Como subir a Butte Montmartre? Ela não é muito alta (130 m). No entanto, passamos de 70 m (base da Butte) ao ponto mais alto em cerca de 500 m. Resultado: as ruas são bastante inclinadas.
Os carros particulares — e os ônibus privados — não têm permissão para circular pelas suas vielas estreitas.
Se você deseja visitar a Butte Montmartre, é sábio conhecer os meios de transporte disponíveis e os pontos de partida.
Existem apenas 4 formas de “subir” a Butte, além, é claro, de caminhar.
Você encontrará todas as informações necessárias abaixo.
Como subir a Butte Montmartre: a subida esportiva pelas escadarias que levam ao Sacré-Cœur
Para ser preciso, a entrada das escadas fica na 1 Place Valadon (que, na realidade, é uma rua e não uma praça). Ela está localizada no cruzamento entre a rue Tardieu e a rue Saint-Pierre (chamada de "Place Saint-Pierre" ?!). A "Place Valadon" transforma-se em escada 30 m adiante, chamada de "rue Foyatier"! Quem sabe por quê?
A escada que acompanha o funicular (a rue Foyatier) tem mais de duzentos e vinte degraus. Ela permite chegar à rue Lamarck, à direita, e o adro e a basílica do Sacré-Cœur ficam a 50 m de distância. Se, durante a subida, você não teve tempo de admirar a paisagem, é do adro que você terá a melhor vista de Paris.
Também é possível subir ao Sacré-Cœur por várias escadas localizadas no square Louise Michel, à direita do funicular. Mas guarde sua energia para o resto da sua visita: a Butte tem muitos outros degraus. Você certamente terá a oportunidade de subir alguns durante o passeio. Uns sofrem com isso, outros fizeram disso tema de canções ("Eles são duros para os pobres…"). A lista dessas escadas é longa. Nós listamos algumas abaixo:
- Escadaria Paul Albert, "Littérateur"
- Escadarias da rua do pintor Utrillo
- Passagem Cottin
- Escadaria da rua do Chevalier de la Barre: desemboca em frente ao jardim de Turlure, próximo ao Sacré-Cœur. Vale a pena visitá-la à noite para admirar seus paralelepípedos, que se transformam em um céu estrelado. Foram Alekan, diretor de fotografia, e o escultor Patrick Rimoux que reproduziram, com fibras óticas, as constelações de 1º de janeiro e 1º de julho.
- Descendo a rua Lamarck, encontramos as escadarias da rua Becquerel.
- Do outro lado da rua Lamarck, uma quadra de petanca sempre movimentada e outra escadaria, a rua de la Bonne: ali ficava uma das fontes de Montmartre cuja água era famosa.
- Um pouco mais abaixo, as escadarias da rua du Mont-Cenis. Uma das mais longas da Butte. É mais voltada para o norte do que para o leste.
O funicular, ou como subir a Butte-Montmartre sem esforço até o Sacré-Cœur
O funicular atual é o terceiro, após as reformas de 1935 e 1991. Ele se conecta à "rua Foyatier" na altura da estação superior. Basta seguir pela rua Lamarck à direita, e o adro do Sacré-Cœur fica a cerca de 50 m. E é desse adro que a vista de Paris é mais espetacular.
O primeiro funicular de Montmartre ou como subir a Butte… em 1900
O primeiro funicular de Montmartre entrou em serviço nos dias 12 ou 13 de julho de 1900.
Ele era composto por 2 cabines instaladas sobre 2 reservatórios de água de 5 m³, ligados por um cabo: o reservatório “superior” da cabine posicionada no alto era preenchido com água. Assim, a cabine a ele conectada descia pela ação da gravidade, puxando para cima a segunda cabine, vazia e sempre posicionada na parte inferior, mas a ela ligada por um cabo e um sistema de polias. Um motor a vapor, localizado na base, acionava as bombas que transportavam a água até o reservatório superior, onde os reservatórios eram enchidos a cada passagem.
As cabines oferecem capacidade para quarenta e oito passageiros, divididos em quatro compartimentos fechados dispostos em escada, sendo as duas plataformas extremas reservadas ao condutor (chefe do trem). Elas são mantidas por um sistema de frenagem instalado na cremalheira. Esse sistema transportou um milhão de passageiros por ano durante cerca de trinta anos.
1935 e a primeira reforma após trinta e cinco anos de bons e leais serviços
O sistema funicular a água foi substituído por duas cabines elétricas, e a operação foi retomada em 2 de fevereiro de 1935, após três anos de interrupção. A tração é garantida por um guincho acionado por um motor elétrico de cinquenta cavalos, permitindo que as cabines, com capacidade para cinquenta pessoas, façam o percurso em setenta segundos, ou seja, a uma velocidade de dois metros por segundo.
1991: segunda reforma após cinquenta anos de operação e milhões de passageiros
Ao transportar dois milhões de passageiros por ano, o funicular necessitava de uma importante reforma.
Desde a última reforma, o funicular utiliza a tecnologia de um elevador inclinado com tração elétrica. Portanto, já não é um funicular no sentido estrito do termo: não funciona mais segundo o movimento alternado tradicional dos funiculares e permite, assim, uma capacidade de transporte maior. A maquinaria permaneceu na estação superior. É composta por dois guinchos totalmente independentes, acionados por motores de 130 kW. Isso significa que uma cabine pode subir enquanto a outra desce, ou permanecer parada, ou ainda que as duas cabines possam subir ou descer simultaneamente. Isso possibilita regular o número de passageiros.
O peso de uma cabine é de seis toneladas vazia e dez toneladas quando cheia. Elas estão equipadas com um freio de serviço, um freio de via e um freio de emergência.
O funcionamento é totalmente automatizado: a presença e o número de passageiros são detectados por um sistema composto por balanças eletrônicas no chão das cabines e radares nas estações. Um computador determina, então, a partida das cabines, sinalizada aos viajantes por meio de um display dentro da cabine. Dependendo da densidade do fluxo de passageiros, é feita uma escolha entre duas velocidades possíveis: 2 ou 3,5 metros por segundo. As portas de acesso só se abrem quando a cabine está presente, reforçando a segurança, à semelhança da linha 14 do metrô.
No entanto, em 7 de dezembro de 2006, às 17h50, uma cabine descarrilou na base da rampa durante um teste de frenagem com carga realizado pela operadora RATP: a extremidade do cabo de tração se rompeu. A interrupção do serviço passou a causar problemas crescentes aos moradores e comerciantes da Butte, apesar da substituição por ônibus. Tudo voltou ao normal em junho de 2007 e agosto de 2008.
O funicular de Montmartre ou como subir a Butte-Montmartre com cultura
O funicular de Montmartre é uma presença incontornável em Paris. Ele aparece em inúmeros filmes e séries de televisão cuja ação se passa em Montmartre. Um dos mais famosos é o filme Ripoux contra ripoux (1990), Os Caminhantes (1997), El Tourbini (2006) e Louise (take 2) (1998). No primeiro episódio piloto da série policial Capitaine Casta, uma perseguição se desenrola nas escadarias da rue Foyatier, paralelamente ao funicular. Da mesma forma, no filme de 2009 Um Caso de Estado, Michel Fernandez (Thierry Frémont) foge subindo as escadas, perseguido por Nora Chahyd (Rachida Brakni), que, por sua vez, toma o funicular.
Em 1956, Melville abre o seu filme Bob le flambeur com um plano-sequência circular em vista aérea do funicular a descer.
Em 2011, o filme de animação Um monstro em Paris, com as vozes de Vanessa Paradis e -M- nos papéis principais, também retrata este funicular numa cena de ação aquando da sua inauguração; a história decorre então durante a cheia do Sena de 1910.
O funicular de Montmartre também está presente num quadro com o mesmo nome do pintor Jean Marchand (1883-1940), exposto no Museu de Arte Moderna de Paris.
Surge na literatura numa novela de Boileau-Narcejac intitulada A enigmática do funicular, publicada em 1971, bem como em um poema de Jacques Charpentreau, intitulado O funicular de Montmartre, que compara as cabines a dois irmãos contraditórios – « Quando um voa pelos ares / O outro desce lá em baixo / E lan lan lá ».
Ele também apareceu no jogo de vídeo game Midnight Club II (2003) e, em outubro de 2006, a pedido do site La Blogothèque para sua série « Concerts à emporter », o cantor Cali interpretou, entre os viajantes, durante uma subida, sua música La Fin du monde pour dans 10 minutes, do álbum Menteur.
O funicular é reproduzido, ao lado da basílica do Sacré-Cœur, em vários parques de miniaturas: France Miniature em Élancourt (onde foi adicionado à basílica em um segundo momento) e em Mini-Europe em Bruxelas.
Como subir a Butte-Montmartre, se divertindo: Os pequenos trens da Butte Montmartre
Saiba que existem dois pequenos trens concorrentes na Butte: o Petit train Montmartrain e o Petit train de Montmartre.
O Pequeno Trem Montmartrain
Endereço: 1 Parv. du Sacré-Coeur, 75018 Paris
Localização: Parvis du Sacré-Cœur, 75018, Paris
Telefone: +33 6 85 21 95 23
Horários: Saída às 10h ou 11h, conforme a estação. A partida é feita no Parvis du Sacré-Cœur.
Entre Pigalle e o Sacré-Cœur, você percorrerá lugares carregados de história: da praça do Tertre ao cabaré Lapin Agile, passando pela casa de Aristide Bruant até a de Dalida.
Esse passeio de pequeno trem, agradável e pitoresco, permitirá que você descubra, sob um novo ângulo, as ruas outrora frequentadas por Picasso, Utrillo ou Modigliani.
Visita ao bairro de Montmartre em 30 minutos. Durante o trajeto, você terá a oportunidade de avistar:
- a igreja Saint-Pierre
- O Moulin Rouge
- O cemitério de Montmartre
- A estação Pigalle
- A vinha de Montmartre
- O cabaré « Au Lapin Agile »
Preços: 4 € para crianças e 6 € para adultos. Para aproveitar o trem, a partir de 17 de novembro de 2021, venha assistir à primeira subida da Butte Montmartre de trem elétrico.
- Pagamentos por cheque ou em dinheiro no local, no endereço 1 Parvis du Sacré-Cœur.
- Para pagamentos online, você receberá um bilhete digital com o resumo do seu pedido por e-mail. adulto 7 € criança (3 anos e +) 4 €
- Se não receber o seu bilhete digital, basta apresentar uma prova de encomenda antes de embarcar no trem.
O Pequeno Trem de Montmartre
Endereço: 177 Avenue Charles de Gaulle, 92200 Neuilly-sur-Seine
Tel: 01 42 62 24 00
contact@promotrain.fr
O « Pequeno Trem de Montmartre » oferece uma visita guiada musical em 2 idiomas (francês – inglês), no coração da Butte Montmartre, com uma parada na Place du Tertre e saída em frente ao Moulin Rouge.
O percurso é dividido em duas partes (um único bilhete) que podem ser feitas em dois momentos diferentes do dia:
- Place Blanche (saída na base da Butte, perto do Moulin Rouge – metrô Blanche, linha 2) até à Place du Tertre (duração do trajeto: 15 minutos)
- Place du Tertre até ao topo da Butte Montmartre (2º ponto de saída) e regresso à Place Blanche (duração do trajeto: 30 minutos)
O percurso: Praça Blanche / Moulin Rouge / Basílica do Sacré-Cœur / Anfiteatro / Arenas / Igreja de Saint-Pierre / Praça du Tertre / Espaço Dalí / Museu de Montmartre / Le Lapin Agile / Cemitério Saint-Vincent / Praça Constantin Pecqueur / A Halle e o mercado Saint-Pierre / Anvers / Regresso à Praça Blanche.
Serviços
- Uma fórmula ideal para descobrir o bairro de Montmartre em família. As crianças adoram esta visita a bordo de um pequeno comboio.
- A visita é comentada em francês e inglês
- 2 pontos de partida: a praça Blanche (metro Blanche, linha 2, ao pé da colina) e a praça du Tertre (no topo da colina, perto do Sacré-Cœur). Escolha o ponto de partida.
- Dica: faça o passeio em 2 vezes com paragem ilimitada no ponto intermédio para visitar Montmartre. Pode começar a visita no ponto de partida da sua escolha, ficar o tempo que quiser e apanhar o pequeno comboio de Montmartre na direção oposta para regressar no final do dia.
Horários:
Horários de visita: todos os dias das 10h às 18h. Em horário noturno no verão até à meia-noite.
De dezembro a abril: horários variáveis consoante as datas e as férias escolares.
Preços:
- Adulto (mais de 12 anos): 7 €.
- Criança (dos 2 aos 12 anos): 4 €.
O autocarro RATP, linha n.º 40 (Mairie du 18e – Jules Joffrin ⥋ Le Peletier) ou como subir a Butte-Montmartre sem esforço
A linha 40 da RATP é circular e não tem terminal: a partida é feita, no entanto, na estação Le Peletier, localizada na base da Butte, no lado sul. O ônibus 40 retorna ao ponto de partida após um percurso de 4 km que o leva para o outro lado da Butte, no lado norte, em 35 paradas intermediárias e entre 25 e 35 minutos. A parada mais ao norte é a Prefeitura do 18º arrondissement – Jules Joffrin.
Mas a ida se confunde com a volta, o que aumenta a confusão e não facilita a compreensão do trajeto na sua parte central. Você encontrará abaixo o mapa da linha 40, os pontos de parada e as correspondências com o metrô ou outros ônibus.
A linha 40 circula de segunda a sábado das 7h30 (horário do primeiro ônibus) até cerca de 1h10 da manhã e aos domingos e feriados a partir das 7h20. A frequência é a seguinte:
- Um ônibus a cada 10 a 30 minutos nos dias de semana (a cada 10 a 15 minutos durante o dia)
- Um ônibus a cada 11 a 25 minutos aos sábados
- Um ônibus a cada 12 a 25 minutos aos domingos
| Paradas do ônibus linha 40 – Paragens da linha 40 do autocarro | Correspondências |
|---|---|
| Le Peletier (início e fim da linha) | Metro 7 Ônibus 45 |
| Carrefour de Châteaudun | Ônibus 26 – Ônibus 32 – Ônibus 43 – Ônibus 45 – Ônibus 74 |
| Saint-Georges | Metro 12 Bus 74 |
| Gustave Toudouze | |
| Navarin | |
| Rochechouart – Martyrs | Bus 30 – Bus 54 |
| Martyrs | Bus 30 – Bus 54 |
| Orsel | |
| Abbesses | Metrô 12 |
| Durantin – Burq | |
| Tholozé | |
| Tourlaque | Bus 80 |
| 88, rua Lepic | |
| Moinho de la Galette | |
| Praça du Tertre – Norvins | |
| As Vinhas | |
| Lamarck – Caulaincourt | Metrô 12 Ônibus 80 |
| Custine – Mont-Cenis | Ônibus 80 |
| Prefeitura do 18º - Jules Joffrin | Metrô 12 Ônibus 31 – Ônibus 60 – Ônibus 80 – Ônibus 85 |
| Marcadet | Ônibus 80 – Ônibus 85 |
| Custine – Ramey | Ônibus 80 |
| Custine – Mont-Cenis | Ônibus 80 |
| Lamarck – Caulaincourt | Metrô 12 |
A linha de ônibus 40 oferece uma ligação direta com a Butte-Montmartre: é a única a circular pela colina, com uma parada na rue du Cardinal-Dubois, bem em frente à estação superior do funicular.
Duas estações de metrô também ficam a poucos passos da estação inferior do funicular: Anvers, na linha 2, a cerca de duzentos metros ao sul, e Abbesses, na linha 12, a aproximadamente trezentos e cinquenta metros a oeste.