um conjunto de doze estátuas monumentais em mármore branco representando quatro grandes ministros, quatro soldados e quatro marinheiros do Antigo Regime. Por serem demasiado pesadas para a ponte, essas estátuas são removidas e transferidas para Versalhes pelo rei Luís Filipe I. Hoje, estão dispersas entre Saint-Cyr Coëtquidan (escola da Marinha), a Escola Naval de Brest, Rosny-sur-Seine, Saint-Omer, Richelieu e Tourville-sur-Sienne.

Em outubro de 1896, aquando da visita à França, o czar Nicolau II da Rússia e a sua esposa Alexandra passam pelo Ponte da Concórdia, cujo percurso os levará à embaixada da Rússia.

Mais história: o Ponte da Concórdia e as suas imediações foram palco de confrontos durante a crise de 6 de fevereiro de 1934, que opôs manifestantes de direita e de esquerda. Esses choques, de extrema violência, ocorreram num contexto de crise económica iniciada em 1929, de ascensão dos extremismos (fascismo), de escândalos financeiros (o caso Stavisky) que envolviam políticos da Terceira República. Oficialmente, contabilizaram-se 14 mortos e 657 feridos.

Uma placa histórica no Ponte da Concórdia encontra-se do lado do cais d’Orsay, perto da Assembleia Nacional.
Uma ponte de geometria variável
Construído no final do século XVIII e concluído durante a Revolução de 1789, o Ponte da Concórdia apresentava então uma faixa de rodagem de 8,75 m de largura e duas calçadas de 3 m. Em 1925, grande parte do tráfego automóvel que até então utilizava o ponte Alexandre-III é transferida para o Ponte da Concórdia. A faixa de rodagem é alargada para 13,50 m, enquanto as calçadas são quase suprimidas, substituídas a jusante por uma ponte pedonal.

O mercado final para o alargamento do Ponte da Concórdia é aprovado a 1 de março de 1929, e as obras terminam entre 1930 e 1932. A largura definitiva da obra atinge então 35 m, com uma faixa de rodagem de 21 m (como a do ponte Alexandre-III) e duas calçadas de 7 m. Os engenheiros Deval e Malet cuidam, no entanto, de preservar a arquitetura neoclássica original.

A sua última renovação remonta a 1983.
Características técnicas atuais do Ponte da Concórdia
Ponte em arco, em pedra e betão armado, comprimento 153 m, largura 34 m

Está classificado como monumento histórico desde 12 de junho de 1975.